گزارش کارآموزی رشته عمران شرکت آژند افراز بنا

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی رشته عمران شرکت آژند افراز بنا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته عمران شرکت آژند افراز بنا بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 50

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

چکیده  :

شرکت آژند افراز بنا یکی از شرکت های ساختمانی معتبر در زمینه های مختلف ساختمانی در استان میباشد ، این شرکت با بهره جویی از نیروی متخصص و همچنین سابقه درخشان در عرصه فعالیت های ساختمانی توانسته است قسمتی قابل توجه از فعالیت های صدا و سیمای استان را در اختیار بگیرد ، در طول دوره کارآموزی در این شرکت در محیطی بسیار مناسب مشغول به فعالیت بودم ، فعالیت های انجام گرفته من در این دوره شامل آشنایی با نحوه اجرای ساختمان های اسکلت فلزی و موارد مربوط به آن مانند جوشکاری و اتصالات و سایر موارد بوده است .                    فصل اول – معرفی شرکت آژند افراز بنا      1- نام و نوع شرکت :  شرکت آژند افراز بنا   2- سال تاسیس : شرکت آژند افراز بنا   در تاریخ 29/8/1379 تحت شماره 544166 در اداره ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی قزوین به ثبت رسیده است.  فعالیتها : -    اجرای بنا های مسکونی -    اجرای بناهای صنعتی -    ترمیم بنا ها -    انجام کلیه فعالیت های فنی مهندسی ساختمانی -    نقشه کشی  موضوع شرکت :  فعالیت شرکت طبق مفاد اساسنامه , در زمینه های مقاطعه کاری هرگونه عملیات ساختمانی ، سیویل و کارهای تاسیساتی و کلیه امور مهندسی , فنی , تهیه و تامین کلیه احتیاجات مجتمع های فوق الذکر از جمله تهیه مواد قطعات , وسایل و دستگاهها و ماشین آلات مورد لزوم و انجام هرگونه عملیات بازرگانی که به نحوی به انجام کارهای مزبور مربوط باشد از جمله واردات و صادرات و قبول و واگذاری نمایندگی و فروش محصولات و صنایع وابسته.شرکت می تواند تمام یا قسمتی از فعالیتهای فوق را راسا و یا با مشارکت شخص و یا اشخاص حقیقی و حقوقی داخلی و یا خارجی انجام دهد.    عضویت ها : -عضو انجمن صنفی شرکتهای ساختمانی -عضو انجمن صنفی انبوه سازان مسکن -عضو حقوقی سازمان نظام مهندسی ساختمان                 فصل دوم  اسکلت فلزی        فصل دوم – اسکلت فلزی  : پیشگفتار : دیگر مثل زمان قدیم ساختمان ها یک طبقه نیستند و تعداد طبقات خیلی بیشتر است و نمی توان برای ساختن ساختمان ها از روشهای قدیمی استفاده نمود و همچنین عواملی مانند زلزله می تواند خسارت های جبران ناپذیری را وارد سازد و جان هزاران انسان را  به خطر اندازد. بدین منظور امروزه برای جلوگیری از خرابی های ساختمان و ضد زلزله کردن  ساختمان های از اسکلت فلزی استفاده می شود. این روش می تواند ساختمان را تا حدودی از خرابی های احتمالی در امان نگه دارد و ضریب امنیت زندگی در آپارتمان ها و بر جها را افزایش دهد.  مقدمه : برای ایجاد ساختمان ها عوامل زیادی دخیل هستند که هر عامل در بر گیرنده بخشی از ساختمان می شود.برای ایجاد یک ساختمان مجموعه عملیات هایی به ترتیبی انجام می گیرد  تا ساختمانی آماده و مورد استفاده قرار گیرد.هر کدام از این مجموعه عملیات دارای اهمیت ویژه ای می باشد که کوتاهی در انجام هر کدام امنیت ساختمان را زیر سوال می برد.  اجرای اسکلت فلزی : برای ساختن پلها و ستون ها در اسکلت های فلزی از پروفیل های فلزی استفاده می شودو معمولا" ستونها را از تیر آهنهای I دوبل و یا بال پهنهای تکی استفاده می نمایند و همچنین برای اتصالات از نبشی تسمه و برای زیر ستونها از صفحه فولادی استفاده می شود و معمولا"دو قطعه را بوسیله جوش به همدیگر متصل می کنند .سقف این نوع ساختمانها  می تواند از تیر آهن یا تیرچه بلوک باشد و برای جدا کردن فضا ها می توان از انواع آجر یا قطعات گچی استفاده کرد و در هر حال جدا کننده ها باید از مصالح سبک انتخاب شوند .  ساختن پی ساختمان : برای شروع کار اسکلت بندی ساختمان اولین کاری که باید انجام گیرد ساختن پی است. برای افزایش کارایی باید نقشه فوندانسیون را با جزئیات کامل روی زمین پیاده سازی کنیم. از جمله سازه، به یک شبکه متشکل از محورهای عمود برهم تقسیم شده باشد و موقعیت محورهای مزبور نسبت به محورها یا نقاط مشخصی نظیر محور جاده ، بر زمین بر ساختمان مجاور و غیره تعیین شده باشد.در نقشه فوندانسیون همچنین باید توجه داشت ، ستونها و فونداسیونهایی را که وضعیت مشابهی از نظر بار وارد شده دارند با علامت یکسان نشان میدهند . ستون را با حرف L و فونداسیون را با حرف F نشان میدهند . ترسیم مقاطع و نوشتن رقوم زیر فونداسیون ، رقم روی فونداسیون ، ارتفاع قسمتهای مختلف پی ، مشخصات بتن مگر، مشخصات بتن ، نوع و قطر و طول کلی که برای بریدن میلگردها مورد نیاز است باید در نقشه مشخص باشد.

