پاورپوینت فوت وفن تست زنی

اختصاصی از حامی فایل پاورپوینت فوت وفن تست زنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت اموزش تست زنی ودام های کنکوری 

42 اسلاید 

قابل استفاده تمام دانش اموزان کنکوری همه رشته ها ومعلملن ومشاوران 

ویژه همایش وسخنرانی 

اموزش 17 نکته  به زبان ساده  

4اشتباه دانش اموزان سرجلسه کنکور

اموزش تکنیک وروش اجرا 

تحفقیق در مورد تاثیر تنش خشکی برمراحل مختلف جوانه زنی ارقام رایج کلزا

اختصاصی از حامی فایل تحفقیق در مورد تاثیر تنش خشکی برمراحل مختلف جوانه زنی ارقام رایج کلزا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه9

فهرست مطالب

چکیده:

مقدمه:

مواد و روشها:

تاثیر تنش خشکی برمراحل مختلف جوانه زنی ارقام رایج کلزا

با توجه به نیاز غذایی کشور به روغن های خوراکی و اهمیت گیاه روغنی کلزا (Brassica napus L.) در تامین کمی و کیفی این نیاز، بررسی عوامل موثر بر جوانه زنی بذر این گیاه که نقش مهمی در استقرار، رشد و عملکرد نهایی دارد، لازم به نظر می رسد . محدودیت های خاک، تحت عنوان تنش های محیطی به گیاه صدمه می زنند و تنش خشکی یکی از تنش های محیطی رایج در کشور است که بر مراحل مختلف رشد و متابولیزم گیاه اثر می گذارد . اثر تنش خشکی بر جوانه زنی بذر؛ به رقم گیاهی، پتانسیل اسمزی آب، مدت زمان تنش و مرحله زمانی اثر تنش بستگی دارد
نظر به ضرورت مطالعه شرایط تنش خشکی در اکثر مناطق زراعی کشور و علم بر اینکه مراحل مختلف جوانه زنی، حساسیت های

تست زنی کنکور

اختصاصی از حامی فایل تست زنی کنکور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تلاش برای درس خواندن و افزایش معلومات تنها 50 درصد موفقیت در کنکور است. 50 درصد باقی مانده آن براساس مهارت تست زدن مشخص می شود. ممکن است داوطلب تلاش زیادی کرده و تمام کتاب ها را نیز با دقت تمام خوانده است. اما در نهایت موفقیت زیادی را کسب نمی کند. علت آن ناتوانی در انتخاب گزینه صحیح و پاسخ به تست های کنکور است. در زیر به برخی از مهمترین تکنیک های تست زنی می پردازیم.

• پاسخ درست همان جواب اول است

زمانی که با تست های مبرهن و واضح مواجه می شوید که کاملا برای شما بدیهی هستند، همان جوابی که اولین بار در ذهن شما روشن می شود، پاسخ صحیح است. در صورتی که بخواهید روی اینگونه سوالات تمرکز کنید، پاسخ غلط را انتخاب می کنید.

• شک و تردید بین دو گزینه

همیشه شک و تردید در پاسخ به تست های کنکور وجود دارد و این یک امر طبیعی است که نباید در مورد آن نگران بود. اما در این مواقع نباید به هیچ عنوان سوال را رها کنید. باید روی آن تمرکز کنید. گاهی با روش 11 ثانیه اول هم نمی توانید به این سوالات پاسخ دهید. در صورتی که تمام سوالات برای شما سخت باشند و برای پاسخ دادن به آنها شک و تردید دارید، در نهایت پاسخ نداده و نمره 0 درصد دریافت می کنید. حالت دیگر این است که به تک تک این سوالات با شک و تردید پاسخ دهید. در این صورت مطمئنا 10 سوال را درست و 10 سوال اشتباه خواهند بود. در نهایت نمره براساس یک امتیاز منفی برای سه پاسخ اشتباه، 33 درصد خواهد بود. بنابراین به هیچ عنوان عقلانی نیست که سوالاتی که در آنها شک دارید را به حال خود رها کنید.

• عدم تطابق گزینه با سوال

گزینه های که از نظر قواعد دستوری با سوال مطابقت ندارند، به احتمال 31 % اشتباه هستند. برای مثال زمانی که یکی از تست های کنکور به صورت جای خالی مطرح می شود و گزینه های مطرح شده از نظر دستوری با آن مطابقت ندارد، اشتباه است. می توانید با خیال راحت این گزینه را حذف کرده و در مورد 3 گزینه دیگر فکر کنید.  زیرا به لحاظ گرامری، آن گزینه نمی تواند در جالی قرار بگیرد.

• وجود گزینه های متضاد در تست کنکور

همیشه در مورد سوالاتی که نسبت به آن شک و تردید دارید، به دنبال گزینه های متضاد باشید. در این صورت باید روی یکی از این دو گزینه متمرکز شوید و دو گزینه دیگر را حذف کنید. با این کار در زمان شما صرفه جویی می شود.

• وجود گزینه های مشابه در تست

زمانی که در یک تست متوجه دو گزینه شبیه بهم شدید که به صورت های مختلف عنوان شده اند، باید هر دو گزینه را حذف کرده و بر روی دو گزینه بعدی متمرکز شوید.

