دانلود پاورپوینت راهنمای ساخت وبلاگ 46 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت راهنمای ساخت وبلاگ 46 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از محتوی متن پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 46 صفحه

راهنمای ساخت وبلاگ مقدمه: یکی از پدیده های جدید و تاثیر گذار در حیطه اینترنت، وبلاگ می باشد.
در سالهای اخیر این پدیده انقلابی در اینترنت و فرهنگ استفاده از آن به وجود آورده است.
دلیل این امر قابلیت هائی است که در وبلاگ ها نهفته است.مهمترین قابلیت که تفاوت عمده وبلاگ و سایت نیز به حساب می آید این است که ایجاد یک وبلاگ احتیاج به تخصص و دانش خاصی ندارد و همین امر باعث شده است که افراد زیادی به وبلاگ نویسی روی بیاورند.
در میان این افراد می توان طیف بسیار گسترده ای از افراد را مشاهده کرد.
از پزشک و پرستار گرفته تا روزنامه نگار و دانشجو.
تفاوت دیگر: رایگان بودن ایجاد و استفاده از وبلاگ هاست که این تفاوت نیز نقش بسیار مهمی در استقبال افراد و بخصوص جوانان از این پدیده دارد.
همین استقبال گسترده باعث شده اطلاعات و مطالب بسیار مفیدی از این رهگذر به عرصه اینترنت افزوده شود.
اطلاعاتی که ما تا پیش از این به علت نا آشنائی این اقشار با طراحی صفحات وب، از آنها محروم بوده ایم.
این پدیده بخصوص در ایران با استقبال گسترده تری مواجه شده است.
بطوری که مطالب فارسی که در سال 1381 به اینترنت افزوده شده از مجموع تمام مطالبی که تا قبل از آن به زبان فارسی در اینترنت موجود بوده بیشتر است تفاوت بین وبلاگ و سایت یک تفاوت دیگر بین وبلاگ و سایت های معمولی، پویا بودن وبلاگ ها است.
اکثر سایت ها ماهیتی ایستا و ساکن دارند و معمولا به سرعت تغیر نمی کنند یا اگر تغیر کنند، بخش کوچکی از آنها تغیر می کند ( به استثنای سایتهای خبری و برخی سایتهای دیگر).
ولی اگر پس از ده روز به یک وبلاگ فعال مراجعه کنید، ممکن است اثری از نوشته های قبلی نبینید زیرا وبلاگ ها ماهیتی پویا و روز آمد شونده دارند و به تبع همین ماهیت، بازدید کنندگان وبلاگ ها هم بسیار بیشتر و در فواصل زمانی کمتر به وبلاگ ها سر می زنند ( من بعضی از وبلاگ ها را هر روز می خوانم).
در هر حال رشد این پدیده بخصوص در ایران نشانه ای میمون از یک رویکرد مثبت به علم و دانش و به اشتراک گذاشتن آن با دیگران است .
من این رشد را به فال نیک گرفته و می کوشم سهمی ( هرچند اندک و دیر هنگام) در اوج گیری این پدیده داشته باشم.من در این نوشته قصد دارم روش ایجاد، ارسال مطالب و همه کار هائی که دانستن آنها برای داشتن یک وبلاگ، لازم و مفید است را شرح دهم.
وبلاگ چیست؟
وبلاگ پدیده ای نوپا در عرصه اینتر نت است و بیش از چند سال از پیدایش آن نمی گذرد.
وبلاگ (Weblog) -که به آن بلاگ( Blog )نیز اطلاق می شود- ترکیبی است از دو کلمه webبه معنای شبکه جهانی و log (به معنای گزارش روزانه یا روز نوشت) و به یاد داشتهائی گفته می شود که توسط یک یا چند نفر بصورت روزانه، هفتگی یا گاه به گاه نوشته شده و در عرصه اینترنت قرار می گیرد.
چند معنی فارسی نیز برای آن ابداع شده است.
مثل تار نگار یا تار نگاشت که کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.
هر فردی که به اینترنت دسترسی داشته باشد و مطلبی برای نوشتن داشته باشد می تواند بطور رایگان (یا در صورت تمایل با صرف هزینه)، صاحب یک وبلاگ شود.
مطالبی که در وبلاگ نوشته می شوند ممکن است خاطرات شخصی ، خبر ، مقالات علمی و هرگونه مطلب قابل نگارشی باشند.<b

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه پاورپوینت کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

تحقیق درباره راهنمای عملیاتی نرم‌افزار GAMS

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره راهنمای عملیاتی نرم‌افزار GAMS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

راهنمای عملیاتی نرم‌افزار GAMS

GAMS چیست؟

سیستم GAMS یک زبان برنامه‌نویسی مدل‌سازی با قابلیت بالاست.

