پروژه اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها

اختصاصی از حامی فایل پروژه اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه اثر تغییر پارامترها بر پایداری دینامیکی و تداخل PSS ها ( و اثبات برتری آن بر روش کلاسیک )پژوهش کامل در حوزه برق و الکترونیک می باشد و در 5 فصل تنظیم شده است. شما میتوانید فهرست مطالب پروژه را در ادامه مشاهده نمایید.

پروژه بصورت فایل قابل ویرایش ورد(WORD) در 152 صفحه برای رشته های برق و الکترونیک در پایین همین صفحه قابل دانلود میباشد. شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا پایان ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری اتوماتیک کامل شده وآماده تحویل یا کپی برداری از مطالب مفید آن است.

مقدمه

افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی، توسعه سیستم های قدرت را بدنبال داشته است بطوریکه امروزه برخی از سیستم های قدرت در جغرافیایی به وسعت یک قاره گسترده شده اند. به موازات این توسعه که با مزایای متعددی همراه است، در شاخه دینامیک سیستم های قدرت نیز مانند سایر شاخه ها مسائل جدیدی مطرح شده است. از جمله این مسائل می توان به پدیده نوسانات با فرکانس کم، تشدید زیر سنکرون و سقوط ولتاژ اشاره کرد.

پدیده نوسانات با فرکانس کم در این میان از اهمیت ویژه ای برخوردار است و در بحث پایداری دینامیکی سیستم های قدرت مورد توجه قرار می گیرد. بروز اغتشاش های مختلف در شبکه، انحراف سیستم از نقطه تعادل پایدار را به دنبال دارد، در چنین وضعیتی به شرط اینکه سنکرونیزم شبکه از دست نرود، سیستم با نوسانات فرکانس کم به نقطه تعادل جدید نزدیک می شود. هنگامی که یک ژنراتور به تنهایی کار می کند، نوسانات با فرکانس کم به دلیل میرایی ذاتی به شکل نسبتاً قابل قبولی میرا می شوند. اما کاربرد برخی از المان ها مانند تحریک کننده های سریع، با اثر دینامیک قسمت های مختلف شبکه ممکن است باعث تزریق میرایی منفی به شبکه شود، به طوریکه نوسانات فرکانس کم شبکه به شکل مطلوبی میرا نشده و یا حتی از میرایی منفی برخوردار شوند. بدیهی است افزایش میرایی مودهای الکترومکانیکی سیستم در چنین وضعیتی می تواند به عنوان یک راه حل مورد استفاده قرار گیرد. بر این اساس پایدار کننده های سیستم قدرت بر اساس مدل تک ماشین – شین بینهایت طراحی شده و در محدوده وسیعی به کار گرفته می شوند. از دید تئوری کنترل، پایدار کننده های فوق در واقع یک کنترل کننده کلاسیک با تقدیم فاز می باشد که بر اساس مدل خطی سیستم در یک نقطه کار مشخص طراحی می شوند.

