عیب یابی خودرو

اختصاصی از حامی فایل عیب یابی خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سلام تو این نرم افزار همه چی در مورد عیب های خودرو نوشته شده دانلود کنیدو لذت ببرید.

دانلودجداول عیب یابی سیستم های مبرد و چیلر

اختصاصی از حامی فایل دانلودجداول عیب یابی سیستم های مبرد و چیلر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کامل ترین جزوه قدم به قدم عیب یابی وتعمیرتلویزیون های رنگی (پیشنهادویژه)

اختصاصی از حامی فایل کامل ترین جزوه قدم به قدم عیب یابی وتعمیرتلویزیون های رنگی (پیشنهادویژه) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آموزش تعمیر،عیب یابی وآشنایی باتمام قطعات تلویزیون های رنگی

کاری که به راحتی باکمی تجربه میتونیدیادبگیریدودرمناطق معمولی ودرآمدمتوسط محل سکونتتون ماهانه درآمدی بالای دومیلیون وپانصدهزارتومان روتجربه کنید.

آموزش قدم به قدم

آموزش کاربامولتی متر

معرفی تمام بخشهای تلویزیونهای رنگی

معرفی تک تک قطعات ازلامپ تصویرگرفته تاخازن ومقاومت ودیود...

راهنمایی جامع برای آشنایی باتست هرکدام ازقطعات

مزیت این کاراین هست که درسالهای اخیرکمترمغازه ی جدیدی به این کارپرداخته

شمامیتونیددرزمان اوقات بیکاری بااین جزوه به درآمدماهیاه بسیارخوبی برسید.

این مجموعه جامع پی دی اف روازدست ندید

گزارش کارآموزی عیب های مکانیکی موتورمجتمع فولاد اهواز

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی عیب های مکانیکی موتورمجتمع فولاد اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  عیب های مکانیکی موتور مجتمع فولاد اهواز  بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 35

