تحقیق و بررسی در مورد خودروی هیبریدی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق و بررسی در مورد خودروی هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

خودروی هیبریدی

خودروی هیبریدی به طور کلی خودرویی است که همزمان از یک سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ (RESS)ا1 و یک نیروی محرکه سوخت فسیلی استفاده می‌کند. این نوع خودروها، مصرف سوخت بسیار کم و آلودگی پایینی دارند.«خودروی هیبریدی» اصطلاحی است که معمولاً در مورد خودروهای با سوخت فسیلی - الکتریکی استفاده می‌شود. همچنین این نوع خودروها خودروهای برقی هیبریدی (HEV)ا2 نیز نامیده می‌شوند که از یک موتور درونسوز و باطری‌های الکتریکی برای راه‌اندازی موتور الکتریکی استفاده می‌کنند.

خودروهای مدرن هیبریدی که به تولید انبوه رسیده‌اند نظیر «تویوتا پریوس»، انرژی سینتیکی ترمزگیری را در باطری‌ها ذخیره می‌کنند. هنگامی که موتور توان کمتری مصرف می‌کند، موتور درونسوز، ژنراتوری را به حرکت در می‌آورد تا انرژی الکتریکی در باطری ذخیره شود و همزمان یک موتور الکتریکی را به حرکت در می‌آورد که باعث حرکت خودرو می‌شود.

تفاوت خودروهای هیبریدی با خودروهای برقی این است که در خودروهای هیبریدی، سیستم درونسوز انرژی الکتریکی را تأمین می‌کند، اما در خودروهای برقی، باطری‌ها از منابع بیرونی (برق خانگی) شارژ می‌شوند.

در حال حاضر، تقریباً تمام خودروهای هیبریدی از بنزین به عنوان سوخت موتور درونسوز استفاده می‌کنند. البته تعدادی خودروی هیبریدی با سوخت هیدروژن و یا اتانول نیز تولید شده‌اند که به تولید انبوه نرسیده‌اند.

اصطلاح هیبرید در خودروها، کاربردهای دیگری هم دارد. در امریکا از واژه هیبرید برای خودروهایی استفاده می‌شد که از تکنولوژی‌های مختلفی استفاده می‌کردند، مثلاً موتور امریکایی با سیستم تعلیق ژاپنی و یا خودروهایی که همزمان از سوخت‌های مختلف مثلاً بنزین و گاز یا بنزین و اتانول استفاده می‌کردند.

تاریخچه

در 1898، فردیناند پورشه3 خودروی مدل Lohner Porche را طراحی کرد. این خودرو، اولین خودروی هیبریدی از نوع سری4 بود که یک موتور درونسوز از طریق یک ژنراتور، چهار موتور الکتریکی را روی چهار چرخ به حرکت در می‌آورد. این خودرو برای اولین بار در 1900 در نمایشگاه جهانی خودروی پاریس به نمایش گذاشته شد. خودروی ابداعی پورشه، با سرعت 56 کیلومتر در ساعت، بسیاری از رکوردهای سرعت اتریش را شکست و در 1901، با رانندگی خود پورشه، قهرمان مسابقات رالی اکسلبرگ شد. در آن زمان، بیش از 300 دستگاه از این مدل خودرو در اروپا فروخته شد.در 1915، خودرویی با دو نیروی محرکه به وسیله شرکت Woods Motor Vehicle، سازنده خودروهای الکتریکی، ساخته شد که دارای یک موتور درونسوز چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی بود. این خودرو، در سرعت‌های زیر 25 کیلومتر در ساعت، از موتور الکتریکی استفاده می‌کرد و در سرعت‌های بالاتر، از موتور درونسوز که در این حالت، سرعت آن به 55 کیلومتر در ساعت می‌رسید. در 1918، حدود 400 دستگاه از این نوع خودروها در امریکا فروخته شد.

در 1959 بهبودهای انجام شده در اولین خودروی الکتریکی پایه ترانزیستوری، در زمینه کنترل الکترونیکی سرعت خودروها، راه را برای طراحی خودروهای مدرن هیبریدی هموار کرد. هنی کیلووات5 اولین خودروی مدرن هیبریدی از این نوع بود

امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می‌توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است.

 خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی (همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری هل یا فرا خازن ها)- توان می گیرند . واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند. موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد.در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است . الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند

دانلودپاورپوینت شرح مدار بوق خودروی RD

اختصاصی از حامی فایل دانلودپاورپوینت شرح مدار بوق خودروی RD دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

  فرمت فایل:powerpoint (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  تعداد اسلاید:8

نقشه شماتیک دیاگرام:

این نقشه ارتباط جریانی قطعات بدون توجه به محل نصب و سیم کشی.

