پایان نامه ارشد برق جایابی تجهیزات اندازه گیری به منظور تخمین حالت شبکه های توزیع

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارشد برق جایابی تجهیزات اندازه گیری به منظور تخمین حالت شبکه های توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

یکی از اقدامات اولیه در راه بهبود کیفیت برق در شبکه های توزیع، شناسایی وضعیت هارمونیکی فعلی شبکه با استفاده از روش های تخمین حالت هارمونیکی است. برای تحقق عملی و اقتصادی این مهم ابتدا لازم است تا حداقل تجهیزات اندازه گیر مورد نیاز جهت اندازه گیری سطح هارمونیکی تعیین و سپس به صورت بهینه جایابی گردند. در این تحقیق روش جدیدی برای جایابی بهینه تجهیزات اندازه گیرهای هارمونیکی در سیستم های توزیع ارائه شده است. ایده اصلی در این الگوریتم استفاده از تحلیل حساسیت و استفاده از تابع انرژی برای تعیین محل و نوع تجهیزات اندازه گیر است، از شبکه های عصبی و پخش بار هارمونیکی به روش تزریق برای تخمین زدن جریان های هارمونیکی تزریی و جریان خطوط استفاده شده است.

برای بررسی قابلیت روش پیشنهادی تاثیر نویز یا خطا در مقادیر اندازه گیری بر روی پارامترهای تخمین زده شده و همچنین تاثیر خازن گذاری و تغییر ساختار شبکه بر الگوریتم پیشنهادی بر روی سیستم توزیع 13 باس استاندارد IEEE بررسی شده است. نشان داده شده که خطای تخمین منابع مونیتور شده کم است و دقت تخمین خوب است این الگوریتم همچنین بسیار ساده و برای همه نوع شبکه توزیع بدون وابستگی به ساختار آن می توان با درصد خطا قابل قبولی استفاده شود. توجه به این نکته لازم است که فرض شده محل منابع هارمونیکی از قبل مشخص است، و همچنین فرض شده که شبکه عاری از هرگونه اغتشاشات ولتاژی خارجی است.

مقدمه

با توجه به افزایش روزافزون تجهیزات الکترونیک قدرت و بارهای خانگی در شبکه های توزیع آلودگی هارمونیکی شبکه های توزیع یکی از نگرانی های بهره برداری از این شبکه ها می باشد. در این میان با توجه به دینامیک بارها، ایجاد یک سیستم رویت پذیر برای تخمین حالت شبکه های توزیع در محیط هارمونیکی به یکی از ضرورتهای مراکز مدیریت این شبکه تبدیل شده است.

یکی از مهمترین مراحل تخمین حالت، دریافت اطلاعات از شبکه مورد مطالعه می باشد. با توجه به اینکه هدف در این پروژه تخمین حالت هارمونیکی است به نظر می رسد که اطلاعات بسیار زیاد و در فاصله زمانی کوتاه، باید به مرکز مدیریت ارسال گردد. با توجه به محدودیت های اقتصادی و فنی از قبیل سیگنال های مخابراتی حدالامکان باید تعداد تجهیزات اندازه گیری به حداقل رسیده و تخمین حالت با قبول تقریب مورد قبول با استفاده از روابط ریاضی انجام گیرد. در این پروژه هدف ارایه الگوریتم ریاضی تخمین حالت هارمونیکی در شبکه های توزیع شعاعی به همراه جایابی بهینه (حداقل تجهیزات اندازه گیری) خواهد بود.

فصل اول

مروری بر مباحث کیفیت توان

1-1- مقدمه

کیفیت توان از اواخر دهه 1980 برای شرکت های برق و مشترکین مصارف فشار ضعیف و متوسط اهمیت زیادی پیدا کرده است، به طوری که با توجه به درخواست مشترکین، شرکت های برق درصدد بهبود کیفیت توان در شبکه های توزیع می باشند. عنوان کیفیت توان یا کیفیت برق به صورت یک مفهوم کلی برای تمام اغتشاشات موجود در شبکه های توزیع به کار برده می شود. موضوعاتی که تحت این مفهوم به کار می روند لزوما جدید نیستند و آنچه که جدید است تلاش کنونی مهندسی برای برخورد با این مفهوم به شکل سیستماتیک است نه به صورت مسایل منفرد و متفرقه. می توان دلایل عمده توجه روزافزون به این مساله را به صورت زیر برشمرد:

– بروز اشکال و به وجود آمدن تبعات نامطلوب در صورت معیوب شدن یک عنصر، به خاطر اتصال شبکه ها به یکدیگر و تشکیل شبکه های بزرگتر.

– افزایش روزافزون هارمونیک در سیستم های قدرت به خاطر رشد استفاده از تجهیزات پر بازده با قابلیت تنظیم سرعت و همچنین استفاده از خازن های موازی برای تصحیح ضریب قدرت.

– توجه بیشتر شرکت های برق به موضوع کیفیت برق به خاطر آگاهی روزافزون مشتریان از مسایلی چون قطعی های، کمبودهای ولتاژ و حالت های گذرای ناشی از کلیدزنی.

– افزایش حساسیت تجهیزات الکتریکی امروزی در مقابل انواع اغتشاشات موجود در شبکه های توزیع.

انگیزه اصلی پشت این دلایل، افزایش بهره وری مشترکین است. کارخانجات تولیدی خواستار ماشین های سریعتر، با بهره وری و راندمان بیشتر هستند. شرکت های برق هم خواستار سوق دادن کارخانجات تولیدی به این مساله هستند زیرا این عمل اولا موجب بهره وری بیشتری برای مشترکین و ثانیا موجب صرفه جویی قابل ملاحظه ای در سرمایه گذاری مراکز تولید و پست ها به خاطر استفاده کردن مشترکین از وسایل پربازده خواهد شد. نکته قابل توجه این است که دستگاه هایی که برای افزایش بهره وری به کار می روند اغلب نسبت به بیشتر اغتشاشات کیفیت توان حساس هستند و گاهی اوقات این ادوات خود منشا مشکل مضاعف کیفیت توان هستند.

