دانلود مقاله فرایند متالوژی پودر (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 21

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله فرایند متالوژی پودر (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 21 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله فرایند متالوژی پودر (فرمت word و باقابلیت ویرایش)تعداد صفحات 21 

عنوان مقاله :  فرایند متالوژی پودر

قالب بندی :  پاورپوینت

قیمت :   5000 تومان

شرح مختصر :  متالورژی پودر،فرایند قالبگیری قطعات فلزی توسط فشارهای بالا برای تولید دقیقتر و سریع اشکال می باشد.

پس از تراکم پودر های فلزی عمل زینترکردن در دمای بالا در یک کوره با اتمسفر(فشار) کنترل شده انجام می شود که در ان فلز متراکم جوش خورده و در حالت جامد به صورت ساختمان همگن محکمی به هم پیوند می خورد.خواص فیزیکی ماده  متراکم زینتر شده شبیه به خواص فلز سازنده اصلی است. عمل زینتر کردن معمولا در حدودو80تا90دصد نقطه ذوب پودر فلزات تشکیل دهنده قطعه انجام می گیرد تا امکان چسبیدن ذره ها در امتداد فصل مشترکشان وجود داشته باشد. تراکم پودر به وسیله پرس کردن همزمان سنبه های بالایی وپایینی ،تحت فشارهایی درحدود  4218kg/cm2 انجام می شود.

فهرست : 

موارد استعمال متالورژی پودر در صنعت

آلیاژکردن فلزهای غیر قابل آلیاژ

ترکیب کردن فلزها و غیرفلزها

ترکیب وتولید فلزات با نقطه ذوب بسیار بالا

تولید قطعات ظریف ودقیق

مزایای متالورژی پودر

محدودیت های متالورژ پودر

تلرانسها در قطعات ساخته شده در متالورژی پودر

مراحل کلی کار در متالورژی پودر

پودر های فلزی

مخلوط کردن پودر های فلزی

تراکم پودر های فلزی

انواع پرسها

زینتر کردن

تفت جوشی

دانلود مقاله بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 38

این مقاله در مورد بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران

حمل یک سربار و دو سربار
 بخشی از محموله ها که از مراکز تولید و یا نگهداری و توزیع نظیر پالایشگاه ها ، معادن کارخانجات پایانه ها و تأسیسات ذخیره ای توسط برخی از کامیونها ، بونکرها و تانکرها بارگیری و حمل می شوند پس از تخلیه بار در مقصد ، سفر برگشت خود را بدون بار انجام می دهند این نوعحمل ، که اصطلاحاٌ یک سربار خوانده می شود یکی از معضلات اساسی حمل و نقل جاده ای محسوب میگردد /در حالی که کامیونهای اتاق دار در سفر برگشت نیز می توانند بارگیری نمایند و اصطلاحاً دور سربار .......(ادامه دارد)

شیوه های مختلف مهار کالا در روی وسیله نقلیه
 کلیه بارهای روی وسیله نقلیه باید ثابت ومحکم باشند روشهای مختلفی برای ثابت کردن بار روی وسیله نقلیه وجود دارد این روشها شامل محصور کردن ، استفاده از کاه و پوشال و ابزارهایی برای قف کردن بار است برای جلوگیری لغزش بار ، بستن بار نیز از جمله روشهای تأمین ایمنی بار به شمار می رود محصور کردن بار نیز که ........(ادامه دارد)

ماشین های راه سازی
در وسایل نقلیه ای مانند تراکتور که چرخ های جلو و عقب آن، همشکل و هم وزن نیستند، بایستی چرخ های عقب و جلو را به وسیله تسمه مهار کرد و باید توجه داشت که ارتفاع خرک ها یک سوم شعاع چرخ ها باشد و چون در این حالت، چرخ های عقب برزگتر از چرخ های جلو هستند بایستی ارتفاع گوه را، شعاع چرخ بزرگ محاسبه کرد. در هر دو حالت – چه چرخ های جلو بزرگ باشند و چه چرخ های عقب – ارتفاع گوه بایستی به اندازه شعاع چرخ بزرگتر ساخته شود و مورد استفاده ........(ادامه دارد)