شرح مدار:

ابتدا برق 12 ولت از باطری به سمت کنترل یونیت جریان پیدا میکند و توسط سوکت شماره 1به سمت جعبه فیوز جریان خود را ادامه میدهد و توسط فیوز شماره 7 از سیم B5 با ولتاژ مثبت خروجی توسط سیم B07 به سوکت 1A انتقال میابد و بوسیله سوئیچ ابتدا به سوکت 3A و سپس از طریق سیم 252  این جریان 12 ولت به بوق های سمت چپ و راست داده میشود و در نهایت برای به صدا درامدن بوق دو جریان منفی (M001 برای بوق سمت چپ و M002 برای بوق سمت راست) به سوکت منفی انها داده میشود.

راهنمای تعمیرات قطعات الکتریکی و نقشه های الکتریکی خودروی دنا

اختصاصی از حامی فایل راهنمای تعمیرات قطعات الکتریکی و نقشه های الکتریکی خودروی دنا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تعمیرات قطعات الکتریکی و نقشه های الکتریکی خودروی دنا

در قالب فایل 2 pdf و  151 صفحه می باشد

 توضیحات محتوای فایل دانلودی :

سیستم شارژ باتری
باتری
آلترناتور
بازو بست آلترناتور خودروی دنا با موتور XUM 11
بازو بست آلترناتور خودروی دنا با موتور EF7 11.
استارت
بازو بست استارت خودروی دنا موتور XUM 11
بازو بست استارت خودروی دنا موتور EF7 12.
سیستم روشنایی و چراغها .
سیستم روشنایی داخلی
سیستم روشنایی خارجی
بازوبست چراغهای جلو
تنظیم نور پایین و بالا.
بازوبست دسته راهنمای چراغها
بازوبست چراغهای راهنمای بغل
بازوبست چراغهای مه شکن جلو
بازوبست چراغ های عقب
بازوبست چراغ مه شکن عقب
بازوبست چراغ های نمره پلاک عقب
بازوبست چراغ سوم ترمز
بازوبست چراغ سقفی جلو
بازوبست چراغ سقفی عقب
بازوبست چراغ دربها
بازوبست بوق .
بازوبست چراغ داشبورد .
بازوبست چراغ صندوق عقب

سیستم برف پاک کن
باز و بست آب پاش روی درب موتور و لوله های آب
بازوبست بازوی برف پاک کن
بازوبست موتور برف پاک کن
بازوبست مخزن شیشه شوی
بازوبست پمپ شیشه شوی
بازوبست دسته برف پاک کن
ابزار مخصوص

مدار سیستم خنک کننده موتور (فن ها)
 ABS مدار سیستم ترمز
مدار قفل مرکزی
مدار سیستم ابربگ(کیسه ایمنی هوا)
سیستم ایموبلایزر
صندوق پران
سنسور دنده عقب
بوق
پمپ شیشه شوی و برف پاک کن
شیشه بالابر جلو (بدون سیستم آنتی ترپ)
شیشه بالابر جلو (با سیستم آنتی ترپ)
شیشه بالابر عقب (بدون سیستم آنتی ترپ).
شیشه بالابر عقب (با سیستم آنتی ترپ).
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک.
گرمکن شیشه عقب
آینه برقی (تنظیم و تاشو)
صندلی برقی.
رادیو پخش
فندک
آلترناتور و استارت
نشانگر میزان سطح بنزین
نشانگر دمای آب موتور

نشانگر میزان سطح روغن ترمز و هشدار لنت ترمز
چراغهای کوچک 60
CCN فیوزهای نود
 FN فیوز های نود
 CCN مدار شماتیک نود
 FN مدار شماتیک نود
RN مدار شماتیک نود

 DCN مدار شماتیک نود

قیمت : 5000 تومان

مناسب جهت استفاده متخصصان و کارشناسان تعمیر خودرو و  تعمیرکاران  برق خودرو و مکانیک خودرو

تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.

پس از پرداخت ، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده و برایتان ایمیل میشود .

