دانلود پاورپوینت امضای الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت امضای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب:

.Iمقدمه

.IIمعرفی امضای دیجیتال

.IIIدلایل استفاده از امضای دیجیتال

.IVفرق امضای دیجیتال با دستی

.Vپیاده سازی یک امضای دیجیتالی

.VIنتیجه گیری

-----------

کاغذ به عنوان حامل اطلاعات مهم جای خود را کم‌کم به دیگر راههای تبادل اطلاعات می‌دهد. در واقع کاغذ دارای معایبی از قبیل انتقال آهسته و پرهزینه اسناد می‌باشد. همچنین شیوه‌های ذخیره‌سازی اطلاعات نیز بسرعت در حال تغییر است و بجای بایگانی انبوه دسته‌های کاغذ از روشهای الکترونیکی استفاده می‌شود.

فن‌آوریهای جدید انتقال اطلاعات، مانند:پست الکترونیک، ارسال و ذخیره اطلاعات را ساده‌تر، سریعتر و حتی ایمن‌تر ساخته است.

معرفی امضای دیجیتالی:

 یکی از تکنولوژیهایی که موجب افزایش اعتماد گردیده، امضای دیجیتالی می‌باشد. این تکنیک مبتنی بر رمزنگاری باعث به رسمیت شناسی اطلاعات الکترونیکی شده به طوریکه هویت پدیدآورنده سند و جامعیت اطلاعات آن، قابل بازبینی و کنترل می‌باشدوبخاطر ساختار غیرفیزیکی واسطه (وسیله حامل داده)، روشهای سنتی علامتگذاری فیزیکی واسطه توسط مهر یا امضاء (برای مقاصد تجاری و حقوقی) غیرقابل استفاده می‌باشند

برای اینکه هویت فرستنده سند تایید شود و نیز برای اطمینان از اینکه سند در طول مدت انتقال به گیرنده دستکاری نشده است از امضای دیجیتالی استفاده می شود . میتوان کل یک سند و یا قسمتی از آن را امضا کرد .
دلایل استفاده از امضای دیجیتال:

◦به طور کلی سه دلیل برای استفاده از امضای دیجیتالی وجود دارد که شامل:
1- استفاده از کلید عمومی این اجازه را به هر شخصی می دهد که کلید خود را به سمت فرستنده اطلاعات بفرستد و سپس گیرنده پس از دریافت اطلاعا ت، آن را توسط کلید خصوصی خود بازگشایی میکند، بنابراین امضای دیجیتالی این امکان را می دهد که فرستنده یا گیرنده مطمئن شوند که اطلاعات از محل یا شخص مورد نظر دریافت میشود .
شامل 20 اسلاید powerpoint

تحقیق درباره مدار الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره مدار الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 35

مدار الکتریکی

تعریف مدار الکتریکی:

به مجموعه ای از اجزاء یا قطعاتی مانند مقاومت، لامپ، ترانزیستور، دیود و غیره که به یک منبع تغذیه الکتریکی متصل هستند (مانند باتری)

مدار سری:

عبارت است از مداری که در آن المانها به صورت زنجیره ای قرار بگیرند و فقط یک مسیر برای عبور جریان داریم.

مدار موازی:

مداری ات که المانها به موازات یکدیگر قرار گرفته اند و منبع تغذیه به دو سر کلی المانها متصل است.

بخش دوم: جریان الکتریکی

گزیده نکات

تعریف جریان الکتریکی:

حرکت الکترون ها در یک هادی در یک جهت و در زمان مشخص جریان الکتریکی می گویند.

جهت جریان الکتریکی:

جهت واقعی جریان: از قطب منفی به سمت قطب مثبت

جهت قرار دادی: از قطب مثبت به سمت قطب منفی

جریان مستقیم (یک طرفه) یا dc:

عبارت از جریانی است که فقط در یک جهت جاری شود مانند باتری ها مولد جریان مستقیم هستند.

