پایانامه بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت در صنعت کشتی سازی

اختصاصی از حامی فایل پایانامه بکارگیری سیستم هزینه یابی بر مبنای فعالیت در صنعت کشتی سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایانامه بکارگیری سیستم «هزینه یابی بر مبنای فعالیت» در صنعت کشتی سازی مطالعه موردی :ساخت لندینگ کرافت در شرکت کشتی سازی صدرا امید چابهار

نعداد صفحات 475

فرمت فایل word

فهرست مطالب

1           فصل اول ‌ن

1-1       مقدمه ‌ن

1-2       موضوع و اهداف تحقیق ‌ع

1-3       روش تحقیق ‌ف

1-3-1      اهمیت تحقیق: ‌ر

1-4       محدودیت‌های تحقیق ‌ت

1-5       برنامه زمان‌بندی انجام تحقیق ‌ث

1-6       تعریف واژه‌های کلیدی ‌ذ

1-7       خلاصه سایر فصل‌ها ‌ظ

1-7-1      فصل دوم ‌ظ

1-7-2      فصل سوم ‌ظ

1-7-3      فصل چهارم ‌أ‌أ

1-7-4      فصل پنجم ‌أ‌أ

1-7-5      فصل ششم ‌أ‌أ

2           فصل دوم 1

2-1       مقدمه 1

2-2       پیشینه تحقیقات و بکارگیری هزینه‌یابی بر مبنای فعالیت (ABC) 1

2-3       پیشینه موضوع در کارخانه کشتی‌سازی صدرا چابهار 8

3           فصل سوم 9

3-1       مقدمه 9

3-2       سازمان‌های در سطح جهانی 13

3-2-1      خصوصیات سازمان‌های در سطح کلاس جهانی 19

3-2-2      روش‌های پیشرفته محاسبه ارزش افزوده 22

3-3       حسابداری مدیریت 1 26

3-4       تعاریف مختلف از هزینه 30

3-5       کاربرد اطلاعات مربوط به هزینه 31

3-6       مفاهیم نظری گزارشگری مالی 32

3-7       مفاهیم، اصطلاحات و طبقه بندی هزینهها: 39

3-7-1      موضوع هزینه 39

3-7-2      انباشت و انتساب هزینهها 40

3-8       طبقهبندی هزینهها براساس کارکرد مدیریتی آنها: 43

3-8-1      1- هزینههای تولیدی 43

3-8-2      2- هزینه غیرتولیدی 43

3-9       طبقهبندی هزینهها براساس زمانبندی وضع نمودن آنها از درآمدها 46

3-10    طبقه‌بندی هزینه‌ها براساس مربوط بودن آن‌ها در فرآیند کنترل و تصمیم‌گیری 47

3-10-1   هزینههای قابل کنترل و غیرقابل کنترل 47

3-10-2   هزینههای استاندارد 47

3-10-3   هزینههای تفاضلی 47

3-10-3-1     هزینههای ریخته (اقلام از دست رفته) 48

3-10-3-2     هزینههای فرصت از دست رفته 48

3-10-4   هزینههای نا مربوط و هزینه های مربوط 48

3-11    طبقهبندی هزینهها براساس رفتار آنها در مقابل تغییر در حجم فعالیت 48

3-12    سیستم‌های هزینه‌یابی سنتی و نارسائی‌های آن 51

3-13    سیستم هزینه‌یابی بر مبنای فعالیت (ABC) 54

3-13-1   مقدمه و دلایل پیدایش نظریات 54

3-13-2     مکانیزم اجرائی سیستم ABC و بررسی دیدگاه‌های این سیستم 56

3-13-2-1               مدل اولیه سیستم ABC 59

3-13-2-2               مدل دوبعدی سیستم ABC 60

1. 13.2.2.1 دیدگاه تخصیص هزینه در مدل ABC 61
2. 13.2.2.2 دیدگاه فرآیندی مدل ABC 63

3-13-3          اجزاء تشکیل دهنده مدل ABC 65

3-13-3-1     روش تخصیص هزینه 66

1. 13.3.1.1 مکانیزم عملکرد عناصر سیستم ABC در دیدگاه تخصیص هزینه 72

3-13-3-2     دیدگاه فرآیندی مدل ABC 74

3-13-4   سلسله مراتب هزینه‌ها و فعالیت‌ها در سیستم ABC 78

3-13-5   روش‌های استفاده بهینه از اطلاعات سیستم ABC 81

3-13-5-1     واضح کردن اطلاعات کلیدی سازمانی 81

1. 13.5.1.1 تهیه اطلاعات برای ارزیابی فعالیت‌ها 82
2. 13.5.1.2 سطح فعالیت 82
3. 13.5.1.3 نوع فعالیت 83
4. 13.5.1.4 رفتار هزینه 84