• توجه به منفی یا مثبت بودن فعل ها

زمانی که سوالات تست کنکور را می خوانید به دقت به منفی یا مثبت بودن فعل توجه داشته باشید. ممکن است با یک اشتباه و خطای چشمی، گزینه اشتباه را انتخاب کنید. این یکی از روش های سنجش میزان دقت داوطلبین است که از سوی طراحان تست های کنکور استفاده می شود.

• تست های جستجو کردنی

گاهی برخی از تست ها نیاز به بررسی بیشتری دارند. در این صورت باید هر 4 گزینه به دقت بررسی شوند. در این نوع تستها سعی کنید از دو گزینه اخر شروع کنید. زیرا عموما پاسخ صحیح در میان این دو گزینه است. پس از اینکه از اشتباه بودن 3 گزینه آخر اطمینان پیدا کردید، می توانید بر روی گزینه الف تمرکز کنید. در عین حال، گزینه هایی که پاسخ طولانی دارند را حذف نکنید. بلکه گزینه ای که ظاهر آن همیشه مشکلتر است، می تواند پاسخ صحیح باشد.

• عدم نیاز به دانستن همه گزینه ها

ضرورتی ندارد که به همه گزینه های تست تسلط داشته باشید. بلکه با دانستن تنها یک یا دو قسمت آن می توانید به راحتی گزینه صحیح را انتخاب کنید.

• عدم نیاز به حل طولانی

تست های مربوط به دروس ریاضی، شیمی و یا فیزیک به صورت مساله مطرح می شوند که برای آنها راه حل های طولانی در نظر گرفته نمی شود. بلکه در آنها یک یا دو نکته خاص نهفته شده که دقت شما را می طلبد. بهتر است به جای تلف کردن وقت خود، تمرکز خود را بر روی نکات نهفته معطوف کنید.

• رها نکردن تست های سخت

زمانی که یک تست برای شما سخت است، آن را رها نکنید. زیرا با رها کردن آن و بازگشت مجدد، باید زمان اولیه را بر روی تست متمرکز کرده تا بتوانید گزینه صحیح را انتخاب کنید. زمانی که به تست سخت برخورد کردید، سعی کنید در همان زمان به آن پاسخ دهید. در این شرایط می توانید چند لحظه متوقف شده و با خوردن بیسکویت یا آب خنک، استراحت کرده و پس از چند لحظه دوباره به کار خود ادامه دهید. حالت دیگر اینکه، تست های سخت را در همان لحظه اول علامت گذار کرده و به سراغ سوالات آسان بروید. در پایان مجدد بر روی تست ها سخت متمرکز شوید.

دانلود مقاله طرح ، عملکرد ، و اجرای سیستم شخم زنی ( گرنتی )