دانلود پروژه نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

اختصاصی از حامی فایل دانلود پروژه نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

فهرست مطالب

عنوان

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه.................................... 2

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

1-1 تعریف خودرو برقی..................... 3

1-2 تاریخچه تولید خودرو برقی.............. 4

1-3 انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن... 6

1-3-1 موتورهای الکتریکی جریان مستقیم...... 7

1-3-2 موتورهای الکتریکی جریان متناوب...... 8

1-4 باتری های قابل استفاده در خودروی برقی 10

1-5 سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه.............................. 15

1-5-1 خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc . 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره................. 21

1-6 مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری............ 24

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

2-1 تأثیر وزن در خودروی برقی.............. 25

2-1-1 تأثیر وزن بر شتاب................... 26

2-1-2 تأثیر وزن در شیب ها................. 26

2-1-3 تأثیر وزن بر سرعت................... 27

2-1-4 تأثیر وزن بر مسافت طی شده........... 27

2-1-5 توزیع وزن.......................... 27

2-2 نیروی مقاومت هوا...................... 28

2-3رانندگی در جاده....................... 31

2-3-1 توجه به تایر های خودرو............. 32

2-3-2 محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو... 34

2-4 تجهیزات انتقال قدرت................... 34

2-4-1 سیستم های انتقال قدرت.............. 35

2-4-2 تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی 36

2-4-3 بررسی دنده ها...................... 39

2-4-4 جعبه دنده اتوماتیک و دستی........... 40

2-4-5 سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری................................ 40

2-5 مشخصات خودروهای برقی................. 42

2-5-1 توان و گشتاور...................... 43

2-5-2 محاسبه گشتاور لازم خودرو............. 46

2-5-3 محاسبه گشتاور خروجی موتور........... 46

2-5-4 مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور 47

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

3-1مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی 49

3-1-1 شتابگیری مناسب...................... 49

3-1-2 سرعت میانگین پیشینه................. 49

3-1-3 تأثیر شیب........................... 50

3-1-4 برد................................ 50

3-2 محاسبه توان مورد نیاز خودرو........... 50

3-2-1 محاسبه نیروی شتابگیری................. 51

3-2-2 نیروی حرکت در شیب................... 53

3-2-3 نیروی مقاومت غلتشی.................. 53

3-2-4 نیروی مقاومت هوا.................... 53

3-2-5 نیروی مقاومت وزش باد................ 54

3-2-6 رسم منحنی گشتاور و توان............. 54

3-3 طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت 58

3-3-1 فلایول.............................. 58

3-3-2 بوش نگهدارنده فلایول................ 61

3-3-3 محاسبه فلنج پوسته................... 63

3-3-4 طراحی شاسی زیر موتور............... 64

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه................................... 68                                                                                             

فصل اول : سلولهای خورشیدی

1-1 توضیحات کلی.......................... 72

2-1 بازدهی سلول.......................... 73

3-1 انواع سلولهای سیلیکونی................ 73

4-1 فناوریهای تولید...................... 74

1-4-1  Screen  printed......................... 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی........ 74

1-5-1 نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)  74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی.......... 76

3-5-1هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند  80

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

1-2 مقدمه................................ 81

2-2 بارهای وارده به شاسی................. 83

1-2-2 بارهای استاتیکی.................... 83

2-2-2 بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 83

3-2-2 نیاز مندیها........................ 83

4-2-2 انواع شاسیها....................... 84

5-2-2 فرم فضایی.......................... 84

6-2-2 مواد به کار رفته در شاسیها......... 85

7-2-2 مونوکوکهای کامپوزیتی................ 86

8-2-2 جای راننده......................... 86

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

1-3 مقدمه................................ 87

2-3 بررسی عوامل گوناگون.................. 87

1-2-3 خنک نگهداشتن ناحیه.................. 87

2-2-3 چیدن سلولها......................... 87

3-2-3 اتصال داخلی سلولها.................. 88

4-2-3 پوششها............................. 88

3-3 حفاظ سلولها........................... 88

1-3-3 فناوریها........................... 89

4-3 تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر ................................... 90

1-5-3 وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی... 93

2-5-3 نکات استنتاجی...................... 96

6-3 نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی  96

1-6-3 مشخصات ناحیه....................... 96

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

1-4 مقدمه................................ 97

2-4 طراحی پیکره اصلی..................... 97

1-2-4 قوانین مسابقه....................... 97

3-4 نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه.... 97

4-4 نحوه طراحی برای دراگ پایین............. 99

5-4 نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب...... 101

6-4 نیازهای اضافی توان خورشیدی............ 102

7-4 نحوه طراحی ناحیه خورشیدی.............. 103

8-4 ساختن شکل اصلی به صورت تجربی........... 106

9-4 تحلیل طراحی........................... 106

10-4 خواندن نقشه ها برای CFD............. 107

11-4 نتایج CFD........................... 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD............. 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم............... 110