تعداد صفحه : 116

پایان نامه ارشد برق جایابی سکسیونرها به منظور کاهش تلفات و مدل سازی بار فیدرها در شبکه های توزیع با فرض بار متغییر

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارشد برق جایابی سکسیونرها به منظور کاهش تلفات و مدل سازی بار فیدرها در شبکه های توزیع با فرض بار متغییر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

 

 

 

 

 

جایابی سکسیونرها به منظور کاهش تلفات و مدل سازی بار فیدرها در شبکه های توزیع

Automatic sectioner placement with modeling variable load in appearance of distributed generation

فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : مقدمهای بر شبکه های توزیع 3
1-1 مقدمه 4
2-1 معرفی سیستم توزیع 4
3-1 ساختار سیستم توزیع 4
4-1 حضور تولید پراکنده در شبکه توزیع 4
5-1 آرایش بهینه شبکههای توزیع 6
فصل دوم: مساله تلفات و جایابی ادوات کلیدزنی در شبکه های توزیع 8
1-2 مقدمه 9
2-2 روشهای مطالعه و بهبود تلفات 9
3-2 علل بالا بودن تلفات در شبکه های توزیع 9
4-2 روشهای کاهش تلفات در شبکه های توزیع 10
5-2 بازآرایی 11
6-2 معرفی سکسیونر به عنوان یکی از ابزار مهم در بازآرایی 11
1-6-2 معرفی انواع سکسیونر 11
7-2 لزوم جایابی بهینه سکسیونرها 12
8-2 بررسی روشها و مدلهای ارائه شده در جایابی ادوات کلیدزنی 12
9-2 نتیجهگیری 16
فصل سوم: مفاهیم بازآرایی شبکه توزیع 17
1-3 مقدمه 18
2-3 شبکه توزیع 18
3-3 بازآرایی شبکه های توزیع 20
1-3-3 قیود حاکم بر بازآرایی شبکه توزیع 20
ز
4-3 اهداف مختلف بازآرایی شبکه توزیع 21
1-4-3 بازآرایی با هدف کاهش تلفات 22
2-4-3 بازآرایی با هدف کاهش هزینههای توان اکتیو و راکتیو 22
3-4-3 بازآرایی با هدف بالانس بار 23
5-3 کاربرد الگوریتم ژنتیک در بازآرایی 24
1-5-3 روش الگوریتم ژنتیک ساده 25
2-5-3 روش الگوریتم ژنتیک اصلاح شده 26
3-5-3 مشکلات و معایب روشهای اعمال شده 27
6-3 بازآرایی در حضور تولید پراکنده 28
7-3 نتیجهگیری 28
فصل چهارم : الگوریتم پیشنهادی 30
1-4 مقدمه 31
2-4 طرح و تعریف مساله 31
3-4 تابع هدف 32
4-4 روش بهینهسازی 34
1-4-4 ساختار کروموزم 38
2-4-4 عملگر تقاطع 38
3-4-4 عملگر جهش 39
4-4-4 تابع برازندگی 40
5-4-4 انتخاب 40
5-4 تکنیکها و روشهای ابداعی اعمال شده 41
1-5-4 ارائه روش پخش بار مناسب جهت شبکه توزیع در تولید پراکنده 41
2-5-4 تکنیک محدود کردن کلیدهای باز 42
3-5-4 تکنیک اصلاح جهش و تقاطع 43
4-5-4 تکنیک اصلاح بهینهسازی با تولید شبکه های شعاعی 44
5-5-4 تکنیک اصلاح توپولوژی بر اساس حذف حلقه 46
6-5-4 تکنیک اصلاح توپولوژی بر اساس دوباره سازی گراف 47
6-4 روشهای ابداعی مختلف برای بازآرایی 47
1-6-4 روش ژنتیک بهبود یافته 48
2-6-4 روش ترکیبی گراف-ژنتیک 48 1
ح
3-6-4 روش ترکیبی گراف-ژنتیک 49 2
7-4 اعمال الگوریتم ارائه شده به شبکه واقعی 50
8-4 مدل سازی بار فیدرها 52
9-4 مدلسازی تولید پراکنده 53
10-4 نتیجهگیری 54
فصل پنجم : مطالعات عددی 55
1-5 مقدمه 56
2-5 اجرای الگوریتم برنامه روی شبکه 16 باس 56
1-2-5 تشکیل کروموزم 59
2-2-5 جایابی سکسیونر با هدف کاهش تلفات 59
3-5 شبکه 33 باس باران 61
4-5 آزمایش 1: مکانیابی سکسیونر برای حالت پایه در شبکه باران 65
5-5 آزمایش 2: مکانیابی سکسیونر با در نظر گرفتن منابع تولید پراکنده 67
1-5-5 تاثیر تولید پراکنده بر تلفات 67
6-5 آزمایش 3: مکانیابی سکسیونر با در نظر گرفتن قیود محدودیت در بودجه 69
1-6-5 مدل کردن بار 70
2-6-5 شبکه بدون حضور تولید پراکنده 71
3-6-5 شبکه با حضور تولید پراکنده 73
7-5 نتیجه گیری 75
فصل ششم : نتیجهگیری و پیشنهادات 76
1-6 نتیجه گیری 77
2-6 پیشنهادات 78
منابع و مراجع 79

پایان نامه انطباق توربوشارژ مناسب با موتور گازسوز تنفس طبیعی به منظور کنترل راندمان حجمی و نسبت تراکم

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه انطباق توربوشارژ مناسب با موتور گازسوز تنفس طبیعی به منظور کنترل راندمان حجمی و نسبت تراکم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:169