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله طرح ، عملکرد ، و اجرای سیستم شخم زنی ( گرنتی ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آزمایش در زمینهای قابل کشت ”
دورنمای بسط و گسترش دستگاه شخم زنی کشاورزی دو چرخ ، ارزیابی وسیر تکاملی اش به یک دستگاه تجارتی و بازرگانی ، ارائه شده است . جزئیات چهارچوب اصلی ، انتقال ، آلات و افزار متعلقه و اتصالات و سیستم های کنترل این وسیله نقلیه ، مورد بحث و بررسی قرار گرفته شده اند و اجرای آن نیز مورد بررسی قرار گرفته شده است . تاثیرات متقابل خاک و محصول ، در مورد سیستم های شخم زنی ، ارائه شده است .
یک نسبت متوسط قدرت به وزن 15 کیلو وات ( 15 هزار واتی ) ، جهت بهره برداری مناسب ، توصیه شده است . برای ابقاء استحکام این وسیله نقلیه ، تناسب وزن نسبت به شتاب چرخهای آن در وسایل نقلیه چرخی غیر قابل راندن ، نباید متجاوز از 25 : 75 ، باشد . ذخیره انرژی کشت ، تا بالای 70 درصد و با از بین بردن همه موانع از محیط های زراعی و مقاومت در عوامل شخم زدن ، می بایست تا بیش از 50 درصد ، تقلیل یابد .
تراکم قراردادی ، مقدار حجم متراکم را افزایش می دهد و در مقایسه با عملکردهای تراکم صفر ، استحاله را کاهش می دهد . محصول اشکال دار بهاره در سال 1991 ، در یک منطقه خاک رس / منطقه محلی ، تا حدود 75 درصد زیر صفر ، در مقایسه با تراکم / حجم قراردادی ، وبا تعیین یک مقدار محصول گندم مشابه در زمستان ، که در سال 1990 بدست آمده بود / برداشت شده بود ، افزایش نشان می داد .
در نتیجه ساخت چنین دستگاههای مهندسی مناسب ، این ماشین ها ، قادر به انجام بیشترین بهره وری ها در یک مزرعه می باشند و همچنین مزایای عمده ، با وجود سیستم های تراکتور مادر بسیاری جهات بهره وری و عملکردهایشان ، توصیه می شود . تاًثیر پایداری این جنبش پیشرفتی اصلاح شده / بهبود یافته ، بر نیازهای کاربردی شیمیایی ، به خوبی کشمکش های مفید و دقیق امکانات تطبیق داده شده ، توسط ماشین های شخم زنی ، محدود و مشخص شده است .
1 – مقدمه
1-1 – تعریف سیستم گنتری ( ماشین شخم زنی )
شاید یکی از ساده ترین تعاریف این دستگاه ، تعریفی است که توسط تیلر ، در مقاله ای که در سال 1991 ، نوشته است ، یعنی “ یک چارچوب حمایتی / پایه ای / تکیه گاه در هر کار انتهایی / خاتمه کار ، بطوریکه یک فاصله در آن تعبیه شده باشد ” ، شده است .
در کشاورزی ، این پایه ها / تکیه گاهها ، در آخر کار ، معمولاً با وسایل نقل و انتقال ، جهت تشخیص و تفاضل یک بستر خاکی ، مجهز شده اند . پیش روی در طبقات خاک ، معمولاً با تفاضل سرعت وسایل نقل و انتقال مثل چرخها یا خطوط ریلی و جاده ای ، که یک خط سیر دائمی و همیشگی را در یک فاصله مرکزی برابر با اندازه یا ظرفیت شخم زن ، ایجاد می کنند ، صورت می گیرد .
حرکت دادن این وسیله ، خارج از مزرعه ، در صورت نیاز ، معمولاً در یک مسیر ، یا با جک های پایینی که چرخها را حمل می کنند و یا با گردش چرخهای اصلی راندن ، تا 90 درجه ، عملی است و به این ترتیب این وسایل می توانند در یک مسیر قراردادی هدایت شوند / حرکت کنند . ظرفیت های تا حدود3 الی 21 متر ، به ثبت رسیده و بستگی به نیازمندی ها ، عملی بودن و قیمت و ارزش محصول دارد .
1-2 – تحقیقات علمی جهانی دستگاه شخم زنی ( گنتری )
تاریخ این دستگاهها ، برای استفاده کشاورزی ، به نظر می رسد با ارائه نظریه الکساندر هالکت ، در سال 1855 ، آغاز شده باشد . وی مخترع دستگاه شخم زنی وگسترش آن در سرتاسر جهان شد که به آن به عنوان وسیله کاربرد قدرت بخار ، برای هر نوع عملکرد کشاورزی نگاه می کرد . همچنین هنری گرفتن ، در همان زمان ، طرحهایی ارائه داد ، اما عقایدش حول یک دستگاه فرعی متمرکز شده بود . در متن کشاورزی ، برای حداقل یک قرن ، این دستگاهها مورد بررسی قرار گرفتند ، اما در پی این فاصله زمانی ، بررسی بر روی دستگاههای شخم زنی ، هم از نظر جغرافیایی و هم امور مهمی که کار بر روی آنها صورت گرفته بود ، گسترده شد . برای مثال ، در زمان روی کار آمدن ussr ( اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی Union Of Souiet Republics ) ، [ این اختصار ، با فروپاشی مرام اشتراکی و دگرگونی ساختار کشور شوروی ، دیگر متداول نیست . م ] ، تاًکید محقق بر روی عملکرد و کاربرد دستگاههای شخم زنی الکترونیکی / گنتری های الکتریکی پرقدرت ، هم در مزارع و هم در گلخانه ها بوده است ؛ در صورتی که در مورد گنتری های هیدروژنی ، این تاًکید و توجه بر روی کاربرد های شیمیایی و آبیاری بوده است .
در ژاپن نیز توجه بر روی قدرت الکترونیکی و دستگاه تنظیم خودکار بوده است . این دو نوع سیستم ، هم بر روی ریلها ، و هم در یک گستره وظایف کاری ،‌ شامل کشتکاری روبوتیک ( خودکار ) ، کشت و زرع خاکی و برداشت خرمن ، جوابگو بوده است . در هیروساکی ، یک سیستم نوع کشنده / رسام XY ، برای مستقر ساختن یک نوع دستگاه شخم زنی که بر روی ریلها ، خارج از محدوده ساخت ساختمان ، به محیط آزمایشی محصول ، مورد استفاده قرار گرفته بود .
در آمریکا طرح استفاده از حداکثر قدرت الکترونیکی / الکتریکی ، توسط ویلیامز و دیگران ، برای ماشین شخم زنی بلند 30 متری ، پیشنهاد شده بود . آلکوک و جانز ، نیز با وضعیت بازگشت یک چارچوب ابزاری قدرتمند الکتریکی با یک محور مرکزی آبیار / آبیاری کننده ، بکار بردند ، که مثل همان دستگاهی بود که ویلتون در UK ( کشورهای اسکاتلند ، ایرلند و انگلستان ) ، اختراع کرده بود که البته این ماشین ، فاقد عملکرد و حجم کنترل شده در سرعتهای نرمال این حرکت پیشرفتی بود .
