خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان

اختصاصی از حامی فایل خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 10

خودروهای هیبریدی و انتقال قدرت ان

منبع:http://www.papi622000.persianblog.com/1385_6_papi622000_archive.html

Edit by : Pooya Makarachi پویا ماکاراچی

خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند.

خودروهای هیبریدی (Hybrid Vehicles)

خودروهای هیبریدی معمولا تلفیقی از موتور احتراق داخلی خودروهای متداول با باتری و موتور الکتریکی یک خودرو الکتریکی هستند . این تلفیق انتشارات ( گازهای خوروجی ) اندک همراه با توان ، برد عملیاتی و سوخت مصرفی مناسب خودروهای معمول ( گازوئسل وبنزین) را عرضه می کند و این خودروها هرگز نیاز به اتصال به برق ندارند.این انعطاف پذیری ذاتی خودروهای هیبریدی آنها را برای ناوگان حمل و نقل ومصرف شخصی مناسب کرده است خودرو های هیبریدی می توانند سرعت و مسافت بیشتری نسبت به انواعی که موتورهای درون ساز دارند داشته باشند، با این حسن بزرگ که شارژباتری هایش هرگز تمام نمی شود بازدهی این خودروهابسیار بالا بوده و میزان تولید آلودگی شان کاهش یافته است. به همین دلیل بسیاری از کارخانه ها از سال 1999 تولید خودروهای هیبریدی را به صورت انبوه آغاز کرده اند.

تاریخچه خودروی هیبریدی

یک مهندس آمریکائی به نام H.Piper در 23 نوامبر 1905 یک ماشین هیبریدی ساخت که قادر بود در طی 10 ثانیه تا 25 مایل شتاب بگیرد. موتور این خودرو ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی بود که امروزه به عنوان موتور هیبریدی شناخته می‌شود. Piper در سه سال و نیم بعد، اختراع خود را ثبت نمود؛ اما پیشرفت سریع موتورهای احتراق داخلی با قدرت و گشتاور بالا در آن دوره، همچنین قابلیت استارت بدون هندل آنها  و از همه مهمتر پایین بودن قیمت سوختهای فسیلی و مطرح نبودن آلودگی محیط زیست، سبب عدم توجه به این نوع خودروها شد. در پی بحرانهای نفتی سالهای 1970 دوباره این خودروها مورد توجه قرار گرفتند ولی تا سال 1990 که کار اصولی با مشارکت PNGV (Partnership for a New Generation Vehicle) در آمریکا آغاز گردید، این خودروها به طور جدی پیگیری نشدند.

امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می‌توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است.

خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی (همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری هل یا فرا خازن ها)- توان می گیرند . واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند. موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد.در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است . الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند که موتور الکتریکی را که به چرخ ها توان می دهد به کار می اندازد. بر خلاف خودروهای الکتریکی ، خودروهای هیبریدی نیازی به اتصال به برق شهر ندارند. در عوض آنها با ترمز واکنشی یا ژنراتور شارژ می شوند.

اجزاء خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی یک ترکیب بهینه از اجزای مختلف هستند.یک نمونه خودرو هیبریدی را دیاگرام بالا می بینید.

کنترل کننده ها / موتور کشنده الکتریکی

سیستم های ذخیره کننده انرژی الکتریکی ، همچون باتری ها و فراخازن ها

واحد توان هیبریدی همچون موتور احتراق جرقه ای ، موتورهای انژکتور مستقیم احتراق تراکمی (دیزل) توربین های گازی و پیل های سوختی

سیستم های  سوخت رسانی برای واحد توان هیبریدی

تحقیق و بررسی در مورد خودروی هیبریدی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق و بررسی در مورد خودروی هیبریدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

خودروی هیبریدی

خودروی هیبریدی به طور کلی خودرویی است که همزمان از یک سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ (RESS)ا1 و یک نیروی محرکه سوخت فسیلی استفاده می‌کند. این نوع خودروها، مصرف سوخت بسیار کم و آلودگی پایینی دارند.«خودروی هیبریدی» اصطلاحی است که معمولاً در مورد خودروهای با سوخت فسیلی - الکتریکی استفاده می‌شود. همچنین این نوع خودروها خودروهای برقی هیبریدی (HEV)ا2 نیز نامیده می‌شوند که از یک موتور درونسوز و باطری‌های الکتریکی برای راه‌اندازی موتور الکتریکی استفاده می‌کنند.

