تحقیق و بررسی در مورد راهسازی طرح هندسی راه

اختصاصی از حامی فایل تحقیق و بررسی در مورد راهسازی طرح هندسی راه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

 51

برخی از فهرست مطالب

منحنی بروکنر

اصطلاحات

طریقه رسم دیاگرام بروکنر

خصوصیات منحنی بروکنر

تعیین خط توزیع با در نظر گرفتن محلهای قرضه و دپو

مسافت دید توقف

مسافت دید بدون سبقت:

قوسهای قائم

مسافت دید در قوسهای قائم سهمی(در خط الراس

مسافت دید در قوسهای قائم سهمی(در خط القعر)

فاصله دید چراغهای جلو

مقدمه- در بسیاری از مسیرها یکی از عوامل عمده در طراحی خط پروژه یا محور راه برقراری تعادل بین جمع کل خاکریز و خاکبرداری در محدوده کار می باشد. این اصل متکی بر یک فرضیه اقتصادی است که تمام مواد حاصله از خاکبرداری محل در خاکریز مصرف گردد، نتیجتا مقداری نیروی انسانی و اتلاف وقت جهت کندن و تهیه و حمل خاک جهت مصرف در خاکریز صرفه جوئی می گردد، در عمل فاکتورهائی وجود دارد که رسیدن به این اصل را مشکل می کند که مهمترین آنها عبارتند از انقباض و تورم مواد.

خصوصیات خاک

انقباض- این پدیده یک حقیقت واقعی است که اگر یک متر مکعب از خاک را قبل از خاکبرداری به وسیله سطح مقطعش اندازه گیری نمایند و سپس همین یک متر مکعب خاک را جابجا گرده و در یک خاکریز استفاده نمایند و آن را متراکم کنند، دارای حجم کمتری خواهد شد. این کمبود حجم به علت از دست دادن مقداری از خاک هنگام حمل و متراکم کردن آن( از بین بردن فضای خالی بین ذرات) با یک وزن مخصوص بیشتر از حالت اولیه به وسیله ماشینهای سنگین راهسازی در خاکریز می باشد. این کمبود حجم یا انقباض در مواد درشت دانه از قبیل شن و ماسه بسیار کم و در مواد ریز از قبیل خاک رس و خاک لای(سیلت) بسیار زیاد است و گاهی مواقع به 30 درصد می رسد.

انقباض خاک نه تنها با نوع خاک تولید تغییر می کند بلکه با درصد رطوبت هنگام متراکم کردن و نوع ماشین آلات نیز مرتبط است. معمولا مقدار انقباض برای خاکهای معمولی بین 10 تا 15 درصد در نظر گرفته می شود.

تورم- تورم معمولا بندرت در عمل پیش می آید مگر در مواردی که خاکبرداری در مناطق متراکم انجام گیرد، نتیجتا مواد حاصله از خاکبرداری دارای حجم بیشار از حجم اولیه که به صورت طبیعی در منطقه قرار داشته اند می گردند. این پدیده بیشتر به علت وجود هوای بین ذرات است. در بعضی مواقع جنس خاک نیز موثر است، مثلا خاک رس با جذب رطوبت متورم می شود.

نشست- این پدیده موقعی انجام می گیرد که کارهای ساختمانی خاکریز خاتمه یافته است. این نشست به علت تراکم آهسته خاکریز در زمان طولانی زیر بار وسایط نقلیه و همچنین در اثر حرکت پلاستیکی نشست خاکریز انجام می گردد. معمولا در راهسازی در محلهائی که احتمال این نشست وجود دارد، خاکریز را با یک ارتفاع زیادتر احداث می کنند و روسازی دائم آن را موقعی شروع می کنند که بیشتر نشست انجام گرفته باشد.