خود این معبر متفاوت تطبیق دهنده ، توسط کارتر و دیگران ، در اندازه 10 متری ، و ظرفیت 268 کیلو واتی یک ماشین قابل راندن چهار چرخ بود . این دستگاه ( گنتری ) برای تولید پنبه و یونجه و در آزمایشات مزرعه ، مورد استفاده قرار گرفت و در آزمایشات مزرعه که با ماشین های هدفدار ، زیر چارچوب ، توسط یک آلت / افزار سیستم ضامن دار / چفتی دار ، برای گنجاندن ، مجهز شده بود ، مورد کاربرد و بهره برداری قرار گرفت . جائیکه عملکرد حجم انبوهی / تراکم ، صفر بود ، این یکی از چندین آزمایشی بود که سرتاسر مرحله برداشت محصول و طی سالها ، ابقاء شد .
در آبرن آلاباما ، مون روبرت ، یک دستگاه ماشین چهار چرخ 250 کیلوواتی را که در یک گستره وسیع فعالیت های تحقیقی شامل آزمایش لاستیک اتومبیل و درو کردن ، عهده دار بود ، که دومی طرح کمباینی بود که برافراشته روی چارچوب بود و یک ظرفیت بالا ، با سیستم به هم پیوسته ای داشت را ، اختراع کرد . در آتن ، جرجیا /‌ ( آتلانتا ) سه ماشین شخم زنی ساخت اسرائیل [ FPU ، بخش قدرت زمینی ] ، در یک سری آزمایشات کنترل شده تراکمی ، ارزیابی شد . طرح و ساختار این سه دستگاه ، با ظرفیت 508 متر ، و 175 کیلو وات ، و ماشینهای چهار اتاقه ( 4wd ) ، از کی باتز در اسرائیل ، جائیکه وسایل نقلیه تجاری هم اکنون توسط سازندگان آنها ، کرایه داده می شوند ، سرچشمه گرفت .
به هر صورت فقط با محصول پنبه که حجم / انبوهی صفر دارد ، این دستگاه در سراسر فصل رویش / داشت ، ابقاء و نگهداری شد . در آتن ، دستگاههای FPU ، جهت کاشت دانه های سویا ، ذرت شیرین ، گندم و ذرت خوشه ای ، مورد استفاده قرار گرفتند . در “ ار باناک ای لی نوس ” ، یک نمونه دستگاه اولیه تجاری انگلیسی ، برای استفاده به عنوان یک حامل ابزاری متحرک و برای جلوگیری از شکستن و قطع و گسستگی محیط رشد گیاه ، خریداری شد .
در دانشگاه کلم سون ( ساشکا چوآن ) ، یک دستگاه 3 متری در قسمت انتها و کم پهنای گنتری ، برای زراعت ، ایجاد طبقه ،‌ کاشت ، دانه افشاندن / پاشیدن ، درو کردن و برداشتن محصولا تی مانند سبزیجات ، ساخته شد . یک ماشین ، با ظرفیتی مشابه ، در انگلستان ، اسکاتلند ، و ایرلند توسط “ اشکاری ” ( مکاتبه شخصی ، 1993 ) ، ساخته شد .
این ماشین که 14 خط مجزای دانه پاشی داشت ، برای بکارگیری موارد آزمایشات شیمیایی ، مستعد / قابل پرکردن به طور خودکار ، با یک آزمایش کوچک ، و جهت حمل جاده ای می باشد . در استرالیا ، چند تن از کشاورزان ماشینهای ویژه مطابق کار کشاورزی خود را برای برداشت گوجه فرنگی و هندوانه و خربزه ، ساخته اند . تحقیقات در “ گاتون کوئینزلند ” ، نشان داد که بهره برداری های حجمی کنترل شده ، می تواند برقراری قیمتهای محصول را تا 40 درصد و برنامه های تحقیقی رایجشان در دستگاه کنترلی “ دولر ” تجارتی ، را انجام برساند که در این مقاله ، شرح داده شده است . این کارها و آزمایشات استرالیایی در کشورهای 74 ( انگلستان ، ایرلند و اسکاتلند ) ، نشان داده است که در هنگام نبود چرخ فشرده سازی ، ذخایر انرژی زراعی ، با بیش از 55 درصد می تواند به خوبی اصلاحات مهم خاک ، زمینهای کشت شده و ساختار آنان ، بدست آید . همچنین برقراری محصول ، با بهره برداری حجمی صفر ، در شرایط بخصوصی ، بالا برده شود .
دو کاربرد جالب توجه دیگر دستگاه شخم زنی اینست که نوعی از آن در هلند ، طرح ریزی شده که یکی اینست که با یک سیستم تاقچه ای نمو قارچ ، که از یک دستگاه با وزن بالا که تا سطح بستر خاک و برداشت محصول درست در زمانی که یک بخش وسیع 15 متری با یک سطح همتراز خاک جهت برداشت محصول خیار ریز در نظر گرفته می شود ، بکار رود . با این وجود ، این امر یک عملکرد وسیع کاری است که تضمین می کند ، استفاده از یک دستگاه شخم زنی ( گنتری ) ، حداقل خسارت برای محصول برداشتی چند گذری را داراست . نیاز به کاهش خسارت محصول در مزارع ، یکی از دلایل اصلی برای گسترش ساخت دستگاههای گنتری ، در “ سیل س ” 74 است . این طرح وسیله نقلیه با یک سری رشد دهنده ها که مطابق با آن هستند ، برای عمل کردن به عنوان / تحت عنوان یک اتاق / اتاقک بسته بندی برای محصولی مثل سبزیجات ، چمن ها ، سبزه ها و گل کلم ساخته شده است . ماشین های تجاری دیگری با عملکرد در عرصه خود به عنوان کمک در امر برداشت ، که صرفاً همین کار را بر عهده دارند و دارای قدرت کمی می باشند ، ساخته شده اند . بعضی از این دستگاهها هیدرولیکی و بقیه ، الکترونیکی اند و طرز عمل / روند کار بین 40 تا 100 متر در هر دقیقه است و هیچ مکان و محل ویژه ای برای راننده ندارد .
اوایل ، کار ماشین های شخم زنی در “‌ سیلس ” ، بر روی یک محصول نگه داشته شده در گلخانه ها متمرکز شده بود و سیستم رشد و برداشت کاهو را گسترش داد و برای اقدام جهت تولید محصولات دیگر ، بکار گرفته شد . بعداً بحث در مورد یک سیستم تجربی جرثقیلی در دستگاه شخم زنی ، با کانتینرهای بیرونی ، به میان آمد . این ماشین های با ظرفیت 8 متر و با قدرت باتری ، سرعت کار را تا 27 درصد ، در مقایسه با کار با دست ، افزایش داد و با اتوماتیک کردن دستگاهها ، مستعد / توانایی افزایش سرعت کار برابر با دو کارخانه ، را پیدا کرد / شد .
از آنچه در بالا گفته شد ، معلوم می شود که تحقیق و بررسی بر روی دستگاههای شخم زنی ( علمی ) مخصوصاً در دو دهه اخیر ،‌ گسترش یافته است . دلایل برای معرفی این تحقیقات ، اتومات کردن ، زراعت پایدار ، مکان و موقعیت مناسب ، کاهش خسارت محصول ، به حداقل رساندن راههای چرخی زمین ، و اداره خاک اصلاح شده و به آسانی به عنوان یک کمک به پروژه های تحقیقاتی ، قادر به حفظ عملکرد ازدحام آزاد در زمینه همه / تمامی فعالیت های تولیدی تجارتی هستند ، و اینکه استفاده تجارتی / تجاری ، عموماً منحصر به برداشت محصولات با ارزش بالا هستند . به این علت ، اطلاعاتی در زمینه برداشت محصول از زمینهای بزرگ با خاک غیر ازدحام دائمی ، در دسترس است .