پایان نامه کارشناسی ارشد مکانیک
گرایش نیرو محرکه خودرو

فهرست مطالب:
قدردانی
چکیده    الف
ب
فهرست مطالب
فهرست جداول
فهرست اشکال
فهرست علائم     د
ک
م
ر
مقدمه    1
فصل اول-مقدمه و مرور بر تحقیقات انجام شده در گذشته    3
1-1- تاریخچه      4
1-2- تجربیات انجام شده در زمینه موتور گازسوز    5
1-3-اقدامات انجام شده برای نصب توربوشارژر    7
1-4-معرفی پروژه حاضر    10
فصل دوم- توربوشارژ کردن موتورهای احتراق داخلی    11
2-1- هدف توربوشارینگ    12
2-2- روشهای پرخورانی    12
2-3-  مقایسه موتورهای توربوشارژ شده و تنفس طبیعی    15
2-3-1- انواع سیستمهای توربوشارژری    16
2-3-2- توربوشارژر فشار ثابت    16
2-4 توربوشارژینگ با سیستم ضربانی    17
2-5- سیستمهای تک توربوشارژری
19
2-5-1- سیستمهای ترتیبی
21
2-5-2- سیستمهای دومرحلهای
21
فصل سوم-تغییرات موتور برای تجهیز به توربوشارژر    23
3-1- استفاده از توربوشارژر برای موتور گازسوز    24
3-2- تغییرات موتور برای تجهیز به توربوشارژر    24
3-3- کاهش مشکلات توربوشارژینگ    25
3-3-1- جلوگیری از تولید کوبش    25
3-3-1-1- روش های جلوگیری از تولید کوبش    26
3-3-2- کنترل افزایش فشار در توربوشارژر     28
3-3-3- زمانبندی سوپاپ های ورودی و خروجی    30
3-3-6- تأثیر توربوشارژر بر آلودگی خروجی    30
فصل چهارم- انطباق توربوشارژر    31
4-1- انطباق موتور و توربوشارژر    32
4-2- تعیین پارامترهای توربین و کمپرسور    32
4-3- انتخاب توربوشارژر    34
4-4 نواحی کاری کمپرسور     35
4-5- دریچة کنترل توربین    37
4-6- تاخیر در عملکرد توربوشارژر    37
4-7 تغییر در شرایط ورودی    38
4-8- فصل پنجم-مدلسازی موتور    40
5-1- مقدمه    41
5-2- تحلیل جریان در راهگاههای موتور با استفاده از رفتار موج فشاری    41
5--3 محاسبه پارامترهای عملکردی موتور    43
5-3- 1- فشار موثر متوسط اندیکاتوری و ترمزی    43
5-3-2- توان و مصرف سوخت ویژه    44
5-4- مدلسازی بازده حجمی    44
5-5- مدلسازی اصطکاک موتور    45
5-6- مدل اصطکاک جریان سیال    46
5-7-محاسبه ضریب جریان    47
5-8- محاسبه دبی جریان عبوری از سوپاپ    48
5-9-مدل انتقال حرارت بین سیال و راهگاههای جریان    49
5-10-مدلسازی انتقال حرارت در داخل سیلندر    49
5-11- مدلسازی پرخورانی موتور با استفاده از عملکرد پرخوران
5-11-1- انتخاب کمپرسور
5-11-2-انتخاب توربین    51
         51
52
فصل شش - مدلسازی موتور EF7 با استفاده از نرم افزار GT-POWER    54
6-1- مدلسازی پورت های ورودی و خروجی    55
6-2- مدلسازی منیفولد و دریچه گاز    55
6-3- مدلسازی انژکتور    58
6-4- مشخصات سیلندر    59
6-5- مدلسازی توربوشارژر    60
6-6- مدلسازی خنک کن میانی    60
6-7- مدلسازی کاتالیست    61
6-8- مدلسازی احتراق    61
فصل هفت- نتایج توربوشارژ کردن موتور EF7    63
7-1- تغییرات اعمال شده به موتور تنفس طبیعی    64
7-2- تعیین هدف    66
7-3- نکاتی در مورد انتخاب توربوشارژر    67
7-4- مشخصات توربوشارژرهای انتخابی    68
7-5- اصطکاک موتورEF7    69
7-6- انتقال حرارت در داخل سیلندر    70
7-7- کالیبراسیون مدل موتور پرخورانی شده    70
7-8- پارامترهای عملکردی موتورEF7 در حالت بار کامل    84
7-9- مقایسه عملکرد دو توربوشارژر با استفاده از نتایج مدل    80
7-10- تعیین بهینه پارامترهای طراحی موتور پرخوران شده با استفاده از مدل    85
(فصل)هشتم-آنالیز حساسیت موتور EF7    95
8-1- آنالیز حساسیت    96
8-1-1-  فشار موثر متوسط ترمزی    98
8-1-2-مصرف مخصوص ترمزی سوخت    99
8-1-3- راندمان حجمی    101
8-1-4-سرعت توربین    102
8-1-5- راندمان کمپرسور    104
8-1-6- فشار در پائین دست کمپرسور    105
8-1-7-جریان هوا    107
8-1-8- جریان سوخت     108
8-1-9- گشتاور ترمزی موتور    110
8-1-10- دمای پائین دست کمپرسور    111
8-1-11- دمای پائین دست خنک کن    113
8-1-12- دمای منیفولد    114
8-1-13- فشار منیفولد    116
8-1-14- فشار ورودی توربین    117
8-1-15- فشار خروجی توربین    119
8-1-16- دمای ورودی توربین    120
8-1-17- دمای خروجی از توربین    122
8-1-18- راندمان توربین    123
8-1-19- راندمان اندیکاتوری موتور    125
8-1-20- توان مصرفی کمپرسور    126
8-1-21- فشار موثر متوسط اندیکاتوری    128
8-1-22- ماکزیمم فشار سیلندر    129
8-1-23- درجه ماکزیمم فشار سیلندر    130
8-1-24- ماکزیمم دمای سیلندر    132
8-1-25- فشار ورودی به سیلندر    134
8-1-26- دمای ورودی به سیلندر    135
8-1-27- فشار خروجی از سیلندر    137
8-1-28- دمای خروجی از سیلندر    138
فصل نهم-سوپرشارژ کردن موتور توربوشارژ شده     140
9-1- هدف از سوپرتوربوشارژ کردن    141
9-2- سوپرشارژر روتز

9-3- مدلسلزی و نتایج سوپر شارژینگ    142
143
پیشنهادات
لیست مقالات ارائه شده    151
151
نتایج    152
ضمیمه    156
مراجع    161
چکیده انگلیسی    166

فهرست جداول
جدول(2-1)    مقایسه یک موتور توربوشارژری و تنفس طبیعی با گشتاور و توان حداکثر برابر
جدول (5-1)    توضیح پارامترهای معادله (5-18)
جدول (6-1)    مشخصات هندسی سیلندر موتور تنفس طبیعی
جدول (7-1)    مشخصات هندسی سیلندر موتور پرخوران شده
جدول (7-2)    مقادیر ثابت فشار موثر متوسط اصطکاکی در دورهای مختلف
جدول(8-1)    جدول تعریف متغیرها و مقدار آنها
جدول (8-2)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار موثر متوسط ترمزی
جدول (8-3)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی مصرف مخصوص ترمزی سوخت
جدول (8-4)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی راندمان حجمی
جدول (8-5)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی سرعت توربین
جدول (8-6)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی راندمان کمپرسور
جدول (8-7)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار در پائین دست کمپرسور
جدول (8-8)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی جریان هوا
جدول (8-9)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر  روی جریان سوخت
جدول (8-10)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی گشتاور موتور
جدول (8-11)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای پائین دست کمپرسور
جدول (8-12)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای پائین دست خنک کن
جدول (8-13)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای منیفولد
جدول (8-14)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار منیفولد
جدول (8-15)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار ورودی توربین
جدول (8-16)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر  روی فشار خروجی توربین
جدول (8-17)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای ورودی توربین
جدول (8-18)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای خروجی از توربین
جدول (8-19)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی راندمان توربین
جدول (8-20)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی راندمان اندیکاتوری موتور
جدول (8-21)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی راندمان توربین
جدول (8-22)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار موثر متوسط اندیکاتوری
جدول (8-23)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی ماکزیمم فشار سیلندر
جدول (8-24)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی درجه مربوط به ماکزیمم فشار
جدول (8-25)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی ماکزیمم دمای سیلندر
جدول (8-26)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار ورودی به سیلندر
جدول (8-27)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای ورودی به سیلندر
جدول (8-28)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی فشار خروجی از سیلندر
جدول (8-29)    دسته بندی متغیرها بر حسب میزان تاثیر روی دمای خروجی از سیلندر
     جدولA-1      نام های توربین و کمپرسور دو توربوشارژر
     جدول A-2    مشخصات عملکرد کمپرسور توربوشارژر1   
     جدول A-3    مشخصات عملکرد کمپرسور توربوشارژر 2
     جدول(A-4 )    مشخصات عملکردی توربین
 