فهرست مطالب

فصل اول، مقدمه

1-1- مقدمه. 2

1-2- تاریخچه. 3

فصل دوم ، پایداری دینامیکی سیستم های قدرت

2-1- پایداری دینامیکی سیستم های قدرت... 7

2-2- نوسانات با فرکانس کم در سیستم های قدرت... 8

2-3- مدلسازی سیستم های قدرت تک ماشینه. 8

2-4- مدل ماشین سنکرون.. 9

2-5- معادله مکانیکی.. 9

2-6- طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت... 11

2-7- مراحل طراحی PSS. 12

2-6- مدلسازی سیستم قدرت چند ماشینه. 13

فصل سوم ، کنترل مقاوم

3-1- کنترل مقاوم. 16

3-2- مسئله کنترل مقاوم. 16

3-2-1- مدل سیستم.. 16

3-2-2- عدم قطعیت در مدلسازی.. 17

3-3-3- سیر پیشرفت تئوری.. 19

3-3- معرفی شاخه های کنترل مقاوم. 20

3-4- طراحی کنترل کننده های مقاوم برای خانواده ای از توابع انتقال.. 22

3-4-1- بیان صورت مسئله. 22

3-4-2- تعاریف و مقدمات... 22

3-4-3- تئوری Nevanlinna – Pick. 24

3-4-4-‌‌‌تبدیل مسئله پایدارپذیری مقاوم به‌یک مسئله Nevanlinna–Pick. 25

3-4-5- طراحی کنترل کننده27

3-5- پایدار سازی مقاوم سیستم های بازه ای.. 28

3-5-1- مقدمه و تعاریف لازم. 28

3-5-2- پایداری مقاوم سیستم های بازه ای.. 29

فصل چهارم ، طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت

4-1- طراحی پایدار کننده های مقاوم به روش Nevanlinna – Pick. 35

4-1-1- مدل سیستم.. 35

4-1-2- طرح یک مثال.. 36

4-1-3- طراحی پایدار کننده مقاوم به روش Nevanlinna – Pick. 37

4-1-4- بررسی نتایج.. 40

4-12-5- نقدی بر مقاله. 40

4-2- بررسی پایداری دینامیکی یک سیستم قدرت چند ماشینه. 44

4-2-1- مدل فضای حالت سیستم های قدرت چند ماشینه. 44

4-2-2- مشخصات یک سیستم چند ماشینه. 46

4-2-3- طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت... 49

4-2-4- پاسخ سیستم به ورودی پله. 50

4-3- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت چند ماشینه. 52

4-3-1- اثر تغییر پارامترهای بر پایداری دینامیکی.. 52

4-3-2- مدلسازی تغییر پارامترها به کمک سیستم های بازه ای.. 54

4-3-3- پایدارسازی مجموعه‌ای ازتوابع انتقال به کمک تکنیک‌های ‌بهینه سازی.. 56

4-3-4- استفاده از روش Kharitonov در پایدار سازی مقاوم. 58

4-3-5- استفاده از یک شرط کافی در پایدار سازی مقاوم. 59

4-4- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم قدرت چند ماشینه. 61

4-4-1- جمع بندی مطالب... 61

4-4-2- طراحی پایدار کننده های‌مقاوم بر اساس مجموعه‌ای از نقاط کار61

4-4-3- مقایسه عملکرد PSS کلاسیک با کنترل کننده های جدید. 62

4-4-4- نتیجه گیری.. 63

فصل پنجم ، استفاده از روش طراحی جدید در حل چند مسئله

5-1- استفاده از روش طراحی جدید در حل چند مسئله. 68

5-2- طراحی PSS‌های مقاوم به منظور هماهنگ سازیPSS ها68

5-2-1- تداخل PSS‌ها68

5-2-2- بررسی مسئله تداخل PSS‌ها در یک سیستم قدرت سه ماشینه. 69

5-3- انتخاب مجموعه مدل های طراحی.. 70

‌5-4- مقایسه ‌عملکرد دو نوع پایدار کننده به کمک شبیه سازی کامپیوتری.. 72

5-5- طراحی کنترل کننده های بهینه قابل اطمینان برای سیستم قدرت... 73

5-5-1- طراحی کننده فیدبک حالت بهینه. 73

5-5-2- کاربرد کنترل بهینه در پایدار سازی سیستم های قدرت چند ماشینه. 74

5-5-3- طراحی کنترل بهینه بر اساس مجموعه‌ای از مدل های سیستم.. 75

5-5-4- پاسخ سیستم به ورودی پله. 77

5-6- نتیجه گیری.. 79

فهرست شکل ها

شکل (2-1) سیستم تک ماشین بی نهایت... 8

شکل (2-2) بلوک دیاگرام تابع انتقال برای مطالعه پدیدة نوسانات با فرکانس کم.. 10

شکل (2-3) بلوک دیاگرام PSS. 13

(شکل 2-4) بلوک دیاگرام ماشین سنکرون در یک سیستم قدرت چند ماشینه. 14

شکل (3-1) بلوک دیاگرام سیستم به همراه کنترل کننده22

شکل (4-1) ماشین سنکرون متصل به شین بی نهایت همراه با بار محلی.. 35

شکل (4-2) تابع حداکثر عدم قاطعیت متناظر با x=1/5. 41

شکل (4-3) تابع حداکثر عدم قاطعیت متناظر با x=1/2. 42

شکل (4-4) منحنی تغییرات سرعت بر حسب زمان در x=0.5. 42

شکل (4-5) منحنی تغییرات سرعت بر حسب زمان در x=0.85. 43

شکل (4-6) منحنی تغییرات سرعت بر حسب زمان در شرایط نقطه کار Q=0.3p.u. , P=1.25 p.u.43

شکل (4-7) بلوگ دیاگرام مدل تعمیم یافته هفرون فیلیپ... 45

شکل (4-8) بلوگ دیاگرام سیستم تحریک.... 45

شکل (4-9) شبکه قدرت مورد مطالعه. 47

شکل (4-10) دیاگرام شماتیک سیستم قدرت به همراه پایدار کننده ها50

شکل (4-11) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین 1 در نقطه کار پایدار51

