مقاله اختلافات بین دستگاههای اجرایی که در نظام اداری ایران

اختصاصی از حامی فایل مقاله اختلافات بین دستگاههای اجرایی که در نظام اداری ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 71

مقدمه :

اختلافات بین دستگاههای اجرایی که در نظام اداری ایران وجود دارد می تواند از جمله موانع انجام مسئولیت ها به نحو احسن باشد، و اکثر دستگاههای دولتی با این معضل مواجه هستند و گریزی از آن نیست. اما با توجه به این مسأله و اهمیت غیر قابل انکار آن در روند اجرایی مسئولیت های محوله هنوز درباره این مسأله (چگونگی حل و فصل اختلافات بین دستگاههای دولتی در ایران) تحقیقات چندانی صورت نگرفته است ، وجود یکی دو مورد قانون و تصویب نامه در ارتباط با حل و فصل اختلاف بین دستگاههای دولتی ( که با توجه به ماهیتشان جهت اقامه دعوا علیه یکدیگر به محاکم عمومی نمی توانند مراجعه نمایند، زیرا یکی از شرایط اساسی رجوع به مراجع عمومی جهت اقامه دعوی ، داشتن شخصیت حقوقی مستقل برای چنین اقامه کننده دعوی است در حالی که این دستگاهها به اعتبار شخصیت حقوقی دولت می باشند و شخص حقوقی مستقلی به حساب نمی آیند) نیز ناشی از ضرورت اجباری می باشد که مسئولان اداری را واداشته که فقط با اتکا به تجربه کاری و معطوف ساختن توجه شان به مورد یا موارد اختلافی حاصله به وضع مقررات ارائه شده دست یازند بدون اینکه توجهی به سایر مسائل از جمله آشنایی با قوانین و اصول مسلم حقوقی، رعایت اصل سلسله مراتب کانونی و ... که همه این موارد مستلزم وجود تخصصی حقوقی است، داشته باشد.

وجود شرایط مطروجه ، و اهمیت آن ما را به تحقیق در این زمینه یعنی و چگونگی حل اختلاف بین دستگاههای دولتی در ایران، واداشت، که البته سعی شده بیشتر (آنچه هست) بررسی شود تا (آنچه باید باشد) بیان گردد. و هدف از آن بیشتر بیان صلاحیت ها و نحوه حل و فصل اختلافات پیش بینی شده ، و در صورت امکان ارائه راه حل جهت رفع ابهامات یاد شده ، اشاره به نواقص و معایب طرز نگارش قانون و معضلات تبعی این امر، بیان ایرادات وارده بر عدم استفاده بهینه از متخصصین در وضع مقررات و وضعیت سامان نیافته ناشی از این عامل و ارائه پیشنهادات لازم است . لذا سعی شده با روش بررسی کتابخانه ای موضوع به بررسی موضوع تحقیق بپردازیم.

به امید روزی که نظام حقوق اداری ایران استحکام لازم را پیدا نموده و این معضلات و مشکلات به یاری اساتید و حقوقدانان و مسئولین این نظام از آن رخت برندد این تحقیق مشتمل بر یک مقدمه ، دو بخش و پنج فصل و نتیجه گیری می باشد، که سعی شده یک تصویر واقعی از شرایط و اوضاع و احوال حاکم بر روند چگونگی حل اختلافات بین دستگاههای دولتی در ایران ارائه شود. از آنجایی که در زمینه چگونگی حل و فصل اختلافات حاصله بین دستگاههای دولتی و موضوعات پیرامون این مبحث تحقیقات چندانی صورت نپذیرفته است و با توجه به وسع علمی اینجانب راهنمای ناچیز و کاستی ها و خطاهای آن را به دیده اغماض بنگرند، باشد که نقطه عطف کوچکی برای تحقیقات بهتر و شایسته تر در این زمینه برای دانش پژوهان آینده باشد.