خودروهای مدرن هیبریدی که به تولید انبوه رسیده‌اند نظیر «تویوتا پریوس»، انرژی سینتیکی ترمزگیری را در باطری‌ها ذخیره می‌کنند. هنگامی که موتور توان کمتری مصرف می‌کند، موتور درونسوز، ژنراتوری را به حرکت در می‌آورد تا انرژی الکتریکی در باطری ذخیره شود و همزمان یک موتور الکتریکی را به حرکت در می‌آورد که باعث حرکت خودرو می‌شود.

تفاوت خودروهای هیبریدی با خودروهای برقی این است که در خودروهای هیبریدی، سیستم درونسوز انرژی الکتریکی را تأمین می‌کند، اما در خودروهای برقی، باطری‌ها از منابع بیرونی (برق خانگی) شارژ می‌شوند.

در حال حاضر، تقریباً تمام خودروهای هیبریدی از بنزین به عنوان سوخت موتور درونسوز استفاده می‌کنند. البته تعدادی خودروی هیبریدی با سوخت هیدروژن و یا اتانول نیز تولید شده‌اند که به تولید انبوه نرسیده‌اند.

اصطلاح هیبرید در خودروها، کاربردهای دیگری هم دارد. در امریکا از واژه هیبرید برای خودروهایی استفاده می‌شد که از تکنولوژی‌های مختلفی استفاده می‌کردند، مثلاً موتور امریکایی با سیستم تعلیق ژاپنی و یا خودروهایی که همزمان از سوخت‌های مختلف مثلاً بنزین و گاز یا بنزین و اتانول استفاده می‌کردند.

تاریخچه

در 1898، فردیناند پورشه3 خودروی مدل Lohner Porche را طراحی کرد. این خودرو، اولین خودروی هیبریدی از نوع سری4 بود که یک موتور درونسوز از طریق یک ژنراتور، چهار موتور الکتریکی را روی چهار چرخ به حرکت در می‌آورد. این خودرو برای اولین بار در 1900 در نمایشگاه جهانی خودروی پاریس به نمایش گذاشته شد. خودروی ابداعی پورشه، با سرعت 56 کیلومتر در ساعت، بسیاری از رکوردهای سرعت اتریش را شکست و در 1901، با رانندگی خود پورشه، قهرمان مسابقات رالی اکسلبرگ شد. در آن زمان، بیش از 300 دستگاه از این مدل خودرو در اروپا فروخته شد.در 1915، خودرویی با دو نیروی محرکه به وسیله شرکت Woods Motor Vehicle، سازنده خودروهای الکتریکی، ساخته شد که دارای یک موتور درونسوز چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی بود. این خودرو، در سرعت‌های زیر 25 کیلومتر در ساعت، از موتور الکتریکی استفاده می‌کرد و در سرعت‌های بالاتر، از موتور درونسوز که در این حالت، سرعت آن به 55 کیلومتر در ساعت می‌رسید. در 1918، حدود 400 دستگاه از این نوع خودروها در امریکا فروخته شد.

در 1959 بهبودهای انجام شده در اولین خودروی الکتریکی پایه ترانزیستوری، در زمینه کنترل الکترونیکی سرعت خودروها، راه را برای طراحی خودروهای مدرن هیبریدی هموار کرد. هنی کیلووات5 اولین خودروی مدرن هیبریدی از این نوع بود

امروزه خودروهای هیبریدی مورد توجه کمپانیهای بزرگ جهان قرار گرفته اند که از آن جمله می‌توان به شرکتهایی مانند: تویوتا، هندا، میتسوبیشی، فورد، فیات، جنرال موتورز، دایملر کرایسلر، نیسان و پژو و ... اشاره نمود. توفیق این محصولات به حدی چشمگیر بوده که از دسامبر سال 1997 تا ابتدای سال 2000 بیش از چهل هزار محصول پریوس کمپانی تویوتا به فروش رسیده است.

