تحقیق در مورد خودروی هیبریدی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد خودروی هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه24

فهرست مطالب

کنترل کننده ها / موتورهای هیبریدی

 اجزاء خودروهای هیبریدی

 فراخازن های خودروهای هیبریدی

 باتری خودرو هیبریدی

پیل های سوختی خودروهای هیبریدی

مقایسه عملکردی خودروهای برقی خالص و

خودروهای هایبرید

انتشارات پایین و راندمان بالا

اسکای‌لارک 1972

اوپل GT هیبرید رنو کانگوو

خودروی هیبریدی

خودروی هیبریدی به طور کلی خودرویی است که همزمان از یک سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ (RESS)ا1 و یک نیروی محرکه سوخت فسیلی استفاده می‌کند. این نوع خودروها، مصرف سوخت بسیار کم و آلودگی پایینی دارند.
«خودروی هیبریدی» اصطلاحی است که معمولاً در مورد خودروهای با سوخت فسیلی - الکتریکی استفاده می‌شود. همچنین این نوع خودروها خودروهای برقی هیبریدی (HEV)ا2 نیز نامیده می‌شوند که از یک موتور درونسوز و باطری‌های الکتریکی برای راه‌اندازی موتور الکتریکی استفاده می‌کنند.

خودروهای مدرن هیبریدی که به تولید انبوه رسیده‌اند نظیر «تویوتا پریوس»، انرژی سینتیکی ترمزگیری را در باطری‌ها ذخیره می‌کنند. هنگامی که موتور توان کمتری مصرف می‌کند، موتور درونسوز، ژنراتوری را به حرکت در می‌آورد تا انرژی الکتریکی در باطری ذخیره شود و همزمان یک موتور الکتریکی را به حرکت در می‌آورد که باعث حرکت خودرو می‌شود.

تفاوت خودروهای هیبریدی با خودروهای برقی این است که در خودروهای هیبریدی، سیستم درونسوز انرژی الکتریکی را تأمین می‌کند، اما در خودروهای برقی، باطری‌ها از منابع بیرونی (برق خانگی) شارژ می‌شوند.

در حال حاضر، تقریباً تمام خودروهای هیبریدی از بنزین به عنوان سوخت موتور درونسوز استفاده می‌کنند. البته تعدادی خودروی هیبریدی با سوخت هیدروژن و یا اتانول نیز تولید شده‌اند که به تولید انبوه نرسیده‌اند.

اصطلاح هیبرید در خودروها، کاربردهای دیگری هم دارد. در امریکا از واژه هیبرید برای خودروهایی استفاده می‌شد که از تکنولوژی‌های مختلفی استفاده می‌کردند، مثلاً موتور امریکایی با سیستم تعلیق ژاپنی و یا خودروهایی که همزمان از سوخت‌های مختلف مثلاً بنزین و گاز یا بنزین و اتانول استفاده می‌کردند.

تاریخچه

در 1898، فردیناند پورشه3 خودروی مدل Lohner

پایان نامه ارزیابی عملکرد آموزش حین کار(ojt) بر میزان کیفیت خودروی سواری در سالن رنگ شرکت پارس خودرو براساس مدل اچیو(achieve)

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارزیابی عملکرد آموزش حین کار(ojt) بر میزان کیفیت خودروی سواری در سالن رنگ شرکت پارس خودرو براساس مدل اچیو(achieve) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:202