تاریخچه
کار شرکتهای حمل و نقل بین المللی کریر (حمل کننده) که کاریست بسیار متهورانه و توام با هر گونه ریسک در ابتداء تحت ضابطه ای خاص نبود و این زحتمکشان در مقابل حوادث، شرکتهای بیمه و صاحبان کالا بی پناه بودند و در بسیاری از مواقع هستی خود را از دست داده و ورشکست می شدند.
در 19 مه سال 1956 مطابق با 29 اردیبهشت ماه 1335 پنچ کشور اروپایی یعنی هلند، انگلیس، فرانسه و احتمالاً بلژیک و سوئیس به منظور یکنواخت کردن شرایط حاکم بر .......(ادامه دارد)

 انجمن بین المللی دائمی کنگره های راه (PIARC)
این انجمن بر اساس تصمیمات اولین کنگره بین المللی راهها در سال 1908 م. در پاریس شروع به کار کرد. هدف آن تشویق، ترغیب و حمایت از روند پیشرفت راهسازی، ترمیم و نگهداری، ایمنی راهها، مدیریت پروژه های راهسازی، تردد جاده‌ای، رشد فن آوری راهسازی و نظام حمل و نقل جاده ای است.کنگره اصلی این انجمن هر 4 سال یکبار با توافق دولتهای عضو.......(ادامه دارد)

کنوانسیون حمل و نقل بین المللی جاده ای (C.M.R)
این کنوانسیون یکی از معتبرترین و گسترده ترین قراردادهای بین المللی در حوزه حمل و نقل به شمار می رود. مسئولیت ها حمل کننده، فرستنده و گیرنده کالا و چگونگی دعاوی و اقدامهای قانونی را مشخص و تعریف کرده است. (C.M.R) با توجه به ضرورت یکسان سازی شرایط حاکم بر حمل و نقل کشورهای مختلف و ایجاد وحدت رویه در نتظیم و جمع آوری و نگهداری اسناد مورد استفاده .......(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله بررسی فرایند حمل و نقل و کاربری آن در ایران

پیشگفتار
حمل و نقل جاده ای بار:
حمل یک سربار و دو سربار
تکیه گاههای محکم کردن
طریقه مهار وسایل نقلیه چرخدار
ماشین های راه سازی
کانتینرها
ویژگی کانتینرهای مخصوص حمل کالا:
نکات مهم در ایمنی بسته ها در وسایل حمل و نقل ( Lashing )
تاریخچه
تعریف CMR:
مزیت:
تفاوت عمده کنوانسیون CMR با کنوانسیون TIR :
مدت مفقود تلقی نمودن کالا:
1- اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای (IRTU)
2- فدراسیون بین المللی راه (IRF)
3- انجمن بین المللی دائمی کنگره های راه (PIARC)
5- فدراسیون بین المللی اتحادیه کارگزاران حمل و نقل بار (FIATA) 
6- کمیته هماهنگی شاهراه آسیایی- سازمان کنفرانس اسلامی (CIC)
8- کنوانسیون حمل و نقل بین المللی جاده ای (C.M.R)

دانلود پاورپوینت فرایند تولید سوسیس و کالباس

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت فرایند تولید سوسیس و کالباس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ساخت انواع سوسیس در ایران:

تولید سوسیس از 40 درصد گوشت و بسته به نوع سوسیس به 70درصد نیز می رسد. منظور از گوشت، گوشت قرمز (گاو و گوسنفد و گوساله) می باشند. اما متأسفانه مجوز گوشت سفید (مرغ و بوقلمون) نیز به تولید کنندگان داده شد البته کیفیت گوشت مرغ کمتر از گوشت قرمز نیست بعلاوه از نظر رژیمی بسیار مفیدتر است در صورتیکه تقلب در تولید این فرآورده وجود نداشته باشد.

ساخت سوسیس معمولی و سوسیس آلمانی:

در سوسیس معمولی و آلمانی از نظر درصد گوشت (40%) و از لحاظ فرمولاسیون یکسان می باشند ولی از نظر اندازه با هم اختلاف دارند طول سوسیس آلمانی (16-18)cm و طول سوسیس معمولی (12-10) cm می باشد.