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

برای اطلاعات از وضعیت داخل موتور از گیج روغن ( میل روغن نما ) و درجه فشار روغن ( فشار سنج ) استفاده کنید . روغن الوده را می توان بوکشید و در موارد جدی روغن را نزدیک سینی کارتر بیرون می زند . وقتی گیج روغن را نزدیک منیفولد داغ نگه دارید اگر روغن آب داشته باشد، بخار می شود . اتیلن گلیکول ( ضد یخ ) با روغن واکنش انجام می دهد و مایع قهوه ای رنگ و چسبناکی تولید می کند که روی گیج روغن مشهود است . فشار روغن به سرعت باید بالا برود و اگر یاتاقانها خوب باشند ، تحت بار نباید تغییر کند. با اندازه گیری ولتاژباتری در هنگام موتور گردانی می توان عیوب سیستم راه اندازی را به سرعت تشخیص داد . اگر ولتاژ به اندازه 25 درصد یا بیشتر کاهش یابد باید غلظت آب اسید باتری را اندازه گیری کند و در جستجوی خانه ای از باتری باشد که اتصال کوتاه کرده است . استارت و کابلهای آن را ، بر اساس میزان جریان کشی ، وارسی کنید: اگر استارت بیش از اندازه جریان می کشد نشان دهنده مقاومت مدار است. بسیاری از وضعیتها از قبیل پایان بودن توان موتور ، دود کردن موتور ، بد کارکردن در دور آ رام ، نرم کارنکردن و بد روشن شدن را می توان به موتور یا سوخت مربوط کرد . اگر با استفاده از سوخت پاش سالم مشکل حل نشد، آزمونهای تراکم و نشت سیلندر را ، به شرحی که در ادامه مطلب می آید انجام دهید . آزمونهایی که روی موتور انجام می شود ، از آزمونهایی که روی سیستم سوخت پاشی انجام می شود آسانترند و می توان آنها را داخل محوطه انجام داد. عیبهای میکانیکی موتور  عیبهای مکانیکی موتور را می توان به چهار دسته تقسیم کرد:  نشست سیالها روغن سوزی  پایین بودن میزان کمپرس  سایید گی یاتاقانها نشست سیالها در موتور با سه نوع سیال سرو کار داریم ـ سوخت ، روغن وآب ـ که هر یک از آنها ممکن است از موتور به بیرون نشست کند و یا به صورت داخلی به سیستم دیگری نشست کند  نشست  روغن نشست روغن به ندرت سبب خرابی موتور می شود (امادر صورت وقوع چنین اتفاقی ، پیامد های آن ناگوار خواهد بود ) ، اما مکانیک باید همواره این نشستها را بر طرف کند . متداول ترین محلهای نشست روغن ، تقریباً به ترتیب فراوانی عبارت اند از : واشر در سوپاپ (قالپاق سوپاپ)  واشر سینی کارتر  واشر سینی جلو موتور  واشر پایه های لوازم جانبی خارجی  کاسه نمدهای عقب و جلو میل لنگ  در پوشهای میل سوپاپ و لوله روغن اصلی  منبع نشستهای جزئی را به دشواری می توان یافت ، زیرا روغن به طرف پایین و عقب ، به پشت موتور حرکت می کند استفاده از آشکار ساز نور سیاه یا پودر پاشی ( که ردی به جا می گذارد) مفید است ، اما روش موثر تحت فشار گذاشتن کارتر است . دود سیاه یا خاکستری تیره  نشانه  موتورزیر بار، به ویژه در دور بالا و متوسط دود می کند و کم صداتر از حالت عادی است. موتور زیر با ر، به ویژه در دور پایین و متوسط دود می کند و پر سرو صدا تر از حالت عادی است . موتور زیر با ر ، در همه دورها دود می کند اما ودو آن در دورهای پایین از متوسط آشکار تر است . ممکن است موتور بد روشن شود .  موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا دود می کند .  موتور زیر بار ، دود می کند و توان آن به شدت کاهش یافته است . موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا و متوسط ، دود می کند ممکن است توان آن نیز پایین باشد . توده های دود سیاه ، گاهی همراه با دود آبی ، یا سفید از اگزوز بیرون می آید ممکن است موتور دچار کوبش شده باشد . دود آبی یا متمایل به سفید در دور بالا و زیر بارکم ، به ویژه وقتی موتور سرد است . یا بالا رفتن دما رنگ دود تغییر می کند و سیاه می شود توان موتور ، به ویژه در حالت تخت گاز ، پایین است . دود آبی یا متمایل به سفید زیر با کم ، وقتی موتور به دمای عادی رسید ه است . ممکن ایت موتور کوبش هم داشته باشد . دود آبی در همگام گاز داند ، پس از کارکردن در دور آرام به مدت طولانی. ممکن است با تثبیت شدن وضعیت گاز ، موتور دیگر دود نکند. دود مداوم آبی در همه دورها ، بارها و دماها دود آبی کم رنگ یا متمایل به سفید در دور بالا و زیر بار کم . بوی تند. علت احتمالی  پمپ سوخت پاش ریتارد است .  پمپ سوخت پاش آوانس است . میزان کمپرس سیلندر پایین است . هواکش گرفتگی دارد . توربو شارژکن خراب است . سوخت پاشها (سوزنها ) کثیف اند . لوله های سوخت رسانی دچار گرفتگی شده اند . چسبیدن سوخت پاشها علت احتمالی  پمپ سوخت پاش ریتارد است . نشست از سوخت پاشها  نشست از کاسه نمد سرسوپاپها  رینگها / سیلندر ه  ساییده اند. موتور سرد است  راه چاره  پمپ سوخت پاش را تنظیم کنید. پمپ سوخت پاش را تنظیم کنید . موتور را تعمیر کنید . فیلتر هوارا تمیز یا تعویض کنید . فشار هوای خروجی تور بو شارژکن را وارسی کنید .  سوخت پاشها را تمیز یا تعویض کنید .  لوله ها را تمز یا تعویض کنید.  سوخت پاشها را تمیز یا تعویض کنید . راه چاره  پمپ را تنظیم کنید . سوخت پاشها را تعمیر یا تعویض کنید .  کاسه نمدها را عوض کنید . ساق / گیت سوپاپ را وارسی کنید. تعمیر اساسی / نوسازی موتور ترموستات را عوض کنید . موتور آهسته می گردد و روشن نمی شود . علت احتمالی  سیستم موتور گردانی خراب است .  میل لنگ سفت شده است .  ویسکوزیته  خرابی سوخت پاشها دور موتور گردانی منظم نیست ، موتور روشن نمی شود .  علت احتمالی  تنظیم زمانی سوپاپها به هم خورده است . موتور به حالت عادی می گردد ، اما روش نمی شود.  علت احتمالی  شمعهای گرمکن از کار افتاده اند. سوخت نامناسب یا آلوده است . سوخت به سیلندرها نمی رسد . تنظیم زمانی پمپ درست نیست .  مسیر ورود هوا دچار گرفتگی شده است . مسیر خروج دود دچار گرفتگی شده است . تراکم کم است. موتور در دور آرام کار می کند

پایان نامه ارشد برق تشخیص خروج از مرکزیت روتور و استاتور عیب و شکستگی میله های روتور موتور القایی سه فاز

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارشد برق تشخیص خروج از مرکزیت روتور و استاتور عیب و شکستگی میله های روتور موتور القایی سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تشخیص خروج از مرکزیت روتور و استاتور عیب و شکستگی میله های روتور موتور القایی سه فاز با استفاده از تحلیل فوریه سیگنال جریان استاتور

