تحقیق در مورد مبدل تک فاز به سه فاز (نوشته ی نونگ چو وین و تون لین نینگ20ص

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد مبدل تک فاز به سه فاز (نوشته ی نونگ چو وین و تون لین نینگ20ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

مبدل تک فاز به سه فاز (نوشته ی نونگ چو وین و تون لین نینگ .)

چکیده – هم بندی جدید یک مبدل تک فاز به سه فاز برای صنایع کوچک در این مقاله ارائه شده است . مبدل فاز که در این مقاله آورده است ، یک فناوری جدید است که از یک منبع تک فاز منبع سه فازی را تغذیه می کند تا بارهای سلفی ، مقاومتی و خازنی با مزایای خاصی نسبت به فناوری مبدل های موجود راه اندازی کند . مبدل شامل منبع تغذیه مستقیم (DC) یک پل MOSFET Hex مدار مجتمع راه انداز گیت و یک DSP برای تولید سیگنال های سویچینگ می باشد . سیگنال های سوئیچینگ تولید شده نسخه یکتایی از حذف هارمونیک انتخابی است ، که نقطه ی شروع ثابتی برای عملیات سوئیچینگ مستقل از تعداد حذف هارمونیک تولید می کند . این مبدل اساس موتورهای استقرایی و نوع های موتورهای دیگر را پوشش می دهد . این موتورها برای مزارع کارگاه ها ، گاراژها و ساختمان های بزرگ و غیره بسیار ایده آل هستند .

1 .مقدمه :

گستره ی بسیاری از تجهیزات الکتریکی صنعتی و تجاری به برق سه فاز نیاز دارند . کاربردهای الکتریکی برق سه فاز را به عنوان مسیری نصب نمی کند ، چرا که به طور چشمگیری برای نصب ، هزینه های بیشتری نسبت به تک فاز نیاز دارد . به عنوان تناوبی برای کاربرد نصب سه فاز مبدل های فاز چرخنده ، مبدلهای فاز ثابت و ابزار متناوب متغید تبدیل فاز (VFD) برای ده ها مورد استفاده شده است تا از یک منبع تک فاز برق سه فاز تولید کند . احداث خطوط برای سه فاز می تواند هزینه ای برابر با 000/50 $ بر مایل داشته باشد و می تواند تأثیرات غیر مطلوب محیطی نیز داشته باشد . حتی هنگامی که خطوط سه فاز نزدیک به هم هستند ، هزینه ی نصب بسیار زیاد است . بسته به نیاز تقاضا برای کاربرد سه فاز برنامه ی کاربردی ممکن است هزینه های نصب را به عهده ی مشتری قرار داده یا قرار ندهد . پرداخت ماهانه برای این سرویس نیز معمول است . مبدل های فاز در گذشته در جایی که کاربرد برق سه فاز ممکن نبود مورد استفاده قرار می گرفتند یا جایی که تقاضای برق هزینه ی استفاده ی نصب سه فاز را توجیه نمی کند . کاهش طول عمر موتور به دلیل ولتاژ و جریان نامتوازن ، هارمونیک هایی که دریچه ی برق را آلوده می کنند و به تجهیزات خسارت وارد می کند یا ناتوانایی برای عملیات تجهیزات حساس یا چندین بار تنها برخی از مشکلات هستند که استفاده از مبدل های فاز را محدود می کنند . این مبدل فاز یک فناوری جدید است که برق سه فاز را از منبع تک فازی تغذیه می کند تا بارهای سلفی ، مقاومتی و خازنی ، مزایایی خاص نسبت به فناوری مبدل های موجود راه اندازی کند . تکنولوژی تبدیل فاز مختلفی وجود دارد .

