پروژه پایانی بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر128 صفحه

اختصاصی از حامی فایل پروژه پایانی بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر128 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پیشگفتار:

با توجه به توسعه روزافزون کاربرد الکترونیک در بحث قدرت ، در فصل اول ، به بررسی عملکرد عناصر الکترونیک قدرت می پردازیم. با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم، کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی است، لازم است که ابتداٌ به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم.در فصل سوم در مورد سیکلوکانورترها بحث می کنیم که قسمت مهمی از این پروژه را در برمی گیرد.اگر بطور خلاصه بخواهیم یک سیکلوکانورتر را معرفی کنیم ،بهترین و کوتاهترین توصیف ممکن ، تبدیل فرکانس منبع به یک فرکانس دیگر(معمولا کوچکتر)است و کاربرد عمده آن درمورد کنترل دور موتورهای القایی و درایوهای آن می باشد. با توجه به کاربرد وسیع اینورترها در صنعت و بویژه در درایوها کنترل دور ،در فصل چهارم سعی خواهیم کرد یک شناخت جامعی را در مورد اینورترها به خوانندگان گرامی ارائه دهیم. در واقع اینورترها و سیکلوکانورترها دو جزء اصلی و بسیار مهم صنعت الکترونیک قدرت را تشکیل می دهند.

مقاله : سیم پیچی

اختصاصی از حامی فایل مقاله : سیم پیچی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :  سیم پیچی

شرح مختصر : هرگاه یک هادی جریان الکتریکی را به صورت دوایری با مراکز مشترک بپیچیم یک نوع ساده از سیم‌پیچی خواهیم داشت. میدان مغناطیسی در داخل سیم‌پیچ یکنواخت است و از میدان مغناطیسی خارج آن بسیار بیشتر است. اندازه‌ی میدان مغناطیسی در دهانه‌ی سیم‌پیچ نصف میدان مغناطیسی در میانه‌ی آن ( دور از لبه‌های آن ) است. وسیله است که با عبور جریان الکتریکی میدان مغناطیسی به وجود می آورد و می تواندانرژی الکتریکی را در میدان مغناطیسی خود ذخیره کند و به همین خاطر در مدار های الکترونیکی به کار می رود. و به نام های دیگری چون بوبین و یا چوک نیز شناخته می شود و چوک مهتابی نیز یک سلف می باشد.

مقاله : ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور

اختصاصی از حامی فایل مقاله : ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله : ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور ، با فرمت ورد 63 صفحه ، همراه با محاسبات و تصاویر مربوطه

برخی عناوین :

1- 1 - مشخصات لازم برای طراحی و سیم پیچی موتور:

برای محاسبه و سیم پیچی یک موتور معلومات زیر مورد نیاز می باشد که از روی   پلاک و پوسته موتور ویا با توجه به نیاز واز طریق محاسبه بدست می آید.

الف : تعداد شیار های استاتور : که آنرا با z   نشان داده و ازروی پوسته موتور قابل    شمارش می باشد.

ب : تعداد فازها : موتورهایکه در صنعت استفاده می شوند معمولا بصورت یکفاز و سه فاز می باشند که تعداد فاز ها را با   m   نشان می دهند.

فرم کلافهای سیم پیچی

کلافهای یک گروه کلاف می توانند در اندازه های مساوی و یا در اندازه های نامساوی پیچیده شوند که به حالت اول سیم پیچی زنجیری و به حالت دوم سیم پیچی متحدالمرکز گرفته می شود

2 - 1 - سیم پیچی متحدالمرکز :

سیم پیچی متحدالمرکز گام کلافهای مربوط به هر گروه کلاف با یکدیگر تفاوت داشته و هر کلاف بزرگ کلاف کوچکتر را احاطه می کند بدین ترتیب در یک گروه کلاف گام کلاف بزرگ از گام کلاف قبلی خود به اندازه دو شیار بیشتر می باشد.