از GAMS برای حل مسائل برنامه‌ریزی خط (LP)، برنامه‌ریزی غیرخطی (NLP)، برنامه‌ریزی صحیح مختلط (MIP)، برنامه‌ریزی خطی صحیح مختلط (MINLP) و مسائل مکمل خطی (MCP) استفاده می‌کنند.

روش نصب و راه‌اندازی GAMS بر روی کامپیوتر شخصی

GAMS در محیطهای DOS ، WINDOWS و UNIX قابل اجراست. در این جا راه‌اندازی GAMS را برای اجرا تحت DOS بیان می‌کنیم.

توجه کنید که سیستم GAMS تحت DOS شامل 4 فلاپی 44/1 می‌باشد.

1- ابتدا یک شاخه دلخواه روی کامپیوتر شخصی خود (مثلاً GAMS) درست کنید. سپس هر چهار فلاپی را روی شاخۀ GAMS کپی کنید. (ترتیب کپی کردن فلاپی‌ها مهم نیست.)

2- برنامۀ gamsinst را اجرا کنید.

این برنامه تمام فایل‌های فشردۀ *.Pck را باز می‌کند.

چگونه یک برنامه GAMS بنویسیم

برای حل یک مسأله توسط GAMS اولین مرحله عبارت است از تشکیل یک فایل متن که بیان‌کننده مسأله شما به زبان GAMS است. از ویرایشگر متن مثلا Edit در سیستم عامل DOS یا هر ویرایشگر متنی که در اختیار دارید می‌توانید استفاده کنید. معمولا فایل حاصل را با پسوند GMS مشخص می‌کنیم. مثلا اگر برنامه‌ای به نام TEST می‌نویسید فایلی به نام TEST.GMS ایجاد کنید.

نکاتی در مورد نحوۀ نوشتن برنامۀ GAMS

1- برای رفتن به خط بعدی از ENTER استفاده کنید.

2- هرگز از کلید TAB استفاده نکنید، زیرا موجب پیغام خطا می‌شود.

3- هر خطی که با '*' شروع شود به عنوان توضیح در نظر گرفته می‌شود و در برنامه خوانده نمی‌شود.

4- برای GAMS حروف کوچک و بزرگ فرقی ندارد.

5- یک برنامۀ GAMS شامل بخش‌های متعددی است، هر بخش با یک سیمی‌کالون (؛) خاتمه می‌یابد.

یک برنامۀ نمونۀ GAMS

قبل از پرداختن به توضیحات مربوط به بخش‌های مختلف یک برنامۀ GAMS کلیات برنامۀ زیر را ملاحظه نمائید.

مسأله:

min

به طوری که

برنامۀ مربوط به این مسأله در بخش‌های بعدی به عنوان TEST ارجاع داده خواهد شد.

* OPTION LAMRO = 0 , LIMCOL = 0

SETS

J / C1*C6 /

I / B1*B3 / ;

PAPAMETERS

B ( I )

/ B1 6

B2 4

B3 4 /

C ( J )

/ C1 -1

C2 -2

C3 1

C4 -1

C5 -4

C6 2 / ;

TABLE

A ( I , J )

C1 C2 C3 C4 C5 C6

B1 1 1 1 1 1 1

B2 2 -1 -2 4 0 0

B3 0 0 1 1 2 1 ;

VARIABLES

COSTS

POSITIVE VARIABLES

X ( J ) ;

EQUATION

OBJECTIVE

Y ( I ) ;

OBJECTIVE . . COSTS = E = SUM ( J , C ( J ) X ( J ) ) ;

Y ( I ) . . SUM ( J , A ( I , J ) * X ( J ) ) = L = B ( I ) ;

MODEL TEST / ALL / ;

SOLVE TEST USING LP MINIMIZING COSTS ;

DISPLAY X . L , X . M ;

توضیح

بخش SETS

در این بخش تمام اندیس‌هایی که در نوشتن معادلات مدل استفاده می‌شوند معرفی می‌گردند. این اندیس‌ها عباراتی صرفی – عددی هستند. به عنوان مثال در برنامۀ TEST بخش SETS ، ضرایب تابع هدف توسط J و تعداد قیود توسط I مشخص شده‌اند.