گزارش کارآموزی رشته عمران یک پلان ویلایی

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی رشته عمران یک پلان ویلایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران یک پلان ویلایی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 21

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه

کار پروژه کار ورزی شامل یک پلان ویلایی به مساحت کل 450×500 متری می باشد که این مساحت مقدار و یا راه رسید آن است بنای مفید این ساختمان 385 متر می باشسد که در وسط محوطه قرار گرفته است و شامل یک طبقه می باشد که دارای 14 اتاق خواب که یک اتاق خواب آن اختصاص به اتاق خواب مهمان بوده و یک قسمت دیگر ساختمان ، قسمت پذیرایی ، آشپزخانه و ناهار خوری می باشد و دارای در ورودی در ادل برای ورودی ماشین و در  ورود دوم برای ورودی افراد می باشد .   تاریخ 12/7/84        19/7/84         طراحی زمین های محدود  در جلسه دوم کارورزی معلم شروع به دادن زمین های آزاد و محدودی کرد که این زمین ها دارای ابعاد خاصی است و شرایط خاصی بودند یکی از این زمین که دارای بنای مفید 150 متر بوده که برای ترسیم ما از دو طرف شمال و غرب دارای محدودیت بودیم در این زمین باید یک واحد که دارای سه خواب بوده و سرویس بهداشتی و آشپزخانه پذیرایی بود را طراحی می کردیم . برای طراحی باید تمام میزها را در طراحی در نظر می گرفتیم در اتاق خواب اول یک سرویس قرار دهیم برای طراحی آشپزخانه باید در نظر داشته باشیم که این جزء از خانه باید نزدیک به فضای ناهار خوری و ورودی اتاق خواب باشد و سرویس بهداشتی باید به گونه ای باشد که به ورودی نزدیک و دید در فضای پذیرایی و نشیمن نباشد بعد از در نظر گرفتن این کار باید در نظر داشته باشیم برای بخش هایی که از ورودی کافی برخردار نیستند از نور گیر استفاده کنیم .   تاریخ 5/7/84         کشیدن با دست آزادی  در این سه شنبه شروع به کشیدن خطهای عمودی ، افقی ، مورب ، دایره و اشکال هندسی مختلف بدون تحاو گونیا ترسیم کنیم و بعد از آن با ترکیب اشکال هندسی از آن یک طرح در می آوردیم در مرحله اول شروع به کشیدن خطهای افقی کردیم در اول کار بدلیل نکشیدن با دست و دور بودن از کار کردن خطوط به صورت ساف و یکدست رسم نمی شود پس از ترسیم چند خط به موازات هم خطوط ساف و تقریباً با فاصله معین ترسیم می شد پس از ترسیم خط افقط نوبت ترسیم خطوط عمودی بود که مشکل تر از خطوط افقی بود ولی پس از گذشت اندک زمان ، خط های ساف و با فاصله های معین رسم می شود و پس از آن شروع به کشیدن خطوط مورب کردیم تا تقریباً بتوانیم زاویه ها رو تنفین داده و با دست ترسیم کنیم پس از کشیدن این خطوط شروع به کشیدن و ترکیب کردن اشکال هندسی مختلف با دست کردیم با ترسیم شکل های دایره شکستند . مثلث و ترکیب آن از داخل آن شکل های چند ضلعی شکسته ای را در می آوردیم برای طراحی ساختمان های ویلایی که دارای محدودیت نبوده و بهترین این اشکال را به عنوان طرح ویلایی خود برای کار آخر مناسب کردیم .   