فهرست مطالب:
چکیده    1
فصل اول: کلیات پژوهش
1-1 مقدمه    3
1-2 بیان مسأله پژوهش    3
1-3 ضرورت انجام پژوهش    6
1-4 اهداف پژوهش    7
1-4-1 هدف اصلی    7
1-4-2 اهداف فرعی    8
1-5 فرضیه های پژوهش    8
1-5-1 فرضیه اصلی    9
1-5-2 فرضیه های فرعی    9
1-6 تعاریف نظری (مفهومی) و عملیاتی واژگان    10
فصل دوم: ادبیات پژوهش
2-1 مقدمه    14
2-2 بخش اول: ادبیات نظری پژوهش    14
2-2-1 مفهوم آموزش    14
2-2-2 تعریف آموزش    15
2-2-3 مدل های گوناگون از مراحل و فرآیندهای آموزش    15
2-2-3-1 مدل های ساده و خطی    15
2-2-3-2 مدل (training and development lead body) T.D.L.B    16
2-2-3-3 مدل رویکرد سیستمی به آموزش    17
2-2-4 آموزش حین کار    18
2-2-4-1 تعاریف آموزش حین کار در ایران    18
2-2-5 تفاوت آموزش حین کار و ضمن خدمت    22
2-2-6 آموزش ضمن خدمت    22
2-2-6-1 مفهوم آموزش ضمن خدمت    22
2-2-6-2 تعاریف آموزش ضمن خدمت    23
2-2-6-3 تاریخچه آموزش ضمن خدمت    24
2-2-6-4 ماهیت آموزش ضمن خدمت    25
2-2-6-5 اهمیت و ضرورت آموزش ضمن خدمت کارکنان    26
2-2-6-6 ارزشیابی برنامه های آموزش ضمن خدمت    27
2-2-6- 7 ویژگی ها و اصول اساسی آموزش ضمن خدمت در سازمان    28
2-2-6-8 مزایای آموزش ضمن خدمت کارکنان    31
2-2-6-9 اهداف آموزش ضمن خدمت کارکنان    33
2-2-7 عملکرد سازمانی    34
2-2-7-1 تعریف عملکرد و عملکرد سازمانی    34
2-2-8 عوامل مؤثر بر عملکرد فردی    35
2-2-9 معیارهای ارزشیابی عملکرد    35
2-2-9 نظریه های ارزشیابی عملکرد    36
2-2-9-1 نظریه اول    36
2-2-9-2 نظریه دوم    37
2-3 بخش دوم: تجارب ایران و کشورهای منتخب برگزار کننده دوره های آموزش حین کار    39
2-3-1 تجارب ایران در برگزاری دوره های آموزش حین کار    39
2-3-1-1 دلایل برگزاری آموزش های حین کار در ایران    39
2-3-1-1-1 دلایل برگزاری آموزش های حین کار غیر خاص (عام)    39
2-3-1-1-2 دلایل برگزاری آموزش های حین کار خاص (تخصصی و موردی)    40
2-3-1-2 نتایج اولیه پیرامون چگونگی برگزاری آموزش حین کار (توسط وزارت صنایع و معادن)    41
2-3-2 تجارب کشورهای منتخب برگزار کننده دوره های آموزش حین کار    43
2-3-2-1آموزش حین کار در مالزی    43
2-3-2-2آموزش حین کار در سنگاپور    44
2-3-2-3 آموزش حین کار در هنگ کنگ    46
2-3-2-4آموزش حین کار در ژاپن    46
2-3-3 انجمن آموزش شغلی (VTC)    47
2-3-4پیش بینی نیازهای آینده نیروی انسانی    47
2-3-5 نقش دولت در آموزش های شغلی    48
2-3-6 مدل اچیو    48
2-3-6-1 مراحل تدوین مدل اچیو    48
2-3-7 مدل های بیانگر عوامل مؤثر بر بهره وری منابع انسانی    55
2-3-7-1 مدل هرسی و گلد اسمیت    55
   2-3-7-2 مدل اینسورث و اسمیت    56
2-4 بخش سوم: معرفی شرکت پارس خودرو    56
2-4-1تولیدات شرکت پارس خودرو از بدو تأسیس    57
2-4-2 اهداف استراتژیک شرکت پارس خودرو    57
2-4-3 تولیدات و تحولات شرکت در سال‌های مختلف    58
2-4-4 محصولات فعلی شرکت    60
2-4-5 مشخصات سالن رنگ متمرکز    61
2-5 جمع بندی مبانی نظری    61
2-6 بخش چهارم: پژوهشها و بررسی های پیشین    62
2-6-1 پیشینه پژوهش در ایران    62
2-6-2 پیشینه پژوهش در خارج    67
2-6-3 جمع بندی پیشینه پژوهش    75
فصل سوم: روش شناسی پژوهش
3-1 مقدمه    77
3-2روش پژوهش    78
3-3 مدل پژوهش    81
3-4 جامعه آماری ، روش نمونه گیری و حجم نمونه    82
3-5 ابزار گردآوری داده ها و چگونگی تهیه آن    84
3-6 روایی ابزار سنجش    88
3-7 پایایی ابزار سنجش    91
3-8 تحلیل عاملی تأییدی    94
3-8-1 نرم افزار لیزرل    96
3-8-2 تجزیه و تحلیل عاملی تأییدی    98
3-8-3 نیکویی برازش مدل    98
3-9 مدل معادلات ساختاری    100
3-9-1 شاخص بنتلر- بونت    100
3-9-2 شاخص تاکر- لویز    101
3-9-3 شاخص ریشه خطای میانگین مجذورات تقریب(RMSEA):    101
3-9-4 شاخص نیکویی برازش(GFI)    101
3-9-5 شاخص ریشه میانگین مجذورات باقیمانده(RMR):    101
3-9-6 روش کمترین مربعات جزئی    101
3-9-7 آزمون همبستگی    102
3-9-8 آزمون کولموگروف- اسمیرنوف    103
3-9-9 آزمون فرض ضریب همبستگی    103
3-10 ملاحظات اخلاقی    104
فصل چهارم: ارائه و تجزیه و تحلیل داده ها
4-1مقدمه    106
4-2 روش های توصیفی و تحلیل آن    106
4-2-1 جمعیت شناختی پاسخ دهندگان    106
4-3 تحلیل پرسش های مربوط به پاسخ دهندگان    109
4-4 داده های توصیفی پرسشنامه    109
4-5 تحلیل آماری داده های جمع آوری شده    112
4-5-1 آزمون فرض تصادفی بودن نمونه های انتخاب شده    112
4-6 تأیید ساختار مدل پژوهش با استفاده از تحلیل عاملی تأییدی    113
4-6-1تحلیل استنباطی یافته‌ها    113
4-6-2 مدل معادلات ساختاری    114
4-7 آزمون نرمال بودن مؤلفه های الگو    115
4-8 تحلیل عاملی تأییدی    116
4-8-1 مدل اندازه گیری متغیر ارزیابی عملکرد    116
4-8-1-1 تحلیل عاملی تأییدی مرتبه اول متغیر ارزیابی عملکرد    116
4-8-1-2 تحلیل عاملی تأییدی مرتبه دوم متغیر ارزیابی عملکرد    120
4-8-2 مدل اندازه گیری متغیر کیفیت    123
4-8-2-1 تحلیل عاملی تأییدی مرتبه اول متغیر کیفیت    123
4-8-2-2 تحلیل عاملی تأییدی مرتبه دوم متغیر کیفیت    126
4-8-3 مدل اندازه گیری متغیر آموزش حین کار    128
4-9 مدل سازی معادلات ساختاری    130
4-9-1 آزمون فرضیه های پژوهش    132
4-9-1-1 آزمون فرضیه های اصلی پژوهش    132
4-9-1-2 آزمون فرضیه های فرعی پژوهش    133
4-10رتبه بندی مؤلفه های پژوهش    139
فصل پنجم: بحث و تفسیر یافته ها
5-1 مقدمه    141
5-2 خلاصه پژوهش    141
5-3 یافته های پژوهش    141
5-4 تفسیر فرضیات پژوهش    143
5-5 محدودیت های پژوهش    153
5-5-1 محدودیت های خارج از کنترل پژوهشگر    153
5-5-2 محدودیت های در اختیار پژوهشگر    153
5-6 پیشنهادهای کاربردی    153
5-7 پیشنهادها برای پژوهش های آتی    155
پیوست ها (پرسشنامه و خروجی های نرم افزار لیزرل)    156
فهرست منابع فارسی و لاتین    183
چکیده انگلیسی    188


