دانلود پاورپوینت حسابداری با عنوان آشنائی با مدل ها وکاربردهای بودجه بندی نوین
برخی نکات در مورد بودجه و بودجه‌بندی
1-مفروضات وضوابط تهیه بودجه
2- ضرورت هم راستائی بااسترات‍ژیها
3- عامل محدود کننده در بودجه‌بندی و نقش آن در تهیه بودجه
4- نقش وکارکردکمیته بودجه
5- مراکزبودجه/مراکزمسئولیت
6-دوره بودجه
7- ظرفیت مورداستفاده درتهیه بودجه
8- طبقه بندی هزینه ها : پایه بودجه بندی
و...
در 45 اسلاید
قابل ویرایشر
دسته بندی : فنی و مهندسی _ کامپیوتر و IT
فرمت فایل: 
doc ( با ویرایش )
حجم فایل: (در قسمت پایین صفحه درج شده)
تعداد صفحات فایل: 10
فروشگاه کتاب : مرجع فایل
فهرست متن Title :
قسمتی از محتوای متن Word
هر نرم افزار برای ذخیره اطلاعات مورد نیاز خود از ساختارهای داده ئی مختلفی استفاده می نماید . ساختارهای داده ، دارای نقشی اساسی در یک نرم افزار می باشند و در صورت بروز اشکال ، ادامه حیات نرم افزار با مشکل اساسی مواجه می گردد . اختلال ایجاد شده به نوع و جایگاه ساختمان داده بستگی داشته و در برخی موارد ممکن است نرم افزار قادر به ادامه حیات عادی خود نباشد .
ریجستری و ماهیت آن
ریجستری که همزمان با عرضه ویندوز 95 ارائه گردید ، محلی به منظور ذخیره داده های منحصربفرد در ارتباط با پیکربندی ماشین و کاربر است . به عبارت دیگر ، ریجستری یک بانک اطلاعاتی بزرگ است که تمامی اطلاعات پیکربندی در ارتباط با کاربر ، برنامه ها و سخت افزار را در خود نگهداری می نماید. دامنه اطلاعات ذخیره شده در بانک اطلاعاتی فوق بسیار گسترده بوده و مواردی همچمون رنگ زمینه ، رویه ، Screen saver تا رمزهای عبور محلی را شامل می شود.
ریجستری با هدف جایگزین شدن با فایل های ini. طراحی گردید .در فایل های ini. ، اطلاعات پیکربندی در فایل
تنظیم مجوزها
با تنظیم مجوزها می توان امکان دستیابی و یا عدم دستیابی به زیردرخت ها و کلیدها را در اختیار برنامه ها و کاربران قرار داد . به صورت پیش فرض ، کاربران عادی صرفا" قادر به مشاهده اطلاعات می باشند و مدیران سیستم علاوه بر امکان فوق، می توانند مقادیر کلیدها را نیز تغییر دهند . مثلا" ممکن است در زمان نصب یک نرم افزار ، به دلایل متعددی نرم افزار موفق به ایجاد مجوزهای دستیابی در ریجستری نگردد و عملا" بخشی از نرم افزار نتواند خدمات خود را در اختیار کاربران قرار دهد . با تنظیم دستی مجوزها ، امکان استفاده از نرم افزار فراهم می گردد .
(توضیحات کامل در داخل فایل)
متن کامل را می توانید دانلود نمائید چون فقط تکه هایی از متن در این صفحه درج شده به صورت نمونه
ولی در فایل دانلودی بعد پرداخت، آنی فایل را دانلود نمایید
مرجع فایل با پشتیبانی 24 ساعته
ایران کشور ما دارای منابع سرشار نفت و گاز می‌باشد و چنانکه بر همه روشن است مقادیر عظیم گازهای طبیعی حاصل از استخراج نفت تا همین چند سال بیش بدون هیچگونه استفاده سوزانده شده و از بین میرفت. بنابراین با وجود گاز طبیعی فراوان در ایران و در نتیجه در دسترس بودن و ارزانی آن و سوختن تمیز با ارزش حرارتی قابل ملاحظه آن همه اینها و خیلی خواص دیگر میتواند انسان را بر آن دارد که از گاز نیز مثل سایر مواد سوختنی حاصل از نفت درسوخت ماشین‌ها و دستگاه‌های سوختی استفاده کنند بطورکلی در دنیا امروزه مهمترین سوخت مورد استفاده در انواع موتورهای درون سوز شامل : بنزین ، گازوئیل، گاز و گاز مایع می‌باشند که همه از ترکیبات هیدرکربورها می‌باشند.که میزان استفاده از هر کدام از مواد سوختنی فوق در هر منطقه در درجه اول به فراوانی و ارزانی بستگی دارد.