17/8/84        پلان مبلمان و اندازه گذاری  پس از این نوبت ترسیم پلان مبلهان باید از داخل آن اشکال مخلوط هندسی یک شکل شکست دار را انتخاب می کردیم این پلان که در مساحت 450×500 متری می باشد که این مساحت با آن می باشد که این مبادا دارای دو ،در ، ورودی ساختمان ، پلان دارای مساحت و بنای مفید 285 متر می باشد که در قسمت ورودی آن در اول قرار دارد که در داخل ساختمان رو به رو در ورودی آشپزخانه قرار دارد که به ابعاد 4×6 می باشد که یک پنجره 2 متری آن را تامین می کند و در کنار آشپزخانه سمت راست که وارد یک راه رو می شویم و بعد رو به رو سرویس و حمام قرار دارد و در سمت راست و چپ آن 4 اتاق قرار دارد که برای هر اتاق خواب یک پنجره به ابعاد 4×5 بوده و دارای یک کمر است و در کنار در ورودی یک سرویس بهداشتی قرار دارد که در پله یک ما رو به طرف پذیرایی و نهار خوری می برد که برای تامین پذیرایی و نهار خوری از نور مناسب قرار داشته باشد از 3 پنجره استفاده شده است که در پلان مبلمان آن رو چیده و فضای مختلف رو به وسیله مبلمان نشان داده و در پلان مبلمان این پلان دارای خط اندازه گذاری خارجی در 3 خط می باشد که خط اول شامل مساحت دیوارها – خط دوم برای اندازه گذاری در و پنجره خط سوم برای اندازه گذاری کل بوده است در پلان اندازه گذاری به غیر از اندازه گذاری خارجی دارای دو خط اندازه گذاری داخل می باشد و تیب بندی در و پنجره و آبرو در این پلان مشخص شده است این پلان دارای زیر نویس و اندازه گذاری می باشد اتاق خواب ارتفاع کل آن 5 متری می باشد و ارتفاع دیگر قسمت های ساختمان 4 متری باشد .

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تحلیل خطر پذیری پایانه ها و کریدور های ترابری دریایی انرژی (LPG,LNG) و ارائه...

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تحلیل خطر پذیری پایانه ها و کریدور های ترابری دریایی انرژی (LPG,LNG) و ارائه... دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران تحلیل خطر پذیری پایانه ها و کریدور های ترابری دریایی انرژی (LPG,LNG) و ارائه راه کارهای تعدیل نتایج خطر با فرمت PDF تعداد صفحات 436

دانلود پایان نامه آماده

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.   

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گسترش متدولوژی و ارزیابی فنی و اقتصادی نوین سازی حمل و نقل کانتینری بنادر کشور در...

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گسترش متدولوژی و ارزیابی فنی و اقتصادی نوین سازی حمل و نقل کانتینری بنادر کشور در... دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گسترش متدولوژی و ارزیابی فنی و اقتصادی نوین سازی حمل و نقل کانتینری بنادر کشور در برنامه های توسعه با فرمت pdf تعداد صفحات 194

دانلود پایان نامه آماده

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.   