فهرست اشکال
شکل (2-1)    یک نمونه سوپرشارژ
شکل(2-2)    طرز کار توربوشارژر به صورت شماتیک
شکل (2-4)    نحوه ارتباط توربوشارژ فشار ثابت با موتور به صورت طرحواره
شکل(3-1)    رابطه بین نسبت تراکم و افزایش فشار ورودی موتور
شکل (4-1)    نقشه عملکرد  یک کمپرسور
شکل (4-2)    مشخصه یک توربین جریان محوری
شکل(5-1)    المان در نظر گرفته شده
شکل (6-1)    طرحواره پورت های ورودی و خروجی
شکل (6-2)    مدل سازی منیفولد توسط چند انشعاب
شکل (6-3)    قرار دادن دستگاه مختصات در مرکز انشعاب
شکل (6-4)    دریچه گاز
شکل (6-5)    مشخصات هندسی سیلندر
شکل(6-6)    زمانبندی جرقه در دورهای مختلف(TDC=0)
شکل (7-1)    منحنی لیفت و زمانبندی سوپاپ های ورودی و خروجی برای دو موتور تنفس طبیعی و پرخوران شده EF7
شکل (7-2 )    مقدار افزایش مورد نظر درگشتاور موتور در حالت تمام بار
شکل (7-3)    مقادیر بیشینیه فشار سیلندر در دورهای مختلف برای یک موتور پرخورانی شده مشابه با موتورEF7 در حالت تمام بار
شکل (7-4)    فشار موثر متوسط اصطکاک در دورهای مختلف در حالت بار کامل
شکل (7-5)    بازده اندیکه در دورهای مختلف در حالت بار کامل
شکل(7-6)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 1500
شکل(7-7)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 2000
شکل(7-8)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 2500
شکل(7-9)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 3500
شکل(7-10)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 4800
شکل(7-11)    منحنی فشار لحظه ای داخل سیلندر در حالت بار کامل در دور rpm 5000
شکل(7-12)    نتایج کالیبراسیون فشار بعد از کمپرسور برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-13)    نتایج کالیبراسیون دبی هوا در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-14)    نتایج کالیبراسیون بازده حجمی در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-15)    نتایج کالیبراسیون گشتاور موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-16)    نتایج کالیبراسیون فشار موثر متوسط ترمزی موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-17)    نتایج کالیبراسیون جریان سوخت موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-18)    نتایج کالیبراسیون فشار بعد از خنک کن موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-19)    نتایج کالیبراسیون فشار گازهای خروجی قبل از توربین موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-20)    نتایج کالیبراسیون فشار گازهای خروجی بعد از توربین موتور پورخوران شده در دورهای مختلف برای دو حالت بار کامل و بار جزیی در زمانی که درصد فشردگی پدال گاز 25 درصد می باشد
شکل(7-21)    بازده ترمزی در دورهای مختلف
شکل(7-22)    گشتاور اندیکه در دورهای مختلف
شکل(7-23)    گشتاور ترمزی در دورهای مختلف
شکل(7-24)    مصرف سوخت ویژة ترمزی در دورهای مختلف
شکل(7-25)    فشار مؤثر متوسط پمپاژ در دورهای مختلف
شکل(7-26)    دمای خروجی از خنک کن میانی در دورهای مختلف
شکل(7-27)    مقادیر گشتاور موتور EF7 TC که از توربوشارژر  (1)برای پرخورانی استفاده شده است و گشتاور مورد نظر در حالت تمام بار
شکل(7-28)    مقادیر گشتاور موتور EF7 TC که از توربوشارژر  (2)برای پرخورانی استفاده شده است و گشتاور مورد نظر در حالت تمام بار
شکل(7-29)    مقایسه بازده کمپرسور دو توربوشارژر در دورهای مختلف و در حالت تمام بار
شکل(7-30)    مقادیر گشتاور خروجی موتور حاصل از مدل در ارتفاع ۲۰۰۰ متر از سطح دریا
شکل(7-31)    بازده کمپرسور دو توربوشارژر در دورهای مختلف موتور در حالت بار کامل
شکل(7-32)    دور توربوشارژر در مقابل دور موتور در حالت بار کامل
شکل(7-33)    مقادیر فشار بیشینه داخل سیلندر در مقابل دور موتور قبل از اصلاح در پارامترهای طراحی
شکل(7-34)    زمانبندی جرقه موتور در دورهای مختلف برای دو حالت تنفس طبیعی( (NAو پرخوران شده)  (TC
شکل(7-35)    دمای گازهای ورودی به توربین در دورهای مختلف برای زمانبندی جرقة جدید برای موتور TC
شکل(7-36)     فشار بیشینه داخل سیلندر در دورهای مختلف برای زمانبندی جرقة جدید برای موتور TC
شکل(7-37)    فشار بیشینه داخل سیلندر موتور پورخوران شده در مقابل دور با زمانبندی جرقة جدید و نسبت تراکم 9.8
شکل(7-38)    تعیین بهترین زمان باز شدن سوپاپ ورودی در دورrpm1500
شکل(7-39)    شکل(7-43) منحنی سوپاپ ورودی و خروجی موتور برای دو حالت تنفس طبیعی و پرخوران شده
شکل(7-40)    مقادیر بازده حجمی موتور پرخوران شده با دو منحنی سوپاپ مختلف در مقابل دور موتور
شکل(7-41)    نقاط کارکردی موتور بر روی منحنی عملکردی کمپرسور در حالت بار کامل
شکل(7-42)     نقاط کارکردی موتور بر روی منحنی عملکردی توربین در حالت بار کامل
شکل(7-43)     مقدار دبی جرمی عبوری از دریچة کنترل توربین در دورهای مختلف
شکل(7-44)    بازده حجمی موتور EF7 در مقابل دور موتور برای دو حالت تنفس طبیعی و پرخورانی شده
شکل(7-45)     مقادیر گشتاور ترمزی در مقابل دور موتور برای موتور EF7 در حالت تنفس طبیعی و پرخورانی شده
شکل(7-46)     مقادیر فشار بیشینة سیلندر در دورهای مختلف موتور برای دو حالت تنفس طبیعی و پرخورانی شده
شکل(7-47)    دمای گازهای حاصل از احتراق در خروجی منیفولد خروجی در موتورEF7 برای دو حالت تنفس طبیعی و پرخورانی شده
شکل(7-48)    ماکزیمم فشار سیلندر
شکل(7-49)    سرعت گردشی کمپرسور
شکل(7-50)    شکل  BMEP موتور EF7 مدل شده