شکل (4-12) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین 1 در نقطه کار ناپایدار52

شکل (4-13) بلوک دیاگرام یک سیستم SISO با کنترل کننده مرتبه اول.. 56

شکل (4-14) منحنی تغییرات و زاویه ماشین.. 65

شکل (4-15) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین.. 65

شکل (4-16) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین.. 66

شکل (4-17) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین.. 66

شکل (5-1) منحنی‌های تغییرات سرعت ماشینهای سنکرون و زوایه ماشین 3. 73

شکل (5-2) منحنی های تغییرات سرعت ماشین های سنکرون و زاویه ماشین 3. 78

شکل (5-3) منحنی های تغییرات سرعت ماشینهای سنکرون و زاویه ماشین 3. 78

تحلیل مسائل استاتیکی و دینامیکی در ژئو تکنیک به کمک المانهای نامحدود

اختصاصی از حامی فایل تحلیل مسائل استاتیکی و دینامیکی در ژئو تکنیک به کمک المانهای نامحدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تحلیل مسائل استاتیکی و دینامیکی در ژئو تکنیک به کمک المانهای نامحدود

نوع فایل : PDF 

تعداد صفحات : 9

شرح محتوا

چکیده مقاله:

تاثیر گسترش بستردر تحلیل سازه های ژئومکانیکی بحدی است که این بستر عموما بعنوان یک محیط نامحدود تلقی می گردد . دقت نتایج به دست آمده از روش اجزا ء محد ود معمول برای تحلیل چنین مسائلی شدیدا بستگی به فاصله مرزها ، نوع، وبعد شبکه اجزاء محدود دارد و منجمله انتخاب اختیاری محل مرزهای شبکه ممکن است به خطاهای بزرگی در نتایج منجر گردد . برای کاهش هر چه بیشتر این خطاها از مدل المانهای نامحدود در مرزهای شبکه مع رفی می گردد .این المانها به همراه المانهای محدود معمول ابزار نسبتًًا قوی و کار آمدی در تحلیل پهنه های نامحدود می باشند .لذا مدل پیششنهادی جدید به المانهای محدود -نامحدود موسوم است . در این مقاله به اختصار به جمع بندی و فرمول بندی المانهای نامحدود در دو بعد مسائل استاتیک و دینامیک اشاره شده و سپس بر اساس مدل پیشنهادی مثال های عددی درتحلیل مسائل استاتیک ودینامیک ارائه می شود . نتایج به دست آمده با روش اجزاء محدود معمولی مقایسه می گردند. نشان داده میشود که این تکنیک از کارائی خوبی برای تحلیل مسائل در ژئوتکنیک برخوردار است.

کلیدواژه‌ها:

المان محدود، نامحدود، استاتیک، دینامیک، ژئوتکنیک

دانلود پاورپوینت سازه های دینامیکی شامل 47 اسلاید با تخفیف ویژه 40 درصدی اورمیاباکس

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت سازه های دینامیکی شامل 47 اسلاید با تخفیف ویژه 40 درصدی اورمیاباکس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان: دانلود پاورپوینت سازه های دینامیکی شامل 47 اسلاید با تخفیف ویژه 40 درصدی اورمیاباکس

فرمت : POWERPOINT(قابل ویرایش)

تعداد اسلاید: 47 اسلاید با فرمت PPT با طراحی فوق العاده و عکسهای بی نظیر و توضیحات تکمیلی

فهرست

معرفی

برج های دینامیکی

برج سوئیت ولارد (Suite Vollard)

معرفی

بررسی ساختمان برج

برج داوینچی دبی ( Da Vinci Tower )

نوع کاربری

تامین انرژی

پلان داخلی برج

ویژگی های جالب

نحوه نصب قطعات پیش ساخته

هزینه برآورد شده

توجه : با تخفیف ویژه 40 درصدی اورمیاباکس
پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.