سازماندهی تحقیق :

بخش اول این تحقیق به مبانی و کلیات و تعاریف و مفاهیم مربوط به چگونگی حل اختلافات بین دستگاههای دولتی ایران پرداخته تا راهنمایی باشد که خوانند را به بحث های اختصاصی بعدی جهت دهد و ابهامات اصطلاحات و مفاهیم به کار گرفته شده در این تحقیق را برطرف نمایند.بخش اول شامل 2 فصل است و هر فصل شامل 3 مبحث . فصل اول : که در زمینه شخصیت حقوقی و بررسی جایگاه دولت در اقسام آن و به تعریف برخی اصطلاحات مورد نیاز پرداخته تا خواننده پس از مطالعه شخصیت حقوقی بتواند جایگاه دولت را در اقسام آن شناسایی کرده و یک شناخت اولیه برای او حاصل شود که در این فصل 3 مبحث مورد بررسی قرار گرفته.

فصل دوم : در این فصل پس از شناسایی شخصیت حقوقی به طور کلی ، به بررسی شخصیت حقوقی دولت به عنوان بزرگترین شخصیت حقوقی در حقوق عمومی پرداخته شده که طی 3 مبحث مورد بررسی قرار گرفته که در آن شخصیت حقوقی دولت ، چگونگی آن و مزایای مترتب بر شخصیت حقوقی دولت مورد بررسی قرار گرفته و همین طور مطالبی در جهت قدرت تمیز بین دستگاههای دولتی از غیر دولتی و شناخت اقسام دستگاههای دولتی که شخصیت حقوقی دولت و سازمان ها را مورد بررسی قرار داده ایم .

بخش دوم : این بخش شامل 3 فصل است و هر فصل شامل 3 مبحث

که در آن به راهکارهای قانونی و عملی حل اختلاف بین دستگاههای دولتی پرداخته شده است. که فصل اول به مسأله چگونگی حدوث اختلاف بین دستگاههای دولتی پرداخته و فصل دوم آن شامل مبانی حقوقی و قانونی صلاحیت هیأت وزیران در حل و فصل اختلافات بین دستگاههای دولتی پرداخته که در 3 مبحث ارائه شده و در مبحث سوم به متون تصویب نامه هایی که با توجه به مبانی یاد شده وضع شده اند و علت لغو و ابطال تعدادی از آنها و عدم کارایی در روند عملی حل اختلاف بین دستگاههای دولتی در حد وسع نگارنده و منابع موجود آمده است.

و فصل سوم که به بررسی قوانین مربوط به نحوه حل و اختلافات براساس تصویب نامه های هیأت وزیران و آخرین راهکارهای اجرایی حل اختلافات در سال 87 و سایر مراجع حل و فصل اختلاف در مبحث اول و دوم بیان شده و مبحث آخر به چگونگی حل اختلاف و داروی در قرار دادهای دولتی که به عنوان یکی از انواع اختلافات بین دستگاههای دولتی است پرداخته شده و در پایان نتیجه و فهرست منابع آورده شده است.

تحقیق درباره سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و 45 ص

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و 45 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 44

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

ناوبری کشتی

استاد :

فرجادی نسب

تهیه کننده :

شاهین زینل پور

1383

موضوع نگهداری و تعمیرات از معدود علوم کاربردی است که شاید در طول تاریخ حیات انسان جران داشته است و با بهره گیری از دانشهای پایه ای مانند : ریاضی ، فیزیکی و علوم کاربردی ، مهندسی و مدیریت به موازات سایر علوم تجربی شکل آکادمیک به خود گرفته و پیشرفت کرده است .

ضرورت طراحی و استقرار سیستم های نگهداری و تعمیرات در کارخانجات یکی از مسائل حیاتی امروز صنایع مملکت ماست و این امر در امور خدماتی نیز صدق می کند از جمله بخش حمل و نقل که از مهمترین امور خدماتی در هر کشور می باشد .

نگهداری و تعمیرات در صورت اجرا شدن در مرکز تولیدی و خدماتی موجب کاهش هزینه و بالا رفتن کیفیت کار و در نهایت بالا رفتن بهره وری خواهد شد .

با پیچیده تر شدن امکانات در زندگی بشر روشهای استفاده و نگهداری و تعمیرات این امکانات پیچیده تر می شدند و برای این امر نیاز به دانش و تجربه خواهد بود .

باید سعی شود تا جایی که ممکن است عمر تجهیزات را اضافه کرد و در طول شبانه روز بیشترین کارایی را از آنها گرفت که این امر با داشتن یک

سیستم مناسب نگداری و تعمیرات با صنعت موردنظر امکانپذیر می باشد .