فهرست اشکال
شکل (2-1) مدل اچیو    48
شکل (3-1) فرایند انجام پژوهش    78
شکل (3-2)مدل مفهومی پژوهش    81
شکل 4-1 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر ارزیابی عملکرد در حالت استاندارد    117
شکل 4-2 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر ارزیابی عملکرد در حالت معناداری    119
شکل 4-3 مدل همبستگی بین متغیر و مؤلفه های ارزیابی عملکرد در حالت استاندارد    121
شکل 4-4 مدل همبستگی بین متغیر و مؤلفه های ارزیابی عملکرد در حالت معناداری    122
شکل 4-5 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر کیفیت در حالت استاندارد    123
شکل 4-6 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر کیفیت در حالت معناداری    125
شکل 4-7 مدل همبستگی بین متغیر و مؤلفه های کیفیت در حالت استاندارد    126
شکل 4-8 مدل همبستگی بین متغیر و مؤلفه های کیفیت در حالت معناداری    127
شکل 4-9 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر آموزش حین کار در حالت استاندارد    128
شکل 4-10 مدل همبستگی بین مؤلفه ها و شاخص های متغیر آموزش حین کار در حالت معناداری    129
شکل 4-11 مدل در حالت استاندارد    130
شکل 4-12 مدل اعداد معناداری    131