3-13-5-2     مدیریت و اداره کردن اطلاعات 85

1. 13.5.2.1 فعالیت‌های سطح جزئی 85
2. 13.5.2.2 فعالیت‌های سطح متوسط 86
3. 13.5.2.3 فعالیت‌های سطح کلان (ماکرو) 86
4. 13.5.2.4 فعالیت‌های سطح هدف 86

3-13-6   استفاده از اطلاعات سیستم ABC جهت بهبود سازمانی 88

3-13-6-1               مدیریت بر مبنای فعالیت (ABM) 90

1. 13.6.1.1 تجزیه و تحلیل فعالیت 91
2. 13.6.1.2 شناسایی محرک‌های هزینه 93
3. 13.6.1.3 تعیین مسائل مهم سازمانی 94
4. 13.6.1.4 راه‌های کاهش هزینه‌ها با تأکید بر فعالیت‌های سازمانی 95

3-13-6-2     تجزیه و تحلیل استراتژیک 97

1. 13.6.2.1 قیمت‌گذاری محصولات 97
2. 13.6.2.2 تجزیه و تحلیل ارزش افزوده 98
3. 13.6.2.3 استراتژی تولید محصولات 98

3-13-6-3     تجزیه و تحلیل ارزش 99

3-13-6-4     بودجه‌بندی بر مبنای فعالیت 100

3-13-6-5     هزینه‌یابی هدفی 101

3-13-6-6     زنجیره ارزش 102

3-13-7   مراحل اجرای سیستم ABC در سازمان 104

3-13-7-1     توجیه مدیریت نسبت به تغییر سیستم فعلی و به کارگیری سیستم ABC 104

3-13-7-2     برنامه‌ریزی جهت اجرا سیستم ABC 109

3-13-7-3     جمع‌آوری اطلاعات 112

1. 13.7.3.1 روش‌های جمع‌آوری اطلاعات 113

3-13-7-4     طراحی مدل 114

1. 13.7.4.1 تعریف و تشخیص فعالیت‌ها 115
2. 13.7.4.2 ساختاردهی مجدد به دفاتر کل 117
3. 13.7.4.3 ایجاد مراکز فعالیت 119
4. 13.7.4.4 شناسایی محرکت منابع 121
5. 13.7.4.5 تعیین خصوصیات فعالیت‌ها 122
6. 13.7.4.6 انتخاب محرک فعالیت 123

