حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق قاب خمشی 39 ص

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق قاب خمشی 39 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 40

 

اتصالات قاب‌های خمشی

انواع اسکلت فولادی

آیین‌نامه چهار نوع طراحی و فرضیات طراحی برای اتصالات تیر به ستون در ساختمان‌های فولادی را اجازه می‌دهد. چهار نوع اتصال تیر به ستون به صورت زیر طبقه‌بندی می‌شود:

ردیف

نوع

گروه

صلبیت R

1

قاب خمشی با اتصالات صلب

گروه 1

بیشتر از 90 درصد

2

قاب ساده

گروه 2

کمتر از 20 درصد

3

قاب خمشی با اتصالات نیمه صلب

گروه 3

بین 20 و 90 درصد

 

در جدول بالا درجه صلبیت R، نسبت لنگر انتهایی حقیقی به لنگر گیرداری انتهایی در حالت کاملاً گیردار می‌باشد.

اتصالات صلب (ممان‌گیر) تیر به ستون در قاب‌های خمشی

مقدمه

در اتصالات صلب خمشی، لنگر خمشی انتهای تیر به صورت کامل به ستون منتقل گردیده و زاویه چرخش بین تیر و ستون در محل اتصال ثابت باقی می‌ماند. همانگونه که بیان شد، چنانچه اتصالی قادر باشد تمام ظرفیت خمشی تیر را به ستون منتقل کند به آن اتصال با مقاومت کامل و در صورتی که درصدی از لنگر خمشی تیر را منتقل کند، به آن اتصال با مقاومت جزئی می‌گویند.

سازه‌های فولادی که اتصال تیرها به ستون‌ها توسط اتصالات صلب (ممان‌گیر) انجام می‌شود، دارای مزایای عمده‌ای به شرح زیر هستند:

الف) لنگر خمشی منفی پدید آمده در محل اتصال موجب کاهش لنگر خمشی مثبت می‌شود. به عبارت دیگر، قسمت‌های انتهایی و میانی تیر هر دو در تحمل خمش تیر سهیم هستند که خود موجب کاهش در ابعاد مقطع تیر خواهد شد.

ب) چنانچه تیر از شرایط فشردگی و تکیه‌گاهی جانبی کافی برخوردار باشد، باز توزیع لنگر خمشی در تیر امکان‌پذیر بوده و می‌توان لنگر خمشی منفی طراحی را به میزان 10 درصد کاهش داد. کاهش لنگر خمشی منفی تیر باعث می‌شود که مقطع کوچکتری برای تحمل بارهای وارده بر تیر مورد نیاز باشد.

ج) در سازه‌های فولادی که امکان تعبیه بادبند برای تحمل بارهای جانبی در آنها به دلیل محدودیت‌های معماری میسر نباشد، استفاده از قاب‌های خمشی با اتصالات صلب یک راه‌حل مناسب جایگزین است.

د) سازه‌های با اتصالات صلب عموماً دارای شکل‌پذیری مناسب هستند. از این رو سازه‌های فولادی با اینگونه اتصالات عملکرد رضایت‌بخشی در برابر نیروهای ناشی از زلزله دارند.

انواع اتصالات صلب متداول در قاب‌های خمشی

هرچند تنوع اتصالات صلب تیر به ستون بسیار زیاد است، لیکن در این تحقیق به انواع رایج آن که به نحو گسترده‌ای در اسکلت‌های ساختمانی مورد استفاده قرار می‌گیرند، اشاره خواهد شد.

چون عمده لنگر خمشی تیر در بال‌های آن توسعه می‌یابد، از این رو برای فراهم کردن یک اتصال صلب باید به نحو مقتضی بال‌های تیر به ستون متصل گردند. اتصال بال‌های تیر به ستون می‌تواند به صورت مستقیم و با استفاده از جوش نفوذی (شکل 1-الف) به صورت غیرمستقیم و توسط ورق‌های فوقانی و تحتانی (شکل 1-ب) و یا توسط ورق فوقانی و نشیمن (شکل 1-ج) انجام گیرد.

شکل 1: اتصال صلب متداول

اتصال مستقیم بال‌های تیر به ستون به دلیل نیاز به پخ‌زنی بال برای جوش شیاری (شکل 1-الف) چندان متداول نیست و استفاده از ورق‌های فوقانی و تحتانی و یا نبشی نشیمن متداول‌تر است (شکل‌های 1-الف و ج). شکل 2-الف نمونه‌ای از اتصال صلب را که بال‌های تیر توسط ورق‌های فوقانی و تحتانی توسط جوش شیاری به بال ستون و توسط پیچ به بال‌های تیر متصل شده‌اند، نشان می‌دهد. انتقال نیروی برشی تیر به ستون توسط نبشی و با کمک پیچ در این اتصال انجام می‌گیرد. برای اتصال بال زیرین تیر به ستون می‌توان از نبشی نشیمن مطابق شکل 2-ب استفاده کرد.