 خودروهای هیبریدی به وسیله دو منبع انرژی – یک واحد تبدیل انرژی (همچون یک موتور احتراق یا پیل سوختی) و یک وسیله ذخیره انرژی (هم چون باتری هل یا فرا خازن ها)- توان می گیرند . واحد تبدیل انرژی امکان قدرت گرفتن از بنزین ، متانول ، گاز طبیعی فشرده ، هیدروژن یا سوخت های جانشین دیگر را دارد. خودروهای هیبریدی این پتانسیل را دارنئ که 2 تا 3 برابر راندمان بالاتری نسبت به خودروهای متداول داشته باشند. خودروهای هیبریدی می توانند دارای طراحی موازی طراحی سری یا ترکیبی از هر دو باشند. در یک طراحی موازی ، واحد تبدیل انرژی و سیستم محرکه الکتریکی مستقیما به چرخ های خودرو مرتبط شده اند. موتور اصلی برای رانندگی در بزرگراه ها استفاده می شود ، موتور الکتریکی توان اضافی را هنگام پیمودن سر بالایی ها ، شتاب گرفتن و مواقع دیگر که توان بالای خودرو نیاز باشد فراهم می آورد.در یک طراحی سری ، موتور اصلی به یک ژنراتور تولید کننده الکترسیته مرتبط است . الکتریسیته باتری هایی را شارژ می کند

دانلود مقاله پیاده سازی مدل هیبریدی SWOT-TOPSIS با رویکرد فازی

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله پیاده سازی مدل هیبریدی SWOT-TOPSIS با رویکرد فازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح مختصر : امروزه سرمایه انسانی را می توان دارایی اصلی هر سازمان بر شمرد. شرکت ها برای اطمینان از رشد و بقا نیازمند سرمایه گذاری برای این دارایی ها هستند. لذا تعیین استراتژی های موثر منابع انسانی در این راستا لازم خواهد بود. استراتژی های کسب و کار ممکن است تحت تاثیر عوامل منابع انسانی قرار بگیرند. استراتژی های منابع انسانی با عملی کردن استراتژی های کسب و کار موثر هستند. بدین منظور برای بررسی راه های ادغام و یکپارچگی استراتژی منابع انسانی و کسب و کار، رسیدن به اهداف سازمانی و رشد و تعالی منابع انسانی ضروری می باشد. با توجه به اهمیت این موضوع، در این تحقیق ابتدا از طریق مطالعات کتابخانه ای، بررسی چک لیست ها و نظر کارشناسان، مهمترین شاخص های مهم در انتخاب استراتژی های منابع انسانی و کسب و کار شناسایی گردیده، سپس از طریق پرسش نامه، شاخص های کلیدی اتخاذ شده با استفاده از روش دلفی در چند مرحله و با همگرایی قابل قبول طبقه بندی گردیده و در نهایت از ترکیب آنالیز SWOT که به عنوان یک ابزار قدرتمند جهت شناسایی در محیط سازمان است و آنالیز TOPSIS فازی که جهت سنجش و رتبه بندی بین استراتژی های موجود در سازمان است، استفاده می کنیم. مدل ارائه شده به دلیل ترکیب روش های مختلف از کارایی بالایی برخوردار است.

فهرست :

چکیده

مقدمه

اهمیت و نقش استراتژی منابع انسانی در سازمان ها

اهمیت و نقش استراتژی کسب وکار در سازمان ها

ایجاد ارتباط بین استراتژیهای منابع انسانی و کسب و کار

پیشینه تحقیق

روش شناسی تحقیق

(EFE) ماتریس ارزیابی عوامل خارجی

(IFE) ماتریس ارزیابی عوامل داخلی

SPACE) ماتریس ارزیابی موقعیت استراتژیک

SWOT)) ماتریس سوات

TOPSIS روش فازی

روش گردآوری داده ها

تحلیل داده های پژوهش

بحث و نتیجه گیری

منابع

ضمایم

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟

اختصاصی از حامی فایل خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خودروهای هیبریدی چگونه کار می کنند؟

خودروهای هیبرید برقی(Hybrid Electric Vehicles) شامل موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی همراه با باتری هستند. این ترکیب باعث می‌شود که هم از مزایای خودروهای امروزی که الکتریکی است بهره‌مند شویم و هم از خاصیت‌های خوب موتورهای احتراق داخلی سنتی استفاده کنیم. این ترکیب به موتور الکتریکی و باتری این امکان را می‌دهد تا موتور احتراق داخلی را در بهینه‌ترین محدوده خود نگه دارد. این عمل موجب کاهش مصرف سوخت می‌شود. این ترکیب که شامل موتور احتراق داخلی است می‌تواند معایب خودروهای الکتریکی خالص را برطرف نماید و همانند خودروهای معمولی .دارای قدرت و سرعت مناسب باشد.