14-4 نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه   110

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

1-5 مقدمه................................ 112

2-5 سیستم رانش .......................... 114

1-2-5 بررسی عملکرد سیستم رانش............ 115

2-2-5 انواع مکانیزمها.................... 115

3-2-5 انواع سیستمهای انتقال قدرت......... 117

3-5 سیستم تعلیق ......................... 118

1-3-5 معایب.............................. 118

2-3-5 مزایا.............................. 118

3-3-5 رفتارهای دلخواه از تعلیق............ 119

4-3-5 اجزا............................... 119

5-3-5 انواع سیستم تعلیق.................. 119

4-5 ترمزها............................... 121

1-4-5 انواع ترمزها....................... 121

2-4-5 مشکلات.............................. 122

3-4-5 توضیح.............................. 122

5-5 چرخ ها و تایرها ..................... 122

1-5-5 انواع چرخها........................ 122

2-5-5 تایرها............................. 124

3-5-5 تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 124

فصل ششم : موتور

1-6 انواع موتور ......................... 126

1-1-6 القاییAC........................... 126

2-1-6 مقاومت متغیر........................ 126

3-1-6 DC جارو بک شده..................... 126

4-1-6 DC بدون جاروبک..................... 127

5-1-6 موتورهای چرخ....................... 127

غزال ایرانی ............................. 128

چکیده غیر فارسی .......................... 139

منابع ................................... 140

نوع فایل : Word

تعداد صفحه : 150

مقاله لوگان خودروی جهانی رنو

اختصاصی از حامی فایل مقاله لوگان خودروی جهانی رنو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:12

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

روش تحقیق

لوگان خودروی جهانی رنو

سرانجام پس از مدت‎ها انتظار، شرکت رنو با عرضه خودروی 5 هزار یورویی خود، برنامه‎های جاه‎طلبانه‎اش را برای دستیابی به تولید سالانه حدود یک میلیون دستگاه در سراسر دنیا اعلام کرد. این شرکت قصد دارد تا پایان دهه حاضر به برنامه‎هایش جامه عمل بپوشاند. در این مقاله، مارک بودسا به بررسی موشکافانه‎ای در زمینه پروژه خودروی جهانی رنو می‏پردازد:

این خودرو که پیشتر به نام 90X شناخته می‎شد، یک سواری صندوق‎دار چهار در برپایه طرح مشترک B شرکت‎های رنو و نیسان است که پس از مدتی نام آن به لوگان تغییر یافت و برای نخستین بار در یکی از شرکت‎های اقماری رنو با نام «داچیا» در کشور رومانی ساخته خواهد شد. این خودرو بسته به این که در چه بازاری به فروش برسد، با نام تجاری داچیا (Dacia) یا رنو عرضه خواهد شد.

در بازارهای اروپای مرکزی و شرقی همچنین ترکیه و شمال افریقا که نام تجاری داچیا پیشتر نیز به کار رفته، همین نام را برای خودروی تولید شده به کار خواهند برد و در روسیه، امریکای جنوبی و خاورمیانه با نشان رنو عرضه خواهد شد. این خودرو برای بازار اروپای غربی نیز تأییدیه دریافت کرده اما تا به حال برنامه‎ای برای فروش آن در این منطقه مطرح نشده است. پیش از این نیز طرحی مشابه در میانه دهه 1990 از طرف کارخانه فیات با نام «پروژه 178» ارائه شده بود که چند نوع خودرو از جمله پالیوی پنج در (Palio)، سواری سی‏ینا (Siena) و وانت استرادا (Strada) را شامل می‎شد اما مدیران اجرایی رنو مدعی‎اند که این دو طرح با هم تفاوت‎های اساسی دارند: یکی این که شرکت رنو لوگان را براساس پیشرفته‎ترین فناوری خود می‎سازد؛ در حالی که مثلاً پالیو از برخی قطعات خودروی قدیمی، اونو (Uno) بهره می‎برد. دیگر این که لوگان ارزان قیمت خواهد بود، برخلاف سی‎ینا که جزو بهترین‎ها و گرانترین‎های فیات در اروپای مرکزی به شمار می‎رفت. به این ترتیب لوگان نیرویی تازه به داچیا خواهد بخشید؛ این در حالی است که تولید همه مدل‎های قدیمی‎تر آن در سال آینده پایان می‎گیرد.