فهرست نمودارها

نمودار (8-1)    آنالیز حساسیت فشار موثر متوسط ترمزی
نمودار (8-2)    متوسط مقادیر مطلق فشار موثر متوسط ترمزی در سرعت های مختلف
نمودار (8-3)    نتایج آنالیز حساسیت برای مصرف مخصوص ترمزی سوخت
نمودار (8-4)    متوسط مقادیر مصرف مخصوص ترمزی سوخت در سرعت های مختلف
نمودار (8-5)    نتایج آنالیز حساسیت برای راندمان حجمی
نمودار (8-6)    متوسط مقادیر راندمان حجمی در سرعت های مختلف
نمودار (8-7)    نتایج آنالیز حساسیت برای سرعت توربین
نمودار (8-8)    متوسط مقادیر سرعت توربین در سرعت های مختلف موتور
نمودار (8-9)    نتایج آنالیز حساسیت برای راندمان کمپرسور
نمودار (8-10)    متوسط مقادیر راندمان کمپرسور در سرعت های مختلف
نمودار (8-11)    نتایج آنالیز حساسیت برای  فشار در پائین دست کمپرسور
نمودار (8-12)    متوسط مقادیر فشار در پائین دست کمپرسور در سرعت های مختلف
نمودار (8-13)    نتایج آنالیز حساسیت برای جریان هوا
نمودار (8-14)    متوسط مقادیر جریان هوا در سرعت های مختلف
نمودار (8-15)    نتایج آنالیز حساسیت برای جریان سوخت
نمودار (8-16)    متوسط مقادیر جریان سوخت در سرعت های مختلف
نمودار (8-17)    نتایج آنالیز حساسیت برای گشتاور ترمزی موتور
نمودار (8-18)    متوسط مقادیر گشتاور موتور در سرعت های مختلف
نمودار (8-19)    نتایج آنالیز حساسیت برای دمای پائین دست کمپرسور
نمودار (8-20)    متوسط مقادیر دمای پائین دست کمپرسور در سرعت های مختلف
نمودار (8-21)    نتایج آنالیز حساسیت برای دمای پائین دست خنک کن
نمودار (8-22)    متوسط مقادیر دمای پائین دست خنک کن در سرعت های مختلف
نمودار (8-23)    نتایج آنالیز حساسیت برای دمای منیفولد
نمودار (8-24)    متوسط مقادیر دمای منیفولد در سرعت های مختلف
نمودار (8-25)    نتایج آنالیز حساسیت برای فشار منیفولد
نمودار (8-26)    متوسط مقادیر فشار منیفولد در سرعت های مختلف
نمودار (8-27)    نتایج آنالیز حساسیت برای فشار ورودی توربین
نمودار (8-28)    متوسط مقادیر فشار ورودی توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-29)    نتایج آنالیز حساسیت برای فشار خروجی توربین
نمودار (8-30)    متوسط مقادیر فشار خروجی توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-31)    نتایج آنالیز حساسیت برای دمای ورودی توربین
نمودار (8-32)    متوسط مقادیر دمای ورودی توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-33)    نتایج آنالیز حساسیت برای  دمای خروجی از توربین
نمودار (8-34)    متوسط مقادیر دمای خروجی از توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-35)    نتایج آنالیز حساسیت برای  راندمان توربین
نمودار (8-36)    متوسط مقادیر راندمان توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-37)    نتایج آنالیز حساسیت برای  راندمان اندیکاتوری موتور
نمودار (8-38)    متوسط مقادیر راندمان اندیکاتوری موتور در سرعت های مختلف
نمودار (8-39)    نتایج آنالیز حساسیت برای  توان مصرفی کمپرسور
نمودار (8-40)    متوسط مقادیر راندمان توربین در سرعت های مختلف
نمودار (8-41)    نتایج آنالیز حساسیت برای فشار موثر متوسط اندیکاتوری
نمودار (8-42)    متوسط مقادیر فشار موثر متوسط اندیکاتوری در سرعت های مختلف
نمودار (8-43)    نتایج آنالیز حساسیت برای  ماکزیمم فشار سیلندر
نمودار (8-44)    متوسط مقادیر ماکزیمم فشار سیلندر در سرعت های مختلف
نمودار (8-45)    نتایج آنالیز حساسیت برای درجه ماکزیمم فشار سیلندر
نمودار (8-46)    متوسط مقادیر درجه مربوط به ماکزیمم فشار در سرعت های مختلف
نمودار (8-47)    نتایج آنالیز حساسیت برای ماکزیمم دمای سیلندر
نمودار (8-48)    متوسط مقادیر ماکزیمم دمای سیلندر در سرعت های مختلف
نمودار (8-49)    نتایج آنالیز حساسیت برای  فشار ورودی به سیلندر
نمودار (8-50)    متوسط مقادیر فشار ورودی به سیلندر در سرعت های مختلف
نمودار (8-51)    نتایج آنالیز حساسیت برای  دمای ورودی به سیلندر
نمودار (8-52)    متوسط مقادیر دمای ورودی به سیلندر در سرعت های مختلف
نمودار (8-53)    نتایج آنالیز حساسیت برای  فشار خروجی از سیلندر
نمودار (8-54)    متوسط مقادیر فشار خروجی از سیلندر در سرعت های مختلف
نمودار (8-55)    نتایج آنالیز حساسیت برای  دمای خروجی از سیلندر
نمودار (8-56)    متوسط مقادیر دمای خروجی از سیلندر در سرعت های مختلف
شکل(9-1)    منحنی عملکرد موتور توربوشارژ شده و تنفس طبیعی در حالت بار کامل
شکل(9-2)    مسیر جریان هوا در کمپرسور روتز
شکل(9-3)    طریقه اتصال توربوشارژ و سوپرشارژ به موتور
شکل(9-4)    نحوه قرار گیری سوپرشارژ و توربوشارژ در مدل
شکل(9-5)    انطباق ناصحیح موتور و یک سوپرشارژ روتز
شکل(9-6)    نقشه عملکرد کمپرسور همراه نقاط عملکردی موتور در حالت بار کامل
شکل(9-7)    فشار داخل سیلندر با نسبت دنده5.1 در حالت بار کامل
شکل(9-8)    دمای گازهای ورودی به توربین در حالت بار کامل
شکل(9-9)    مقایسه توان ترمزی دو موتور توربوشارژ شده و سوپرتوربوشارژ شده
شکل(9-10)    مقایسه گشتاور ترمزی دو موتور توربوشارژ شده و سوپرتوربوشارژ شده
شکل(9-11)    مقایسه راندمان حجمی دو موتور توربوشارژ شده و سوپرتوربوشارژ شده
شکل(9-12)    میزان گشودگی دریچه میان گذر
شکل(9-13)    میزان افزایش گشتاور توسط سوپرشارژ بعد از رعایت حد کوبش
شکل(9-14)    میزان افزایش راندمان حجمی توسط سوپرشارژ بعد از رعایت حد کوبش