گزارش کاراموزی رشته عمران مراحل کار فتوگرامتری برای تهیه نقشه

اختصاصی از حامی فایل گزارش کاراموزی رشته عمران مراحل کار فتوگرامتری برای تهیه نقشه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کاراموزی رشته عمران مراحل کار  فتوگرامتری برای تهیه نقشه بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 64

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مراحل کار  فتوگرامتری برای تهیه نقشه 1-1)  

 طراحی و انجام پرواز برای عکسبرداری: عکسبرداری به سبب اینکه عکس های مورد نیاز برای تهیة نقشه یا اندازه گیریهای در این دهه تهیه می شوند و نیز دارا بودن بالاترین هزینة (شامل هزینة هواپیما، مخارج و گروه پرواز و …) از مهمترین مراحل کار فتوگرامتری است که باید به طور دقیق و صحیح برنامه ریزی و اجرا شود تا هم با پیشگیری از تکرار عکسبرداری هزینه به حداقل برسد و هم با تهیه عکسهایی با شرایط هندسی و مقیاس مناسب و کیفیت، بتوان به دقت خواسته شده دست یافت. برای انجام عکس برداری ، مسیر حرکت هواپیما، موقعیت ایستگاههای عکسبرداری و سرعت هواپیما با توجا به نوع نقشه، دقت خواسته شده و نوع منطقه مورد نظر برای عکسبرداری و شرایط محیطی از قبل تعیین و بر روی نقشه ای پیاده می شوند که به آن راهنمای اندکس پرواز می گویند. نقشه راهنمای پرواز در اختیار اکیپ پرواز و عکس برداری قرار داده می شود تا پرواز در امتداد و شرایط تعیین شده انجام می شود و عکسبرداری نیز در موقعیت های مناسب در نظر گرفته شده طبق شرایط هندسی انتخاب شده صورت می پذیرد .  2-1) تهیه اندکس پرواز: تعریف اندکس عکسی: تهیه اندکس عکسی یعنی رسم نوارهای پرواز و مشخص نمودن  مراکز عکس برداری بر روی این نوارها در مقیاس چهار یا پنج برابر کوچکتر از مقیاس اسمی عکسبرداری.  هدف از تهیه اندکس (راهنمای پرواز): هدف از تهیه اندکس عکسی ایجاد یک دید کلی بر روی کلیه نوارهای پرواز شده می باشد. بگونه ای که به کمک آن بتوان از وضعیت پرواز تعداد و موقعیت نسبی عکس های تهیه شده و وجود فضاهای خالی احتمالی بین نوارهای پرواز اطلاع یافت. لازم به ذکر است طراحی نقاط کنترل زمینی مورد نیاز هر بلوک فتوگرامتری (جهت آنجام مثلث بندی هوایی) به کمک اندکس مذکور و با مشخص نمودن حد کار بر روی آن انجام می پذیرد.  3-1 ) تعیین مسیر پرواز و پوشش عکس ها: الف) مسیر پرواز:  برای اینکه عکس های برداشت شده کامل منطقة مورد نظر را بپوشاند منطقه را به بازیابی موازی تقسیم می کنند. هواپیما پرواز را در مسیر خطی مستقیم و افقی و موازات محور با نراول آغاز می کند. کمی قبل از ورود به محدوده منطقه عکس برداری شروع و همچنانکه ارتفاع هواپیما در مسیر پرواز تعیین شده به پیش می رود در فواصل مشخص عکس برداری می شود. پس از خارج شدن از منطقه باز هم عکس برداری ادامه می یابد یا بیرون از حد منطقه از هر طرف چند عکس در دست باشد. با اتمام عکسبرداری باند اول هواپیما دور می زند و باند دوم از منطقه در حالیکه پرواز در خطی مستقیم و افقی موازی با محور پرواز باند اول و بفاصله تعیین شده از محور پرواز باند ماقبل ادامه می یابد و عکس برداری به همین صورت تا آخر گرفته می شود. ب) پوشش عرضی: برای اینکه منطقه ای به طور کامل توسط عکسها پوشیده شود باید عکسهای هر باند پرواز با عکسهای باندهای مجاور در قسمتی از منطقه مشترک باشد تا در اثر بروز عواملی که سبب ایجاد تنیر  در پوشش عکسها می شود بین عکسهای باندهای مجاور (گپ) ایجاد نشود تا بتوان عکسها یا نقشه باندهای مختلف را به کمک قسمت مشترک آنها به یکدیگر اتصال و ارتباط داد. قسمت مشترک عکسهای هر دو باند مجاور را پوشش عرضی گویند. زیرا در جهت عمود بر امتداد محور پرواز ( محور x) می باشد و معمولاً 20 تا 30 درصد ضلع عکس در نظر گرفته می شود.    