حمل و نقل خاک- مفهوم حمل و نقل در راهسازی عبارت است از جابجا کردن خاک به وسیله ماشین آلات راهسازی از نقطه ای به نقطه دیگر، طبیعی است که از نظر اقتصادی اگر بتوان خاکهای مورد نیاز خاکریز را از خاکبرداریها تهیه نمود مشروط بر آنکه خاک موجود در خاکبرداری از نظر گروه خاک قابل مصرف در راهسازی باشد، مقدار زیادی در هزینه حمل و نقل صرفه جویی می شود. نتیجتا اگر مقدار این خاکها بیش از میزان لازم برای احداث خاکریزها باشد مقدار اضافی را باید دپو کرد و برعکس اگر خاک های حاصل از خاکبرداریها تکافوی خاکریزها را نکند، باید متوسل به قرضه شد.

پرداخت به پیمانکار برحسب مترمکعب خاکبرداری و حمل خاک از خاکبرداری به فاصله تعیین شده در قرارداد انجام می گیرد. در صورتی که محل خاکریز در طول مسیر در این فاصله واقع باشد هزینه اضافی جهت حمل خاک به پیمانکار پرداخت نمی شود، لذا آنچه در قسمت حمل و نقل خاک مورد اهمیت است عبارت است از:

1- مقدار حجم عملیات خاکی؛

2- تعیین حداقل فاصله متوسط حمل.

نقاط تعادل- یکی از مسائل مهم در عملیات خاکی

اقدام پژوهی چگونه توانستم رسم هندسی را در درس ریاضی برای دانش آموزانم آسان نمایم ؟

اختصاصی از حامی فایل اقدام پژوهی چگونه توانستم رسم هندسی را در درس ریاضی برای دانش آموزانم آسان نمایم ؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود اقدام پژوهی چگونه توانستم رسم هندسی را در درس ریاضی برای دانش آموزانم آسان نمایم ؟بافرمت ورد وقابل ویرایش در27صفحه

اقدام پژوهی حاضر شامل کلیه موارد مورد نیاز و فاکتورهای لازم در چارت مورد قبول آموزش و پرورش میباشد و توسط مدیر سایت طراحی گردیده است. این اقدام پژوهی کامل و شامل کلیه بخش های مورد نیاز در بخشنامه شیوه نامه معلم پژوهنده میباشد

چکیده

  در سال تحصیلی 92- 91 که در مدرسه عفت حاجی آباد شهرستان علی آباد به کار داشتم با هدف افزایش علاقه مندی دانش آموزان به رسم هندسی کتاب ریاضی راهنمایی طرحی را با شش راه کار بردانش آموزان مدرسه راهنمایی عفت حاجی آباد ارائه دادم . راه کارهای انجام شده عبارتند از : 1- بازدید اماکن متبرکه 2-رسم چند قوس و و گنبد 3- طراحی چند قطعه مکانیکی توسط دانش آموز 4-درست کردن الگوی فراکتال هندسی 5- معرفی ستاره جغرافیا که معرف جهات اصلی و فرعی در جغرافیاست 6-معرفی چند کتاب .

       علی رغم نتایج مثبتی که انجام این طرح برای من ودانش آموزان داشت بعضی از راه کارها ناتمام ماند یا موفق به اجرای آنها نشدم. بنابراین با یک رویکرد فرایندی و راهبردی منسجم طرح های قبلی را با کمی تغییر و اصلاح مجدد و روش های جدید و متنوع دیگر به تقویت موضوع در دانش آموزان و دبیران محترم ریاضی پرداختم .

- در راه کارهایم برای حل این مسئله با فعالیت های تکمیلی سعی کردم دانش آموزان ودبیران ریاضی را با کاربرد و کارایی رسم های تزیینی و فنی در مکان ها و موقعیت های مختلف آشنا کنم تا یک تصویر عینی ساده و روشن در ذهن آنان بوجود آید و زمینه را برای علاقه مندی آنان ایجاد کنم .

- به منظور آشنایی و تعمیم و تطبیق کاربرد رسم ریاضی ، کاربرد رسم های کتاب دوره راهنمایی را در منبت کاری آینه کاری و... نشان دادم ، همچنین با در اختیار گذاشتن طرح هایی دانش آموزان احجام هندسی زیبا و نقوش سنتی و معماری را با اشکال هندسی درست کردند .