فهرست جداول
جدول 2-1 تمایز آموزش کارکنان از آموزش و پرورش عمومی    30
جدول 2-2 نتایج حاصله از پژوهش هاپکینز    69
جدول 2-3 خلاصه نتایج حاصله از پژوهش در حوزه آموزش حین کار    72
جدول 3-1 ترکیب سؤالات پرسشنامه    86
جدول 3-2 طیف لیکرت    88
جدول 3-3 متغیرها، تعداد سؤال ها و ضریب پایانی    92
جدول 4-1 توزیع فراوانی و درصد پاسخ دهندگان به تفکیک سن    106
جدول 4-2 توزیع فراوانی و درصد پاسخ دهندگان به تفکیک مدرک تحصیلی    107
جدول 4-3 توزیع فراوانی و درصد پاسخ دهندگان به تفکیک سابقه خدمت    108
جدول 4-4 توزیع فراوانی و درصد پاسخ دهندگان به تفکیک نوع استخدام    108
جدول 4-5 داده های توصیفی پرسشنامه    110
جدول 4-6 خروجی1 آزمون ران    112
جدول 4-7 خروجی2 آزمون ران    112
جدول 4-8 نتایج آزمون کلموگروف اسمیرنوف برای متغیرهای پژوهش    115
جدول 4-9 میزان برازش مدل    132
جدول 4-10 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: میزان کیفیت)    132
جدول 4-11 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: کاهش نمرات منفی استاندارد خودرو)    133
جدول 4-12 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: کاهش نمرات منفی استاندارد خودرو (AVES))    134
جدول 4-13 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: کاهش دوباره کاری)    134
جدول 4-14 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: توانایی آنان (در انجام وظایف محوله)    135
جدول 4-15 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: توانایی آنان (وضوح نقش برای آنان)    135
جدول 4-16 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: حمایت سازمانی پرسنل)    136
جدول 4-17 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: انگیزه آنان (در انجام وظایف محوله)    137
جدول 4-18 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: میزان بازخور آنان (از خود))    137
جدول 4-19 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: بازخورد اعتبار در مورد آنان)    138
جدول 4-20 ضرایب مسیر،  آماره‌ی  t و ضریب تعیین (متغیر وابسته: تناسب محیطی)    138

جدول4-21 رتبه بندی مؤلفه های پژوهش    139
 
چکیده:
هدف از پژوهش حاضر، ارزیابی عملکرد آموزش حین کار(ojt) بر میزان کیفیت خودروی سواری در سالن رنگ شرکت پارس خودرو براساس مدل اچیو(achieve) می‌باشد. روش پژوهش به صورت پیمایشی است. برای جمع آوری داده ها از روش کتابخانه ای - میدانی و به صورت پرسشنامه استفاده شده است. ابزار گردآوری این مطالعه پرسشنامه پژوهشگر  ساخته و اچیو بود که حاصل مبانی نظری پژوهش است. جامعه آماری این پژوهش را کلیه مدیران،  کارشناسان و سرپرستان سالن رنگ شرکت پارس خودرو تشکیل می¬دهد،  که تعداد آنها 437 نفر می باشد و از فرمول کوکران 205 نفر به عنوان حجم نمونه انتخاب گردید. برای توزیع پرسشنامه از روش نمونه گیری تصادفی طبقه ای استفاده شد. برای تعیین روایی پرسشنامه‌ها از روش روایی محتوایی توسط 10 نفر از خبرگان و اساتید دانشگاه استفاده گردیده است و همچنین برای تعیین پایایی پرسشنامه‌ها از ضریب آلفای کرونباخ استفاده شده است و ضریب .9 آلفای کرونباخ برای کل گویه های پرسشنامه نشان داد که ابزار جمع آوری داده ها از پایایی بالایی لازم برخوردار می‌باشد. برای تجزیه و تحلیل داده ها از نرم افزار SPSS و lisrel استفاده گردیده است. در نهایت  با توجه به ضرایب مسیر() و آماره ی t در سطح اطمینان .99 تمامی فرضیه ها مورد تأیید قرار گرفه است.و در نهایت پیشنهادها و راهکارهایی برای بهبود و ارتقای عملکرد آموزش حین کار (ojt) و کیفیت خودروی سواری ارائه گردیده است.
کلید واژه:عملکرد،  آموزش حین کار،  کیفیت،  پارس خودرو