تعداد صفحات : 11 صفحه

بهبود سایز بندی بهینه سیستم‌های انرژی هیبریدی باتری-باد-PV

اختصاصی از حامی فایل بهبود سایز بندی بهینه سیستم‌های انرژی هیبریدی باتری-باد-PV دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود رایگان اصل مقاله انگلییسی

عنوان انگلیسی مقاله:

Improved Optimal Sizing of Hybrid PV/Wind/Battery Energy Systems

عنوان فارسی مقاله:

 بهبود سایز بندی بهینه سیستم‌های انرژی هیبریدی باتری-باد-PV

ناشر:3rd International Conference on Renewable Energy Research and Applications

سال انتشار:2014

تعداد صفحات انگلیسی:6

تعداد صفحات فارسی به فرمت ورد:13

Abstract

Renewable energy resources have come into prominence as a solution to increased energy demand worldwide. Since the nature of the some renewable energy resources (RES) such as solar and wind energy is intermittent, the reliability of the system supplied from those sources is low. A hybrid energy system combining the several RES is one of the viable solutions to increase the reliability of the system. This paper develops a optimal sizing method for hybrid energy systems incorporating photovoltaic (PV), wind and battery components. In the developed model, the effects of variations in air density and PV conversion efficiency on the generated energy amount are considered in the calculation resulting in more accurate optimal sizing. A remote area in Texas State, USA, is chosen for optimal sizing of hybrid PV/wind/battery energy system based on the case study. Meteorological data such as solar radiation, wind speed and ambient temperature is modified and then converted to useful energy. In order to avoid using excessive battery capacity, the demand response technique is applied for the situation in which energy demand is much more than energy generation. The results show that assuming air density and PV conversion efficiency to be constant causes about 15% and %20 deviation in calculation, respectively. The demand response method also provide saving of 28% in capital cost

چکیده

منابع انرژی تجدید پذیر بعنوان یک راه‌حل امیدوار کننده برای افزایش تقاضای انرژی در سرتاسر جهان به شمار می‌روند. از آنجایکه طبیعت تعدادی از منابع انرژی تجدید پذیر(RES) مانند خورشید و انرژی باد، متناوب هست، قابلیت اطمینان سیستم‌های تغذیه شده از این منابع پایین است. یک سیستم انرژی هیبریدی که از ترکیب چندین RES تشکیل شده ،راه‌حلی قابل دوام برای افزایش قابلیت اطمینان،سیستم است. این مقاله یک روش سایز بندی بهینه برای سیستم انرژی هیبریدی که دارای اجزای فوتوولتائیک(PV)،باد و باتری هست،را توسعه می‌دهد. در مدل توسعه داده شده،تاثیر تغییرات در چگالی هوا و راندومان تبدیل PV بر روی مقدار انرژی تولید شده،در محاسباتی که منجر به سایزبندی بهینه دقیق‌تر می‌شود،در نظر گرفته می‌شوند. یک ناحیه دور دست در تگزاس امریکا برای سایز بندی بهینه سیستم انرژی باتری-باد-خورشید بر اساس موضوع مورد مطالعه انتخاب می‌شود. داده‌های هواسنجی مانند تابش خورشید،سرعت باد و دمای محیط،اصلاح و سپس به انرژی مفید تبدیل می‌شود. برای اجتناب از استفاده از ظرفیت اضافی باتری ،روش پاسخ به تقاضا برای شبیه‌سازی  زمانی  که تقاضای انرژی خیلی بیشتر از تولید انرژی هست،بکار گرفته می‌شود. نتایج نشان میدهد که فرض ثابت بودن چگالی هوا و راندومان تبدیل PV بترتیب باعث انحراف 15 و 20 درصدی در محاسبات می‌شود. روش پاسخ به تقاضا همچنین باعث کاهش 28 درصدی در هزینه سرمایه می‌شود.