1-3 – اهداف
سه هدف اصلی در کار ، در اینجا شرح داده شد ، یعنی : (1) گسترش سیستم مکانیزه تجربی بر اساس دستگاه شخم زنی با دارا بودن قابلیت همه عملکردها ، شامل برداشت محصول با یک نظام پیاپی تولید ، (2) اندازه گیری وسنجش خاک و پاسخهای متقابل محصول ،‌ با توجه به اندازه استفاده از آن ، و ، گسترش توانایی مواد شیمیایی بازرگانی بکار رفته ، و اجرای کشت کم هزینه و کاشت محصولات . این مقاله ، کار برنامه ریزی شده با این اهداف را تنها با بکار گیری بیشترین نتایج اخیر خاک ( اصلاح شده ) و پاسخهای محصول که در اینجا توضیح داده شده ارائه می کند .
2- ترسیم ساختمان / ساختار ، و توسعه نخستین نمونه های وسایل نقلیه
2-1- طرح چارچوب
اولین وسیله ای که در سال 1975 ساخته شد یک طرح پل مانند پایه دار ، با برشی چارگوش و 12 متر ، که شکافی بین یک چرخ و چرخ دیگر در هر طرف سر آن داشت ، بود . این دستگاه ،‌ مخصوصاً‌ برای تامین پایداری اش در زمان دانه افشاندن ، کود دادن ، دقت دور تطبیقی ، و به حداقل رساندن عبور و مرور / حرکت چرخ روی یک محیط حاصلخیز ارزیابی شده بود . با وجود این ، اولین نمونه اصلی ، به خوبی طی مدت کنترل ، با حرکت و پایداری بدنه و شکل چارچوب مقطعی چارگوش ، ساخته شد که چون قیف ها و مخزن ها سنگین بود ، در زمان جا به جا شدن مشکل ایجاد می کرد که در یک موقعیت مطلوب ، توزیع بهینه وزن صورت نمی گرفت . اگر چنین بخشهایی بالای چارچوب جای می گرفتند ، استقامت چرخ از هم می گسست ، در حالیکه جاسازی در طرف دیگر این ساختار ، منجر به بار بیش از اندازه حمل شده به قسمت دیگر چرخها ، می شد .
دومین نمونه اصلی ، ( شکل 1 ) ، این مشکل را بوسیله استفاده از یک فضای چارچوب با اتصال سه عضو اصلی به هر کدام حل کرد که یک پایه / وسیله قابل استفاده در تجارت ، و یک توزیع کننده دانه و کود بود . وقتی دانه افشاننده کار می کرد ، تمام ساختار چارچوب ، توسط بخش ابتدایی و قابل جایگزین خود چارچوب نگهداری می شد . با وجود این ، سرتاسر ساختار ، خاصیت پیچ خوردگی کمتر ، در زمان ایجاد نوسانات زمین و خاک که به طور عملی / عملاً از تولید ناشی شده بودند ، برداشت . برای نصب چراغها و اتصالات موازی ، توسط سیلندرهای هیدرولیکی مهار شده بودند . / چرخها و اتصالات موازی ، توسط سیلندرهای هیدرولیکی نصب شده بودند . این سیلندرهای قابل شناسایی ، از داخل متصل شده بودند و به سوخت ، آزادانه اجازه عبور و جریان از بین آنها را می داد .