چکیده

موتورهای القایی در صنعت کاربرد زیادی داشته و معمولاً وظیفه مهم و حساسی را در پروسه تولید به عهده دارند، به همین دلیل خروج ناگهانی و بدون برنامه ریزی آنها خسارت های سنگین مالی به همراه خواهد داشت. همچنین تشخیص خطا قبل از اینکه به شدت پیشرفت کند و باعث خروج ناگهانی موتور شود بسیار مهم است. زیرا اولاً اجازه خروج برنامه ریزی شده را می دهد و ثانیا هزینه و زمان تعمیرات را کاهش می دهد. به همین دلیل کارهای زیادی تاکنون در این زمینه انجام شده و روش های مختلفی جهت تشخیص خطاهای این موتورها چه بصورت on-line و چه بصورت off-line ارائه شده است. نشان داده می شود که روش بررسی سیگنال جریان استاتور MCSA یکی از مناسبترین روشهای تشخیص خطاهای متداول روتور و اتصالی سیم پیچ استاتور در موتورهای القایی قفس سنجابی هم از لحاظ فنی و هم از لحاظ اقتصادی میباشد. از مزیتهای عمده این روش عدم نیاز به حسگر اضافی و امکان تشخیص کلیه خطای داخلی موتور و همچنین خطاهای یاتاقان می باشد. در این پایان نامه به دو خطای مربوط به روتور موتور القایی، خروج از مرکزیت روتور و استاتور و ترک خوردگی میله های روتور پرداخته می شود، سپس موتور را در حالت های سالم و خطادار در نرم افزار MATLAB و با استفاده از روش تابع سیم پیچی شبیه سازی و جریان استاتور را استخراج نموده، آنگاه با آنالیز FFT از سیگنال جریان استاتور به تشخیص عیب پرداخته می شود.

مقدمه

با توجه به اینکه یکی از مهمترین هزینه ها در صنعت هزینه های تعمیر و نگهداری و توقف روند تولید ناشی از خطاها می باشد، بحث تشخیص به موقع خطا به منظور پیشگیری از گسترش آن از اهمیت بالایی در صنعت برخوردار است. بسیاری از محققان و مهندسان در سالهای اخیر توجه خود را به تشخیص خطا و نگهداری پیشگیرانه که هدف آن جلوگیری از خطاهای بزرگ در موتورهاست، معطوف کرده اند. تا کنون روشهای مخرب و غیر مخرب زیادی پیشنهاد شده اند. روشهای غیر مخرب روشهایی هستند که بر پایه اندازه گیریهای ساده و ارزان بنا شده اند و نیازی به تغییر ساختار موتور ندارند.

اخیراً تشخیص خطا در ماشینهای الکتریکی از روشهای متداول قدیمی به سمت روشهای مبتنی بر هوش مصنوعی می رود. متغیرهای زیادی در ماشین می توانند به عنوان سیگنال تشخیص خطا بکار گرفته شوند. به دلیل ساده بودن نمونه برداری از ولتاژها و جریانهای استاتور و در دسترس بودن حسگرهای لازم برای اندازه گیری،  استفاده از این سیگنالها مناسب به نظر می رسد.

در این پروژه سعی می شود با استفاده از تحلیل سیگنال جریان استاتور برای تشخیص بعضی خطاها در موتور القایی مورد بررسی قرار گیرد. و سپس با انتخاب متد مناسب روشی برای تشخیص خطاهای مهم نظیر خطای ترک خوردگی میله های روتور و خطای عدم هم محوری استاتور و روتور ارائه خواهد شد.

این پایان نامه در نه فصل به شرح زیر تنظیم شده است:

ابتدا در فصل دو به معرفی انواع خطاهای رایج در ماشینهای القایی، علل وقوع و نیز اثرات و پی آمدهای آنها خواهیم پرداخت. در فصل سه ضمن معرفی راهکارهای مختلف بکار رفته برای تشخیص خطا در ماشینهای القایی، مزایا و معایب آنها بررسی می شود. سپس در فصل چهار در مورد روشهای مدلسازی دینامیکی موتور القایی معیوب بحث می شود. در فصل پنج به تعمیم نظریه تابع سیم پیچی در حالت عدم هم محوری روتور و استاتور خواهیم پرداخت. در فصل شش محاسبه اندوکتانسهای موتور القایی سه فاز قفس سنجابی در حالتهای مختلف عدم هم محوری انجام خواهد شد. تحلیل کامپیوتری موتور القایی سه فاز القایی در حالت عدم هم محوری بین روتور و استاتور و تشخیص عیب با استفاده از آنالیز FFT در فصل هفتم ارائه می گردد. در فصل هشتم نیز به تحلیل کامپیوتری موتور القایی سه فاز قفس سنجابی در حالتهای مختلف شکستگی میله های روتور ودر نهایت به تشخیص عیب موتور با استفاده از آنالیز FFT خواهیم پرداخت.

فصل نهم نیز به نتیجه گیری و بیان پیشنهادات اختصاص دارد.

تعداد صفحه : 167