با داشتن یک سیستم نگهداری و تعمیرات کارآ می تواند قیمت تمام شده محصولات یا خدمات را کاهش داد .

در جهان امروز با قیمت کمتر و کیفیت بالاتر می توان رقابت کرد و در عرصه رقابت ماند . بامقدمه بالا ما به اهمیت کار نگهداری و تعمیرات پی بردیم حال می خواهیم اهمیت آن را در حمل و نقل دریایی و در زمینه تخصصی دستگاه های ارتباطی و اوبری کشتی ها بررسی کنیم .

در یک کشتی حداقل 50 نفر انسان وجود دارد که نمی توان برای جان آنها قیمتی در نظر گرفت زیرا قابل قسمت گذاری نیستند .

خود کشتی حداقل 30.000.000 دلار قیمت دارد که رغم بسیار بالایی است و در هر کشتی حداقل 20.000.000 دلار کالا بار زده می شود . حال اگر یکی از دستگاههای ارتباطی یا ناوبری مثل رادار درست عمل نکند ممکن است یک حادثه بوجود آید و در پی آن همه چیز از بین برود و این یعنی یک زیان بسیار بالا و در صورتی که حادثه

چک لیست روزانه دستگاههای کیفل

اختصاصی از حامی فایل چک لیست روزانه دستگاههای کیفل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