2. مبدل های فاز

A مبدل ایستا : مبدل ایستا از 2 مولفه ی کوچک تشکیل شده است . یک رله حساس ولتاژ و یک خازن استاندارد (Cs) که به کاربرد موتور شما متصل شده است (مربع قرمز) . خازن در طی شروع برنامه ی موتور شما شکل موج را به تأخیر می اندازد (یا فاز را تغییر می دهد) رله ارتباط این خازن شروع را بعد از شروع کار موتور قطع می کند . از این نقطه موتور با منبع برق تک فاز به کار خود ادامه می دهد . عملیات چنین موتورهایی نسبتاً ضعیف است و می توان آن را به موتور ماشینی تشبیه کرد که تنها چند سیلندر در یک مبدل ایستا نقش دارند و حدود 50 یا 60 درصد قدرت صفحات خود را به کار می برند . هنگامی که یک خازن اجرایی کم هزینه ی دیگری (مربع قرمز خط چین شده در تصویر ) به طرح اضافه کردید ، قدرت مجاز حدود هفتاد درصد از موتورهای (قدرت پلاک نامی موتورها ) name plate power بالاتر می رود . برای سهولت یادگیری این مطلب ، خازن شروع (Cs) تنها برای شروع کار موتور مورد استفاده قرار گرفته و سپس به طور کلی خاموش شده است . خازن اجرا (Cr) به طور مداوم در این چرخه است و با دقت اندازه گیری شده تا ولتاژها را در یک نرخ بار موازی (متعادل ) کند . (به طور کلی حدود 50 درصد از تمام بار را ) از آنجایی که Cr توازن (تعادل) ولتاژ را در دو طرف انتهایی ثابت نگه می دارد (100%و0%) نسبتاً ضعیف است .

شکل 1 : نمودار یک خطی از مبدل ایستا

B.مبدل مدور :

تحقیق درباره وسایل شیفت فاز الکترومکانیکی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره وسایل شیفت فاز الکترومکانیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 44

وسایل شیفت فاز الکترومکانیکی

علاوه بر شیفت دهنده های فاز الکترونیکی، وسایل الکترومکانیکی برای تغییر فاز در رادارهای آرایه فازی، مخصوصاً در مدلهای اولیه به کار گرفته شده بودند. گرچه شیفت دهنده های الکترومکانیکی در حال حاضر کاربرد وسیعی ندارند، برای بازگویی تنوع وسایلی که در آنتن های آرایه ای به کار گرفته می شوند این نوع شیفت دهنده ها در این مبحث تشریح می شوند.

یکی از اولین و ساده ترین شیفت دهنده های فاز الکترومکانیکی، یک خط انتقال است که طولش به صورت مکانیکی و توسط یک بخش تلسکوپی تغییر می کند. این وسیله، خط کشنده نامیده می شود. بخش تلسکوپی ممکن است به شکل U باشد، و. طول خط توسط روشی شبیه به ساز بادی تغییر می کند. خط کشنده (linestretcher) اغلب در کابل کواکسیال به کار گرفته می شود. یک خط کشنده مکانیکی شیفت فاز بیشتری را نسبت به خط کشنده متداول در شیفت دهنده فاز خط مارپیچ می دهد. سرعت فاز در یک خط انتقال مارپیچ به میزان قابل توجهی کمتر از سرعت نور است. به این دلیل یک حرکت مکانیکی مطلوب، تغییر فاز بیشتری را نسبت به یک خط کشنده در خط انتقال متداول تولید می کند. بنابراین یک شیفت دهنده فاز کوتاهتر، مخصوصاً در باندهای فرکانسی VHF و UHF مفید می باشد. کاهش در طول ابعاد معادل با ضریب پایانی از مارپیج می باشد، که این ضریب برابر با نسبت محیط به ارتفاع حلقه می باشد.

ضرایب پایانی مارپیچ در طرحهای عملی بین 10 تا 20 می باشند. نه کابل کواکسیال و نه خط کشنده مارپیچی، هیچ کدام برای فرکانسهای بالاتر مایکروویو مناسب نمی باشند. یک وسیله موجبری متناسب برای فرکانسهای بالا، متناظر با خط کشنده است، که این خط کشنده همانند T جادوئی عمل می کند. یک تغییر در طول خط، یا یک تغییر متناظر در فاز، در T جادوئی و توسط مدارات کوتاه قابل تنظیم در بازوهایی که روی یک خط قرار دارند، تولید می شود. استفاده از مدارات کوتاه قابل تنظیم در هایبرید شکاف کوتاه تا حدی برای آرایش مکانیکی مناسب تر است. شیفت دهنده فاز الکترومکانیکی دیگری که در آرایه رادار به کار گرفته شده است، شیفت دهنده فاز مکانیکی بازوی چرخان می باشد. این شیفت دهنده شامل تعدادی خط انتقال هم مرکز می باشد. هر خط، یک میان موج سه پهلو همراه با یک رسانای عایق بندی شده می باشد.