چکیده
در این پایان نامه که تحت عنوان انطباق توربوشارژ مناسب برای موتور EF7 به منظور بهبود راندمان حجمی ارائه می‌گردد، ابتدا به تاریخچه ابداع و استفاده از توربوشارژر پرداخته می‌شود. سپس موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ شده مقایسه می‌شود که نتیجه آن روشن شدن هدف استفاده از این سیستم است. پس از آن مرور کوتاهی بر عملکرد، اجزا و انواع سیستم های توربوشارژری انجام می‌شود. سپس تغییرات موتور برای تجهیز به توربوشارژر به منظور دستیابی به بهترین حالت عملکرد، مشکلات توربوشارژینگ و روش های کاهش آن بیان می‌شود. در بخش های بعدی ابتدا به معادلات حاکم بر توربوشارژر، انتخاب و انطباق توربوشارژر مناسب پرداخته می‌شود و پس از ارائه تئوری لازم، معادلات و روش مدلسازی موتور و توربوشارژر در نرم افزار GT POWER توضیح داده می‌شود که نتیجه آن مدلسازی موتور EF7توربوشارژ شده گاز سوز  با استفاده از عملکرد امواج فشاری بصورت یک بعدی و با استفاده از نرم افزار ذکر شده می‌باشد. این مدل رفتار موتور را در شرایط ورودی متفاوت پیش بینی می‌نماید. سپس برای اطمینان از صحت عملکرد این مدل، نتایج بدست آمده در حالت تمام بار و بار جزئی در زمانی که 25 درصد دریچه گاز باز می‌باشد، کالیبره شده است بطوریکه تمامی پیش بینی های مدل از عملکرد موتور با نتایج تست از تطابق خوبی برخوردار شده است. در همین راستا روش کالیبراسیون توضیح داده می‌شود و نتایج آن با نتایج تست های تجربی مقایسه می‌شود. سپس با انجام برخی تغییرات در مشخصات هندسی و طراحی، توربوشارژری مناسب که در ناحیه ی بازده بالا کار می‌کند و همچنین افزایش توان و گشتاور مورد نیاز را فراهم نماید انتخاب می‌گردد. از آنجا که برای انجام هر گونه تغییرات به منظور بهبود عملکرد موتور و همچنین رعایت محدودیتهای موجود، لازم است تا میزان حساسیت پارامترهای مختلف موتور را نسبت به تغییر اعمال شده بدانیم، در ادامه برای موتورEF7 آنالیز حساسیت انجام شده است که در آن میزان تاثیر هر یک از متغیرهایی مانند شرایط هوای ورودی، تایمینگ سوپاپ ها، زمان بندی جرقه، وجود دریچه تخلیه توربین، راندمان خنک کن، نسبت هوا به سوخت، نسبت تراکم و تغییر هندسه سیستم مکش و تخلیه بر روی پارامترهای عملکردی موتور و توربوشارژر سنجیده می‌شود. در آخر سوپرشارژ کردن موتور توربوشارژ شده به منظور افزایش فشار تقویتی در دورهای پائین موتور که توربوشارژ قادر به تامین آن به دلیل سرعت پائین خود نمی‌باشد توضیح داده می‌شود، سوپرشارژ مناسب انتخاب می‌شود و پس از آن نتایج سوپرتوربوشارژ کردن موتور EF7 گازسوز نشان داده می‌شود.

بررسی پارامترهای منظور نشده در نمودارهای مورگن اشترن و ارزیابی تاثیر این پارامترها در ضریب اطمینان پایداری سدهای خاکی

اختصاصی از حامی فایل بررسی پارامترهای منظور نشده در نمودارهای مورگن اشترن و ارزیابی تاثیر این پارامترها در ضریب اطمینان پایداری سدهای خاکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لغزش شیب بالادست بر اثر افت ناگهانى سطح آب یکى از منابع مهم ایجاد خطر در تخریب سدهاى خاکی بشمار مى رود. در سدهاى خاکی معمولآ بحرانى ترین حالت براى شیب بالا دست موقعى است که سطح آب مخزن در پشت سد بطور ناگهانى پایین بروز بدون اینکه آب داخل بدنه سد (در پوسته بالادست) فرصت کافى براى تخلیه داشته باشد و سطح آب در قسمت اشباع شده خاک بدنه براى مدتى در سطح اولیه باقى بماند. این حالت در اصطلاح افت ناگهانى سطح آب نامیده می شود. محققان و مهندسان مختلف تاکنون براى تحلیل پایداری شیب هاى یک سد خاکی یا سنگریز، روشهاى متعددی را ارائه کرده اند که می توان آنها را در دو گروه کلى به شرح زیر طبقه بندى کرد: الف) روش هاى تعادل حدى، ب) روش المان محدود. در این تحقیق سعى شده است با تکیه بر توانایی روش هاى عددی، پارامترهایى که در نمودارهاى مورگن اشترن جهت بدست آوردن ضریب اطمینان پایداری شیب از آنها چشم پوشى شده مانند ضریب نفوذپذیری مصالح بدنه سد، سرعت افت آب، وزن مخصوص مصالح را به روش اجزا، محدود و نرم افزار Geostudio، بررسى کرده و تأثیر این پارامترها در ضریب اطمینان پایداری شیب در حالت افت سریع آب نشان داده مى شوند. همچنین نتایج بدست آمده از روش اجزا، محدود را با نمودارهاى مورکن اشترن مقایسه کرده و دقت این نمودارها را با نتایج روش اجزا، محدود که تحلیل دقیق تر و واقع گرایانه ترى از افت سریع آب مى دهد، می سنجیم. بر اساس نتایج این تحقیق می توان دریافت که ضریب نفوذپذیری و سرعت افت آب، تأثیر زیادى در ضریب اطمینان دارد در حالیکه در روش هاى قدیمى تحلیل پایداری شیب در نظر گرفته نشده اند.