اگر D عرض باند عکسبرداری شده و  d  = ضلع عکس، L = فاصله دو محور پرواز مربوط  به دو باند مجاور و ps = درصد قسمت مشترک دو باند باشد رابطه زیر بین آنها برقرار است:        ج) پوشش طولی: اگر واحد در نظر بگیریم برای بتوان کل منطقه را با مدل ها پوشانید سپس هر دو مدل مجاور باید با یکدیگر قسمت مشترکی داشته باشند تا با تغییر پوشش بین مدلهای مجاور خلاء (گپ) ایجاد نشود. اگر پوشش عکسهای مجاور در صورت عدم وجود جابه جایی های تصویری دقیقاً مماس خواهند بود و در نتیجه پوشش هر دو عکس مجاور از هر باند که به پوشش طولی معروف است. زیرا در امتداد محور پرواز (محور x  ) می باشد. علاوه بر اینکه نباید کمتر از 50%  باشد بلکه حتماً باید بیش تر از 50% باشد. پوشش طولی معمولاً بین 60% تا 80% انتخاب می شود. اگر D ضلع منطقه باشد و B باز هوایی و PE در صد پوشش طولی دو عکس مجاور می باشد داریم:       مساحت قسمت مشترک دو عکس با پوشش طولی PE در صد بر روی زمین برابر است با: D2 (PE%)= سطح هر مدل  د) سطح مفید مدل و تعداد عکسها: ملاحظه می شود که به دلیل وجود قسمت مشترک بین هر دو مدل مجاور چه از نظر طولی و چه از نظر عرضی حدود مفید هر مدل حد وسط قسمت مشترک مدلها می باشد که سطح محصور بین این حدود را از نظر طولی (عرض مدل مفید) حد یین در مرکز    عکس های هوایی (بازهوایی) و از نظر عرضی (طول مفید مدل) فاصله بین امتداد محور پرواز دو باند مجاور می باشد سطح مفید مدل می نامند که به صورت زیر محاسبه می شود:        D2 (PE %)= سطح هر مدل                            B= D(PE – 100)%=D ](50% - PE%)2-PE%[= عرض مفید مدل فاصله دو محور پرواز از دو باند مجاور L=D (PS –100)%= D .(       )2-D = طول مفید مدل     D2 .(PS –100)% = (PE  - 100)% = S سطح مفیدمدل S=B.L سطح مفید مدل یا بدین ترتیب ملاحظه می شود که قبل از انجام عکسبرداری می توان تعداد عکسها و تعداد مدل ها مورد نیاز را محاسبه کرد:                              1+   عـرض  مـنطـقـه    =      n   تعداد باندها       فاصله دو محور پرواز  //n  +  طول منطقه   =   / n     تعداد مدلها ی هر باند               B      4-1)    تعیین ارتفاع پرواز  ارتفاع پرواز مورد نیاز خلبان هواپیما جهت پرواز، خلبان هواپیما جهت پرواز ارتفاع از سطح مبنای ارتفاع   (ژئوئیده یا سطح دریا) می باشد. با انتخاب مقیاس متوسط عکسبرداری و نوع دوربین عکسبرداری و فاصلة کانونی f  را به دست می دهد، ارتفاع  پرواز از سطح متوسط منطقه قابل محاسبه است                                                  و چنانچه ارتفاع متوسط منطقه( (h a vg  از سطح مبنا مشخص باشد ارتفاع متوسط منطقه را به راحتی می توان از نقشة کوچک مقیاس موجود و یا برداشتهای زمینی بدست آورد ارتفاع پرواز از سطح دریا را می توان تعیین نمود