یک بازوی محرک تماس را با هر تجمع دایروی حاصل می کند. بازوها به منظور تولید یک تغییر پیوسته و یکنواخت از فاز در عرض المانهای آرایه می چرخند. زمانی که فاز در یک سر خط هم مرکز افزایش می یابد، در سر دیگر خط فاز کاهش می یابد. در نتیجه یک خط میتواند توسط دو المان، تغییر فاز لازم را ایجاد کند، که این دو المان می توانند در دو طرف مرکز آرایه جای گیرند. تعداد حلقه های هم مرکز، برای یک آرایه خطی (1+N) المانه مورد نیاز است. چندین روش برای تولید شیفت فاز وجود دارد که خواص پلاریزاسیون دایروی را به کار می گیرند. یکی از اولین وسایلی که پلاریزاسیون دایروی را به کار گرفت، انتشار امواج در گرداگرد موجبر، یا به عبارتی شیفت دهنده فاز Fox بوده. شیفت دهنده فاز موجبر چرخان در جنگ جهانی دوم و توسط آزمایشگاههای تلفن بل و در رادارهای مروری FH MUSA یا MK8 مورد استفاده قرار می گرفت. این اولین رادار US برای استفاده دد آنتن آرایه فازی با شیفت دهنده فاز و به منظور هدایت بیم بود. این آرایه S-band که دارای 42 المان بود 9 درجه را در عرض 10 ثانیه مرور کرد. وسایل منسوبی که تغییر فاز را توسط چرخش نسبی از دیپلهای متقاطع به دست می آوردند، در یک هدایت دایروی یا کویتی توسط کومر توصیف شده‌اند. یک شکل متفاوت از هدایت مکانیکی بیم در یک ارایه با المانهای آنتن مارپیچی استفاده میشود.

بیم پلاریزه خطی توسط یک صفحه آرایه دو بعدی تشعشع میشود. یک درجه چرخش مکانیکی متناظر است با تغییر فاز یک درجه الکتریکی. وسایل شیفت فاز اضافی، مورد نیاز نیستند. یک ارایه از المانهای مارپیچ یک آنتن مروری ساده را می سازد. این آنتن عمدتاً در کاربردهایی که المان باند عریض مورد نیاز است و قدرت هم زیاد بالا نیست، مفید می باشد. تمامی مجموعه ها شامل سردکنهای مارپیچی و شبکه های تغذیه، و نه اتصال چرخان می توانند توسط تکنیک های مدار چاپی تولید شود. المانهای سردکن مارپیچی برای شیفتهای فاز در آرایه مورد استفاده واقع می شوند. تغییر در فاز در موجبر فرستنده ممکن است توسط تغییر مکانیکی ابعاد موجبر حاصل شود. یک وسیله مشابه که برای رادارهای عملی مورد استفاده قرار گرفته بود، مرورگر Eagle یا delta-a بود. عبارت اخیر توصیفی است از این واقعیت که سرعت انتشار و درنتیجه سرعت فاز، از یک سیگنال که در موجبر منتشر می شود، وابسته به پهنای موجبر یا بعد a موجبر می باشد. این تکنیک شیفت فاز برای رادار :GCA ground control approach) شیوه کنترل زمینی) با مرور مکانیکی بیم ها در زوایای سمت و ارتفاع مورد استفاده قرار می گرفت.

شیفت دهنده های فاز مکانیکی، البته مانند وسایل الکترونیکی سریع نیستند و قادر به انتخاب یک مقدار تصادفی از فاز هم نیستند. بنابراین، این موضوع امکان پذیر است که با چندین وسیله الکترومکانیکی مرور بیم را روی سطح پوشش خود بیم با آهنگ ده بار در ثانیه (زمان سوئیچ 1/0 ثانیه) که به اندازه کافی برای بسیاری از کاربردها سریع می باشد، انجام دهیم.

4-3- آرایه های مرور فرکانس FREQUENCY - SCAN ARRAYS

تغییر در فرکانس سیگنال الکترومغناطیس و در امتداد خط انتقال تغییری را در فاز ایجاد می کنند. همانند مطلبی که در رابطه (15-3) ارائه شد. این موضوع یک وسیله نسبتاً ساده برای ایجاد شیفت فاز الکترونیکی، فراهم می کند. گرچه

رله کنترل فاز پنچ چراغ

اختصاصی از حامی فایل رله کنترل فاز پنچ چراغ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

رله کنترل فاز پنچ چراغ

G2PM400VSY20

 کنترل و مانتیورینگ سه فاز اصلی، مولتی فانکشن (امکان انتخاب عملیات کنترلی مورد نظر)، کنترل ترتیب فاز و عدم  حضور یک یا چند فاز، کنترل تقارن فاز در صورت نیاز کاربر، اتصال اختیاری سیم نول، تشخیص قطع سیم نول، تغذیه با  ولتاژ دلخواه توسط بوبین قابل تعویض، دو کنتاکت مستقل change-over، عرض ۵/۲۲ میلیمتر