روش تهیه و ساخت:

  برای ساخت سوسیس ها ابتدا مقدار گوشت توسط ؟؟؟ داخل کاسه کوته که در حال چرخش است ریخته می شود و همراه با آن 5/12gr برای 100 kg گوشت نیتریت سدیم به آن اضافه می گردد. و بعد از 1دقیقه الیاف گوشت کاملاً خرد شد و نمک و سدیم و فسفات و سایر مواد افزودنی به آن اضافه می کنند و یک سوم یخ را به فارش اضافه کرده بلافاصله مقدار روغن را درون کوته ریخته و بعد از چند دور سایه مواد را اضافه کرده و در ادامه دو سوم بقیه یخ را به روی فارش ریخته و سپس اسیداسکوربیک و (G.D.L) را وارد می نمایند و در اواخر عمل کوتزیراسیون نیز مقدار تخم مرغ (زرده) را به آن اضافه نمود و پس از کی دور تیغه، فارش آماده شده را درون واگن تخلیه می نمایند. افزودن تخم مرغ به فارش موجب امولسیونه شدن فارش می گردد.

غیر فرآورده های گوشتی را فارش می گویند.

امولسیون:

1- ذرات چربی در آب 

2- ذرات چربی در پروتئین

روش ساخت سوسیس خام (خشک)

ابتدا مقداری لازم از گوشت گوساله را به قطعات کوچک خرد و پس با دستگاه مالش دهنده همراه با نمک و ادویه مخلوط و نمک سود می کنند و بعد از 24 ساعت دسینی های مخصوص پهن کرده و توسط چرخ گوشت خرد و آماده تولید می کنند.

فارش سوسیس خام را بر اساس روش عمومی تولید لوته لیزاسیون نموده وپس از پرکردن آنها در روده های طبیعی و یا پوشش های مصنوعی به اتاق های مخصوص منتقل کرده و روی میله ها آویزان می کنند تا به مدت 24 ساعت نگاهداری و خشک شود تا رطوبت سطحی از سطح
سوسیس ها خارج شده و رنگ بهتری به خود می گیرد و آنها را به اتاق های دیگر که دارای حرارت 15-12 و رطوبت 70-65 درجه است منتقل کرده و به مدت 36-24 ساعت آن ها را نگه داری می کنند.

سوسیس کوکتل:

دو نوع کوکتل ساده (بدون دود) و دودی تولید می شود. دودی کردن سوسیس توسط اتاق پخت انجام می گرفت زیرا هنوز دود رایج نشده بود. فارش آماده را توسط دستگاه فیله و اکیوم داخل روده های طبیعی یا پوشش های مصنوعی پر کرده و توسط سوسیس پیچ گره می زنند و پس از جمع آوری به اتاق های پخت منتقل می کنند. پشت این اتاق های پخت را که اکثراً آلمانی بد جایگاهی نصب بود که چوب در داخل آن سوخته و دود حاصل به وسیله لوله درون اتاق می رفت و محصول را دودی می کرد. قطر سوسیس کوکتل 26-24 میلی متر و طول آن 8-6 cm بود.

سوسیس کوکتل مرغ: کوکتل مرغ مانند سایر سوسیس ها از نظر تکنولوژی تولید یکسان است اما به جای مصرف گوشت گاو از گوشت خالص مرغ اسفاده می نمایند.

سوسیس کوکتل پنیر: فارش کوکتل پنیر مانند سایر سوسیس ها تهیه می شوند اما در انتهای کوتریزاسیون مقدار پنیر پیتزا توسط چرخ گوشت خرد و به فارش اضافه می کنند برای تهیه فارش سوسیس کوکتل پنیر می توان از گوشت قرمز و سفید استفاده کرد.

کوکتل قارچ: از لحاظ تکنولوژی تولید با سایر سوسیس ها یکسان می باشد برای هر صد کیلو فارش مقدار 30-15 کیلو قارچ چرخ کرده و در انتها به کوتریزاسیون به آن اضافه و تخلیه کرد.

سوسیس بلغاری یا کوکتل بلغاری: این سوسیس از نظر اندازه با سایر سوسیس ها متفاوت می باشد. در صد گوشت آن معمولاً بیشتر از سایر کوکتل هاست. قطر آن 6-4 cm و طول آن 9-6 cm است.

سوسیس هات داگ: معمولاً سه نوع سوسیس هات داگ تولید می شود. هات داگ معمولی، هندی، دودی است که روش تولید همه آنها مانند روش تولید سوسیس آلمانی است. در هات داگ هندی ادویه تند و تیزی دارد.

اما اگر هات داگ معمولی را دود دهند تبدیل به هات داگ دودی خواهد شد. قطر هات داگ 3-2 cm و طول آن 22-20 cm است.