بررسی اثر دینامیکی بارهای متحرک در پل ها به روش اجزایی محدود

اختصاصی از حامی فایل بررسی اثر دینامیکی بارهای متحرک در پل ها به روش اجزایی محدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارائه یک تخمین مناسب از اثر دینامیکی بار ترافیکی بر پاسخ پل های بزرگراهی، به شکل فزاینده ای در حال اهمیت یافتن است. کاهش در نرخ بار مرده نسبت به بار کلی که اثر بار زنده را آشکارتر می سازد، و اتخاذ شیوه طراحی استحکام نهایی توسط بسیاری از کدهای طراحی از جمله عواملی هستند که یک ارزیابی دقیق از بار زنده را، خیلی مهم می سازند. این مقاله، نحوه بکار گیری بسته اجزای محدود همه منظوره را برای بررسی اثر دینامیکی یک بار متحرک در حال گذر از یک پل بزرگراهی، توصیف می کند. این هدف با بکارگیری گزینه زمان ورود بار در ADINA حاصل می شود. این مقاله نشان می دهد که اگر مسئله به شکل صحیح مدل سازی شود، نتایج به خوبی حل دقیق خواهند بود. توجه کنید که حل دقیق عملاً تنها برای یک پل با تکیه گاه ساده تنها با در نظر گرفتن اثر مود اساسی امکان پذیر است. بنابراین، با استفاده از اجزای محدود یک فعالیت تحقیقاتی عملی را می توان برای توسعه تجهیزات کمکی گرافیکی طراحی برای ارزیابی دقیق تر ضریب تشدید انجام داد. تطبیق پذیری و توان شیوه اجزای محدود نیز بررسی آسان طبیعت فضایی پاسخ به بار ترافیکی را امکان پذیر خواهد ساخت.

سال انتشار: 1394

تعداد صفحات: 9 

فرمت فایل: pdf 

مقاله در مورد آنالیز دینامیکی پل های دهانه بلند

اختصاصی از حامی فایل مقاله در مورد آنالیز دینامیکی پل های دهانه بلند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه92

بخشی از فهرست مطالب

 صفحه

چکیده 1

فصل اول. 2

پل. 2

1 – 1-  تعریف پل. 3

1 - 2 – تاریخچه پل. 3

1- 3 - پلها را از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده به شکل زیر طبقه بندی می کنند 3

1- 3 – 1 - پلهای چوبی. 3

1- 3 – 2 - پلهای سنگی. 3

1- 3 – 3 - پلهای بتنی. 4

1- 3 – 4 - پلهای بتن مسلح. 4

1- 3 – 5 - پلهای بتن پیش تنیده 4

1- 3 – 6 - پلهای فلزی.. 4

1- 3 – 7 - پوشش پلهای فلزی.. 4

1- 3 – 8 - پوشش بتن مسلح. 4

1- 3 – 9 - پوشش فلزی.. 5

1- 4 – طبقه بندی پلهای فلزی.. 5

1- 5 – پلها را نیز می توان به شرح زیر تفکیک نمود 5

1- 5 – 1 - پل با تیرهای حمال جانبی. 5

1- 5 – 2 - پل با تیر های حمال تحتانی. 5

1- 5 – 3 - پل قوسی. 6

1- 5 – 4 - پل ترکه ای.. 6

1- 5 – 5 - پل معلق. 6

فصل دوم 8

طبقهبندی پلها 8

2 – 1-  تعریف.. 9

2 – 1- 1 -  طبقه بندی پل ها از نظر طول دهانه. 9

2 – 1-  2 - طبقه بندی پل ها از نظر سیستم سازه ای.. 9

2 – 2- سیستم سازه ای عرشه دو عنصری.. 10

2 – 3- روش های موجود برای توزیع نیروی (P  ) بین تیرهای طولی عبارتند از. 10

2 – 4- بارهای محاسباتی در طراحی پل ها به شرح زیر تعرف می شوند 10

2 – 4- 1 - بارهای دایمی. 10

2 – 4- 2 - بارهای بهره برداری.. 10

2 – 4- 3 - بارهای وارد بر پیاده رو. 10

2 – 4- 4 - اثر باد 11

2 – 4- 5 - اثر تغییرات دما 11

2 – 4- 6 - اثر غوطه وری و جریان آب.. 11

2 – 4- 7 - اثر تغییر شکل های تابع زمان مصالح. 11

2 – 4- 8 - اثر نشست یا کوتاه شدن پایه ها 11

2 – 4- 9 - اثر زمین لرزه 11

2 – 4- 10 - بارهای وارد بر جان پناه و نرده ها 11

2 – 4- 11 - بارهای ویژه 11

2 – 5 - روش آشتو برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه. 11

2 – 5- 1 -  کسری از بار که توسط دهانه کوتاه تحمل می شود 12

2 – 5- 2 -  توزیع بار بین تیرهای طولی. 12

2 – 6- روش کوربن برای عرشه دو عنصری مربوط به دال های دو طرفه. 13

2 – 7- نتیجه گیری.. 13

فصل سوم 14

آنالیز قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پل‌های دهانه بلند 14