هدف از این بررسی آشنائی به خواص گاز مایع و امکان استفاده از آن در موتورهای درون سوز می‌باشد. و چنانکه خواهیم دید موتورهای گاز مایع سوز شبیه انواع بنزینی است. ولی نظر به سوخت ویژه‌ای که در این موتورها بکار می‌رود ، نیاز به برخی و سایل و ابزاری مخصوص بخو د دارد . مطالب مورد بحث در این مجموعه صرفا یک بررسی مقدماتی جهت شناسایی ساختمان سیستم سوخت رسانی موتورهای گاز مایع سوز و نحوه کارآنها می‌باشد .
که در ادامه این بحث به بررسی کامل انواع سوخت های گازی مورد استفاده در موتورهای بنزینی و همچنین به نحوه کار موتورهای بنزینی و گازی می‌پردازیم که همچنین به بررسی انواع آلاینده‌های موجود در موتورهای بنزینی و گازی و همچنین مقایسه بین آنها از نظر میزان آلاینده‌ها و همچنین به بررسی تاثیر گاز سوز کردن موتورهای بنزینی از نظر عملکرد موتور و مقایسه بین موتورهای بنزینی و گازی از نظر عملکرد می‌پردازیم که به صورت یک سری نمودار‌ها و داده‌های آماری به دست آمده از یک سری منابع ، آورده شده و در کل به نتیجه گاز سوز کردن موتور می‌پردازیم و در پایان یادآور می‌شویم که در صورت گاز سوز شدن صحیح اتومیبل‌ها کارکرد آنها تفاوت چشم گیری نکرده و قدرت و کشش ماشین حدود 5 درصد نسبت به بهترین حالت کار با بنزین ( که معمولا ماشین‌ها هیچ وقت در این حالت نمی‌باشد) پائین
می‌آید که به هیچ وجه محسوس نمی‌باشد.
فصل اول : سوخت و انواع آن 1-1- عوامل قابل اهمیت در انواع سوخت :
-بایستی دارای ارزش حرارتی قابل ملاحظه‌ای باشد
-درحرارت‌های کم نیز بتواند بصورت بخار در آیند
-بخار سوخت بتواند با مخلوط مناسب اکسیژن فوراً بسوزد
-تولیداتی که از احتراق چنین سوخت‌هایی حاصل می‌شود بایستی زیان آور نبوده و برای سلامت محیط زیست خطرناک نباشد
-آنها را بتوان در شرایط طبیعی حمل و نقل کرده ، چه از نظر سادگی عمل و چه از نظر اصول ایمنی
- تولید آنها از نظر اقتصادی مناسب باشد.
-سیستم مصرف مصرف کننده اقتصادی باشد. [1]
1-2- احتراق سوخت هیدروکربنه :
سوختن بطورعموم عبارت است از ترکیب با اکسیژن که به منجر به ایجاد محصولی بنام اکسید می‌شود. سوختن ممکن است خیلی سریع و یا کند باشد. مثلا زنگ زدگی آهن به نتیجه ترکیب آهن با اکسیژن بمدت طولانی است و یا سوختن ذغال چوب خیلی سریع انجام می‌شود.