پایان نامه ارشد برق مدیریت هوشمند باتری سدیم گوگردی در خودروی گازی برقی توسط شبکه های عصبی

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارشد برق مدیریت هوشمند باتری سدیم گوگردی در خودروی گازی برقی توسط شبکه های عصبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

آلودگی هوای کلان شهرها و چالش در تهیه بنزین مهم ترین عوامل رویکرد به استفاده از خودروهای با سوخت جایگزین بوده اند. وانگهی خودروهایی که تنها یکی از این منابع را به کار می گیرند، به علت کمبود قدرت و انرژی تحویلی، عوام پسند نبوده اند. راهکار ماهرانه، ادغام این منابع با موتورهای درون سوز متداول است. در این رساله، خودروی پریوس ساخت تویوتا مبنا قرار گرفته است و با اعمال تغییرات مناسبی، طرح ساخت خودرویی با موتور درونسوز EF7 ساخت ایران خودرو به همراه باتری سدیم – گوگردی بررسی شده است که مزایای متعددی از جمله کاهش مصرف سوخت و آلودگی و بهبود کارایی را ارائه می دهد. چهار زیر سیستم بررسی شده اند: موتور درون سوز، الکتروموتورها، میکرو کنترلرها و مبدل ها. الکتروموتورها در سرعت آرام تنها نیروی محرکه هستند، در سرعت های بالا به کمک موتور درون سوز می شتابند و گاهی به عنوان دینام شارژ کننده باتری استفاده می شوند. همچنین هنگام ترمزگیری باعث برگشت انرژی به باتری می شوند. بنابراین، جریان مستقیم باتری باید توسط مبدل هایی که از میکرو کنترلر فرمان می گیرند برای تغذیه الکتروموتور مدوله شود. باتری عنصر اصلی تمام ماشین های مختلط است، زیرا سرمایه گذاری اولیه، هزینه جاری و کارایی را تعیین می کند. از شبکه های عصبی جهت کنترل زاویه آوانس موتور درونسوز، کنترل الکتروموتور و مدیریت باتری استفاده شده است. کنترل برداری موتور القایی توسط DSP نیز ارائه شده است. نهایتا کل خودروی پیشنهادی شبیه سازی شده است.

مقدمه

ازدیاد سرسام آور تعداد خودروها در ایران و جهان، چالش هایی چون آلودگی محیط زیست و بخصوص اثر گلخانه ای حیات در کره خاکی را به دغدغه کشانده است. فراوری و مصرف بنزین و گازوئیل باعث آلودگی شدید محیط زیست و بروز امراض صعب العلاج انسانی گردیده است. حتی پرفسور لاولاک مرگ 80% انسان ها به علل ناشی از اثرات استفاده از سوخت های فسیلی را تا سال 2040 میلادی اجتناب ناپذیر پیش بینی کرده است. وانگهی نفت فلات قاره ایران سنگین است و واردات بنزین برای دولت دغدغه آفرین بوده است. علاوه بر این بازده خودروهای متداول بنزینی و گازوئیلی کمتر از 20% است؛ با لحاظ راه بندان در کلان شهرها به ویژه تهران، بازده آنها باز هم کاهش نشان می دهد. همچنین مصرف آنها زیاد است و با فرسودگی موتور درونسوز بیشتر هم می شود و نیز هزینه و زمان تعمیر و نگهداری آنها زیاد است. راه حل ماهرانه، اختلاط قدرت و انرژی منابع مزبور است؛ به نحوی که با لحاظ امکانات کشور و بررسی مهندسی، خودرویی بهره ور ارائه شود. گاز طبیعی فشرده، انواع باتری های شیمیایی و آفتابی، پیل های سوختی، خازن های سترگ و حتی نیروی عضلانی برخی از منابع انرژی جایگزین هستند.