سال انتشار: 1392

تعداد صفحات: 12

فرمت فایل: pdf

ترجمه مقاله ی نرم افزار آندروید به منظور افزایش عملکرد برنامه کارآموزی

اختصاصی از حامی فایل ترجمه مقاله ی نرم افزار آندروید به منظور افزایش عملکرد برنامه کارآموزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نام محصول: ترجمه مقاله ی نرم افزار آندروید به منظور افزایش عملکرد برنامه کارآموزی باپیاده سازی زیرساخت و بستر های نرم افزاری رایانش ابری

فرمت : word

تعداد اسلاید: 16

زبان : فارسی

سال ارائه ی مقاله: 2015

خلاصه:
محاسبات ابری مدلی برای فعال سازی راحت،  دسترسی شبکه ی بنابه درخواست به اشترکی از منابع محاسبات تنظیم شده است(مثلا، شبکه ها، سرورها، حافظه ها، برنامه های کاربردی و خدمات).محاسبات ابری را می توان با حداقل تلاش مدیریتی وبرهم کنش سرویس ها ،به نحو احسن مدیریت کرد . هدف از این مطالعه  بهبود عملکرد نرم افزار تلفن همراه توسط
 یک سیستم جدید در حال توسعه برای مدیریت برنامه کارآموزی دانشجویان ارشد در سطح دانشگاه است. این نرم افزار قابل اجرا بر روی سیستم عامل آندروید  و با استفاده از پلت فرم محاسبات ابری و زیرساخت هاست تا به جای یک موجودیت که به صورت محلی و یا سرور پایگاه داده دانشگاه و زیرساخت ها درحال استفاده بود جایگزین شود.

نتیجه این مطالعه ایجاد یک نسخه جدید از نرم افزار تلفن همراه است که سریع تر،کم هزینه تر و سازنده تر از یک موجود یت با اجرای پلت فرم محاسبات ابرو زیرساخت میباشد. علاوه بر این، قادربه افزایش کارایی برای نظارت بر فعالیت هر کارآموز، ارائه راهنمایی های آنلاین از مشاوران کارآموز و در نهایت قادربه ارائه خلاصه نمره هر کارآموز با توجه به موضوع دانشگاه می باشد، تمام داده های  بالا به کار گرفته  شده و ذخیره شده در سرورابر تلفن همراه هستند.

کلمات کلیدی: کارآموزی؛ برنامه موبایل؛ سیستم عامل آندروید. پلت فرم محاسبات ابری و زیرساخت

مقدمه
چارچوب محاسبات ابری به عنوان یک طیف گسترده ای از اجزای ابر مانند عناصر پردازش، مراکز داده
، حافظه، شبکه، قرارداد های توافقنامه سطح خدمات (SLA)  ، برنامه های کاربردی مبتنی بر وب، معماری وابسته به سرویس (SOA)، مجازی سازی، مدیریت و اتوماسیون و مدیریت فرآیند کسب و کار(BPM)   تعریف شده است.

محاسبات اابر نیز یک نوع از سیستم های موازی و توزیعی متشکل از مجموعه ای ازکامپیوترهای  مجازی و متصل شده می باشد .ویژگی های آن مشروط و ارائه شده به صورت پویا به عنوان یک یا چند منابع محاسباتی متحدبر اساس موافقت در سطح خدمات از طریق مذاکره بین ارائه دهنده خدمات و مصرف کنندگان است. ابرها از نظر تئوری ترکیبی از خوشه ها و شبکه ها هستند.( Zhang, Cheng, & Boutaba, 2010).

این فن آوری در دهه گذشته به تصویب رسیده و بیش از گذشته به بسیاری از پروژه های فناوری اطلاعات
پرداخته است .در یک دهه بعد،رشد خواهد کرد تا بیشتر و بیشتر  به نقاط قوت و مزایای آن که در بالا ذکر شد توجه شود. این مطالعه چارچوب محاسبات ابری رابه عنوان زیرساختی از یک سیستم تلفن همراه به نام برنامه کارآموزی استقرارمدیریت ( IPM ) گسترش خواهد داد.

چارچوب محاسبات تلفن همراه به عنوان "سیستم های محاسباتی که ممکن است به راحتی از لحاظ فیزیکی نقل مکان کرده واین که قابلیت محاسبات ممکن است در حالی که آنها در حال نقل مکان هستنداستفاده شود "تعریف می شود.  (Gondaliya Trivedi،2012) .محاسبات تلفن همراه نسبت به روش هایی که درکامپیوترهااستفاده می شود تغییر کرده است. در واقع، انتظار می رود که بسیاری از دستگاه های کوچکتر و حتی نامرئی را در آینده فراهم کند.پیشرفت فن آوری در برخی از قسمت ها از جمله در واحد پردازش مرکزی (CPU)، حافظه، صفحه نمایش، رابط صفحه نمایش لمسی، باتری، و بی سیم پیشرفت سریع در محاسبات تلفن همراه راهدایت کرده است. در حالی که مفهوم محاسبات تلفن همراه بخوبی بنا شده است، حوزه پژوهش وصنعت توجه زیادی برای توسعه برنامه موبایل پیداکرده است (Shahbudin & Chua  ،  2013)  .

بسیاری از برنامه های کاربردی تلفن همراه امروز خدمات و ویژگی های مختلفی ارائه میدهند  در حالی که پیش از این، برنامه های کاربردی موبایل برای  حمایت از بهره وری عمده توسعه داده شده اند(یعنی ایمیل، تقویم و پایگاه داده های تماس).با افزایش تقاضا و انتظارات بالای کاربران ، برنامه هایی مانند بازی های تلفن همراه، خدمات مبتنی بر مکان و آگاه از متن ،بانکداری و تجارت الکترونیک پدید آمده اند. از این رو، ترکیبی از موبایل و تکنولوزی محاسبات ابری  یک سیستم جدید پیچیده تر و مفید تر برای مدیریت برنامه کارآموزی دانشجویان درسطح دانشگاه ایجاد خواهد کرد.