در موتورهای درون سوز نیز ترکیب ماده سوختنی با اکسیژن اتفاق می‌افتد و نتیجه تولید اکسیدهای کربن که اغلب شامل منواکسید و دی اکسید کربن و همین طور مقداری بخار آب و حرارت می‌باشد.[1] مانند :
CO2+2H2O+Q CH4+2O2 :متان
C8H18+12.5O2 8CO2+9H2O+Q : اکتان
1-3- انواع سوخت موتورهای درون سوز :
معمول‌ترین سوخت‌های رایج در موتورهای درون سوز، عبارت از، بنزین ، نفت ، گاز و گاز مایع و گازوئیل می‌باشد. که چهار نوع اول در موتورهائی که با سیستم جرقه شمع کار می‌کند مورد استفاده قرار می‌گیرند و گازوئیل نیز سوخت موتورهای دیزل را شامل می‌شود. [1]
1-4- انتخاب صحیح مخلوط سوخت :
باید دانست که 23 درصد حجم هوا را اکسیژن تشکیل می‌دهد، که در سوختن تاثیر دارد و 77 درصد بقیه شامل نیتروژن و سایر گازها است که در عمل احتراق تاثیری ندارد. البته نیتروژن در حرارت‌های بالا تا حدودی می‌سوزد و ایجاد اکسیدهای ازت کرده، که در آلودگی محیط زیست تاثیر بسزایی دارند.
بطورکلی یک مخلوط سوخت وهوا به نسبت 1 : 15 با در نظر گرفتن وزن صحیح آنها یک احتراق . کامل و طبیعی دارد. در صورتیکه مخلوط از نظر سوخت قوی تر باشد آنرا غنی و اگر هوا بیشتر باشد آنرا رقیق می‌گویند که مخلوط سوخت‌های غنی را می‌توان از ایجاد دوده در اگزوز، کاهش یا ضعف قدرت و بالاخره گرم کردن موتور تشخیص داد. همینطور برای شناسائی مخلوط رقیق می‌توان از ایجاد شدن Back f iring در مدخل ورودی گاز و کاربراتور که مهمترین عامل شناسائی این پدیده است، و همچنین دیر روشن شدن موتور ، ضعیف شدن قدرت موتورو بالاخره گرم کردن به این موضوع پی برد.
با توجه به منحنی شماره (1-1) که در مورد بنزین است و از تغییر تنظیم کاربراتور بوجود آمده‌اند نشان می‌رسد که ماکزیمم راندمان ، زمانی خواهد بود که نسبت میزان هوا به سوخت 1 : 16 باشد و ماکزیمم قدرت هنگامی صورت می‌گیرد که این میزان 1 : 12 می‌باشد. بنابراین تنظیم صحیح جایی بین این دو حد قرار دارد.
با توجه به منحنی‌ها مشاهده می‌شود، تنظیم کاربورا تور در حالتی که نسبت اختلاط هوا و
سوخت 1 : 14 باشد می‌توان راندمان واقعی را تا 96 در صد راندمان ماکزیمم بالا ببرد. از منحنی‌های قسمت پائین شکل نیز مشاهد می‌شود که در حالت اختلاط 1 : 15 میزان تولید منواکسید کربن که گازی بیرنگ و تقریبا بی بو و لی خطرناک است به حداقل خود می‌رسد ، و تمام گاز سوخته شده بصورت دی اکسید کربن از اگزوز خارج می‌شود. [1]
1-5 - سوخت گاز مایع و استفاده از آن در موتور(1)
با توجه به جدول شماره (1-1) ملاحظه می‌شود، گاز طبیعی ( Natural gas ) گرچه سوخت مناسب و دارای ارزش حرارتی خیلی خوب در حدود 55830 کیلوژول در هر کیلوگرم (24000 Btu . در پوند) می‌باشد. معهذا آنرا نمی‌توان براحتی بصورت مایع مورد استفاده قرار داد. زیرا باید دانست که برای تبدیل آن به مایع در حدود 15000 تا 18000 سانتی متر جیوه ( 197 تا 236 اتمسفر) فشار لازم است و در نتیجه لزوم ایجاد مخازن عظیم و یا کم حجم ولی سنگین بمنظور تحمل فشار چنین گازی مقرون بصرفه نخواهد بود.