3-14    ABC چگونه در سازمانها استفاده میشود 124

گروههای مسئول جهت راهاندازی سیستم ABC در سازمانها با توجه اندازه آن‌ها: 134

گروههای مسئول جهت راهاندازی سیستم ABC در سازمانها، با توجه به نوع صنعت: 135

خروجیهای عمده بدست آمده از استفاده از سیستم ABC: 136

خروجی عمده استفاده از سیستم ABC با توجه به اندازه شرکت: 137

خروجی عمده استفاده از سیستم ABC با توجه به نوع صنعت: 138

قابلیت اتکا بر سیستم ABC برای تصمیم سازی: 139

هزینه یابی بر مبنای فعالیت و انواع استراتژیهای کسب وکار: 142

3-15    استراتژیهای یکپارچگی 145

3-16    استراتژیهای متمرکز 148

3-16-1          استراتژی رسوخ در بازار 148

3-16-2   استراتژی توسعه بازار 149

3-16-3   استراتژی توسعه محصول 150

3-17    استراتژی های تنوع 151

3-17-1   استراتژی تنوع گرایی همگون 151

3-17-2   استراتژی تنوع گرایی غیر همگون 151

3-17-3   استراتژی تنوع گرایی افقی 152

3-18        استراتژی های تدافعی 153

3-18-1   استراتژی مشارکت 153

3-18-2   استراتژی کاهش 153

3-18-3   استراتژی واگذاری 153

3-18-4   استراتژی انحلال 154

3-19    استراتژی های عمومی مایکل پورتر 155

3-20    زنجیره ارزش و سیستم ABC : 157

3-21    الگوی 5 نیروی رقابتی مایکل پورتر(Michael E. Porte) و سیستم ABC   : 158

3-21-1  الزامات قانونی و سیستم ABC: 160

3-21-2   هزینه یابی در پروژه ها وسیستم ABC : 165

هزینه یابی کیفیت و سیستم ABC 167

3-21-2-1     ساختار هزینه های کیفیت 168

3-21-3   اصول اخلاقی درسازمانها و سیستم ABC: 170

3-21-4   الگو سازی از بهترین یا Bench marking ) BM ) وسیستم ABC: 170

4           بررسی صنعت کشتی‌سازی 174

4-1       بازار جهانی کشتی: 181

4-2       بازار جهانی ساخت کشتی‌های اقیانوس‌پیما 183

4-3       بازار حمل و نقل دریایی 188

4-3-1      موقعیت نسبی کشورها در بازار ساخت کشتی 189

4-3-2      نفتکش ها 189

4-3-3      فله برها 191

4-3-4      کانتینربرها 192

4-3-5      کشتی‌های LNG 193

4-4       تحولات جهانی قیمت ساخت کشتی (Price Developments) 194

4-5       واکنشهای جهانی به تحولات بازار ساخت کشتی (Responses to Market Developments)         195

4-5-1      اروپا 196

4-5-2      کره جنوبی 197

4-5-3      ژاپن 197

4-5-4      چین 198

4-6       عوامل مؤثر بر عرضه و تقاضای صنعت کشتی سازی 198

4-6-1      جایگزینی ناوگان فرسوده 200

4-6-2      تقاضا برای افزایش ظرفیت 201

4-6-3      تقاضا برای کشتی در کوتاه مدت 201

4-7       عوامل اثرگذار در بازار جهانی عرضه 202

4-8       بررسی بازار ایران 204

4-8-1      بررسی بازار صادرات حمل محمولات فله، عمومی و کانتینر 206

4-8-1-1        بررسی بازار صادراتی حمل محمولات فله 206

4-8-1-2        بررسی بازار صادراتی حمل محمولات عمومی 207

4-8-1-3        بررسی بازار صادرات حمل محمولات کانتینری 207

4-8-1-4        بررسی بازار واردات حمل محمولات فله، عمومی و کانتینری 208

4-8-1-5        بررسی بازار واردات حمل محمولات فله 208

4-8-1-6        بررسی بازار واردات حمل محمولات عمومی 208

4-8-1-7        بررسی بازار واردات حمل محمولات کانتینری 208

4-8-2      برآورد واردات و صادرات محمولات فله و شناورهای موردنیاز جهت حمل 209

4-8-2-1        واردات و صادرات مواد فله 209

4-8-2-2        ناوگان فله بر کشور در حال و آینده 209

4-8-2-3        ناوگان آینده فله برها 210

4-8-3      برآورد واردات و صادرات کالاهای کانتینری و شناورهای موردنیاز برای حمل 210