توجه شود که در اصل J را توسط ضرایب تابع هدف به صورت

J / C1 , C2 , C3 , C4 , C5 , C6 /

یا

J / C1 * C6 /

و I را توسط عناصر صمت راست قیود نامساوی به صورت

I / B1 , B2 , B3 /

یا

I / B1 * B3 /

شمرده‌ایم.

توجه: نام هر اندیس تا ده کاراکتر اجازه داده شده و درج فاصله یا جای خالی در نام اندیس اجازه داده نشده است.

بخش PARAMETERS

در GAMS پارامترها بردارهای ثابت معلوم و مقدار پارامترها به عنوان داده‌ها در این بخش تعریف می‌شوند. به منظور تعریف مقادیر بردارها، لازم است، اندیس بردارها قبلا در بخش SETS تعریف شده باشد.

در برنامۀ TEST بردارهای B و C دارای یک مقدار عددی به ترتیب برای هر عنصر مجموعۀ I و J به صورت زیر است.

PAPAMETERS

تحقیق در مورد در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

در کاتالوگها یا دفترچه راهنمای خودروها ، در قسمت نوع سیستم تعلیق با نامهایی چون ؛ سیستم تعلیق مستقل ، مک فرسون ، پیچشی ، Multilink و ... مواجه می شویم ، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم ، درباره سیستم تعلیق و انواع و اجزای آن در حد بسیار اندکی می باشد ؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سیستم تعلیق یا Suspension به کدام قسمت یا قسمتهایی از خودرو اطلاق می شود ، بنابراین در این مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود این سیستم ، اجزا تشکیل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزایا و معایب هر کدام مورد بررسی قرار گیرد فلسفه وجود سیستم تعلیقیک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد ، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ یا چند تن فلز با سرعت بالا ،‌نیست . پس به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش ضربات ، تکانها و لرزشهای ناشی از شرایط جاده را داشته باشد . علاوه بر این ، یک خودرو باید در مقابل تغییر مقدار بار وارده و تغییر نقطه ثقل ، انعطاف پذیر بوده و توانایی مواجه با آنها را داشته باشد ، بطور مثال در شکل زیر تغییر نقطه ثقل یک خودرو را در در نقاط مختلف یک پیچ ملاحظه می کنید ، که در صورت نبود سیستمی برای تغییر وضعیت تعادل ، خودرو در ابتدای پیچ از مسیر منحرف شده و یا واژگون می گردد موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سیستم تعلیق دانست ، اما سیستم تعلیق علاوه بر دفع ضربات و جلوگیری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناییهای دیگری نظیر ؛ نگهداری میزان تنظیم چرخها در حالت صحیح ، نگهداشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت ، پشتیبانی از وزن خودرو و تنظیم نحوه پخش آن ، نگهداشتن تایرها در تماس با جاده و ... را نیز دارا است یک سیستم تعلیق دارای اجزاء بسیاری می باشد ، اما اصلی ترین اجزای آن فنر و کمک فنر می باشند ؛ به همین خاطر ابتدا به بررسی کارکرد این دو در سیستم پرداخته و سپس بطور مفصل انواع هر کدام را بررسی خواهیم کرد فنر ()قسمتی از سیستم تعلیق می باشد که وزن خودرو را ساپورت کرده ، ارتفاع خودرو را در حد استانداردش ثابت نگه داشته و ضربات جاده را نیز دفع می نمایدفنرها که اغلب میله ها یا حلقه های فولادی انعطاف پذیری هستند ، به شاسی و اتاق خودرو اجازه می دهند تا بدون اخلال در حرکت خودرو ، دست اندازها را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد کمک فنر ( Shock Absorber یا Damper )در صورتی که خودرویی تنها مجهز به فنر باشد ، زمانی که باری اضافه بر روی فنرها اعمال شود یا وسیله