شکل 2: اتصال صلب متداول با کمک پیچ

هماذنگونه که در شکل‌های فوق ملاحظه می‌شود، جان ستون توسط ورق‌هایی که به آنان ورق‌های پیوستگی گویند، تقویت شده‌اند. لزوم بکارگیری ورق‌های تقویتی جان ستون (ورق‌های پیوستگی) در قسمت بعدی مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

به جای ورق‌های فوقانی و تحتانی و یا نبشی نشیمن می‌توان از سپری برای اتصال بال‌ها به ستون استفاده کرد (شکل 3-الف)

برای ایجاد یک اتصال صلب می‌توان تیر فولادی را در کارخانه به یک ورق انتهایی که در آن سوراخ‌هایی تعبیه شده است، توسط جوش شیاری در بال و جوش گوشه به جان متصل نمود. اتصال تیر به بال ستون توسط پیچ در محل کارگاه انجام می‌گیرد (شکل 3-ب و ج).

اتصالات نشان داده شده در شکل‌های 1 الی 3 که در تیرها در صفحه جان ستون به ستون متصل گریده‌اند، تشکیل یک قاب خمشی مسطح می‌دهند. چنانچه در یک سازه فولادی لازم باشد، تیرها در صفحه عمود بر جان ستون هم به ستون متصل شوند، در این صورت سیستم سازه‌ای تشکیل یک قاب خمشی فضایی را خواهد داد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق قاب خمشی 39 ص

ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از حامی فایل ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک


ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک

  |  مقاله با عنوان: ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک

  |  نویسندگان: کورش نصراله زاده ، رضا آقامحمدی

  |  محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94

  |  فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

 

 

 

چکیــــده:

خوردگی و زوال فولاد مسلح کننده ی بتن، ناکارامدی این اعضا را در برخی از کاربری ها مانند سازه های دریایی، عرشه ی پل ها و ... رقم زده است. بر همین اساس، پلیمر مسلح شده با الیاف (FRP)، به علت دارا بودن ویژگی مقاومت بالا در برابر خوردگی، جایگزینی مناسب برای فولاد مسلح کننده ی بتن به شمار می آید. در این تحقیق، روابط آیین نامه ی ACI 440.1R-06  در طراحی خمشی اعضای بتنی مسلحشده با میلگردِ (FRP (FRP-RC، مورد ارزیابی قابلیت اعتماد قرار گرفته است. برای انجام ارزیابی از الگوریتم ژنتیک استفاده شده است تا بتوان از مزایای آن مانند زمان کمتر آنالیز، عدم نیاز به مشتقات تابع حالت حدی و دقت بالا در مقابل دیگر روش های معمول حوزه ی قابلیت اعتماد بهره جست. در پایان پارامترهای تاثیرگذار به همراه چگونگی تاثیرشان بر روی حاشیه ی ایمنی این اعضا شناسایی و با توجه به این نتایج، پیشنهاداتی در مورد اصلاح ضریب کاهش مقاومت ارائه شده است.