       کاربرد رسم را در تذهیب و الگوهای خیاطی به آنان شناساندم ، شش کتاب درزمینه آشنایی با رسم جهت مطالعه به دانش آموزان و همکاران معرفی نمودم .

         از جمله اقدامات انجام شده برای دبیران تهیه پوستر و برنامه Power point بود . پس از اجرای این راه کارها دبیران ریاضی نیز نسبت به رسم هندسی بی تفاوت نبودند. همچنین دانش آموزان اعتراف بر جذاب بودن رسم هندسه و زنگ ریاضی کردند . آنان رسم ابتکاری شان را بصورت کارت پستال در آورده و به معلم شان تقدیم می کنند اولیای آنها نسبت به اجرای این طرح اظهار رضایت نمودند . درضمن تدریس ریاضی به شیوه نو و جدید تحقق یافت . نتایج به دست آمده حاکی از افزایش علاقه مندی و توجه دانش آموزان و دبیران ریاضی به رسم هندسی می باشند .

کلید واژه ها : فعالیت های تکمیلی ، کاربرد رسم تزیینی و فنی در زندگی ، اماکن مذهبی

   

مقدمه

       چو بنگریم کرات ، سیارات و ستاره ها را برمداری از نظم ریاضی ببینیم که اندک تغییری در این حرکت می توانست نابودی را به ارمغان آورد و چون گوش فرا دهیم هر ترنمی جان مایه ای از راز ریاضی را به جان دارد .

     ریاضی علم مناظر و مرایا ، علم مقابله و اعداد و علم فهم و نجات ، گاه نهایت را چنان نزدیک که می توان چشم پوشید و گاه نزدیک را چنان دور که عالمی به یاری خواستن . سایه ذره لطف الهی چون بر دلی افتد مجنون وار شیدای دو چندانش کند تا رخصتی یابد وبا چشمه دل ذره بیند و چون ذره در ذره افتد کمال هنر در هر ذره کاینات بیند و اقرار نماید که اوست اولین معلم ریاضی و اولین معلم هنر . ( مظفر غربی )

       در این سیر سایه رضوان بردلم افتاد و درپی فرصتی تا اولین معلم هستی را از خود خشنود گردانم قلم وجان در وادی عشق به مشق واداشتم وبا تلاشی بدون چشم داشت سعی کردم که دانش آموزان و دبیران ریاضی را به رسم هندسی که بخشی از درس ریاضی راهنمایی است علاقه مند کنم .

امید است مثمر ثمر واقع شده و مورد عنایت همکاران و خوانندگان عزیز قرار بگیرد

توصیف وضع موجود

به نام خدایی که توفیق ازاوست             دل زنده را نورتحقیق ازاوست

اینجانب ……….. دارای مدرک ………… ، تقریبا مدت …… سال است که مشغول خدمت در کسوت مقدس آموزگاری می باشم .

       هنگامی که دردوران راهنمایی ، مشغول به تحصیل علم ودانش بودم ، علی رغم علاقه خاصی که به درس ریاضی داشتم ٬ بخشی از این درس به نام رسم درمن وسایر همکلاسی هایم یک نوع دلزدگی و بی علاقه گی ایجاد می کرد .

       معلم مربوطه آموزش مختصری به ما می داد ٬ سپس ازما می خواست که روی صفحه روغنی و با قلم رسم و جوهرتکلیف مربوطه راانجام دهیم . من واکثریت قریب به اتفاق بچه ها به دلیل پخش شدن جوهر و کثیف شدن رسم ومشکلات دیگری که ضمن کار پیش می آمد ٬ علی رغم تلاش وزحمت فراوان ٬ نمره خوبی ازاین قسمت نمی گرفتیم و همیشه می گفتیم که « رسم به چه دردی می خورد و چه ارتباطی باریاضی دارد ؟‍‍! »

       تا این که وارد تربیت معلم شده ودررشته دبیری ریاضی به تحصیل مشغول شدم . درآنجا نیزدربررسی کتب به بخش رسم که می رسیدم همان بی علاقه گی وفقدان انگیزه دوران تحصیل به سراغم می آمد و باز همان سؤال که« این مبحث به چه دردی می خورد» را مطرح می کردم .