4-8-3-1        واردات و صادرات کالاهای کانتینری 210

4-8-3-2        ناوگان کانتینربر کشور در حال و آینده 211

4-9       برآورد میزان کشتی‌های موردنیاز ناوگان دریایی کشور 212

4-10    جایگزینی شناورهای کوچک و سنتی (لنج ) 215

4-11        مشخصات کلی لنج‌های موجود در کشور 216

4-11-1   انواع لنجها 216

4-12    بررسی عوامل مؤثر بر ساخت و تعمیر شناورهای سنتی : 217

4-12-1   مسائل اقتصادی لنج 217

4-12-2   مسائل اجتماعی و فرهنگی 218

4-12-2-1     تکنولوژی 218

4-12-2-2     نیروی انسانی 219

4-12-2-3     انعطاف پذیری 219

4-12-2-4     حفظ محیط زیست 219

4-12-2-5     عمر شناور 221

4-12-2-6     رعایت قوانین 221

4-12-2-7     طراحی 222

4-12-2-8     ابزار ساخت 222

4-12-2-9     تجهیزات و ماشین آلات 222

4-13    تحلیل آماری پراکندگی لنج‌ها در بنادر ایران 223

4-13-1   کشتی های صیادی 223

4-13-2   طرح جایگزینی شناورهای سنتی 224

4-13-3   ظرفیت و استعداد‌های مجتمع‌های کشتی سازی داخل کشور و منطقه خلیج فارس 225

4-14    محصولات تولیدی مورد نظر 226

4-15    تعمیرات و نگهداری 229

4-15-1   مکان تعمیر شناور 230

4-15-2   هزینه تعمیر شناور 230

4-15-3   استفاده از وام و تسهیلات 230

4-15-4          تشابه لنج‌ها و شناورهای جدید با شناورهای سنتی 230

4-15-5   - تسهیلات صندوق ذخیره ارزی 234

4-16    بازار ساخت شناورهای فلزی ( جایگزینی با لنج‌های چوبی ) 237

4-17    سایر ضرورتهای منتج به جایگزینی شناورهای موجود 241

4-18    مزیتهای کیفی نوسازی ناوگان برای بهره‌برداران لنج‌ها 242

4-19    شرایط بالفعل بازار ساخت شناورهای فلزی کوچک و متوسط 246

4-20    مزیت مالی و اقتصادی جایگزینی لنجها (برای صاحبان شناور) 247

4-21    ارائه اطلاعات کلی در خصوص شرکت کشتی‌سازی صدرا چابهار 250

4-22        بررسی فرآیندهای تولید و ساخت کشتی لندینگ کرافت 254

4-22-1   لندینگ کرافت(landing craft ) چیست ؟ 254

4-23    2- شرح فرآیندهای ساخت کشتی 254

4-23-1   معرفی فرآیندهای اصلی کشتی‌سازی 254

4-23-2          معرفی بخش‌های موجود در سایت کشتی‌سازی 255

4-23-2-1     بخش بازاریابی و قراردادها 255

4-23-2-2     بخش طراحی ومهندسی 256

4-23-2-3     بخش فعالیت‌های داخل محوطه کارگاه‌ها (Indoor) 256

4-23-3   - روش ساخت: 257

4-23-3-1     بخش مربوط فعالیت‌های خارج از محوطه کارگاه‌ها (روی پارکینگ‌ها) (Outdoor) 268

4-23-3-2     بخش نصب تجهیزات کشتی در خارج از محوطه کارگاه‌ها 270

4-24    منابع و مآخذ 280

5           فصل پنجم 284

5-1       مروری بر سیستم فعلی محاسبه بهای تمام شده: 284

5-2       توجیه مدیریت نسبت به تغییر سیستم فعلی و تشریح مزایای حاصل از بهکارگیری سیستم ABC..................................... ..................................... 286

5-3       جمعآوری اطلاعات مورد نیاز 287

5-4          طراحی و ارائه سیستم هزینهیابی بر مبنای فعالیت (ABC) 287

5-5       تعریف منشاء منابع 291

5-6       ایجاد مراکز فعالیت 293

5-7       ساختار دهی مجدد به دفاتر کل حسابداری 293

5-8       انتخاب محرک هزینه 294

5-8-1      روش منطقی 294

5-8-2      روش علّی 295

5-8-3      روش درصد هزینهها 295

5-8-4      روش منافع دریافت شده 295

5-8-5      روش تجزیه و تحلیل سلسله مراتبی (AHP) 295

5-9       روشهای تخصیص هزینههای دوایر خدماتی 300

5-9-1      روش مستقیم 300

5-9-2      روش تخصیص یکطرفه 300

دانلود مقالات ISI کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقالات ISI کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی : کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی در بنادر

موضوع انگلیسی : Reducing GHG emissions from ships in port areas

تعداد صفحه :10

فرمت فایل :pdf

سال انتشار : 2015

زبان مقاله : انگلیسی

چکیده

تغییرات آب و هوایی به تازگی توجه بیشتری در بخش حمل و نقل را دریافت کرد. این است که عمدتا به دلیل رشد
تقاضا برای کاهش گازهای گلخانه ای جهانی و این واقعیت که حمل و نقل یکی از سریع ترین بخش در حال رشد است در
گازهای گلخانه ای (GHG) در. به موازات، پورت را شروع کرده اند را به شما معرفی برنامه ها و سیاست به
رسیدگی به این گازهای گلخانه ای.
این مطالعه با هدف تعیین میزان کاهش های احتمالی از انتشار کشتی از گازهای گلخانه ای از تلاش های اجرا شده توسط پورت.
ساخت و ساز بر روی یک مدل است که محاسبه انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در سناریوهای مختلف برای پورت های متفاوت افراد،
انواع ofmeasures برای کاهش انتشار آلاینده ها برای انواع متنوعی از کشتی ها و بخش هایی از منطقه بندر بررسی شده است.
مورد مطالعه از ترافیک کشتی ج به بندر گوتنبرگ انجام شده است. پیش بینی تولید گازهای گلخانه ای کشتی در بندر
منطقه برای سال 2030 ساخته شده، و سه سناریو، '1. سوخت جایگزین '،' 2. طراحی کشتی و 3. عملیات، تحلیل می شوند.
این سناریو را به یک کسب و کار به عنوان توسعه معمول مربوط می شود. انتشار گازهای گلخانه ای از کشتی ها در بندر هستند
پیش بینی برای افزایش 40٪ تا 2030 در یک کسب و کار به طور معمول (BAU) سناریو. بالاترین کاهش مشاهده شد
در سناریو «عملیات 'که در آن انتشار گازهای گلخانه ای 10٪ پایین تر از سطح BAU بود.