فهرست مطالب:
مقدمه ................................................. 1
چکیده ................................................. 2
فهرست اختصارات بکاربرده شده و علائم .................... 3
فصل اول : سوخت و انواع آن
1-1- عوامل قابل اهمیت در انواع سوخت ................... 5
1-2- احتراق سوخت هیدروکربنه............................ 5
1-3- انواع سوخت موتورهای درون سوز ................... 6
1-4- انتخاب صحیح مخلوط سوخت............................ 6
1-5 - سوخت گاز مایع و استفاده از آن در موتور......... 8
1-6- معرفی گازهای طبیعی مورد استفاده در موتورهای بنزینی 10
1-6-1- تعریف (LNG).................................. 10
1-6-2- ترکیبات ..................................... 10
1-6-3- چگونگی ذخیره آن.............................. 11
1-6-4- چگونگی سرد نگه داشتن آن...................... 11
1-6-5- علت استفاده از LNG به عنوان سوخت ماشین‌ها و وسایل نقلیه 11
1-7- تعریف ( CNG ).................................... 12
1-8- تعریفLPG ......................................... 12
1-9- مزیت استفاده از LNG بجای CNG به عنوان سوخت....... 13
1-10- عوامل عدم پذیرش LNG به عنوان سوخت خودروها........ 15
فصل دوم : موتورهای گاز مایع سوز
2-1- چگونگی کار ...................................... 17
2-1-1- سیستم‌های نسل اول............................. 18
2-1-2- سیستم تبدیل نسل دوم.......................... 18
2-1-3- سیستم های تبدیل نسل سوم...................... 19
2-2- موتورهای مخصوص سوخت گازی......................... 22
2-2-1- موتورهای گاز سوز مجهز به سیستم جرقه به سه دسته تقسیم می‌شوند 21
2-2-2- امتیازات سیستم استوگیومتری................... 21
2-2-3- معایب سیستم استوگیومتری...................... 22
2-2-4- محاسن سیستم کم مصرف.......................... 22
2-2-5- معایب سیستم کم مصرف.......................... 22
2-3- سیستم سوخت رسانی................................. 23
2-3-1- سیستم سوخت رسان نسل اول...................... 24
2-3-2- سیستم رسان نسل دوم........................... 25
2-3-3- سیستم سوخت رسانی نسل سوم..................... 26
فصل سوم : موتورهای مورد استفاده درسوخت‌های گازی و ویژگی آنها و عوامل موثر در کارکرد این موتورها
مقدمه................................................. 29
3-1- صنعت تبدیل....................................... 30
3-2- سیکل موتورهای دیزلی و otto......................... 30
3-2-1- سیکل otto ..................................... 30
3-2-2- سیکل دیزل.................................... 30
3-3- بازده حرارتی موتور.............................. 30
3-4- نسبت هوا به سوخت................................. 30
3-5- آنالیز و عملکرد موتور ........................... 30
- آنالیز گاز........................................ 30
3-5-1-تاثیرات روی بازده موتور....................... 30
3-5-2-تاثیرات روی خروجی............................. 30
3-5-3-تاثیرات روی قابلیت اشتغال .................... 30
3-6- ویژگی سوخت....................................... 30
3-7- ویژگی های احتراق ................................ 30
3-7-1- حرارت احتراق در واحد حجم..................... 30
3-7-2- ضریب Wobbe.................................... 38
فصل چهارم : آلودگی خودروها
مقدمه................................................. 30
4-1- آلاینده‌های موتورها................................ 30
4-2- راههای آلودگی.................................... 30
4-3- برنامه وسایل نقلیه با آلودگی کم CARB.............. 30
4-4- آلاینده‌های موتورهای احتراق داخلی.................. 30
4-5- عامل میزان آلایندگی موتورهای گازسوز.............. 49
4-5-1- سیستم احتراق ................................ 49
4-5-2- فن آوری استفاده از کاتالیزور................. 50
4-6- سیستم‌های عیب یاب قابل نصب بر روی خودرو( OBD).. 54
4-7- آلاینده‌های کنترل شده............................. 30