         درآن جا چند رسم ابتکاری را کشیدم که مورد تأیید استاد و سایردانشجویان قرارگرفت و همین امرمشوقی شد ، که درارتباط این بخش بامبحث ریاضی و به طورکلی ، کارآیی آن ٬ بدنبال جوابی قانع کننده باشم .

دانش آموزان مدرسه عفت حاجی آباد بیشترازمدارس دیگر ، نسبت به قسمت رسم ریاضیات دلسرد و بی تفاوت بودند و بارهااین جملات را ازآنها شنیدم که می گفتند : « رسم چه کارش باریاضی » یا « درس خیلی مسخره ای است وبه چه دردی می خورد ؟ ».

       تکالیف رسم شان رایا اولیاﺀ انجام می دادندیااگرخودشان ترسیم می کردند ، صرفاًً برای رفع تکلیف بود .

       طبق مطالعات انجام شده درآزمون تیمز حدود80تا90درصددانش آموزان کشورهای مختلف٬درک صحیحی ازچگونگی کاربردهندسه دردنیای واقعی ندارندوهمین مانع نوآوری وتفکرخلاق درآنان شده وباعث دلسردی آنان نسبت به هندسه می شود .                                     ( کیامنش ٬ نوری-1377 ).

     بنابراین درسال تحصیلی91-90 با اجرای شش فعالیت تکمیلی درکارآیی وکاربرد رسم هندسی درمکان هاو موقعیت های مختلف تاحدزیادی موفق به ایجادعلاقه مندی دردانش آموزان نسبت به رسم وتدریس آن به شیوه نووجدید شدم . درحین انجام اقدامات فوق متوجه شدم که همکاران محترم ریاضی نسبت به کاربرد وکارآیی رسم هندسه نیزنا آگاه وبی تفاوت هستندوهمین امربی علاقه گی دانش آموزان راتشدید می نماید .

       با بررسی گزارشات ارائه شده توسط مؤسسه تیمزمشخص گردیده است که معلمان ایران درمقایسه باهمکاران خوددرکشورهای دیگرآموزش کمتری می بینند .                         (کیامنش٬ نوری –1377 )

         بنابراین به نظرمی رسد که تنها عامل ، دانش آموزان نیست که برروندکار تأثیر          می گذارد ، بلکه باید عوامل دیگرازجمله علاقه وآگاهی دبیران ریاضی نسبت به کاربرد و کارآیی رسم هندسه را نیز مد نظرقرارداد .

اکثردانش آموزان این مدرسه ٬ علاقه وتمایل زیادی نسبت به درس ریاضی ازخود نشان      می دهند و شاید این درس را بیشتر از دروس دیگرمطالعه  می کنند ، اما برای آنان این سؤال که« رسم چه کارش با ریاضی؟» مطرحبود . بنابراین ازابتدای سال تحصیلی ازطریق یک رویکرد فرآیندی وراهبردی منسجم با استفاده از طرح های قبلی با کمی تغییر و اصلاح مجدد ٬ و روش های جدید ومتنوع ٬ به تقویت موضوع دردانش آموزان و همکاران محترم پرداختم.

دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

اختصاصی از حامی فایل دانلود طرح هندسی راه و پروژه راهسازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در قدیم برای تعیین مسیر از یک سری روابط کلی استفاده می شد وعواملی از قبیل نزدیکترین راه بین آبادی ها وشهرهاوراه های مال رو و....را ملاک تعیین مسیر قرار می دادند.از زمان پیدایش تمدن بشری ایجاد ارتباط بین شهرها و نقاط مختلف مد نظر قرار گرفته است چرا که راهها از مهمترین عوامل گسترش اقتصادی و رفاهی هر جامعه ایست. امروزه راه ها بعنوان شریانهای مهم و حیاتی شهرها و کشور ها بشمار می آیند چرا که نه تنها برای انتقال وسایل نقلیه و حمل بارها بکار می روند بلکه می توانند نقش کلیدی در مواقع بحرانی ایفا نمایند. گسترش راههای مواصلاتی و توجه به توسعه راهها نه تنها حاکی از پیشرفت کشور و وجود علوم وتکنولوژی های علمی و فنی آنهاست بلکه موجب پیشرفت آنها نیز می شود چرا که شبکه راهها نه تنها به شکوفایی اقتصادی و سهولت انتقال محصولات و جابجایی وسایل نقلیه کمک می کند بلکه با ایجاد امکانات بهتر موجب توسعه صنعت توریسم و جهانگردی نیز می شود،که امروزه بعنوان دومین منبع درآمد کشورها بعد از صادرات نفت تبدیل گشته است و کشورهای زیادی از آن درآمدهای فراوانی را کسب می کنند.وجود راههای وسیع ارتباطی بین شهرها و روستاها باعث فقرزدایی و جلوگیری از مهاجرت روستاییان به شهرها نیز میگردد. در  طراحی راهها عوامل زیادی دخیل هستند که از آن میان می توان به موارد زیرتحت عنوان ذکر شده  اشاره کرد:

عوامل تعیین کننده در طراحی راه عبارتند از:

• دسترسی
• عوارض طبیعی
• مشخصات فنی طرح هندسی راه
• مطالعات زمین شناسی
• حفظ منابع طبیعی
• نگهداری راه
• زیبایی راه

موضوع : گزارش کار طرح هندسی راه و پروژه راهسازی

تعداد صفحات : 93

فرمت : ورد

فهرست مطالب :