شکل زیر سه کلاف را به صورت متحدالمرکز نشان می دهد

3-1 - سیم پیچی زنجیره ای

4-1- روش استفاده از جدول شیارها

1-4-1- موتورهای با شیار کامل یک طبقه

2-4-1- سیم پیچی دو طبقه موتورهای سه فازه

1 – محاسبه تعداد دور پیچک ها با کلافها

1 – محاسبه قطر سیم

1-2- سیم پیچی موتورهای تک فاز روتور قفسه ای

1-1-2- الف : سیم پیچی یک طبقه یک فاز

2-2 - سیم پیچی دو طبقه موتورهای یک فاز

فصل دوم :

3-2- (عیب یابی موتورهای الکتریکی )

تشخیص عیب و رفع آن در ماشینهای الکتریکی از اهمیت خاص برخوردار است تا جایی که بنوبه خود در این جزوه به عنوان یک فصل جداگانه آمده است تشخیص عیب در اولین مرحله کار تعمیراتی می باشد و رفع آن در مرحله بعدی قرار دارد

ج: فشار و بار بیش از حد روی موتور

لنگی محور موتور:

درگیر شدن رتور با استاتور:

تشخیص عیبهای الکتریکی و رفع آن

موتورهای سه فاز :

موتورهای یکفازه

الف: موتورهای خازن دار:

عیب یابی موتورهای کلکتوردار (سری)

گزارش کارآموزی کارگاه سیم پیچی الکترو گاما انواع موتورهای الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی کارگاه سیم پیچی الکترو گاما انواع موتورهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:38

فهرست مطالب:

انواع موتورهای الکتریکی :
موتورهای میدان سیم پیچی شده :
موتورهای یونیورسال یا اونیورسال :
موتور شنت( انشعاب موازی ) ثابت (انشعاب موازی)
کنترل آرماتور برای راه اندازی  وبرای سرعت پایه پایین
کنترل میدان انشعاب موازی برای راه اندازی و سرعت پایه بالا
اتصال دیفرانسیلی (موتور )
فیلم کموتا تور
پره های آرماتور
شنت های برابر کننده
آ هن لهینت ( ور قه ای ) شده
مشکلات آروماتور
میله های سوخته کموتاتور
کمو تا تور کثیف
کله های بی رنگ از یک سیم پیچ باز آ رما تور
برابر کننده باز
موتور از حرکت متو قف شده (stalled)
مشکلات بار و کنترل
مشکلات زغال
نا حیه انتقال
شیار مار پیچ
چندین زغال
فاصله بین زغال ها
کشش فنری
موتورهای AC تک فاز:
موتورهای AC سه فاز:
موتورهای پله‌ای :
موتورهای خطی :
  نصب و راه اندازی انواع اینورتورها
روشهای مختلف راه اندازی موتورهای آسنکرون
معرفی چند دستگاه برای کنترل سرعت موتورهای AC