نقلیه با یک دست انداز روبرو شود ، فنر با جمع شدن آنرا جذب می نماید ، اما زمانی که یک فنر جمع می شود مقداری انرژی در خود ذخیره می کند که برای تخلیه این انرژی ، فنر باز شده و انرژی وارده را به شکلی غیر قابل کنترل رها می سازد و از آنجائیکه فیزیک یک فنر با نوسان و ارتعاش آمیخته است پس از باز شدن دوباره جمع شده و سپس دوباره باز می شود ، و این حرکت تا زمان تخلیه کامل انرژی ادامه می یابد ، البته هر بار با فرکانسی کمتر از بار قبل این سیکل باعث جدا شدن چرخ از سطح جاده ، خارج کردن کنترل خودرو از دست راننده و از بین بردن نرمی و راحتی سواری و ایجاد حالتی مشابه قایق سواری ، می گردد.اما آنچه این مشکل را حل می نماید چیزی نیست جز کمک فنر ؛ کمک فنری که در شرایط مناسب قرار داشته باشد به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا نوسان به وجود آمده را به یک یا دو سیکل تقلیل داده ، حرکت بیش از حد را تعدیل نموده و وزن وارد بر چرخها را در حالت تعادل و چسبیده به جاده قرار دهد با کنترل فنر و حرکات سیستم تعلیق ، اجزاء دیگر سیستم نظیر Tie Rod ها نیز در وضعیت درست خود فعالیت خواهند کرد و همین امر تنظیم چرخهارا نیز به صورت ثابت در حالت صحیح خود ، نگه می داردکمک فنر عموما شامل یک پیستون با سوراخهای ریز می باشد که در درون یک استوانه حاوی سیال هیدرولیکی حرکت میکند ، که عبور تحت فشار سیال از سوراخها ، منجر به حرکت ملایم پیستون در استوانه می گردد انواع فنرها نوع عمده فنر در وسایل نقلیه مورد استفاده قرار می گیرد۱- فنر مارپیچ( Coil Spring )نوع معمول و شناخته شده فنر می باشد ، که یک میله پیچیده شده ( حلقه شده ) فولادی است ، قطر و ارتفاع حلقه ، قدرت و مقاومت فنر را تعیین مینماید . افزایش قطر میله ،‌ باعث افزایش قدرت فنر می گردد ، در حالیکه افزایش طول آن باعث افزایش انعطاف پذیریش خواهد شد مقدار وزنی که برای فشردن یک فنر مارپیچ به میزان ۱ اینچ لازم است را نرخ فنر ( Spring Rate ) می نامند . این مقدار برای اندازه گیری قدرت فنر استفاده می شود و می توان آنرا نرخ فشردگی فنر نیز اطلاق کرد . برای مثال اگر ۱۰۰ پاند وزن لازم باشد تا فنری با حلقه های مساوی در ارتفاعش ۱ اینچ فشرده شود ، برای اینکه همین فنر ۲ اینچ فشرده شود نیاز به ۲۰۰ پاند وزن می باشد اما این فرمول فقط برای فنرهایی صادق است که فشردگی حلقه های یکسانی دارند ، در فنرهای پیشرفته ( Progressive Springs ) ، یک فنر دارای نرخ های مختلف در نقاط مختلفش می باشد .‌ این فنرها به دو روش ساخته می شوند ، در روش اول ،‌ فنر در قسمتهای مختلف از ارتفاعش ، دارای ضخامتهای مختلفی است ، و در نوع دوم که نوع متداولتری است فشردگی فنر در قسمتهای بالاتر بیشتر است اصولا فنرهای چند نرخی باعث می شوند تا در زمان خالی بودن خودرو ، قسمتی که دارای نرخ کمتری است وارد عمل شده و سواری نرمتری را فراهم نماید و در هنگام اعمال وزن نیز قسمت با نرخ بالا وارد عمل شده و ساپورت و کنترل بهتری را برای وسیله نقلیه فراهم می سازد محاسن : فنرهای مارپیچ به هیچ تنظیمی نیاز نداشته و اکثرا بدون خرابی می باشندمعایب : این نوع فنها از لحاظ تحمل وزن محدودیت داشته همچنین احتمال ضعیف شدنشان هم وجود دارد ، که این امر باعث بر هم حوردن تنظیم هندسی و ارتفاع خودرو و فرسودگی تایرها و دیگر قطعات خودرو می شود . با اندازه گیری ارتفاع خودرو و مقایسه آن با میزان مشخص شده ، می توان از ضعیف شدن فنرها آگاه شد موارد مصرف : این نوع فنر ، در اغلب خودروهای سواری امروزی ، استفاده می گردد