فصل اول
مقدمه
1-1-مراحل مطالعات طراحی و اجرای یک مسیر
1-1-1مطالعات مقدماتی(فاز صفر) 
1-1-2مطالعات فاز اول
1-1-3-مطالعات فاز دوم
فصل دوم
2-1-طبقه بندی توپوگرافی(طبقه بندی راه بر اساس ناهمواری)
2-1-1-راه هموار(دشت)
2-1-2-راه تپه ماهوری
2-1-3-راه کوهستانی
2-2-طبقه بندی راه(طبقه بندی راه بر اساس عملکرد آن)
2-3-وسیله نقلیه طرح
فصل سوم
تعیین پارامترهای طراحی
3-1-سرعت طراحی(سرعت طرح)
3-2-شیب طولی
3-2-1-حداکثر شیب طولی 
3-2-2-حد اقل شیب طولی
3-3-بربلندی(دور)
3-4-طول تامین بربلندی
3-4-1-طول حذف شیب مخالف(Lt)  
3-4-2-طول شیب بربلندی(Lr)
3-5-حداقل شعاع قوس افقی
3-6-قوس افقی اتصال تدریجى )کلوتوئید(
3-7-تعیین پارامتر K برای تعیین طول قوس های قائم گنبدی و کاسهای
3-7-1-قوس قائم گنبدى( قوس محدب)
3-7-2-قوس قائم کاسه اى (قوس فرورفته)
3-8-تعریض در قوس های افقی
3-8-1-نحوه اعمال اضافه عرض روسازى در قوس
3-9-مقطع عرضی 
3-9-1-سواره رو
3-9-2- عرض سواره رو
3-9-3-شیب عرضى سواره رو
3-9-4- شانه
3-9-5-عرض شانه
3-9-6-شیب عرضى شانه
3-9-7-شیب شیروانی 
3-10-فواصل دید
3-10-1-فاصله دید توقف 
3-10-2-فاصله دید سبقت 
3-8-3-فاصله دید انتخاب
فصل چهارم
طراحی مسیر
4-1-شرح چگونگی طراحی خطوط شکسته مسیر افقی (روش پرگاری)
4-2-مختصات سومه ها
4-3-محاسبه زاویه انحراف (با توجه به مختصات سومه ها) 
4-5- جزئیات قوس های طراحی شده در هر یک از سومه ها
4-5-1-سومه اول
4-5-2-سومه دوم
4-6-کیلومتراژ نقاط بحرانی
4-7-پیاده سازی یک قوس دایره و یک شاخه کلوتوئید(روش قطبی) 
4-6-پیاده سازی قوس دایره ای ساده به روش قطبی 
4-7-2پیاده سازی یک شاخه کلوتوئید به روش قطبی 
4-8-شرح چگونگی ترسیم پروفیل طولی
4-9-ترسیم خط پروژه 
4-9-1-دیاگرام شیب 
4-9-2-دیاگرام انحنا
4-9-3- دیاگرام دِوِر 
4-10-قوس های قائم
4-10-1- محاسبات مربوط به قوس اول 
4-10-2- محاسبات مربوط به قوس دوم 
4-10-3- محاسبات مربوط به قوس سوم
4-10-4- محاسبات مربوط به قوس چهارم 
4-10-4- محاسبات مربوط به قوس پنجم
4-10-محاسبات مربوط به دیاگرام بربلندی)دور(
4-11-1محاسبه طول تامین بربلندی (قوس افقی اول)
4-11-2محاسبه طول تامین بربلندی (قوس افقی دوم)
4-12-1-ضخامت لایه های روسازی
4-12-2-نقشهی مقطع عرضی تیپ
4-12-گزارش نرم افزار از محاسبه حجم عملیات خاکی
-13-محاسبه سطح و حجم عملیات خاکی به روش دستی 
4-13-1-تعیین مساحت هر مقطع
4-13-1-1-مقطع اول ( کیلومتراژ 1+400 )
4-13-1-2-مقطع دوم ) کیلومتراژ 1+450)
4-13-1-3-مقطع سوم ( کیلومتراژ 1+500 )
4-13-1-4-مقطع چهارم ( کیلومتراژ 1+550 )
4-13-1-5-مقطع پنجم ( کیلومتراژ 1+600 )
4-13-2-تعیین حجم عملیات خاکی بین کیلومتراژ 1+400تا 1+450
4-13-3-مقایسه سطح و حجم عملیات خاکی با استفاده از روش دستی و نرم افزار
4-14- منحنی بروکنر
4-15-محاسبه فاصله حمل و عزم حمل
4-15-1-کل دپو یا قرضه در وسط مسیر
4-15-2-کل دپو یا قرضه در ابتدا
4-15-3-نیمی از دپو در یک سوم ابتدا و نیمی از دپو یا قرضه در یک سوم انتهای مسیر
4-16-خط پخش بهینه:
4-17-طراحی روسازی
متره
متره و برآورد هزینه اجرای پروژه

تحقیق اندازه گذاری و تلرانس گذاری هندسی (GD and T )

اختصاصی از حامی فایل تحقیق اندازه گذاری و تلرانس گذاری هندسی (GD and T ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ریاضی

دسته بندی :  علوم پایه _ ریاضی

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

تعداد صفحات فایل: 60

کد محصول : 0917

فروشگاه کتاب : مرجع فایل 

---

 

 قسمتی از محتوای متن 

تلرانس گذاری بصورت مثبت و منفی ( اندازه اسمی + حد بالا و پایین ) نمی تواند به طور کامل تمام جزئیات ساخت یک قطعه را در نقشه نشان می دهد و در بسیاری موارد سازنده را دچار ابهام می کند . مثال زیر این نکته را روشن می نماید .

-آیا مرکز سوراخ می تواند در هر جایی در موقع تلرانسی قرار گیرد؟

- آیا مرکز سوراخ می تواند در روی محیط مربع تلرانسی نیز باشد؟

- آیا مرکز سوراخ می تواند در روی گوشه های مربع تلرانسی باشد؟

فرض کنید به جای آنکه از یک مربع برای تعیین محدوده تلرانسی استفاده نماییم

خلاصه مطلب آنکه هر نقشه ساخت حداقل باید شامل 3 داده اصلی زیر باشد :

1-شکل ومشخصات دقیق هندسی ( و در نتیجه تلرانسهای هندسی یعنی GD and T )