در فصل اول، ابتدا مزایای خودروهای برقی مختلط بیان شده است و خودروی پریوس به عنوان مبنایی برای رساله معرفی شده است. سپس برای کاهش مصرف سوخت از شبکه های عصبی برای تنظیم زاویه پیش برق (آوانس) بهره گرفته شده است.

در فصل دوم ابتدا این سوال مطرح گردیده است که چرا بهتر است باتری سدیم – گوگردی را به کار بست. از آنجا که منابع فنی باتری مزبور کمیاب هستند، قوانین کلی حاکم بر باتری ها بیان و شبیه سازی گردیده اند.

در فصل سوم مشخصات باتری سدیم – گوگردی و نوع باتری زبرا ارائه شده اند.

در فصل چهارم دلایل و روش استفاده از شبکه های عصبی ذکر شده اند و سپس شبکه های MLP و RBF اعمال و مقایسه شده اند.

در فصل پنجم، نوعی روش کنترل برداری موتور القایی توسط شبکه های عصبی ارائه و شبیه سازی گردیده است. سپس برنامه پیاده سازی آن توسط DSP تهیه شده است.

در فصل ششم مدل اصلاح یافته خودروی پریوس در یک مسیر شبیه سازی شده است. به علاوه بیان کدی سیستم اداره خودرو آمده است.

انواع برنامه های زیر به کار رفته اند:

– برنامه های کاربردی در m_file نرم افزار Matlab (با پسوند m مانند P7.m)

– برنامه های شبیه سازی در محیط Simulink (با پسوند mdl)

– برنامه های محیط PSpice (با پسوند cir)

– داده های عددی خروجی برنامه ها (با پسوند txt)

– فایل کتابخانه ای پشتیبانی زمان اجرا برای تراشه DSP هدف (با پسوند lib)

– برنامه های منبع به زبان C (با پسوند c)

– پروژه های ذخیره شده در CSS (با پسوند pjt)

– فضای کارهای ذخیره شده در CSS (با پسوند wks)

– دستورات به زبان اسمبلی (با پسوند asm)

– فایل هایی که قسمت ها را به حافظه نگاشت می دهند (با پسوند cmd).

تعداد صفحه : 118

پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک - طراحی بدنه خودروی هیبریدی

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک - طراحی بدنه خودروی هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه ی طراحی خودروی هیبریدی از نوع TTR، با عنوان HTR.1 از جمله پروژه هایی است که در زمینه ی کنترل مصرف انرژی شروع به کار کرده است. پس از بررسی های صورت گرفته در رابطه با گونه های مختلف خودروهای هیبریدی و جمع آوری اطلاعات مربوط به انواع موجود دربازارهای فروش، خودرویی با نام XR3 Hybrid از سویی به عنوان یک نمونه ساخته شده و آماده و از سوی دیگر به عنوان یک راهنما انتخاب گردید. گرچه این خودرو از جنبه های گوناگون و به خصوص فنی دارای ایرادات اساسی بود، اما با این حال به عنوان یک پایه برای طراحی ها، راهنمای مناسبی به شمار می آمد...

پایان نامه مورد نظر مشتمل بر نه (9) فصل، 126 صفحه، تایپ شده، به همراه تعدادی تصاویر، دیاگرام، روابط ریاضی و فرمول ها، با فرمت PDF جهت دانلود قرار داده شده  و فصل بندی پایان نامه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: گذری بر پروژه ی انجام شده ی XR3

• ایده ی طرح XR3
• پیش طراحی ویژگی های خودروی XR3-Hybrid
• خودروی XR3، مدلی برای طراحی سبز
• خودروی سه چرخ دارای سرنشین

فصل 2: مقدمه ای بر طراحی بدنه

• مراحل طراحی بدنه ی اتومبیل، از تجسم تا واقعیت
• پیش طراحی
• پرسپکتیو
• مدل سازی خودرو
• مدل گلی