فنر تخت ( Leaf Spring )فنرهای تخت که در دو نوع تک ورقی و چند ورقی عرضه می شوند ، این فنرها مانند فنرهای مارپیچ برای جذب ضربه جمع نمی شوند ، بلکه خم می شوند . نوع چند ورق شامل چند صفحه فولادی انعطاف پذیر با طولهای مختلف می باشد که بر روی یکدیگر قرار گرفته اند و در مواجه با ضربات جاده خم شده و بر روی یکدیگر می لغزند. در نوع تک ورق نیز که عمدتا از نوع باریک شونده می باشد ، تنها یک ورق فنری که در وسط کلفت تر از طرفین می باشد ، مورد استفاده قرار می گیرد ،‌ این نوع از فنرهای تخت عمدتا از کامپوزیتها ساخته می شوند اما نوع فولادی آنها نیز یافت می شود .فنرهای تخت عمدتا به صورت مجزا برای هر چرخ استفاده می شوند که در طول خودرو و در زیر هر چرخ نصب می شوند ، اما برخی کارخانجات نیز ، از نوع متقاطع ( ضربدری ) آن برای هر دو چرخ استفاده می کنند . فنرهای تخت بوسیله یک رابط U شکل به اکسل خودرو متصل می شوند و از دو طرف نیز به شاسی وصل می گردند محاسن : این نوع از فنرها توانایی ساپورت وزنهای زیاد را دارا بوده و سواری نرمتری را برا ی خودروهای سنگین به ارمغان می آورندمعایب : نیاز به جای زیاد ، وجود اصطحکاک بین ورقه های فنر و ایجاد صدای ناشی از لغزش فنرها بر روی یکدیگر ( با نصب ورفهای پلاستیکی بین ورقه های فنر قابل حل است ) و همچنین نیاز به سرویس و نگهداری از معایب این فنرها محسوب می شود موارد مصرف : این نوع از فنرها بیشتر در خودروهای سنگین ، وانت بارها ، برخی SUV ها (‌در مورد وانتها و SUV های جدید فقط برای چرخهای عقب استفاده می شود ) و حتی برخی خودروهای سواری قدیمی نظیر پیکان دیده می شود ۳- میله پیچشی ( Torson Bar )در این نوع از فنر ، میله فولادی نه جمع شده و نه خم می شود بلکه در خود می پیچد ، میله پیچشی که یک میله صاف یا L شکل است به صورت عرضی در یک سمت به شاسی وصل شده و در سمت دیگر به قسمت متحرکی از سیستم تعلیق متصل می شود ، در هنگام مواجه با ضربه ، میله پیچشی در خود پیچ خورده ( می تابد ) و رفتار یک فنر را از خود بروز می دهد (‌حرکت این نوع فنر مانند زمانی است که برای آبکشیدن یک لباس آنرا با دو دست می پیچانیم ) میله های پیچشی برای تبدیل حرکت عمودی خودرو به حرکت پیچشی در سطح افقی خود ، در یک سمت شیاردار می باشند محاسن : قیمت کمی دارند نیاز به تعمیر و نگهداری ندارند ، قابل تنظیم بوده و فضای کمی نیز اشغال می کنند از اینرو در مواردی که فضای کافی برای فنر مارپیچ وجود نداشته باشد ، از این نوع استفاده می گردد معایب : راحتی و نرمی حاصل از فنرهای مارپیچ را دارا نیست موارد مصرف : اصولا برای اکسل عقب خودروها طراحی شده ، در خودروهای موجود در کشور بر روی اکسل عقب پژو ۲۰۶ و ۲۰۵ موجود می باشد.- فنر هوایینوع دیگری از فنرها می باشد که در حال رواج یافتن می باشند . فنر هوا یک سیلندر لاستیکی است که با هوای فشرده پر شده و پیستونی که به اتصالات پایین