بسمه تعالی

چک لیست روزانه دستگاههای کیفل

تاریخ : دستگاه کیفل پنج لایه□ سه لایه□ سرعت دستگاه

واحد مکش مواد

ردیف مورد بازرسی

بازدید توضیحات

1-1 عملکرد سیستم مکش مواد به قسمت اختلال طبیعی است

2-1 عملکرد سیستم اختلاط طبیعی است

3-1 عملکرد مخازن اختلاط طبیعی است

4-1 موتورهای مکش مواد طبیعی است

5-1 عملکرد سنسورهای کنترل کننده سطح مواد در مخازن اختلاط طبیعی است

6-1 موتورهای component کاملاً سالم و سرویس شده اند

7-1 عملکرد کشنده های موادطبیعی است

8-1 وضعیت لوله های انتقال مواد

9-1 فیلترهای قسمت کشنده مواد

10-1 بازدید کلیه اتصالات و شیر های پنیوماتیک قسمت کشنده مواد سالم و بدون نقص

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

سالم□ معیوب□

تمیز□ آلوده □

سالم□ معیوب□

2- واحد اگستر دور

1-2 موتورهای اکستردورها دمای بدنه طبیعی است

2-2 کلیه موتورهای اکسترودور بدون لرزش و صدای غیر عادی در حال کار میباشند

3-2 روغن گیربکس در حد استاندارد میباشد

4-2 بدنه سیلندر ماردون و فن های کنترل دما سالم میباشد

5-2 کلیه فیلترهای ماردون و داسی سالم میباشد

6-2 کلیه فشارسنج های و ترموکوبل کنترل فشار سالم میباشد

7-2 فیلترهای هواکش موتور های اکستوردور تمیز میباشد

8-2 بازوی تعویض فیلتر طوری دای سالم میباشد

9-2 سیستم B.C سالم می باشد

10-2 دمپر شیشه ای I.B.C تمیز و سالم میباشد

11-2 لوله های ورود و خروج باد سیستم I.B.C تمیز و سالم میباشد

12-2 جک کنترل هوا سیستم I.B.C درست عمل میکند

13-2 فیلتر هوای ورودی سیستم I.B.C تمیز است

14-2 شیر کنترل دبی هوا سیستم I.B.C درست عمل میکند

15-2 صدای غیر عادی از ماردون ویا نشستی مواد وجود دارد

16-2 وضعیت ذغال موتورهای اکسرودرها و تاکوی مربوطه مناسب میباشند

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

3- واحد کشنده فیلم Haul off

1-3 موتور باز و جمع کننده سبطبقه اول سالم میباشد

2-3 موتور باز و جمع کننده سبطبقه دوم سالم میباشد

3-3 هرزگردهای سیر عبور فیلم سالم میباشد

4-3 غلطک کشنده فیلم از لحاظ روکش لاستیکی و یاتاقان بندی سالم میباشد

5-3 سیستم چرخش فیلم سالم میباشد

6-3 هواده های غلطک کشنده فیلم تمیز میباشد

7-3 کلیه رگلاتورها و شیرهای پلوماتیک و جکهای پلوماتیک سالم میباشد

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

4- واحد کنترل فیلم Plast Control

1-4 سیستم ضخامت سنج سالم میباشد

2-4 سیستم کنترل عرض فیلم سالم میباشد

3-4 سیستم کنترل عرض فیلم سالم میباشد

4-4 کلیه اتصال پنوماتیک و واحدهای مراقبت هوا تمیز و سالم میباشد

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

5- واحد جمع کننده فیلم Rewinding

1-5 غلطک کشنده رول از لحاظ بدنه و یاتاقان بندی سالم میباشد

2-5 زغالهای موتور رول جمع سالم میباشد

3-5 بدنه موتور حرارت بیش از حد ندار دو در حالت عادی کار میکند

4-5 جکهای پنوماتیک و شیرهای برقی بخش دوران دهنده رول سالم میباشد

5-5جکهای پنوماتیک و شیرهای برقی بخش نگه دانرده رول سالم میباشد

6-5 جکهایی مغناطیسی پنوماتیک و شیرهای برقی نگه دارنده رول سالم میباشد

7-5 زنجیر و چرخ زلجیر موتور غلطک کشنده سالم میباشد

8-5 کاتر برش کنار فیلم شامل دیسکهای و بلبرینگهای دیسک سالم میباشد

9-5 غلطک لورد خنک کننده فیلم دمای طبیعی دارد

10-5 نشتی روغن از گیربکس موتورها به موتور وجود ندارد

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

6- واحد تریت فیلم Treafment

1-6 روکش غلتکهای تریت سالم میباشد

2-6 زغالهای غلتک تریت سالم میباشد

3-6 تابلوی برق تریت سالم میباشد

4-6 جکها و شیرهای پنوماتیک غلطک تریت سالم میباشد

5-6 فن خروج گاز اوزون تریت سالم و بدون صدا میباشد

6-6 الکترودهای جرقه زن سالم و تمیز میباشد

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

7- نت Net

1-7 کلیه هشدارهای مربوط به Net پاسخ داده شده اند

2-7 فعالیتهای انکاقی ثبت گردیده است

بله□ خیر□

بله□ خیر□

1-8 کلیه سیستم های حفاظت دستگاه در محل خود نصب و سالم میباشند

2-8 کلیه اجزاء بدنه و قطعات دستگاه در محل اصلی خود نصب و سالم میباشند

بله□ خیر□

بله□ خیر□

8- سیستم حفاظت

بازدید کننده فنی اپراتور دستگاه

بسمه تعالی

چک لیست دستگاه برش

یک □ دو □ سه □ ساعت کارکرد سرعت دستگاه

1- ریوایندر Rewinder

ردیف مورد بازرسی

بازدید ملاحظات

1-1 صحت عملکرد غلطکهای لاستیکی 1و2

2-1 صحت عملکرد غلطکهای 1 الی 10

3-1 وضعیت صحیح میله راهنمای متصل به پتامیومتر

4-1 وضعیت چرخ دنده تفلونی

5-1 وضعیت بلبرینگهای راهنمای چرخ دنده

6-1 عملکرد درست میکروسوئیچ حفاظ ریوایندر

7-1 وضعیت صحیح میله تیغه برش

8-1 کلیه اتصالات مربوط به ریوایندر

9-1 ملاحظات

طبیعی □ معیوب □

طبیعی □ معیوب □

مناسب □ نامناسب□

مناسب □ نامناسب □

مناسب □ نامناسب□

طبیعی □ معیوب □

مناسب □ نامناسب□

طبیعی □ معیوب □

2- وایندر Winder

2-1 صحت عملکرد شفتهای 1 و 2

2-2 کوبلینگ تفلونی شفت وایندر

3-2 گیره های شفت وایندر

4-2 کلاچ های شفت وایندر

5-2 وضعیت غلطکهای لاستیکی 1 الی 4

6-2 جکهای 1 و 2 غلطکهای لاستیکی

7-2 جکهای 1 و 2 شفت وایندر

8-2 ملاحظات

طبیعی □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

مناسب □ نامناسب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

3- سیستم هیدرولیک

1-3 کارکرد صحیح پمپ هیدرولیک

2-3 کارکرد صحیح جک هیدرولیک (حرکت عرضی)