فصل 3: طراحی بدنه ی خودروی مینی H.TR-1

• پیش طراحی بدنه ی H.TR-1
• مدل سازی نرم افزاری بدنه ی H.TR-1
• جانمایی فضای کلی بدنه در نرمافزار کتیا
• طراحی سه بعدی نرمافزاری
• نتیجه گیری

فصل 4: طراحی آرشیتکتوری و جانمایی تجهیزات H.TR-1

• مقدمه ای بر طراحی آرشیتکتوری و جانمایی تجهیزات
• پارامترهای اصلی در طراحی آرشیتکتوری
• جانمایی تجهیزات خودروی H.TR-1
• معرفی اجزا در طرح جانمایی
• بررسی فضای موجود جهت جانمایی تجهیزات
• بررسی انواع مختلف ممکن جانمایی
• ارزیابی انواع مختلف ممکن جانمایی
• ارزیابی محل موتور احتراق داخلی
• ارزیابی محل موتور الکتریکی و متعلقات
• ارزیابی محل باتریها
• تعیین مدل جانمایی مطلوب
• نتیجه گیری

فصل 5: اصول ارگونومی خودرو یا جانمایی سرنشین

• مقدمه
• اندام سنجی فضای کاری
• اندازه گیری های آماری اندامسنجی
• انتخاب محدودیت های طراحی
• اندام سنجی اصولی در فضای کاری خودرو
• مستندات SAE در جانمایی
• ایجاد یک مجموعه ی نشیمنگاهی
• تحقیقات آینده و ابزارهای جدید جانمایی
• شرحی بر مستندات SAE ارائهشده پیرامون جانمایی سرنشین
• دستگاه H-point
• H-point
• نقطه ی مرجع نشستن SgRP
• مسیر حرکت H-point
• وضعیت منتخب صندلی توسط راننده
• بیضی چشم
• کانتورهای حرکت سر راننده و مسافر

فصل 6: جانمایی سرنشین در خودروی H.TR-1

• بررسی فضای داخلی کابین برای خودروی H.TR-1
• شبیه سازی راننده ی خودروی H.TR-1
• جانمایی سرنشین درون خودروی H.TR-1

فصل 7: مقدمه ای بر آیرودینامیک خودرو

• مقدمه
• ویژگی های اختصاصی آیرودینامیک خودرو
• برخی از اصول مکانیک سیالات
• دراگ آیرودینامیکی خودورهای سواری
• میدان جریان در اطراف یک خودرو
• تقسیمات و سرچشمه های اصلی دراگ

فصل 8: دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)

• مقدمه
• برخی از ویژگی های برجسته ی جریان حول یک خودرو
• انتظارات از یک شبیه سازی CFD
• روش های CFD برای آیرودینامیک خودرو
• نکات و ملاحظات کلی
• تقریب های معادلات نویر- استوکس
• گام های اصلی یک محاسبه ی CFD
• تولید شبکه ی سه بعدی
• الگوهای پاسخگویی برای روش های غیرخطی
• سازگاری و پایداری
• آشنایی با نرم افزار فلوئنت
• ساختار برنامه
• قابلیت های برنامه
• دید کلی از نرم افزار فلوئنت
• مراحل مورد بررسی در یک آنالیز دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)
• مراحل حل مسئله

فصل 9: حل مسئله ی دینامیک سیالاتی بدنه ی H.TR-1

• طراحی و ساخت شبکه ی قلمرو حل در نرم افزار گمبیت
• تحلیل جریان و نتایج آن در نرم افزار فلوئنت
• نتیجه گیری

جهت خرید پایان نامه کارشناسی مهندسی مکانیک - طراحی بدنه خودروی هیبریدی به مبلغ فقط 5000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

راهنمای تعمیر و سرویس خودروی تیبا

اختصاصی از حامی فایل راهنمای تعمیر و سرویس خودروی تیبا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول- اطالعات کلی

عالئم اختصاری

محل درج شماره موتور

عالئم برای سرویس و نگهداری 

برنامه زمانی تعمیرات موتور 

برنامه زمانی تعمیرات تحت شرایط سخت 

ابزار مخصوص 

مشخصات فنی موتور 

راهنمای عیب یابی 

کمپرس موتور 

فصل دوم- باز کردن مجموعه موتور از روی خودرو 

.......................