شکل 1 :
دومین نمونه اصلی ماشین شخم زنی که با یک فنر و دروگر دندانه دار عریض کار می کند .
سرعت حرکت سیلندرها ، تا 19 میلی متر ضخامت لوله ، محدود شده بود ، اما این اندازه ها به طور قابل توجهی ، برای همه کافی بود ، و بسیاری از تغییرات ناگهانی در وزن خاک را موجب می شد . به خاطر اینکه موتور انتهای ماشین شخم زنی سنگین تر بود ، فشار برابر در سیلندرها ، تنها موجب واکنشهای پیچدار ، بین چارچوب می شد . این مشکل خم شدگی ، در یک طرف با ایجاد یک کمان فنری پایه مانند ، در زیر اتصال موا ز ی در یک طرف سنگین ما شین ، برا ی واکنش ، در مقابل وزن اضافی ،‌ حل شد

شکل 2 :
وضعیت کنترل حرکتی و ترتیب قرار گرفتن چرخ های حرکتی زیر صندلی در دومین نوع اصلی ماشین شخم زنی . شکل 2 – فنر بین قسمت انتهایی میله سیلندر و رکاب تحتانی / پایینی ، وصل شده بود .

یک راه حل دیگر برای اینکار ، افزایش بار در قسمت انتهایی و سبک تر چرخ ، با فشار وارد آوردن به اتصال موازی پایینی بود . این نیز ، با طرح / تعبیر یک سیلندر منفرد پشت به هوا در حدود فشار 800 کیلو پایی ، حل شد . این یکی از مزایای استفاده آسان تر تعدیل و تنظیم برای بارهای مختلف و یک اتاقک برای حجم هوای کافی که نزدیک به عملکرد فشار دائمی تهیه شده بود را ، داشت .
2-2- انتقالات نیرو و نظارت ها :
هم نخستین نمونه ها و هم نمونه های دوم ، یک انتقال واکنشی تجاری داشت که در پمپ ها ، تلمبه ها و موتورهای مستقل و جداگانه ، برای هر یک از دو چرخ متحرک ، بکار رفت . به این طریق ، راندن و حرکت دادن این دستگاهها ، با سرعت تفاضلی چرخ ، وقتی که ماشین در حال حرکت و عملکرد در یک زاویه راست ، با همان ظرفیت (شکل 1 ) ، در مزرعه بود ، آماده بهره برداری شد . سرعت تفاضلی و بطرف جلو ، با اتصالات مربوط مکانیکی ، مستقیماً به صفحات فلزی پمپ های هیدرولیکی پر سروصدا ، کنترل شده بود . این اتصالات ، توسط یک ستون کنترلی که حرکت کنترل شده و سرعت برعکس به طرف جلو را داشت ، بکار انداخته شد ، و در حالیکه حرکت یکی از چرخها ، به سر ستون مذکور ، در میان یک زنجیر و چرخ دنده ، و تفاضل هدایت موتورها متصل بود ، باعث سرعت بین دو موتور می شد .
دومین چرخ متحرک ، روی یک محور جداگانه ، اما موازی دنده دار 1 : 1 و به اولین میله چرخ متحرک متصل بود و از اینرو وقتی راننده جایگاهش را برای رانندگی در مسیری دیگر تغییر می داد ، حالت هدایت صحیح دستگاه بطور اتوماتیک را انجام می داد . برای هدایت کردن دستگاه ، در حالت رانندگی در جاده ، هر یک از چرخهای متحرک ، باید با یک سری سیلندر هیدرولیکی تا 120 درجه ، حول یک مدار عمودی بالای چرخ ( شکل 2 ) ، به چرخش در آیند .
این سیلندرها ، با یک سوپاپ / دریچه وقرقره که با دست به حرکت در می آید ، کنترل می شوند . سرعت چرخهای متحرک که سرعت موتورشان بالاست ، از میان دنده های منحنی کاهش می یابد . میزان سرعت از 5 تا 19 کیلومتر در ساعت ، با نقل و انتقال ، بهبود یافت . خدمات هیدرولیکی اضافی ، با پمپ های دنده ای پشت سر هم / پیاپی که با موتورهای مجزا کار می کنند ، مجهز شده بودند . وزن زیاد دومین ماشین شخم زنی از نمونه اصلی ، با قدرت محرک 3075 تن ، از موتور سرد کننده هوا با 48 کیلو وات ، یک نسبت قدرت به وزن 1203 کیلوواتی را تاًمین می کرد . راننده در انتهای موتور این وسیله ، روی یک خط بین چرخ اصلی و چرخهای متحرک ، قرار می گرفت .
شروع ساخت سومین وسیله نقلیه از سری نمونه های نخستین ، با یک نقل و انتقال مشابه هیدرولیکی ، طی سالها به طول انجامید و از سال 1983 مورد بهره برداری قرار گرفت . این ماشین ، برای انجام یک سری وظایف کاری و مفید که تا بحال شامل هم شخم زدن و هم برداشت یک سری محصول است ، طراحی شده بود . تفاوت های اصلی این وسیله و دیگر انواع اصلی ، قدرت موتوری زیاد این ماشین بود ( 74 کیلو وات ) . استفاده از کنترل کننده های الکتروهیدرولیکی برای انجام همه کارها ، و ابداع کابین راننده ، و تدارک اتصالات سه نقطه اصلی که یکی از آنها ، خود نیروی رانندگی بود ، صورت گرفت .
هدایت و کنترل سرعت به طرف جلو و بر عکس ، از میان یک چرخ هدایت کننده ، از یک برش مشابه هواپیما بود . کشیدن چرخهای هدایت کننده به طرف جلو ، از یک مکان مرکزی ، سرعت را بالا می برد ، و در زمان گردش چرخها ، و در موقعیتی مثل مزرعه ، سرعت تفاضلی موتورها را موجب می شد . حالت هدایت بار ، با 4 دکمه جداگانه و مجزا که سیلندرهای هیدرولیکی را کنترل می کرد ، مستقیماً روی چرخهای حرکتی ، عمل می کرد . همه اینها و بیشترین نظارت های ویژه ، از یک میز که متصل به صندلی راننده بود ، و تمام دستگاههای متحرک تا 270 درجه ، برای تطبیق با مسیرهای رانندگی مختلف ، صورت می گرفت . موتورهای چرخ کم سرعت و با حرکت مستقیم ، یک نیروی گردنده 1302 فوتی را تاًمین می کرد .
درست در زمانی که عملکرد در طرح فشاری حدود Mpa 42 ویک نسبت قدرت به وزن زیاد / پر تا 1301 کیلو وات تیر / تن ، افزایش می یافت . همانطور که پمپ ها دقیقاً یک مقدار سوخت را در موقعیت جاده ای ، به هر موتور می رسانند و سه نقطه ابزار به هم متصل را زمانی که نیاز بود چرخ ها تا 90 درجه در هر حالتی به طرف هم بچرخند ، اتصال می داد ( حالت دیگر به این معناست که یک چرخ باید ثابت باشد وقتی چرخ دیگر حول وسیله نقلیه می چرخد ) . بدین گونه بود که یک دریچه به این منظور ابداع شد . این دریچه ، خطوط جریان بین دو پمپ دوار را باز می کرد و اجازه می داد یک چرخ بدون چرخ دیگر در سرعتهای متفاوت بچرخد .
2-3- پیوستگی ابزارهای پیوندی ( به هم مرتبط ) :
جهت مجهز کردن آلات و ابزارها سرتاسر ظرفیت کامل یک ماشین شخم زنی ، اتصالات موازی ، تحت یک چارچوب اصلی و در جای مناسب خود ، قرار می گیرند . دو نوع مختلف بکارگیری / اندازی این دستگاهها ، مورد استفاده قرار گرفتند که هر کدام ، برای نصب 4 ابزار و وسیله مجزا ، تهیه شده بودند .
یک روش این بود که اتصالات و سیلندرهای هیدرولیکی را در انتهای هر وسیله ، بکار می برد ، در حالیکه سیلندرهای الکتریکی دیگر که بطور مرکزی مجهز شده بودند ، بکار گرفته شدند ، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است .