سوسیس واکیوم شده: معمولاً سوسیس ها را می توان واکیوم به بازار عرضه کرد سوسیس ها را
می توان به دو حالت پوست کنده و با پوست واکیوم نمود برای پوست کردن دستگاه مخصوصی وجود دارد که پوشش سوسیس را از آن جدا کرده و توسط دستگاه واکیوم در ناپلون های مخصوص
بسته بندی و یا در ظروف شیشه ای واکیوم می شوند منتها داخل آن که مواد نگهدارنده به آن اضافه شده باشد.

شامل 33 اسلاید powerpoint

گزارش کارآموزی شرکت سایوان، فرایند جوشکاری

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی شرکت سایوان، فرایند جوشکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی شرکت سایوان، فرایند جوشکاری

فرمت فایل: ورد

تعداد صفحات: 36

فهرست

سپاسگزاری

فرایندهای جوشکاری

فرایند جوشکاری مقاومتی نقطه ای

اصطلاحات و بهسازی در نحوه جوشکاری نقطه ای

جوشکاری مقاومتی غلطکی

اصطلاحات و بهسازی برای جوشکاری مقاومتی غلطکی

فرایند جوش جرقه ای

فرایند جوش سربه سر

فرایند جوش تصادمی

نکات ایمنی در جوشکاری و برشکاری

فرآیندهای جوشکاری «مقاومتی»                 Resistance    Welding                    

مقدمه و کلیات : فرآیندهای جوشکاری مقاومتی با فرآیندهای قبلی تفاوت کلی دارد .اتصال دو سطح توسط حرارت و فشار توأماً انجام می گیرد .فلزات به دلیل مقاومت الکتریکی در اثر عبور جریان الکتریکی گرم شده و حتی به حالت مذاب نیز میرسند که طبق قانون ژول حرارت حاصل با رابطه زیر تعیین میشود.Q=KRI2t                    

=I         شدت جریان( آمپر) ، R مقاومت( اهم)، t زمان( ثانیه) وQ ،حرارت (ژول).

فرآیندهای قوس الکتریکی حرارت در روی کار بوسیله هدایت و تشعشع توزیع می شود اما در فرآیندهای جوشکاری مقاومتی حرارت در عرض داخلی و سطح مشترک دو ورق در موضع اتصال در اثر عبور جریان الکتریکی تولید و منتشر  می شود . جریان الکتریکی مذکور از طریق الکترودها و تماس آنها به سطح کار منتقل و یا از طریق ایجاد حوزه مغناطیسی احاطه شده در اطراف کا به قطعه القاء می شود . هر چند هر دو روش بر اساس حرارت مقاومتی پایه گذاری شده است اما معمولاً نوع اول فرآیند جوشکاری مقاومتی و دومی به فرآیند جوشکاری القائی نیز مرسوم شده است .

گزارش کارآموزی شرح فرایند پتروشیمی تندگویان منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر ، پتروشیمی تندگویان

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی شرح فرایند پتروشیمی تندگویان منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر ، پتروشیمی تندگویان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی شرح فرایند پتروشیمی تندگویان منطقه ویژه اقتصادی ماهشهر ، پتروشیمی تندگویان

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:89

بخشی از متن:

1. 2 ) راه اندازی واحد CTA
2. 2.1) وضعیت واحد
3. 2.1.1 ) حالت عمومی :

          بعد از عملیات پیش راه اندازی واحد باید برای راه اندازی آماده باشد . همه واحدهای جانبی مورد نیاز را چک کنید که قابل دسترسی باشند .

1. 2.1.2) Purging نیتروژن

          برای اطلاعات بیشتر به قسمت 6 در باره خطرات انفجار رجوع کنید .

دستگاهی که شامل حلال (اسیداستیک) یا مخلوط حلال ، پارازایلین ، ایزوبوتیل استات و اسید ترفتالیک خشک باشد باید ترکیب درصد اکسیژن قبل از ترکیب مواد در ان کمتر از 4% حجمی باشد .

تقریبا" همه سیستمهای فرآیندی واحد CTA باید در ابتدا توسط نیتروژن Purge شوند .

همچنین تمام شیرهای اطمینان و ولوهای فرآیندی هدرهای تخلیه و هدرهای فرعی باید توسط نیتروژن Purge شوند و تحت یک Purge ثابت قرار گیرند تا مقدار اکسیژن در آنها به زیر 4% حجمی برسد      ( نکته اینکه ، برای صرفه جویی در مصرف نیتروژن و زمان می توانیم ابتدا مخزن را با آب پر کنیم و سپس همراه با خارج کردن آب نیتروژن به داخل مخزن تزریق کنیم ) .