انواع موتورهای الکتریکی :
1) موتورهای DC :
یکی از اولین موتورهای دوار ، اگر نگوییم اولین ، توسط مایکل فارادی در سال 1821م ساخته شده بود و شامل یک سیم آویخته شده آزاد که در یک ظرف جیوه غوطه‌ور بود، می‌شد. یک آهنربای دائم در وسط ظرف قرار داده شده بود. وقتی که جریانی از سیم عبور می‌کرد، سیم حول آهنربا به گردش در می‌آمد و نشان می‌داد که جریان منجر به افزایش یک میدان مغناطیسی دایره‌ای اطراف سیم می‌شود. این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدارس نشان داده می‌شود، اما گاهاً بجای ماده سمی جیوه ، از آب نمک استفاده می‌شود.
موتور کلاسیک DC دارای آرمیچری از آهنربای الکتریکی است. یک سوییچ گردشی به نام کموتاتور جهت جریان الکتریکی را در هر سیکل دو بار برعکس می کند تا در آرمیچر جریان یابد و آهنرباهای الکتریکی، آهنربای دائمی را در بیرون موتور جذب و دفع کنند. سرعت موتور DC به مجموعه ای از ولتاژ و جریان عبوری از سیم پیچهای موتور و بار موتور یا گشتاور ترمزی، بستگی دارد.
سرعت موتور DC وابسته به ولتاژ و گشتاور آن وابسته به جریان است. معمولاً سرعت توسط ولتاژ متغیر یا عبور جریان و با استفاده از تپها (نوعی کلید تغییر دهنده وضعیت سیم پیچ) در سیم پیچی موتور یا با داشتن یک منبع ولتاژ متغیر ، کنترل می‌شود. بدلیل اینکه این نوع از موتور می‌تواند در سرعتهای پایین گشتاوری زیاد ایجاد کند، معمولاً از آن در کاربردهای ترکشن (کششی) نظیر لکوموتیوها استفاده می‌کنند.
اما به هرحال در طراحی کلاسیک محدودیتهای متعددی وجود دارد که بسیاری از این محدودیتها ناشی از نیاز به جاروبکهایی برای اتصال به کموتاتور است. سایش جاروبکها و کموتاتور ، ایجاد اصطکاک می‌کند و هر چه که سرعت موتور بالاتر باشد، جاروبکها می‌بایست محکمتر فشار داده شوند تا اتصال خوبی را برقرار کنند. نه تنها این اصطکاک منجر به سر و صدای موتور می‌شود بلکه این امر یک محدودیت بالاتری را روی سرعت ایجاد می‌کند و به این معنی است که جاروبکها نهایتاً از بین رفته نیاز به تعویض پیدا می‌کنند. اتصال ناقص الکتریکی نیز تولید نویز الکتریکی در مدار متصل می‌کند. این مشکلات با جابجا کردن درون موتور با بیرون آن از بین می‌روند، با قرار دادن آهنرباهای دائم در داخل و سیم پیچها در بیرون به یک طراحی بدون جاروبک می‌رسیم.
موتورهای میدان سیم پیچی شده :
آهنرباهای دائم در (استاتور) بیرونی یک موتور DC را می‌توان با آهنرباهای الکتریکی تعویض کرد. با تغییر جریان میدان (سیم پیچی روی آهنربای الکتریکی) می‌توانیم نسبت سرعت/گشتاور موتور را تغییر دهیم. اگر سیم پیچی میدان به صورت سری با سیم پیچی آرمیچر قرار داده شود، یک موتور گشتاور بالای کم سرعت و اگر به صورت موازی قرار داده شود، یک موتور سرعت بالا با گشتاور کم خواهیم داشت. می‌توانیم برای بدست آوردن حتی سرعت بیشتر اما با گشتاور به همان میزان کمتر ، جریان میدان را کمتر هم کنیم. این تکنیک برای ترکشن الکتریکی و بسیاری از کاربردهای مشابه آن ایده‌آل است و کاربرد این تکنیک می‌تواند منجر به حذف تجهیزات یک جعبه دنده متغیر مکانیکی شود.

گزارش کارآموزی در کارگاه سیم پیچی

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی در کارگاه سیم پیچی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:word
تعداد صفحه:33

فهرست

مقدمه
فصل اول
معرفی و خدمات محل کارآموزی
فصل دوم
ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموزی
فصل سوم
آزمون آموخته ها ، نتایج و پیشنهادات
سیم پیچی موتورهای جریان متناوب
تعویض سیم پیچی یک موتور سوخته
جدا کردن رتور از استاتور
برداشتن مشخصات و نقشه از روی سیم پیچی استاتور
خارج کردن سیم های سوخته از داخل شیار
اندازه گیری قطر سیم و تعادل دور کلاف ها
عایق کاری داخل شیارها
ساختن قالب برای تهیه کلاف ها
پیچیدن کلاف ها
طرز جا زدن کلاف ها در شیار
محکم کردن سیم ها در داخل شیارها
سربندی کلاف های موتور
نوار بندی کلاف ها
آزمایش مقدماتی موتور
سوارکردن موتور
ازمایش موتور به وسیله اتصال به برق
بازکردن مجدد و کنترل عایق بندی و نوارپیچی موتور
لاک زدن موتور
سوار کردن نهایی موتور و آزمایش مجدد
تشخیص نوع عیب
جریان هر سه فاز ، به یک اندازه افزایش پیدا کرده و بیشتر از جریان نامی میباشد
جریان سه فاز با یکدیگر متفاوت است
موتور صدای زیادی داده و یک قسمت از سیم پیچ سریعا داغ شده و دود میکند
موتور سه فاز به سختی راه افتاده و در زیر بار ، تعداد دور آن کاهش پیدا میکند
در هنگام وصل کلید ، یک یا بیشتر فیوزها میسوزد
موتور یکفاز ، به دور نامی خود نمی رسد
تشخیص محل عیب
قطع شدگی سیم پیچ
اتصال کوتاه حلقه ها
میزان رضایت دانشجو از این دوره