رله کنترل فازتک چراغ

G2PF400VS02

 کنترل و مانتیورینگ سه فاز اصلی،  کنترل ترتیب فاز و عدم  حضور یک یا چند فاز، تشخیص ولتاژ معکوس،  اتصال اختیاری سیم نول، ولتاژ تغدیه = ولتاژ سنجش، دو کنتاکت مستقل change-over، عرض ۵/۲۲ میلیمتر

تایمر دو زمانه

D 6DI

 دو زمان قابل تنظیم و مستقل، از صفر ثانیه تا ۲۴٠ ساعت، ۲۴٠/۱۱٠ ولت متناوب و ۲۴ ولت متناوب و مستقیم، دو کنتاکت مستقل

مدار کنترل PWM فاز مخالف با توان زیاد

اختصاصی از حامی فایل مدار کنترل PWM فاز مخالف با توان زیاد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 2

مدار کنترل PWM فاز مخالف با توان زیاد

pwm فاز مخالف با آی سی 555

با استفاده از مدار نشان داده شده می توان موتورهای dc با جریانهای تا چندین آمپر را کنترل نمود. هنگامی که خروجی 555 در سطح منطقی High باشد، ترانزیستور NPN جریان تأمین شده از منبع B2 را هدایت می کند و زمانی که خروجی IC در سطح منطقی Low باشد، ترانزیستور PNP جریان تأمین شده از منبع B1 را هدایت می کند.

ترانزیستورها مانند پروژه های قبلی انتخاب می شوند. با افزایش مقدار مقاومت های موجود در بیس ترانزیستورها از 1K به 4.7K یا 10K می توان از ترانزیستورهای دارلینگتون نیز استفاده نمود. برای انتخاب مقادیر مناسب  C1 باید دقت کافی مبذول داشت. مقدار این خازن را می توان به صورت تجربی و از روی آزمایش به گونه ای انتخاب نمود که با مشخصه های موتور سازگار بوده و بدین ترتیب از ارتعاش موتور هنگامی که موتور در شرایط راه اندازی صفر باشد، جلوگیری نمود. برای جلوگیری از این ارتعاش می توان خازنی با مقدار بین .01 uF تا 1uF را به صورت موازی با موتور متصل نمود.

به خاطر داشته باشید که عیب بزرگ این نوع مدار کنترل در این نکته است که در حالت راه اندازی توان صفر، جریان تحویلی توسط منابع تغذیه صفر نیست و امکان ایجاد مقادیر زیادی گرما در موتور وجود دارد. این نوع مدار برای کنترل بارهای مقاومتی نظیر هیترها، SMA ها و دیگر بارهای از این قبیل مناسب نیست.

تحقیق درباره ماشین سه فاز

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره ماشین سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 53

مقدمه

بحت انرژی از دو دیدگاه اقتصادی و زیست محیطی حائز اهمیت است . بهینه سازی مصرف انرژی به این معنی است که  بتوان با استفاده از تجهیزات و یا مدیریت بهتر همان کار را ولی با مصرف انرژی کمتر انجام بدهیم .

صرفه جوئی انرژی می تواند با استفاده از تجهیزات بهتر نظیر : عایق بندی مطلوب ، افزایش راندمان سیسمتهای حرارتی، و بازیابی تلفات حرارتی بدست آید از طرف دیگر اعمال مدیریت انرژی، بمنظور درک سیستمهای موجود و طریقه استفاده از آنها،  میتواند در کاهش مصرف انرژی نقش مهمی داشته باشد. در سیاست گذاری انرژی باید سازمانها رویکرد سیستمی داشته باشند. برای مثال در بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی هدف تنها کاهش هزینه های انرژی یک یا چند الکتروموتور مشخص نیست،  بلکه باید آثار اقدامات مورد نظر روی سایر سیستمها نیز بدقت مورد توجه قرار گیرد. در یک بنگاه اقتصادی صرفه جوئی انرژی میتواند موجب برتری رقابتی بنگاه گردد.

در اغلب بخشهای صنعتی انرژی الکتریکی مهمترین منبع انرژی صنعت بشمار می رود . از آنجا که موتورهای الکتریکی، مصرف کننده اصلی انرژی الکتریکی در کارخانجات صنعتی میباشند. لذا بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی که موضوع مقاله  است از اهمیت ویژه ای برخوردار خواهد بود . برای درک اهمیت بهینه سازی مصرف انرژی به این مورد اشاره می کنیم که اگر راندمان موتورهای الکتریکی القائی موجود در اروپا تنها به میزان 1% افزایش یابد، هزینه مصرف انرژی الکتریکی به میزان 6/1 میلیارد دلار در سال کاهش خواهد یافت .