جریان متناوب یا ac:

جریانی است که جهت و مقدار آن با زمان به صورتی یکنواخت تغییر می کند.

فرکانس:

در جریان متناوب تعداد دوره های تناوب یا سیکل ها را در یک ثانیه فرکانس می نامند و آن را با F نشان می دهند، و واحد آن بر حسب هرتز (Hz) می باشد.

پریود:

زمان یک دوره تناوب را پریود یا زمان تناوب می نامند و آن را با T نشان می دهند و بر حسب ثانیه بیان می شود.

سیستم های انرژی الکتریکی از بدو پیدایش تا کنون

اختصاصی از حامی فایل سیستم های انرژی الکتریکی از بدو پیدایش تا کنون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 140

فصل اول

مقدمه

سیستم های انرژی الکتریکی از بدو پیدایش در سال 1882 میلادی بطور پیوسته در حال توسعه و پیشرفت بوده اند و در قرن اخیر بطرز خیره کننده ای بر ابعاد آنها افزوده شده است. بطوری که از اندازه های کوچک در حد شهرکها و شهرها به اندازه های بسیار بزرگ در حد قاره ها رسیده اند. امروزه سیستم های انرژی الکتریکی از نظر اندازه، تکنولوژی و قیمت به بزرگترین سیستم های ساخت دست بشر تبدیل گشته اند و لذا بهره برداری اقتصادی وبهینه آنها توجه بسیاری را بخود معطوف داشته است.

دردو دهه اخیر ، یکی از مشکلات عمده سیستم های الکتریکی ، محدودیتهای محیطی بویژه محدودیتهای حریم عبور خطوط انتقال انرژی برق (به علت وجود قوانین زیست محیطی سخت گیر، مخالفتهای مردمی ونیز هزینه اقتصادی فراوان آن ) میباشد. همچنین از سوی دیگر، میزان تولید نیز از رشد کمتری برخوردار بوده است. بطوری که به عنوان مثال در زمینه نیروگاههای آبی (Hydro –generator) . بنابراین اعلام کمیسیون بین المللی سدهای بزرگ ، روند ساخت سدهای بزرگ در کشورهای جهان رو به کاهش میباشد و این در حالی است که حدود 20 درصد برق جهان و 7 درصد کل انرژی از سدها تامین می شود. همچنین در زمینه نیروگاههای هسته ای که یکی دیگر از منابع تولید برق می باشد، در طول 20 سال اخیر شاهد توقف روند احداث نیروگاههای هسته ای دربسیاری از کشورهای جهان به علت مخالفتهای مردمی و قوانین زیست محیطی بوده ایم . بطوریکه به عنوان مثال در 30 سال اخیر هیچ نیروگاه هسته ای جدیدی در ایالات متحده احداث و راه اندازی نشده است.

بنابراین با توجه به محدودیتهایی که هم در زمینه توسعه خطوط انتقال وهم در زمینه رشد میزان تولید مطرح می باشد استفاده بهینه از شبکه موجود ملموس تر است. از جمله این راهکارها استفاده از ادوات FACTS در سیستم های انرژی الکتریکی میباشد.

اولین بار مفهوم دوات FACTS توسط Hingorani در سال 1988 میلادی بیان شد که پس از سالها تحقیق و توسعه امروزه استفاده از آن در شبکه های الکتریکی روز به روز گسترش بیشتری

شبکه های قدرت (و حتی اضافه نمودن مولدهای بیشتر) به افزایش نیاز مصرف کنندگان پاسخ داد، می تان انتقال توان در درون سیستم های قدرت را نیز تحت کنترل در آورده و آن را براساس یک برنامه ریزی ، بصورت بهینه ای اجرا کرد. این عناصر علاوه بر آنکه توانایی های یاد شده در بالا را تحت شرایط ماندگار سیستم های قدرت از خود بروز می دهند، در شرایط گذرا نیز به پایداری سیستم های قدرت کمک نموده و از بروز شرایط خاموشی کامل تا حد زیادی جلوگیری بعمل می آورند.