4-7-1- نوع اول از خودروها........................... 30
4-7-2- نوع دوم از خودروها........................... 55
4-7-3- خودروهای نوع سوم............................. 57
4-8- انتشار گازهای آلاینده در دماها ی مختلف موتور...... 58
4-9- استاندارد آلودگی................................. 60
4-9-1- استاندارد‌هایی که در آمریکا به اجرا در آمده‌اند 60
4-9-2- قوانین مربوط به آلاینده‌ها در اروپا........... 62
فصل پنجم : بررسی اثرات گازسوز کردن یک سری موتورهای خاص از نظر عملکرد موتور و آلایندگی آن و مقایسه با حالت بنزین سوز آنها
5- 1- نمونه موتور 4 سیلندر تزریق مستقیم ............. 63
5-1-1- آلودگی....................................... 63
5-1-2- تست عملکرد موتور............................. 65
5-2- نمونه ماشینg523 .................................. 66
5-2-1- تست آلودگی .................................. 67
5-2-2- تست عملکرد موتور............................. 68
5-3- هوندا سیویک 6/1.................................. 70
5-4- موتور سیکلت...................................... 76
5-4-1- تست آلودگی................................... 77
5-4-2- تست عملکرد موتور............................. 80
5-5- بررسی عملکرد و کیفیت کیت‌های گازسوز تولیدی در کشور 80
5-5-1- موتور پیکان 1600.............................. 82
5-5-2- موتور پژو 405................................. 83
نتایج حاصله........................................... 84
فصل ششم : بررسی کلی معایب و مزایای گازسوز کردن موتورهای بنزینی و نتیجه گیری
6-1- مزایا و معایب گازسوز کردن........................ 86
مراجع .............................................. 91
شامل 107 صفحه فایل word قابل ویرایش
کرم های اینترنتی زمان کامپیوتر را تلف می کنند یا به عبارت دیگر آن را کند می کنند و همچنین در شبکه یا در اینترنت پهنای باند را اشغال می کنند. آنها تکثیر می شوند و اغلب اوقات نقش یک شیطان اینترنتی را بازی می کنند کرمی که Code Red نام دارد در سال 2001 صدر اخبار اینترنتی را به خود اختصاص داده بود. متخصصین پیش بینی کرده بودند که این کرم می تواند اینترنت را تا حد از کار افتادن کند سازد.
Code Red زمانیکه خود را تکثیر می کند سرعت اینترنت را کاهش می دهد. اما این کرم اینترنتی انگونه که پیش بینی می شد نتوانست اینترنت را متوقف سازد. هر کپی از این کرم در اینترنت بدنبال ویندوز سرور NT یا 2000 ای می گردد که در آن وصله های امنیتی مایکروسافت نصب نشده باشد. هر بار که یک سرور اینترنتی حفاظت نشده پیدا کند خود را در آن سرور کپی می کند. و کپی جدید بدنبال سرور دیگری با این شرایط می گردد تا آن را آلوده کند بسته به تعداد سرور های غیر ایمن Code Red می تواند در اینترنت صدها یا هزارها کپی از خود تهیه کند.
ویروس Code Red طوری طراحی شده است که سه کار انجام دهد.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 15
فهرست مطالب:
آشنائی با گیت های منطقی
گیت OR
گیت NOT
گیت NOR
گیت انحصاری X-OR
مدارهای مجتمع یا IC Integrated Circuits
تقویت کننده های عملیاتی
مدارهای مجتمع، مزایا و تقسیم بندی آنها
بلوک دیاگرام تقویت کننده عملیاتی
نیمه هادی های چندلایه ای
ترایاک Triode Ac semi condutor
تشخیص پایه های ترایاک با کمک اهم متر
آشنائی با گیت های منطقی
گیت ها از اجزا تشکیل دهنده یک سیستم دیجیتالی محسوب می شوند. هر گیت یک عمل منطقی را انجام می دهد مانند عدل منطقی AND و امثالهم. اینک سمبل مداری و عمل منطقی چند گیت را توضیح می دهیم.
گیت AND
در مدارات منطقی دو حالت وجود دارد یا ولتاژ داریم که آن را با 1 یا H نشان می دهند.یا ولتاژ نداریم که آن را با O یا L نشان می دهند. در گیت AND زمانی خروجی High است که هر دو ورودی High باشد. برای بررسی حالت های مختلف ورودی و پاسخ آنها در خروجی جدولی به نام صحت رسم می نماییم.
در مدارات الکترونیکی که اعمال منطقی انجام بدهند برای نشان دان مقادیر 0 و 1 از دو تراز ولتاژ استفاده می شود. ولتاژ با دامنه صفر ولت نشان دهنده صفر منطقی با دامنه 5 ولت نشان دهنده یک منطقی است.