مقدار اکسیژن باقیمانده در فضای دستگاهها و چندین خروجی اندازه گیری کنید که بصورت نرمال باید توسط اندازه گیرهای قابل حمل انجام گیرد یا توسط گرفتن نمونه گاز در بطری های مخصوص جمع آوری نمونه و آزمایش آنها در آزمایشگاه واحد .

اندازه گیری مقدار اکسیژن در بعضی از دستگاهها می تواند توسط آنالایزرهای نصب شده در واحد انجام شود . این دستگاهها شامل راکتورهای اکسیداسیون ، اولین کریستالایزر ، درایر و انتقال دهنده های نیوماتیکی می باشند .

وضعیت راکتور اکسیداسیون مطابق حالت زیر انجام نمی شود ، مگر تنها قبل از راه اندازی راکتور موجود خواهد بود . بیشترین خطای معمول درارزیابی مقداراکسیژن مخازن یا دستگاههایی که دارای حجم زیادی هستند ،‌ آزمایش کردن گاز خروجی بدون چک کردن است ، که آن واقعا" نشان دهنده همه فضای داخل مخزن است . بطور نرمال جریان گاز درون مخزن بخوبی از Plunger شماره 1 دور است

یک تبدیل سریع غلظت از کاهش آرامتر پارامتر دیگری پیروی می کند که نشان دهنده آن است که جابجایی گاز درون مخزن مؤثر نیست .

1. 2.1.3) سیستم کاهش ونت (Vent abatement system ) :

نکته : وقتی که واحد بازیافت حلال درحال عمل کردن می باشد ، همه آبهای آلوده به برج جذب اتمسفریک تغذیه می شود از آنجا به برج جداسازی آب (T-1601) بدون هیچ مشکلی فرستاده خواهند شد قبل از راه اندازی واحد و قبل از عملکرد برج جداسازی آب ،‌آب باید بدون هیچ پالایش قبلی به قسمت تصفیه بیولوژیکی برود و ضرورت دارد که آب خروجی از برج جذب اتمسفریک را محدود کنیم .

1. موارد زیر را آماده کنید :

- برج T-1502 ( برج جذب اتمسفریک )

- درام D-1506 (Vent gas blower knack out drum)

- کولر E-1503                  

- پمپ های P-1506A/S ( پمپهای سیرکوله برج جذب اتمسفریک )

- یکی از دمنده های گازهای خروجی B-1506A/S ، توسط Purge نیتروژن آب بندی می شود . اضافه شده صفحه 40-8  - کولر گاز خروجی E-1506

- اتصالات مربوط به اینترلاکها ، وسایل ابزاردقیق و لوله های موارد فوق

- همه هدرهای Vent واحد CTA و تانکهای ذخیره متصل به برج جذب اتمسفریک

- لاین انتقالی به واحد CO. removal

1. چک کنید که واحد CO. removal می تواند گازهای Vent شده از سیستم کاهش ونت را دریافت کند
2. آب D.M را به برج T-1502 تا 50% Level پایین برج وارد کنید و سپس آن را متوقف کنید .
3. یکی از پمپهای سیرکوله برج جذب را ( P-1506A/S) روشن کنید و خروجی پمپ به برج جذب را بعد از گذشتن از درون کولر E-1503 و از طریق نازلهای پخش کننده درون برج ، برگشت دهید .

ولوهای دستی نصب شده روی لوپ برگشتی را نبندید و شدت جریان را کم نکنید ، شدت جریان نباید کمتر از 45000 kg/hr باشد . ولو کنترلی LV-1501 و لاین ارتباطی از این ولو تا برج T-1601 را در سرویس قرار ندهید .