بازبینی مستندات
2.1. آموزش و ابر
نرخ بالا بنابرتغییرات تکنولوژی اطلاعات به مقدار زیادی برفشار بر بودجه سازمان ادامه خواهد داد .ارتقاء مستمر  نرم افزار و سخت افزاربه  موارد مهمی در بسیاری از جلسات مربوط به منابع سازمان ها تبدیل شده اند و به اعمال فشار بر بودجه این سازمان هاادامه خواهند داد. احتمالا این وضعیت در شرایط اقتصادی دشوار کنونی بدتر  شده است. اما،با این حال، خدمات رایانش ابری می تواندبرای بسیاری ازآن سازمان ها فرصت ادامه در به دست آوردن پیشرفت های جدید درفن آوری اطلاعات با هزینه های مقرون به صرفه رافراهم کند. محاسبات ابری به احتمال زیادیک پیشنهاد جذاب برای statrup وتبدیل شرکت های کوچک به  متوسط و موسسات آموزشی خواهد شد. پتانسیل محاسبات ابری برای بهبود بهره وری، هزینه و راحتی برای بخش آموزش و پرورش  توسط تعدادی کارشناس آموزشی آمریکا وموسسات رسمی به رسمیت شناخته شده است .برای مثال  دانشگاه کالیفرنیا (UC) در برکلی یافته  است که محاسبات ابری برای استفاده در یکی از دوره های خود که به طور انحصاری در حال توسعه و گسترش برنامه های  SaaS  متمرکز است جذاب گریده است .
با  کمک خدمات وب سایت آمازون (AWS)، برکلی توانسته بودآن دوره  را از زیرساخت های محلی خودش به ابرحرکت دهد. یکی از دلایل اصلی  نقل شده عنوان توانایی به دست آوردن تعداد بزرگی از سرویس دهنده ها (مورد نیاز برای این دوره) در یک موضوع در چند دقیقه  است.(فاکس، 2009).

برای برخی از دانشگاه ها، در دسترس بودن یک قدرت محاسباتی حیرت آوراز طریق محاسبات ابری برای اهداف تحقیقاتی خوش آمد بود.
محققان در دانشکده پزشکی ویسکانسین بیوتکنولوژی و مهندسی زیستی در مرکز Milwaukee در تحقیقات
ساخت پروتئین (یک موضوع بسیار گران قیمت)به دانشمندان سراسر جهان بیشتر دسترس پذیرشده اند، تا حد زیادی ازاجاره زمان پردازش سرورهای مبتنی برابر قدرتمند گوگل تشکرمیکنند.

چارچوب محاسبات ابری
CloudExp    یک چارچوب از فن آوری   رایانش ابری است که ادغام  چندین  ویژگی جدید و اجزاء مهم است. این ویژگی آن یک محیط شبیه سازی جامع تر برای سیستم های محاسبات ابری فعلی است. اجزای اضافه شده عبارتند از بخش ژنراتورلودکننده با جزئیات بیشتر، ماژول ها برای بخش کاهش نگاشت، ماژول ها برای بخش محاسبات ابری تلفن همراه ، پسوند برای بخش SLA و BPM ، طیف گسترده ای ازبخش توپولوژی شبکه، و یک رابط کاربر گرافیکی(GUI) .پسوند و اضافات جدید در جزئیات  این بخش توضیح داده شده اند.

یک پسوند GUI  به منظور  راحتی برای کاربران در انجام ارائه آزمایش های تحقیقاتی به وسیله ایجاد اجزای اصلی در یک سیستم ابرفراهم شده است. به عنوان مثال،آن ساخت ماشین های مجازی و کارگزارن در CloudExp را نشان میدهد .Jararweh et al. 2014) ).
 

2.3. مقایسه پلت فرم ابر
در حال حاضر بسیاری از شرکت ها در جهت بهبود مقیاس پذیری  خدمات خود و برای مقابله با  انفجاردرخواست منابع ازسرویس های ابراستفاده میکنند. با این حال، در حال حاضر، ارائه دهندگان خدمات که قیمت گذاری انعطاف ناپذیری دارند،به طور کلی به نرخ یکنواخت یا تعرفه بر اساس آستانه استفاده محدود و مصرف کنندگان  تنها ارائه دهنده در یک زمان محدود شده اند.

همچنین، بسیاری از ارائه دهندگان برای خدمات خود رابط اختصاصی دارند در نتیجه توانایی مصرف کنندگان به مبادله یک ارائه دهنده برای دیگری محدود می شود.ادراک محاسبات ابر تنها به تازگی شروع شده و بسیاری ازسیستم ها در مرحله اثبات مفهوم آن هستند. فشارهای قانونی نیز به این معنی است که شرکت باید در باره جایی که در آن داده های خود را پردازش می کند مراقب باشد ، بنابراین، قادر به گرفتن خدمات ابر از بازار آزادنیست. این می تواند از طریق SLA ها که محدودیت های سخت مشخص در محل  منابع دارند کاهش یابد. با این حال، یک مسئله مطرح دیگراین است که  چگونه شرکت کنندگان در چنین بازاری می توانند در استرداد به دست آوردن یک SLA  نقض شده باشند.

 بستر های نرم افزاری Windows Azure:
پلت فرم ابر عمومی Windows Azure یکی از سه رکن دید سیستم عامل ابر مایکروسافت است که به محیط مرکز داده های قدیمی تبدیل خواهد شد،به تجارت ها کمک خواهد کرد تابینشی بازبه داده های ذخیره شده در هرجا داشته باشند، توسعه فعال طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی کسب و کار مدرن، وبه IT برای حمایت از کاربرانی که در هر نقطه بر روی هر دستگاه زمانی که قادر به مدیریت این دستگاه در یک راه امن و سازگارهستند،اختیارمیدهد.  البته دو رکن دیگراز سیستم عامل ابر ( ویندوز سرور 2012   R2  و مرکزسیستم  مایکروسافت 2012  R2 )میباشند ،
مطبوعات مایکروسافت کتاب های  رایگان معرفی که در این پلت فرم هااست راتوزیع میکند. Windows Azure یک پلت فرم ابر باز و انعطاف پذیر است که کاربران را قادر میسازد تا به سرعت ساخت، استقرارو مدیریت برنامه های کاربردی در سراسر شبکه جهانی از مراکز داده اداره مایکروسافت را انجام دهند .توسعه دهندگان می توانند برنامه های کاربردی را با استفاده از هر زبان، ابزارویا چارچوب بسازندو شما می توانید برنامه های کاربردی ابر عمومی خود را با محیط فن آوری اطلاعات موجود دراختیا رخود یکپارچه سازید (2013، Tulloch).