3-1- مقدمه. 15

3-2 - آنالیز واکنش و دوام ایرواستاتیکی. 15

3-3- آنالیز ایرواستاتیکی قطعی پل‌های دهانه بلند 17

2-افزایش سرعت متوسط باد برای هر مرحله از بارگذاری.. 19

3-4 - RSMCM... 21

3-5- مثالهای عددی.. 24

3-6 - آنالیز قابلیت اطمینان واکنش و دوام ایرواستاتیکی برای پل‌های دهانه بلند 26

3-7 - خاصیت آنالیز. 27

3-8 - آنالیزهای قابلیت اطمینان ایرواستاتیکی پل تینگ کودر هنگ کنگ... 28

3 -9 - ضرائب ایرواستاتیکی عرشه. 29

3-10 - مدل FM... 29

3-11 - متغیرهای تصادفی. 31

3- 12 - قابلیت اطمینان واکنش ایرواستاتیکی. 33

3-13- قابلیت اطمینان پایداری ایرواستاتیکی. 34

3-14- نتایج. 35

فصل چهارم 37

عملکرد شبیه سازی دینامیکی پل‌های دهانه بلند 37

تحت بارهای اتفاقی ترافیک و باد 37

4-1- مقدمه. 38

4-2- کلیات.. 38

4-3- مبنای تئوری آنالیز تأثیر  متقابل پل / ترافیک / باد 41

4-4- شبیه سازی احتمالاتی جریان ترافیک با مدل CA.. 42

4-5- EDWL.. 43

4-6- مدل اثر متقابل پل / ترافیک / باد با استفاده از EDWL.. 45

4-7- داد‌های ورودی شبیه سازی.. 46

4-8- پایگاه اطلاعاتی EDWL.. 47

4-9- ارزیابی آماری از کارآیی پل دینامیکی. 48

4-10-گزارش موردی.. 50

4-11- پل و مدل عمودی.. 50

4-12- نتایج شبیه سازی جریان ترافیک.. 53

4-13- فاکتور (R) EDWL.. 55

4-14- رفتار آماری دینامیکی پل. 60

4-15- بحث  و نتیجه‌گیری.. 66

فصل پنجم 71

تأثیر پیش تنیدگی روش کاهش وزن پل های بتنی در مقایسه با بتن مسلح معمولی. 71

5-1- مقدمه. 72

5-2- آنالیز پلهای پیش تنیده و بتن مسلح معمولی. 73

5-3- مقایسه وزن تیرهای پیش تنیده با بتن مسلح معمولی. 75

5-4- نتیجه گیری.. 79

مراجع. 80

چکیده

ایجاد گذرگاهها و پلها برای عبور از دره ها و رودخانه ها از قدیمی ترین فعالیتهای بشر است. پلهای قدیمی معمولا از مصالح موجود در طبیعت مثل چوب و سنگ والیاف گیاهی به صورت معلق یا با تیرهای حمال ساخته شده اند. پلهای معلق از کابلهایی از جنس الیاف گیاهی که از دو طرف به تخته سنگها و درختها بسته شده و پلهای با تیر حمال از تیرهای چوبی که روی آنها با مصالح سنگی پوشیده می شد، ساخته شده اند.

ساخت پلهای سنگی به دوران قبل از رومیها بر می گردد که در خاور میانه و چین پلهای زیادی بدین شکل برپا شده است. در اروپا نیز اولین پلهای طاقی را 800 سال قبل از میلاد مسیح، برای عبور از رودخانه ها از جنس مصالح سنگی ساخته اند.

اغلب پلهای ساخته شده توسط رومی ها از طاقهای سنگی دایره شکل با پایه های ضخیم تشکیل یافته است.در ایران نیز ساختن پلهای کوچک وبزرگ از زمانهای بسیار قدیم رواج داشته و پلهایی نظیر سی و سه پل، پل خواجو و پل کرخه بیش از 400 سال عمر دارند.

1 – 1-  تعریف پل

پل یک سازه است که برای عبور از موانع فیزیکی از جمله رودخانه ها و دره ها استفاده می شود. پلهای متحرک نیز جهت عبور کشتیها و قایقهای بلند از زیر آنها ساخته شده است.