3-3 کارکرد صحیح پمپ هیدرولیک ENERPAC

4-3 کارکرد صحیح جکهای 1و2 ENERPAC

5-3 اطمینان از عدم نشتی روغن از کلیه اتصالات هیدرولیک

6-3 اطمینان از عملکرد صحیح کلیه شیرها و اتصالات

7-3 ملاحظات

طبیعی □ معیوب □

طبیعی □ معیوب □

طبیعی □ معیوب □

طبیعی □ معیوب □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

4- سیستم پنوماتیک

1-4 کارکرد صحیح جکهای پنوماتیک Winder

2-4 عملکرد درست مانومترها

3-4 عمکرد درست رگلاتورها

4-4 عدم نشتی هوا از کلیه شلنگهای رابط هوا

5-4 وضعیت صحیح کلیه اتصالات پنوماتیک

6-4 ملاحظات

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

0

5- سیستم ترمز مغناطیسی

1-5 عملکرد صحیح ترمز

2-5 عملکرد صحیح پتاسیومتر

3-5 کاکرد در درست موتور خنک کننده

4-5 ملاحظات

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

سالم □ معیوب □

6- موتورها (لرزش – دما – جریان و...)

1-6 کارکرد صحیح موتور ریوایندر

2-6 کارکرد صحیح موتور وایندر

3-6 موقعیت صحیح و کارکرد دست تسمه های انتقال نیرو

4-6 کارکرد صحیح موتور هیدرولیک

1-6 کارکرد صحیح موتور دنده

6-6 ملاحظات

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

7- سیستم برق و کنترل

ردیف مورد بازرسی

بازدید توضیحات

1-7 نظافت تابلو

2-7 وضعیت سیستمهای کنترلی دستگاه

3-7 سالم بودن کلیدها و چراغ های سیگنال

4-7 ملاحظات

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

1-8 نظافت کلی دستگاه

2-8 وضعیت دستگاه از لحاظ متعلقات مانند کاورها و غیره

3-8 پاسخ به نت

4-8 ثبت فعالیتهای اتفاق

5-8 ملاحظات

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

مثبت □ منفی □

8- متفرقه

بازدید کننده فنی اپراتور دستگاه

بسمه تعالی

فرم چک لیست دستگاه چاپ Comexi تاریخ

1- بخش دول باز کن Winder

ردیف موارد بازرسی

بازدید توضیحات

1-1 شفت رول بازکن سالم میباشد

2-1 ترمز مغناطیسی رول بازکن درست عمل میکند

3-1 روکش غلطک لاستیکی نورد سالم میباشد

4-1 tension control رول بازکن سالم میباشد

5-1 چرخ دنده شفت رول بازکن سام میباشد

6-1 بلبرینگ نگه دانده شفت رول بازکن سالم میباشد

7-1 بلبرینگ راهنمای چرخ دنده شفت رول بازکن سامل میباشد

8-1 موتور رول بازکن بطور سالم و مطلوب کار میکند و فیلتر هواکش آن تمیز است

9-1 ذغالهای موتور رول بازکن سالم و تمیز میباشد

10-1 تاکومتر موتور رول بازکن سالم میباشد

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

بله□ خیر□

2- بخش چاپ printing

1-2 هرز گرداهای مسیر سالم میباشد

2-2 web control تنظیم فیلم درست کار می کنند

3-2 سیستم هیدرولیک web control سالم میباشد

دانلود پروژه دستگاههای جذب اتمی

اختصاصی از حامی فایل دانلود پروژه دستگاههای جذب اتمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

دستگاههای جذب اتمی

اساس جذب اتمی بر روی تابش و جذب اتم های خنثی در درجه حرارتی پایین تر از طیف تابشی یعنی 2000 درجه سلسیوس می باشد.برای سنجش در این روش نمونه ها باید بصورت محلول باشد. در اولین قدم آزمایش محلول حاوی عنصر بوسیله یک شعله که با هوا و استلین میسوزد در 2000 درجه سلسیوس بخار می شود. در اثر بخار شدن قسمت اعظم عناصر موجود در محلول به حالت خنثی در می آید این درست بر عکس طیف سنج تابشی است که فقط 5% عناصر بصورت یونی در می آید. بعد از بخار شدن ، اتم های خنثی شده توسط لامپ کاتدی(لامپ مخصوص برای هر عنصر) جذب می شود. در این حالت شدت اشعه تابش اولیه کمتر می شود. تفاوت شدت دو شعاع برابر با عیار عناصر موجود در محلول است.