یکی از عناصر این سیستم ها که نسبت به بقیه عناصر از قدمت بیشتری برخوردار است، ترانسفورمر تغییر دهنده فاز (PST) می باشد. این عنصر، امروزه جزیی از عناصر جدید FACTS را تشکیل می دهد و بعلاوه امروزه این ترانس به عناصر الکترونیک قدرت مجهز شده و با بهره گیری از آنها بصورت یکی از وسایل مفید در حفظ پایداری شبکه در حالت گذرا مطرح میباشد. به همین دلیل هنوز، هم این عنصر را به تنهایی جهت کنترل شارش توان بکار می گیرند. ترانسفورمر تغییردهنده فاز با تغییر فاز ولتاژ می تواند میزان توان حقیقی جاری شده در خط راتغییر دهد. این ویژگی برای رساندن خطوط انتقال به حداکثر ظرفیت آنها یا جلوگیری از شرایط اضافه بار آنها در حالت ماندگار کاربرد دارد. ترانسفورمر تغییر دهنده فاز، در تقسیم عناصر FACTS در زمره عناصر سری قرار دارد.

دانلود مقاله کامل درباره قوس الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله کامل درباره قوس الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 6

قوس الکتریکی چیست؟

تاریخچه

در سال 1802 پتروف (V.P.Petrof) کشف کرد که اگر دو تکه زغال چوب را به قطب های باتری بزرگی وصل کنیم و آنها را به هم تماس دهیم و سپس کمی از هم جدا کنیم شعله روشنی بین دو تکه زغال دیده می شود. و انتهای آنها که از شدت گرما سفید شده است نور خیره کننده ای گسیل می دارد. قوس الکتریکی هفت سال بعد دیوی (H.Davy) فیزیکدان انگلیسی این پدیده را مشاهده نمود و پیشنهاد کرد که این پدیده به احترام ولتا قوس ولتا نامیده شود.

آزمایش ساده

اگر بخواهیم در یک روش ساده ای ایجاد قوس الکتریکی را نشان دهیم باید دو تکه کربن را روی گیره قابل تنظیم سوار نمود (بهتر است که به جای زغال چوب معمولی میله خاصی که از کربن قوس ساخته می شود و با فشار دادن مخلوط گرافیت ، کربن سیاه و مواد چسبنده به وجود می آیند، استفاده شود).

چشمه جریان می تواند برق شهر هم باشد برای اجتناب ازاینکه در لحظه تماس تکه های کربن مدار کوتاه ایجاد شود باید رئوستایی به طور متوالی به قوس وصل شود.

معمولا برق شهر با جریان متناوب تغذیه می شود. ولی در صورتی که جریان مستقیم از آن عبور کند قوس پایدارتر است به طوری که یکی از الکترودها همیشه مثبت «آند)و دیگری همواره منفی «کاتد)است.

ماهیت قوس الکتریکی

در قوس الکتریکی الکترودها در اثر حرارت سفید رنگ می شود. ستونی از گاز ملتهب رسانای خوب الکتریکی بین الکترودها وجود دارد. در قوس معمولی این ستون نوری بسیار کمتر از نور تکه های کربن سفید شده از آزمایش‌های مربوط به گرما گسیل می کنند. چون الکترود مثبت دمایش از الکترود منفی بیشتر است زود تر از بین می رود. در نتیجه تصعید شدید کربن صورت گرفته و در آن الکترود (الکترود مثبت) فرورفتگی به وجود می آید که به دهانه مثبت معروف است و داغ ترین نقطه الکترودهاست.