2-ابعاد و اندازه قطعه (و در نتیجه تلرانسهای ابعادی)

3-جنس مورد استفاده

تلرانسهای روی نقشه چه ابعادی و چه هندسی دارای اهمیت بسیار زیادی هستند چه بسا که که یک فرآیند تولید و ماشین آلات تولید ویژه ای را طلب کند و یا حتی نیاز به وسایل و سیستم های اندازه گیری خاص داشته باشد. بعنوان مثال اگر قطر یک پین بدون تلرانس هندسی فرم داده شود یک کولیس معمولی جهت اندازه گیری آن کافی است در حالیکه با اضافه شدن تلرانس هندسی نیاز به روش اندازه گیری و وسایل خاص خود دارد.

تلرانسهای هندسی به سه گروه تقسیم می شوند :

1-تلرانسهای هندسی فرم

2- تلرانسهای هندسی راستا

3- تلرانسهای هندسی مکان

همانطور که از نام تلرانسها مشخص است تلرانس های فرم، درستی شکل و فرم اجزای قطعه کار را بررسی می کنند، تلرانسهای راستا به بررسی جهت و راستای اجزای قطعه کار اختصاص دارند و بالاخره تلرانسهای مکان، موقعیت و وضعیت اجزای قطعه کار را تعیین می کنند

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی مرجع فایل »

همچنان شما میتوانید قبل از خرید، با پشتیبانی فروشگاه در ارتباط باشید، یا فایل مورد نظرخود را  با تخفیف اخذ نمایید.

ایمیل :  [e-mail] 

 پشتیبانی فروشگاه :  پشتیبانی مرجع فایل دات آی آر 

پشتیبانی تلگرام  و خرید

پشتیبانی ربات فروشگاه : 

به زودی ...

•  

 

دانلود تحقیق اندازه گذاری و تلرانس گذاری هندسی (GD and T )

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق اندازه گذاری و تلرانس گذاری هندسی (GD and T ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق اندازه گذاری و تلرانس گذاری هندسی (GD and T )

‎ قالب بندی : doc

تعداد صفحات : 60

  تلرانس گذاری بصورت مثبت و منفی ( اندازه اسمی + حد بالا و پایین ) نمی تواند به طور کامل تمام جزئیات ساخت یک قطعه را در نقشه نشان می دهد و در بسیاری موارد سازنده را دچار ابهام می کند . مثال زیر این نکته را روشن می نماید .همانطور که در شکل دیده می شود برای تعیین موقعیت سوراخ باید مرکز آن نسبت به یک موقعیت معین مثلاً گوشه قطعه کار مشخص شود . فاصله مرکز از گوشه در راستای x و y برابر دو mm است . اما طبیعی است که این اعداد خود دارای تلرانسی هستند و نمی توانند اعداد و mm منظور گردند .  

فهرست

تلرانس گذاری بصورت مثبت و منفی

انجمن استانداردهای ملی آمریکا (استاندارد GD and T)→ ANSI Y 14.5

انجمن استانداردهای انگلیس (استاندارد GD and T)→ BS 308 Part 111

انجمن استانداردهای کانادا (استاندارد GD and T)→ CSA B 78.2

سازمان بین المللی استانداردها (استاندارد GD and T)→ ISO R 1101

انجمن استانداردهای استرالیا ( استانداردهای GD and T)→ AS CZI Secti8

شکل ومشخصات دقیق هندسی

ابعاد و اندازه قطعه

جنس مورد استفاده

جدول کنترل مشخصه

انواع جدول کنترل مشخصه

جدول کنترل منفرد

جدول کنترل ترکیبی

جدول کنترل مرکب (کامپوزیت)

علائم و توضیحات عمومی در G D and T

علامت اختصاری شعاع کنترل شده

تصحیح کننده ها

کاربرد RFS

بررسی مبناها

انواع مبناها در GD and T

انواع مبنا

مبنای هدف

نقطه

انواع مبنای هدف

خط

سطح

مبنای جزیی

مبناهای اندازه دار