AAS شامل 2 نوع تک پرتوی و دو پرتوی می باشد . اجزاء AAS به طور خلاصه شامل منابع تابش آن که برای طیف نورسنج های جذب اتمی معمولاً لامپ های کاتدی توخالی و لوله های تخلیه ای گاز می باشد . تکفامساز ها و صافی ها، آشکارسازها و شناگرها از اجزاء این دستگاه هستند .

دستگاه جذب اتمی شعله ای

در این دستگاه ، به منظور تبخیر محلول و تفکیک نمونه به اتم های سازنده از هوا / استیلن و یا اکسید نیتروز / استیلن استفاده می شود .

هنگامی که نور از یک لامپ کاتدی از درون ابری از اتم ها عبور می کند . اتم های مورد بررسی ، نور ساطع شده از لامپ را جذب می کنند و لذا توسط ردیاب اندازه گیری شده و تمرکز عنصر مورد نظر در نمونه ، مشخص می گردد .

استفاده از شعله ، دمای رسیده به نمونه را تقریباً تا 2600 درجه سانتی گراد ( در N2O / استیلن ) محدود می کند که این مطلب در زمینه بررسی بسیاری از عناصر ، مشکلی را ایجاد نمی کند .

به عنوان مثال ، در بررسی فلزات آلکانی و بسیاری از فلزات سنگین مثل سرب یا کادمیوم و فلزات واسطه مثل منگنز یا نیکل به کارگیری F-AAS امکان اتمیزه کردن با کیفیت بالا و تا حد ppm را فراهم می کند .

معایب

اما این روش جهت بررسی برخی دیگر از عناصر مانند : B , Mo , Zr , V که برای شکسته شدن نیاز به دمایی بالاتر از حد فوق دارند ، کارآمد نمی باشد . در نهایت می توان گفت این ابزار در زمینه بررسی عناصر ، به میزان سایر تکنیک های مورد استفاده کارآیی ندارد .

دستگاه جذب اتمی WFX-1E3

دستگاه جذب اتمی مجهز به لامپهای :‌Hg, Mn, Sb, Zn, Pb, Au, Cu, Cd, Bi, Ag, As پتانسیل بالفعل دستگاه اندازه گیری عناصر فوق در نمونه های جامد و مایع می باشد.

دستگاه جذب اتمی شعله ای 650

در این دستگاه ، به منظور تبخیر محلول و تفکیک نمونه به اتم های سازنده از هوا / استیلن و یا اکسید نیتروز / استیلن استفاده می شود .

هنگامی که نور از یک لامپ کاتدی از درون ابری از اتم ها عبور می کند . اتم های مورد بررسی ، نور ساطع شده از لامپ را جذب می کنند و لذا توسط ردیاب اندازه گیری شده و تمرکز عنصر مورد نظر در نمونه ، مشخص می گردد .

استفاده از شعله ، دمای رسیده به نمونه را تقریباً تا 2600 درجه سانتی گراد ( در N2O / استیلن ) محدود می کند که این مطلب در زمینه بررسی بسیاری از عناصر ، مشکلی را ایجاد نمی کند .

به عنوان مثال ، در بررسی فلزات آلکانی و بسیاری از فلزات سنگین مثل سرب یا کادمیوم و فلزات واسطه مثل منگنز یا نیکل به کارگیری F-AAS امکان اتمیزه کردن با کیفیت بالا و تا حد ppm را فراهم می کند .

معایب

اما این روش جهت بررسی برخی دیگر از عناصر مانند : B , Mo , Zr , V که برای شکسته شدن نیاز به دمایی بالاتر از حد فوق دارند ، کارآمد نمی باشد . در نهایت می توان گفت این ابزار در زمینه بررسی عناصر ، به میزان سایر تکنیک های مورد استفاده کارآیی ندارد .