دمای دهانه در هوا و در فشار جو به 4000 درجه سانتیگراد می رسد. در لامپ های قوسی سازوکارهای منظم و خود کار خاصی برای نزدیک کردن تکه های کربن با سرعت یکنواخت وقتی با سوختن از بین می روند، مورد استفاده قرار می گیرند. برای اینکه سایش و خوردگی الکترود مثبت به خاطر دمای بالایش بیشتر است،برای همین همیشه الکترود کربن مثبت کلفت تر از الکترود منفی اختیار می شود.

دماهای بالا در قوس الکتریکی

قوس الکتریکی می تواند بین الکترودهای فلزی ساخته شده از آهن ، مس و غیره نیز بگیرد. در این حالت الکترودها به میزان زیادی ذوب و تبخیر می شوند و این عمل به مقدار زیادی آزمایش‌های مربوط به گرما احتیاج دارد. به این دلیل دمای مرکز الکترود فلزی معمولا کمتر از دمای الکترود کربنی است (2000 تا 2500 درجه سانتیگراد).

قوسی که بین الکترودهای کربن در گاز فشرده ای قرار می گیرد (حدود 20atm) بالا رفتن دمای مرکز مثبت تا 5900 درجه سانتیگراد یعنی دما روی سطح خورشید را ممکن ساخته است. معلوم شده است که کربن در این حالت ذوب می شود. دمای باز هم بالاتری را می توان در ستونی از گاز و بخاری که از آن تخلیه الکتریکی می گذرد، به دست آورد.

بمباران شدید این گاز و بخار با الکترون ها و یون هایی که با میدان الکتریکی قوس شتاب گرفته اند دمای ستون گاز را 6000 تا 7000 درجه سانتیگراد می رساند. به این دلیل تقریبا تمام مواد شناخته شده در ستون قوس الکتریکی ذوب و تبخیر می شوند. و بسیاری از واکنش های شیمیایی که در دماهای پایین انجام شدنی نیستند، با قوس الکتریکی امکان پذیر می شوند. مثلا میله های چینی دیر گداز در شعله قوس به سهولت ذوب می شود.

چگونگی ایجاد تخلیه قوس الکتریکی

برای ایجاد تخلیه قوس الکتریکی به ولتاژ زیادی احتیاج نیست با ولتاژ 40 تا 45 ولت بین الکترود ها می توان قوس را به وجود آورد. از طرف دیگر جریان داخل قوس زیاد است. مثلا حتی در قوس کوچک جریان به 5 آمپر می رسد، در حالیکه در قوس های بزرگ که در

تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی.

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد آسانسور الکتریکی. دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباه آسانسور الکتریکی.
با فرمت word
قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات : 111
فرمت : doc

قطعات اصلی آسانسور الکتریکی عبترتند از:
الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد.
ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل:
موتور الکتریکی
گیربکس
ترمز
فلکه کششی و یا دنده زنجیره
شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها
پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است:
قطعات دیگر عبارتند از:
- سیستم تعلیق
راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود.
سیستم ایمنی
درب کابین و محرک دبرب
ث:\ وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو.
ث: چاه آسانسور(Hoist way )
ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی
یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود.
چ: ضربه گیر ها
کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذاشته شده و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد جلوگیری مینماید ضربه گیر ممکن است از جنس پلیا ورتان، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرد( نوع فنری) و یا مستهلک نماید.
ح) تجهیزات الکتریکی
که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد.
خ: سیستم کنترلی
یک نمونه از تجهیزات یک اسانسور است برقی( رانشی، کششی)
موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor )
این نوع طرایحی انقلابی در فن آوری اسانسور میباشد دو نوع طراحی اساس زیر برای سیستم محرکه LIM میتواند در نظر گرفته شود:
الف) موتور القایی خطی جزئی از وزنه تعادل را تشکل میدهد و اتصال مکانیکی بین کابین و وزنه تعاادل به وسیله سیم بکسلهایی است که روی یک فلکه هرزگرد در بالای چاه آسانسور حرکت می کند. این سیستم اخیراً

لینک دانلود آسانسور الکتریکی. پایین