دانلود با لینک مستقیم


ارزیابی قابلیت اعتماد ظرفیت خمشی تیرهای FRP-RC با استفاده از الگوریتم ژنتیک

دانلود تحقیق آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده


دانلود تحقیق آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

مقدمه :
قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتاً کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی(بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده سازه خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد، ثانیاً هزینه های مربوط به قالب بندی و شمعک گذاری چنین عرشه هائی مقادیر بسیار بزرگی را بخود اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دیگر یعنی استفاده از شاهتریهای فولادی ترجیح داده می شد.
با ابداع شیوه پیش تنیدگی و بکارگیری آن در صنعت پلسازی، تا حدود زیادی مشکل مربوط به اقتصاد مصالح مصرفی برطرف گردید. استفاده از این تکنیک منجر به پیدایش مقاطع ظریف تری شد و با کاهش بار مرد‌ه عرشه امکان پوشش دادن به دهانه های بلندتری فراهم گردید. اما متاسفانه مشکل دوم یعنی هزینه های بسیار بالای مربوط به قالب بندی و چوب بست های مورد نیاز در اجرای چنین پل هائی بقوت خود باقی ماند، بطوریکه در دهانه های بلند قسمت بزرگی از هزینه ها به فاکتورهای یاد شده اختصاص داشته است. استفاده از شاهتیرهای پیش ساخته پیش تنیده هم نتوانست این مشکل را برطرف نماید زیرا محدودیت های مربوط به طول قطعات در هنگام حمل، امکان استفاده از چنین قطعاتی را در دهانه های بلند منتفی می نمود. از طرف دیگر حمل و نقل و نصب چنین شاهتیرهائی نیاز به استفاده از ابزارهای ویژه و گران قیمتی را بوجود می آورد.
امروزه پل های صندوقه ای قطعه ای پس کشیده در سرتاسر جهان مورد استقبال واقع شده اند و با بکارگیری این شیوه دهانه هائی با طور بیش از 250 متر پوشش داده شده اند. این پل ها ضمن بکارگیری مزایای بتن پیش تنیده، راه حل سریع و کم هزینه ای برای پوشش دادن به دهانه های بلند می باشند.
برخی از مزایای این قبلی پل ها عبارتند از:
1- کاهش ابعاد مقطع و در نتیجه کاهش بار مرده عرشه بواسطه بکارگیری پیش تنیدگی؛
2- افزایش راندمان مقطع بواسطه ترک نخوردن آن و قابلیت آن در تحمل لنگرهای خشمی با علامات مثبت یا منفی؛
3- سختی نسبتا زیاد مقاطع صندوقه ای در مقابل پیچش؛
4- سرعت زیاد و هزینه نسبی کم برای پوشش دادن به دهانه های بلند؛
5- عدم نیاز به چوب بست ها در هنگام عبور از موانع طبیعی نظیر درها یا رودخانه ها، و یا موانوع مصنوعی نظیر شاهراه های پرتردد؛
6- امکان بکارگیری تکنیک پیش ساختگی در پروژه های بزرگ و یا تکراری
با توجه به مطالب فوق، بررسی ضوابط طراحی و اصول اجرایی پل های پس تنیده همواره مورد توجه آیین نامه های معتبر کشورهای صنعتی قرار گرفته است و هر کدام به تناسب شرایط اقلیمی و ارکانی استانداردهای خاصی را تدوین کرده و در بخش جداگانه ای ارائه کرده اند. آیین نامه آشتوآمریکا که در پل سازی دارای پیشینه ای دور و دراز می باشد در فصل نهم به بتن پیش تنیده در پل سازی پرداخته است که در ادامه خواهد آمد. همچنین آیین نامه های کهن و معروف دیگر از جمله آیین نامه انگلستان با نام BSI، آیین نامه اروپا با نام EUROCODE و آیین نامه آلمان (DIN) و ... نیز فصول معینی که این مهم آورده اند که از این بین ما دو آیین نامه پرکاربرد و قدیمی آشتو و BSI انگلستان را برای مقایسه و بررسی فنی انتخاب نموده ایم، که در فصول دهم و یازدهم متون ترجمه شده این دو آیین نامه با سیستم MKS در این مجمل آورده شده است که امید می رود مورد استفاده دانشجویان و اساتید گرانقدر قرار گیرد.
 
پیش تنیدگی چیست؟
امرزه با بکارگیری مصالح پرمقاومت و همچنین استفاده از شیوه های نوین طراحی، سازه های اقتصادی تری طراحی و اجرا شده است. استفاده از مصالح پرمقاومت موجب کاهش مقطع عرضی اعضا و متعاقب آن کاهش کلی بار مرده سازه های شده است. این پیشرفت خصوصاً در مورد سازه های بتن مسلح چشمگیرتر بوده است، زیرا در طراحی این گونه اعضا بار مرده قسمت عمده ای از بارهای طراحی را تشکیل می دهد. در برخی سازه های خاص اهمیت کاهش ابعاد مقطع بمراتب بیشتر می باشد، برای مثال در پل های دهانه بلند این مطلب حائز اهمیت زیادی است، در چنین پل هائی بار مرده عرشه لنگرهای بزرگتری را در مقایسه با بارهای طراحی ایجاد می نماید؛ همچنین قسمت عمده بار وارد بر پایه ها و فونداسیون ها ناشی از وزن روسازه می باشد. استفاده از بتن های با مقاومت فشاری بالا و همچنین فولادهای پرمقاومت موجب طراحی اعضای بتن آرمه ظریف تری شده است، با این وجود محدودیتهائی در استفاده از این پیشرفتهای جدید موجود می باشد که قسمت عمده آن ناشی از مسئله ارتباط متقابل بین ایجاد ترک در اعضاء بتن آرمه و خیز آنها در مرحله بهره برداری می باشد. با توجه به رفتار اعضای بتن آرمه، راندمان استفاده از فولادهای پرمقاومت محدود می باشد زیرا تنش در این فولاد متناسب با توزیع کرنش کلی موجود در مقطع بوده و افزایش کرنش ها در مقطع با افزایش دامنه و عرض ترک ها همراه خواهد بود. این ترک ها از دو جنبه مطلوب نمی باشند، اول آنکه در محیط هائی که بتن در مجاورت عوامل فرسایش دنهده شیمیائی است وجود ترک ها موجب خوردگی شدید آرماتورها خواهد گردید. از جنبه دیگر گسترش ترک ها کاهش سختی خمش عضو را بدنبال داشته و خیز عضو را خواهد افزود. چنین اعضائی از نظر سرویس دهی، مطلوب نخواهند بود.

 

 

 

شامل 69 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آنالیز و طراحی اعضای خمشی پیش تنیده

بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم

اختصاصی از حامی فایل بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم


بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم

عنوان مقاله : بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم

 محل انتشار:نهمین کنگره ملی مهندسی عمران مشهد


تعداد صفحات: 9

 

نوع فایل : pdf


دانلود با لینک مستقیم


بررسی ضریب رفتار سیستم قاب خمشی بتن آرمه واقع بر خاک نرم