شکل 3 :سومین نوع ماشین شخم زنی با اتصالات بخش H ، برای بالا بردن و پایین آوردن افزارآلات .

سیستم دومی ، شامل 4 چارچوب بخش H است که راس هر کدام در انتها ، با یک محور عمودی در امتداد لبه شاسی چارچوب ماشین شخم زنی ، قرار گرفته است . سیلندر های دو کاره هیدرولیکی ماشین شخم زنی ، به مرکز بخشهای ، و دو سیلندر دیگر اضافی ، از ماشین به هر ابزار با یک اتصال موازی ، تکمیل شده است . ابزاری که به قسمت پایینی این 4 نقطه متصل شدند ، به سیستم کنترلی ، اجازه می دهند به هر کدام از آنها که بطور مجزا و یا در یک قسمت ، پایین برده شوند ، وقتی در هر قسمت بکار رود ، همه سیلندر های بالا برنده ، با یک اتصال داخلی کار می کردند و این به هر یک از ابزار و وسایل اجازه می داد که با تغییرات محیط زمین ، سراسر ماشین شخم زنی عریض ، بالا و پایین روند .
سومین نوع وسیله نقلیه ، همچنین با دو اتصال 3 سر استاندارد ، بر روی یک برش عرضی نصب شده بود ( شکل 4 ) .

شکل 4 :
سومین نوع اصل ماشین شخم زنی با اتصالات سه طرفه با برش عرضی روی آن قسمت هایی که توسط دستگیره ها و با دست کار می کنند .