پاورپوینت راهنمای ساخت وبلاگ 46 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل پاورپوینت راهنمای ساخت وبلاگ 46 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت 

نوع فایل:  ppt _ pptx

( قابلیت ویرایش )

---

 قسمتی از محتوی متن پاورپوینت : 

تعداد اسلاید : 46 صفحه

راهنمای ساخت وبلاگ مقدمه: یکی از پدیده های جدید و تاثیر گذار در حیطه اینترنت، وبلاگ می باشد.
در سالهای اخیر این پدیده انقلابی در اینترنت و فرهنگ استفاده از آن به وجود آورده است.
دلیل این امر قابلیت هائی است که در وبلاگ ها نهفته است.مهمترین قابلیت که تفاوت عمده وبلاگ و سایت نیز به حساب می آید این است که ایجاد یک وبلاگ احتیاج به تخصص و دانش خاصی ندارد و همین امر باعث شده است که افراد زیادی به وبلاگ نویسی روی بیاورند.
در میان این افراد می توان طیف بسیار گسترده ای از افراد را مشاهده کرد.
از پزشک و پرستار گرفته تا روزنامه نگار و دانشجو.
تفاوت دیگر: رایگان بودن ایجاد و استفاده از وبلاگ هاست که این تفاوت نیز نقش بسیار مهمی در استقبال افراد و بخصوص جوانان از این پدیده دارد.
همین استقبال گسترده باعث شده اطلاعات و مطالب بسیار مفیدی از این رهگذر به عرصه اینترنت افزوده شود.
اطلاعاتی که ما تا پیش از این به علت نا آشنائی این اقشار با طراحی صفحات وب، از آنها محروم بوده ایم.
این پدیده بخصوص در ایران با استقبال گسترده تری مواجه شده است.
بطوری که مطالب فارسی که در سال 1381 به اینترنت افزوده شده از مجموع تمام مطالبی که تا قبل از آن به زبان فارسی در اینترنت موجود بوده بیشتر است تفاوت بین وبلاگ و سایت یک تفاوت دیگر بین وبلاگ و سایت های معمولی، پویا بودن وبلاگ ها است.
اکثر سایت ها ماهیتی ایستا و ساکن دارند و معمولا به سرعت تغیر نمی کنند یا اگر تغیر کنند، بخش کوچکی از آنها تغیر می کند ( به استثنای سایتهای خبری و برخی سایتهای دیگر).
ولی اگر پس از ده روز به یک وبلاگ فعال مراجعه کنید، ممکن است اثری از نوشته های قبلی نبینید زیرا وبلاگ ها ماهیتی پویا و روز آمد شونده دارند و به تبع همین ماهیت، بازدید کنندگان وبلاگ ها هم بسیار بیشتر و در فواصل زمانی کمتر به وبلاگ ها سر می زنند ( من بعضی از وبلاگ ها را هر روز می خوانم).
در هر حال رشد این پدیده بخصوص در ایران نشانه ای میمون از یک رویکرد مثبت به علم و دانش و به اشتراک گذاشتن آن با دیگران است .
من این رشد را به فال نیک گرفته و می کوشم سهمی ( هرچند اندک و دیر هنگام) در اوج گیری این پدیده داشته باشم.من در این نوشته قصد دارم روش ایجاد، ارسال مطالب و همه کار هائی که دانستن آنها برای داشتن یک وبلاگ، لازم و مفید است را شرح دهم.
وبلاگ چیست؟
وبلاگ پدیده ای نوپا در عرصه اینتر نت است و بیش از چند سال از پیدایش آن نمی گذرد.
وبلاگ (Weblog) -که به آن بلاگ( Blog )نیز اطلاق می شود- ترکیبی است از دو کلمه webبه معنای شبکه جهانی و log (به معنای گزارش روزانه یا روز نوشت) و به یاد داشتهائی گفته می شود که توسط یک یا چند نفر بصورت روزانه، هفتگی یا گاه به گاه نوشته شده و در عرصه اینترنت قرار می گیرد.
چند معنی فارسی نیز برای آن ابداع شده است.
مثل تار نگار یا تار نگاشت که کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.
هر فردی که به اینترنت دسترسی داشته باشد و مطلبی برای نوشتن داشته باشد می تواند بطور رایگان (یا در صورت تمایل با صرف هزینه)، صاحب یک وبلاگ شود.
مطالبی که در وبلاگ نوشته می شوند ممکن است خاطرات شخصی ، خبر ، مقالات علمی و هرگونه مطلب قابل نگارشی باشند.<b