1. آب Cooling را به مبدل E-1503 وارد کنید . کنترلر دما را در 100°c یا بالاتر تنظیم کنید .
2. کلیه ولوهای مربوط به مدار را از یکی از دمنده های گازهای خروجی S یاB-1506A به کولر گازهای خروجی E-1506 و (Knock out Drum) D-1506 باز کنید ، ولو پروانه ای مربوط به قسمت مکش دمنده را باز کنید ، ولوپروانه ای مربوط به قسمت مکش دهنده را باز کنید و دمنده انتخاب شده را روشن کنید .
3. لاین خروجی D-1506 را در سرویس قرار دهید .
4. کنترلر فشار PIC-1507 ( کنترلر فشار سیستم جمع آوری ونت ) را در0.01 barg تنظیم کرده ودر سرویس قرار دهید ولاین خروجی را به سمت واحد Co removal را در سرویس قرار دهید .
5. اتصالات نیتروژن فلاشینگ در نقاط شروع همه هدرهای فرعی ونت واحد را باز کنید و همه سیستم را تحت یک Purge ثابت قرار دهید .
6. قبل از راه اندازی برج T-1601 ، آب به برج جذب اتمسفریک وارد می شود و نه تخلیه می شود مقداری را بصورت Batch وقتی که Level برج جذب افزایش یابد یا غلظت اسید استیک شروع به افزایش بیش از 2-3% wt نماید ، می توانید به درام (CTA mother Liquor drum) D-1502 بفرستید .
7. وقتی که قسمت بازیافت حلال در حالت عملیاتی قرار گیرد ، برج جذب را با یک جریان آب نرمال که از قسمت بازیافت حلال می آید (E-1605) ، تغذیه کنید . شدت جریان نرمال در ظرفیت نهایی واحد در حدود 1400 kg/hr می باشد . آب موجود در ته برج را تحت کنترل Level توسط LIC-1501 که در حالت Auto قرار دارد و روی 50% تنظیم شده است ، به برج T-1601 بفرستید . ( به پاراگراف 8.2.3.6 برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید .

1. 2.1.4) Safety Valve System

این سیستم به صورت نرمال در سرویس نیست ، فقط برای آماده بودن سیستم ،‌ پیش بینی شده است

1. موارد زیر را آماده کنید :

- هدرهای شیرهای اطمینان و همه ولوهای اطمینان واحد CTA    

- درام D-1501 (Safety valves knock out drum)

- درام (hydraulic Seal) D-1505

- پمپ P-1501 (پمپ درام D-1501 )

- اتصالات مربوط به اینترلاکها و وسایل ابزاردقیق و لوله های موارد فوق

1. هر دو قسمت ته درام D-1505 را با Service water و با باز کردن by pass مربوط به FI-1517 پر کنید . وقتی که عمل پرکردن خاتمه یافت ، FI-1517 را در سرویس قرار دهید و چک کنید که آب از هر دو قسمت ته درام به درون کانال باز سرریز شود .
2. سیستم جمع آوری خروجی ولوهای ایمنی را آماده و چک کنید .

نیتروژن فلاشینک را در نقاط شروع هدرهای فرعی خروجی های ایمنی واحد ، باز کنید و همه سیستم را تحت یک Purge ثابت نیتروژن قرار دهید . اما مواظب باشید که نیتروژن زیادی هدر نرود . چک کنید که هدر نیتروژن فشار بالا ، فشارگیری شده و آماده برای عملیات باشد . هدرهای فرعی نیتروژن فشار قوی را در سرویس قراردهید.

کنترلرهای فشار PIC-1516 و PIC-1518 که به ترتیب در 15 barg و 2 barg تنظیم شده اند را در سرویس قرار دهید .

1. چک کنید که درام D-1501 و پمپ مربوطه (P-1501) آماده باشند ، اگر Level سنج یا آلارم مربوطه مقداری مایع داخل درام نشان دهد باید بصورت دستی توسط پمپ مربوطه این مقدار آب تخلیه گردد .
2. 2.2) Plant storage Tanks & Relevant Liquid Headers.
3. 2.2.1) سود سوزآور(Caustic Soda) :  

محلول سود 5% وزنی را در تانک TK-1604 با مخلوط کردن 9 قسمت آب و 1 قسمت محلول سود 50% وزنی آماده می کنیم . در وضعیتهای نرمال آب D.M به عنوان آب رقیق به کار می رود ، کندانسهای بخار L.P کندانس شده از توربین بخار برای منظور فوق نیز می تواند به کار رود ( البته فقط برای حالتهای اضطراری )

سیستم آب DM باید آماده فعالیت باشد محلول 50% وزنی سود باید در تانکهای ذخیره موجود باشد .

از قبل آماده کنید که محلول سود آماده برای پمپ کردن به واحد باشد .

آماده سازی را مطابق مراحل زیر انجام دهید .