آمار منتشر شده از سوی وزارت نیرو نشان می دهد در سال 1373 ،  5/38% از کل انرژی الکتریکی مصرف شده در ایران توسط موتورهای الکتریکی بوده است[F1]. البته این میزان در کشورهای صنعتی تا 65% می رسد و شاخص خوبی برای نشان دادن سطح صنعتی شدن یک کشور می باشد[10] .  اهداف بهینه سازی مصرف انرژی را میتوان بصورت زیر بیان نمود:

§        استفاده منطقی از انرژی

§        حفظ منابع انرژی

§        اصلاح میزان مصرف انرژی در بخشهای مصرف کننده انرژی

§        کاهش گازهای گلخانه ای و آلودگی هوا

§        اصلاح وضعیت موجود

§        کسب برتری رقابتی در بنگاههای اقتصادی

می توان اقدامات مختلفی برای صرفه جوئی انرژی الکتریکی در الکتروموتورهای صنعتی بعمل آورد. در حالت کلی این اقدامات به دو دسته تقسیم میشود:

1-     اقدامات مربوط به طراحی موتور

2-     اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها

اقدامات مربوط به بهره برداری از موتورها را نیز میتوان به دو دسته تقسیم نمود:

1-     اقدامات روی موتور، نظیر تهویه، روغنکاری، و بارگذاری

2-     استفاده از درایو یا کنترل کننده دور موتور

در این مقاله نخست روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی را مورد بحث قرار می دهیم  سپس کاربرد درایوها در کنترل موتورهای الکتریکی و تاثیری که آنها می تواند در صرفه جوئی مصرف انرژی بگذارند مورد بررسی قرار خواهد گرفت .

1- مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی

در سالهای اخیر بهینه سازی مصرف انرژی در صنایع بدلایل اقتصادی و زیست محیطی اهمیت بیشتری یافته و موجب شده است که اقدامات عملی گسترده ای در این زمینه بعمل آید. علی رغم اینکه یکی از بزرگترین مصرف کنندگان انرژی الکتریکی در بخش صنعت موتورهای الکتریکی می باشند ، لیکن در زمینه افزایش بازدهی مبدلهای انرژی الکتریکی به مکانیکی مستقر در صنایع اقدامات عملی چندانی بعمل نیامده است. بدیهی است که  افزایش بازدهی محرک های صنعتی نه تنها از نظر اقتصادی مورد توجه استفاده کنندگان می باشد بلکه در برنامه‌ریزی انرژی در سطح ملی نیز حائز اهمیت است .

مطالعات انجام شده در صنایع ایران حکایت از وضعیت نابسامان انتخاب و بهره برداری از موتورهای الکتریکی دارد [F1]. بر اساس این تحقیقات اغلب موتورها بزرگتر از میزان نیاز انتخاب شده و در شرائط بدی نگهداشت میشوند. استفاده از موتورهای با راندمان بالا در ایران رایج نبوده و گزارش موثری از استفاده از درایو جهت صرفه جوئی انرژی در دست نیست. کاربردهای صنعتی بسیاری می تو.ان یافت که موتورها در بازدهی بسیار پایین تر از مقدار حداکثر قرار دارند . بعنوان مثال در یکی از کارخانجات صنعتی کشورمان در یک مورد ، متوسط توان مصرفی در یک موتور القائی سه فاز صنعتی تنها 28% توان نامی اندازه گیری شده است [F1]. بدیهی است  پایین بودن توان خروجی، تا این حد تاثیرات منفی قابل توجهی بر بازدهی و ضریب توان موتور خواهد داشت .

از سوی دیگر دولت نیز نتوانسته است در ترویج فرهنگ استفاده بهینه از انرژی الکتریکی توفیقات خوبی داشته باشد. بعنوان مثال وزارت نیرو و سازمانهای وابسته به آن که مشخصا در زمینه بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی در سطح کلان عمل میکند هنوز در ارتباط با کاهش مصرف داخلی نیروگاهها اقدام موثری بعمل نیاورده است. در حالیکه پتانسیل صرفه جوئی انرژی الکتریکی زیادی در نیروگاهها وجود دارد.

2- موانع در سیاست گذاری انرژی

در ایران موانعی که سر راه بهینه سازی مصرف انرژی الکتریکی وجود دارد را میتوان بصورت زیر دسته بندی نمود:

-        سیاست دولت در پرداخت سوبسید به صنایع