  متن بالا فقط قسمتی از محتوی متن پاورپوینت میباشد،شما بعد از پرداخت آنلاین ، فایل را فورا دانلود نمایید 

---

  لطفا به نکات زیر در هنگام خرید دانلود پاورپوینت:  توجه فرمایید.

• در این مطلب، متن اسلاید های اولیه قرار داده شده است.
• به علت اینکه امکان درج تصاویر استفاده شده در پاورپوینت وجود ندارد،در صورتی که مایل به دریافت  تصاویری از ان قبل از خرید هستید، می توانید با پشتیبانی تماس حاصل فرمایید
• پس از پرداخت هزینه ،ارسال آنی پاورپوینت خرید شده ، به ادرس ایمیل شما و لینک دانلود فایل برای شما نمایش داده خواهد شد
• در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون بالا ،دلیل آن کپی کردن این مطالب از داخل اسلاید ها میباشد ودر فایل اصلی این پاورپوینت،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد
• در صورتی که اسلاید ها داری جدول و یا عکس باشند در متون پاورپوینت قرار نخواهند گرفت.
  
• هدف فروشگاه بانک پاورپوینت کمک به سیستم آموزشی و رفاه دانشجویان و علم آموزان میهن عزیزمان میباشد. 
  

---

دانلود فایل  پرداخت آنلاین 

تحقیق درباره راهنمای مسابقه در زمین های خاک رس جمن سخت

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره راهنمای مسابقه در زمین های خاک رس جمن سخت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 13

راهنمای مسابقه در زمین های

خاک رس - چمن - سخت

مقدمه:

فصل مسابقات گراند اسلم ( Grand Slam ) , برای قهرمانان تنیس طاقت فرساترین دوره سال است . در یک دوره چند هفته ای آنها در زمین خاکی اپن فرانسه و سپس در زمین چمن ویمبلدون, بازی خواهند کرد . حدود یک ماه بعد, بازیهای Slam که جزء مســابقات اپن امریکا می باشد, در زمین سخت شروع خواهد شد . در حالی که قواعد بازی ثابت می ماند اما تنیس در زمین های مختلف, یک ورزش کاملا" متفاوت است. خاک نرم, بردباری و تاکتیک می طلبد در حالی که زمین چمن, سرویس های محکم و والی را می طلبد . زمین های سخت نیز به نوبه خود, یک بازی کامل و برنامه ریزی شده را اقتضا می نماید . بــازی بر روی هر سه نوع زمین, برای شمــا مفرح و خوب است . اگر شما واقعا" وارد تنیس شده اید, از روشی استفاده کنید که در هر سه زمین قابل اجرا باشد. برای بهتر شدن بازی شما در زمین خاکی, چمن و سخت, باید ضربه های مخصوص هر زمین و استراتژی های آن را به برنامه خود اضافه کنید. با بازی بر روی هر سه نوع زمین, شما بازیکن کاملی خـواهید شد زیرا هر یک از انواع زمین, شما را وادار می کند تا کار متفاوتی انجام دهید . شما در می یابید که آزادی عمل بیشتری داشته باشید و این امر باعث می شود که بازی شما بطور مرتب بهتر شود .