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   35 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

اختصاصی از حامی فایل گزارش کآرآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:20

فصل اول
سرسیلندر
ریشه لغوی
این ترکیب دو کلمه‌ای برای بیان یک قطعه از موتور بکار می‌رود. لیکن از دو کلمه «سر» و «سیلندر» تشکیل شده است و به معنای قطعه‌ای است که بر قسمت فوقانی سیلندر موتور نصب می‌گردد.
دید کلی
چنانچه بلوک سیلندر یک موتور را به تنهایی دیده‌ باشید. متوجه شده‌اید که قسمت فوقانی آن باز بوده و پیستونها در درون سیلندرها قابل دیدن می‌باشند. در ضمن سوراخهایی در بدنه موتور وجود دارد (بدنه موتورهای بلوک سیلندر است) که انتهای آنها باز است. برای تکمیل شدن ساختار بلوک سیلندر به سرسیلندر نیاز است.
ساختمان سرسیلندر
سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده است که معمولا از جنس چدن یا آلیاژهای آهن ، مس یا آلومینیم ساخته می‌شود. شکل کلی سرسیلندر متانسب است با شکل سیلندر موتور به نحوی که می‌بایست تمام قسمت‌های آنها بر یکدیگر منطبق باشند. (لازم به ذکر است که موتورهای دوزمانه فاقد سرسیلندر می‌باشند) سرسیلندر می‌بایست با قسمت فوقانی سیلندر و سرسیلندر تطابق کامل داشته باشد تا بتواند از نشست گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقک انفجار جلوگیری کند.

در ضمن می‌بایست سرسیلندر دارای مجاری در امتداد مجاری سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از پوسته موتور به سرسیلندر رفته و پس از انجام وظایف روغن کاری و خنک کاری دوباره به سیلندر برگردد. البته برای انجام آب بندی کامل میان سیلندر و سرسیلندر از یک واشر استفاده می‌شود. جنس این واشر از مس و پنبه نسوز است که باعث می‌شود تا از محل اتصال سیلندر و سرسیلندر هیچگونه عبور گاز یا مایعی اتفاق نیافتد. (آب بندی : جلوگیری از نشست یک سیال).

در ضمن سرسیلندر به وسیله پیچ کاملا به بدنه موتور چسبانیده می‌شود. سرسیلندر می‌بایست دارای یک سطح بسیار صاف و پرداخت شده در قسمت تحتانی باشد. البته این حالت برای سطح فوقانی سیلندر نیز الزامی است. تاب برداشتگی یا وجود خراش‌های عمیق در قسمت بالای بدنه موتور و یا قسمت تحتانی سرسیلندر می‌تواند مانع آب بندی کامل گردد. که در صورت جزئی بودن این نقایص می‌توان با صفحه تراشی آنها را رفع نمود.
قطعات سرسیلندر
سرسیلندر دارای مجاری متعددی می‌باشد. برخی از آنها جهت آب و روغن تعبیه شده اند. گروهی دیگر از این مجاری جهت ورود هوا به داخل اتاقک احتراق تعبیه شده‌اند، که به آنها مانیفولد هوا می‌گویند. گروه سوم جهت خارج کردن گازهای ناشی از احتراق از اتاقک احتراق در نظر گرفته شده‌اند که به آنها مانیفولد دود می‌گویند.

سیستم دیگری که بر روی سرسیلندر موتورها نصب می‌شود ، سیستم سوپاپ‌ها است. که شامل سوپاپ ، میل سوپاپ ، اسبک‌ها ، فنرها و دیگر تجهیزات مربوطه می‌باشد. البته محل قرار گیری سوپاپ‌ها در سرسیلندر نیز به شکل متناسب با سوپاپ‌ها از قبل تعبیه شده است و برای آب بندی آنها ، عملیات ماشین کاری بر روی آنها انجام شده است.
اتاقک احتراق
که عمل تراکم مخلوط هوا و سوخت و نیز عمل انفجار این مخلوط در آنجا صورت می‌گیرد، نیز در بدنه سرسیلندر تعبیه شده‌ است که از لحاظ شکل و ابعاد دارای گونه‌های فراوانی است. ناگفته نماند که سرسیلندر در زیر یک درپوش محفوظ است.
طرز کار
قطعات عمده سرسیلندر که تحرک دارند همان سوپاپ‌های سرسیلندر می‌باشد که می‌بایست بصورت بسیار دقیق و متناسب با حرکات پیستون باز و بسته شوند. عمل باز و بسته شدن این سوپاپ‌ها و نیز زمان بندی آن (تعیین مدت زمان بسته بودن یا باز بودن سوپاپ‌ها) بوسیله میل بادامک انجام می‌پذیرد. قسمت‌های دیگر سرسیلندر که فاقد تحرک هستند کافیست که در برابر حرارت‌های بالای ایجاد شده در اثر احتراق و نیز در برابر شوک‌های بوجود آمده در اثر انفجار سوخت پایداری داشته باشند. و البته باز بودن مجاری عبور آب و روغن نیز ضروری است.
کاربرد
سرسیلندرها تنها در موتورهای احتراق داخلی چهارزمانه وجود دارند و علت استفاده از آنها این است که اگر به علت خرابی نیاز باشد که سیلندرها یا پیستونها دستکاری شوند، یا برداشته شوند، با باز کردن سرسیلندر دسترسی به آنها بسیار ساده‌تر خواهد بود.