کلمات کلیدی: انرژی EF فی کافی دریایی و
انتشار گازهای گلخانه ای
مطالعه موردی

مدل سه بعدی کاغذی کشتی بادبانی

اختصاصی از حامی فایل مدل سه بعدی کاغذی کشتی بادبانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کشتی بادبانی گونه‌ای کشتی است که برای پیشرانش در آن بادبان نصب شده است.

بادبان سطحی است که برای استفاده از نیروی پیشرانش باد بکار می‌رود. بادبان معمولاً از پارچه یا دیگر منسوجات ساخته می‌شود و بیشتر در دریانوردی بکار می‌رود. بسیاری از بادبان‌ها مانند بالی عمودی عمل می‌کنند، بطوری که نیروی برآی تولید شده در آن‌ها برای پیشرانش بکار می‌رود.

دریانوردان فارسی‌زبان خلیج فارس بادبان را «اوزال» می خوانند.

مدل های کاغذی ابزار آموزشی مناسبی میباشند . این مدلها علاوه بر کاربرد آموزشی برای سنین پایین تر میتوانند به عنوان دکور مناسب و ارزان قیمت بکار گرفته شوند و جنبه آموزشی آنها بعد از ساخت هم مهم میباشد. برای استفاده از این فایل ابتدا آنرا بر روی کاغذ و یا مقوا چاپ کرده و سپس برش داده و طبق فایل راهنما بچسبانید . به همین سادگی شما صاحب یک مدل با تناسب واقعی و بسیار زیبا خواهید بود.

تحقیق استعداد یابی در کشتی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق استعداد یابی در کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:22

فهرست مطالب:

تاریخچه ........................................................................... 4
کشتی در ایران ................................................................... 5
کشتی و انواع آن ................................................................. 5
تعریف کشتی و فایده آن ........................................................ 6
گارد و حالات مختلف آن ....................................................... 7
نام گذاری گاردهای کشتی فرنگی و آزاد ................................... 8
گاردهای مخالف ، موافق و مختلط ........................................... 8
عوامل موثر در کشتی ......................................................... 10
فنون در کشتی ................................................................... 15
منابع و مآخذ ..................................................................... 21



تاریخچه

ورزش کشتی یکی از با سابقه ترین ورزشهایی است که در نزد اقوام و ملتهای گوناگون ، از دوران باستان به شکلهای مختلف برگزار می شده است و تقریبا در هیچ ایل و قبیله و روستا و شهری نیست که این ورزش برای مردم آشنا نباشد .
مبدا کشتی به حیات انسان باز می گردد . از زمانهای بسیار دور ، کشتی چیزی کاملا متفاوت با چیزی که امروزه ما آن را می شناسیم بوده است .
وقتی انسان نخستین دریافت که به کمک قدرت بدنی و زور بازوی خود
 می تواند بهتر بر حریفان و حیوانات مهاجم چیره شود ، بیشتر به اهمیت کشتی پی برد .
در آن هنگام کشتی ورزشی نبود که در اوقات بیکاری انجام شود و یا وسیله ای برای استراحت و یا فرار از جامعه باشد ، بلکه وسیله ای برای ادامه بقا بوده است .
به کمک کشتی بود که انسان می توانست از جان خود و خانواده خود محافظت کند و باز هم به خاطر کشتی بود که انسان می توانست غذا بدست آورد . مردان هر خانواده و قبیله ای که زورمندتر از بقیه بودند ، موقعیت و مقام بیشتری نسبت به دیگر خانواده ها و قبایل کسب می کردند و حتی رئیس و فرمانده بقیه می شدند .
قرنها بعد هنگامی که انان توانست به آتش دست یابد ، به زراعت بپردازد ، از فلزات ابزار بسازد و حیوانات را اهلی کند ، کم کم کشتی جنبه های جدیدی به خود گرفت .
از این زمان به بعد ، کشتی تبدیل به یک وسیله سرگرمی شد .
علاوه بر این ، مردان دست به کشتی می زدند تا قدرت خود را بیازمایند و مشخ شود که چه کسی قویتر است .