 زمین خاک رس ( همسان ساز )

دو نکته در موفقیت روی زمین خاک رس اهمیت اساسی دارند : آمادگی بدنی و تمرکز . بازیکن خاک رس باید آمادگی این را داشته باشد که با قلدری و قدرت, پوئن را از آن خود سازد زیرا ذرات خاک رس, توپ را ترمز داده و تند و تیزی آن را از بین می برد . روی زمین خاک رس هیچوقت نمی توان با سرویس های سنگین یا ضربه های زمینی محکم, حریف را از میدان بدر کرد . خاک رس بیشتر مناسب ضربات چرخدار ( اسپین) است تا ضربات قدرتی . در طول هر پوئن, باید دائم فکر و مطالعه داشته باشید و با دقت کامل لحظه و نقطه ای که باید ضربه اساسی خود را بزنید, انتخاب نمائید .

ضربات در جهت مخالف حرکت حریف

روی خاک رس پای بازیکن سر خورده و بخوبی زمین سخت ( Hard ) نمی توان ترمز کرد و تغییر مسیر داد . بنابراین هرگاه در طول بازی شما موفق شوید حریف را مجبور به تغییر محل در طول خط ته زمین بنمائید, زدن ضربه پشت سر حریف و در جهت مخالف حرکت او, تاکتیک بسیار خوبی است . سرعت کم توپ روی خاک رس شانس بیشتری به حریف شما می دهد تا توپ هایی را که به زمین زده اید, برگرداند لیکن در مورد توپ هایی که پشت سر و مخالف جهت حرکت حریف فرستاده شوند, ابتدا مجبور است ایست کرده, خود را جمع و جور نموده و در جهت جدید حرکت کند که کار زیاد آسانی نیست . زدن ضربه در جهت مخالف حرکت حریف برای مقابله بازیکنان تند و تیز یا بازیکنان قد بلند که گام های بلندی بر می دارند, توصیه می شود .

تبادل توپ با استفاده از فورهند ( تاپ اسپین )

بخاطر ساختار زمین رس, ضربات چرخدار کارآیی بهتری دارند و اغلب ضربه ( تاپ اسپین ) ضربه برنده بازیکن خاک رس می باشد . حسن دیگر ( تاپ اسپین ) این است که مسیر بلندتری را بالای تور طی می کند, در نتیجه ضریب اطمینان رد کردن توپ افزایش می یابد ؛ نکته ای که در تبــادل طولانی ضربــات توپ در بــازی روی زمین خاک رس بسیار اهمیت دارد. برای زدن ضربه ( اسپین ) مچ دست خود را از حالت ضربه عادی شل تر نگه دارید زیرا تلاش اصلی این است که به سر راکت سرعت بیشتری داده شود و به محکم بودن ضربه توجه کمتری معطوف می گردد. سر راکت از پایین به بالا حرکت می کند و تلاش در این است که ضمن این که به قسمت عقب ضربه زده می شود به طرف جلو نیز سرعت خوبی پیدا کند . اگر فقط راکت به قسمت عقب توپ مالیده شود ضربه سرعت لازم را نخواهد داشت .

به طرف ضربات خود سر بخورید

ترمز نهایی در زمین خاک رس بایستی به صورت سر خوردن و زدن توپ باشد. بسیاری از بازیکنانی که تجربه زمین رس را ندارند ابتدا, توپ را زده و سپس سر می خورند. با این عمل حداقل به اندازه دو گام از بازی بعدی عقب می افتند . برای سر خوردن روی خاک رس باید پای جلو کاملا" تخت روی زمین تماس داشته و پای عقب به طرف جلو حرکت داشته باشد . برای حفظ تعادل, وزن بدن باید روی پای جلو باشد, بدین ترتیب آمادگی برای ضربه بعدی سریعتر حاصل می شود .

آمادگی بدنی لازم را برای بازی طولانی ایجاد کنید

این شعار است لیکن در زمین رس مصداق کامل پیدا می کند . هیچ مسابقه ای تمام نشده است مگر اینکه تکلیف آخرین پوئن روشن شده باشد . برای برد روی خاک رس بازیکن باید آمادگی بازی طولانی برای هر پوئن و نیز تلاش طولانی تر برای اتمام مسابقه را داشته باشد . خاک رس, زمین مطلوب برای بازیکنانی است که از نظر بدنی بهترین آمادگی جسمانی را دارند؛ با انجام تمریناتی که نفس را زیاد می کنند مطمئن شوید که قبل از اتمام مسابقه نفستان نمی برد .