1 - 2 – تاریخچه پل

از قرن یازدهم به بعد روشهای ساختن پلها پیشرفت قابل توجهی نمود و به تدریج استفاده از دستگاههای فشاری از مصالح سنگی و آجر با ملاتهای مختلف و دستگاههای خمشی از چوب متداول گردیده و تا اوایل قرن بیستم ادامه یافت. شروع قرن بیستم همراه با استفاده وسیع از پلهای فلزی و سپس پلهای بتن مسلح می باشد.

از اوایل قرن نوزدهم ساخت پلهای معلق، قوسی یا با تیر حمال از آهن آغاز شد. اولین پل معلق از آهن در سال 1796 به دهانه 21 متر در آمریکا ساخته شد، همچنین در سال 1850 یکی از مهمترین پلهای با تیر حمال از جنس آهن متشکل از دو دهانه 140 متر و دو دهانه 70 متری درانگلستان ساخته شد.

طویل ترین پل معلق به طول تقریبی 7 کیلومتر در سانفرانسیسکو ساخته و بزرگترین دهانه معلق به طول تقریبی 1400متر در انگلیس ( روی رودخانه هامبر ) طراحی شده اند. در سالهایاخیر طرح پلهای ترکه ای فلزی (با کابل مستقیم ) نیز برای دهانه های بزرگ مورد توجه قرار گرفته و بعد از نخستین پل که در سال 1955 به دهانه 183 متر در سوئد ساخته شده،پلهای زیادی اجرا شده است. ] 1 [

1- 3 - پلها را از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده به شکل زیر طبقه بندی می کنند

1- 3 – 1 - پلهای چوبی

این پلها معمولا" به شکل قوسی، با تیرهای مشبک و یا تیرهای حمال ساخته شده و در حال حاضر استفاده از آنهابه صورت موقتی می باشد.

1- 3 – 2 - پلهای سنگی

با توجه به مقاومت مناسب فشاری مصالح سنگی، بسیاری از پلهای طاقی از این مصالح ساخته شده اند.نظر به کمبود افراد سنگ کار و زمان نسبتا طولانی لازم برای تهیه مصالح و اجرای سازه، امروزه استفاده از این پلها محدود می باشد.

1- 3 – 3 - پلهای بتنی

در بسیاری از پلهای طاقی شکل، در حال حاضر از بتن، با توجه به مقاومت فشاری مطلوب آن به جای سنگ استفاده می شود.

1- 3 – 4 - پلهای بتن مسلح

با توجه به روشاجرا و نحوه بتن ریزی، پلهای بتن مصلح را می توان از مقاطع مختلف و با اشکال دلخواه ساخت. با وجود این استفاده از مقاطع ساده در جهت کاهش بهای قالب بندی همواره مورد نظر است.در بعضی از حالات استفاده از سیستم پیش ساختگی باعث حذف اجزاء نگهدارنده قالبها و در نتیجه صرفه جوئی قابل ملاحظه می شود.

1- 3 – 5 - پلهای بتن پیش تنیده

با پیشرفت این تکنیک، به تدریج در دامنه وسیعی از ابنیه فنی،پلهای بتن پیش تنیده جایگزین پلهای فلزی و پلهای بتن مسلح شده اند. بدین ترتیب با صرف هزینه کمتر، پلهای با دهانه بزرگ ساخته می شوند. از طرف دیگر استفاده از این مصالح امکان به کارگیری تکنیک های جدید پل سازی را می دهد.

1- 3 – 6 - پلهای فلزی

این پلها به اشکال مختلف، با تیرهای حمال معمولی یا تیرهای مشبک فولادی، با قوس یا قالبهای فلزی، نورد شده از ورق و المانهای اتصالی ساخته شده اند. در ساخت این پلها گاهی نیز از آلیاژهای سبک یا مقطع مرکب استفاده می گردد.

استفاده از فولاد در ساخت پلهای فلزی از قرن گذشته شروع و با عنایت به مقاومت کششیوفشاری مطلوب این مصالح در سطح وسیع متداول گردید.باتوجه به فزونی بهای تولید، معمولاً نیمرخهای فولادی دارای ضخامت ناچیز بوده و در نتیجه علاوه بر مسئله زنگ زدن وخوردگی، خطر بروز ناپایداری های الاستیک نیز همواره موجود می باشد، از طرف دیگر نظر به این که با افزایش طول دهانه وزن مرده پلها به سرعت افزایش می یابد، با توجه به ناچیزبودن ابعاد و در نتیجه سبک بودن مقاطع فلزی، هنوز نیز برای ساختن پلها از آنها استفاده میشود.