دستگاه جذب اتمی 2100

عناصر Ag-Au-Bi-Cd-Co-Cr-Cu-Fe-Mg-Ni-Pb-Sb-Zn در مواد معدنی ، آبها ، فلزات و فرآورده های بیولوژیکی و غذایی توسط این دستگاه اندازه گیری می شوند .

زمینه های کاربردی دستگاه جذب اتمی :

- اندازه گیری فلزات در مقیاس PPM در انواع حلال های آلی و معدنی

- اندازه گیری عناصر میکرو در عصاره های خاک و گیاه ،خون و سایر مواد معدنی آلی توسط جذب اتمی

- اندازه گیری فلزات خاص در پلاسمای خون بیماران

طیف‌بینی جذب اتمی

استفاده عمومیآنالیز کمی حدوداً هفتاد عنصر.

موارد کاربردآنالیز ناخالصی‌های ناچیز در آلیاژها و معرف‌های مورد استفاده در پروسه تولید.

تحقیق درمورد سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درمورد سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 43

سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و

ناوبری کشتی

موضوع نگهداری و تعمیرات از معدود علوم کاربردی است که شاید در طول تاریخ حیات انسان جران داشته است و با بهره گیری از دانشهای پایه ای مانند : ریاضی ، فیزیکی و علوم کاربردی ، مهندسی و مدیریت به موازات سایر علوم تجربی شکل آکادمیک به خود گرفته و پیشرفت کرده است .

ضرورت طراحی و استقرار سیستم های نگهداری و تعمیرات در کارخانجات یکی از مسائل حیاتی امروز صنایع مملکت ماست و این امر در امور خدماتی نیز صدق می کند از جمله بخش حمل و نقل که از مهمترین امور خدماتی در هر کشور می باشد .

نگهداری و تعمیرات در صورت اجرا شدن در مرکز تولیدی و خدماتی موجب کاهش هزینه و بالا رفتن کیفیت کار و در نهایت بالا رفتن بهره وری خواهد شد .

با پیچیده تر شدن امکانات در زندگی بشر روشهای استفاده و نگهداری و تعمیرات این امکانات پیچیده تر می شدند و برای این امر نیاز به دانش و تجربه خواهد بود .

باید سعی شود تا جایی که ممکن است عمر تجهیزات را اضافه کرد و در طول شبانه روز بیشترین کارایی را از آنها گرفت که این امر با داشتن یک

سیستم مناسب نگداری و تعمیرات با صنعت موردنظر امکانپذیر می باشد .

با داشتن یک سیستم نگهداری و تعمیرات کارآ می تواند قیمت تمام شده محصولات یا خدمات را کاهش داد .

در جهان امروز با قیمت کمتر و کیفیت بالاتر می توان رقابت کرد و در عرصه رقابت ماند . بامقدمه بالا ما به اهمیت کار نگهداری و تعمیرات پی بردیم حال می خواهیم اهمیت آن را در حمل و نقل دریایی و در زمینه تخصصی دستگاه های ارتباطی و اوبری کشتی ها بررسی کنیم .

در یک کشتی حداقل 50 نفر انسان وجود دارد که نمی توان برای جان آنها قیمتی در نظر گرفت زیرا قابل قسمت گذاری نیستند .

خود کشتی حداقل 30.000.000 دلار قیمت دارد که رغم بسیار بالایی است و در هر کشتی حداقل 20.000.000 دلار کالا بار زده می شود . حال اگر یکی از دستگاههای ارتباطی یا ناوبری مثل رادار درست عمل نکند ممکن است یک حادثه بوجود آید و در پی آن همه چیز از بین برود و این یعنی یک زیان بسیار بالا و در صورتی که حادثه به طوری باشد که طی آن دو کشتی با هم برخورد کنند این زیان دو برابر خواهد شد و غرق شدن یک کشتی در دریا عوارض سنگین زیست محیطی در بر خواهد داشت که با میلیون ها دلار هزینه و صرف وقت بسیار بالا و به کارگیری نیروهای متخصص زیاد می توان آن را رفع کرد مانند آنچه در اثر غرق شدن یک نفتکش در دریا بوجود می آید .

تعریف نگهداری و تعمیرات

نگهداری : مجموعه فعالیت هایی که به طور مشخص و معمولاً به صورت برنامه ریزی شده و با هدف جلوگیری از خرابی ناگهانی ماشین آلات