جزوه الکترونیک 1

اختصاصی از حامی فایل جزوه الکترونیک 1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه الکترونیک 1 دکتر جمالی دانشگاه تهران

دانلود تحقیق کامل درمورد دولت الکترونیک

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق کامل درمورد دولت الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 38

مقدمه:

امروزه با پیشرفت فن آوری اطلاعات و ارتباطات، شاهد تأثیرگذاری این فن‌آوری بر جوانب مختلف زندگی هستیم. تجارت الکترونیکی و بازاریابی الکترونیکی نمونه‌هایی از این تأثیرگذاری هستند. دولت الکترونیکی، که استفاده از این تعبیر در مجاورت و سخنرانیها بیش از چهار سال نیست که مرسوم شده، یک مثال دیگر از این نوع تأثیرگذاری است. که از لحاظ نقشی که در جوامع انسانی بازی خواهد کرد، با نمونه‌های گذشته تفاوتهای زیادی دارد.

هر چند محتوای نظری این مفهوم از جامعیت لازم برخوردار نیست، در این مقاله سعی شده است که مطالب مهم راجع به دولت الکترونیکی، که در منابع مختلف بر سر آنها اتفاق نظر وجود دارد، جمع‌آوری و ارائه گردد.

هر چند عده‌ای دولت الکترونیکی را یک نوع تجارت الکترونیکی در سطح ایالت یا کشور می‌دانند، بعضی تحولی را که دولت الکترونیکی به وجود خواهد آورد، همتای تحول ناشی از انقلاب صنعتی در اروپا می‌دانند. به هر حال ایده خدمات، در تمام 365 روز سال و در تمام اوقات 24 ساعت، با پدیدار شدن دولت الکترونیکی جامه عمل پوشیده است.

دولت الکترونیکی جوانب گوناگونی دارد. از آن جمله می‌توان به جنبه‌های تکنیکی، اقتصاد اجتماعی مردم سالارانه و موارد دیگر اشاره کرد. علی رغم مزایا و قابلیتهای فراوانی که برای دولت الکترونیکی متصور است، موضوع تازه‌ای است که تحولات گسترده‌ای را به دنبال خواهد داشت. مطالب تکمیلی در این مورد در ادامه مقاله خواهد آمد، ولی راهکاری که در بعضی منابع برای جلوگیری از واکنشهای ناگهانی در قبال این تحولات پیشنهاد شده است، شروع آهسته و آرام و گسترش سریع است.

علت اتخاذ چنین راهکاری، با در نظر گرفتن تأثیرات و پیامدهای ناشی از بکار گرفتن دولت الکترونیکی، معقول و منطقی به نظر می‌رسد که در بدنه مقاله بدان پرداخته خواهد شد.

دولت الکترونیکی، مطلبی نو و جدید در دنیای پیشرفتهای مبتنی بر فن‌آوری اطلاعات می‌باشد. و به همین دلیل مفاهیم و مطالب وابسته به آن بسیار پراکنده و بعضاً‌ متناقص می باشند.

در این مقاله سعی شده است که مطالبی منسجم از این منابع پراکنده استخراج و ارائه گردد. در ادامه مقاله به مزایا و معایب دولت الکترونیکی، رسانه منتخب برای دولت الکترونیکی، انتظارات که مردم از دولت الکترونیکی دارند، مشکلات پیاده سازی یک دولت الکترونیکی و مطلبی تحت عنوان مردم سالاری الکترونیکی خواهیم پرداخت.

در لابلای مطالبی که ارائه می گردند. بعضاً مثالهایی از گزارشها و تحقیقات مختلف که به صورت عملی انجام شده‌اند، آورده خواهد شد. رشد فناوری‌ها به ویژه فناوری اطلاعات و فراگیر شدن آن در سطح جامعه تغییرات گسترده‌ای را در ابعاد مختلف زندگی انسان‌ها پدید آورده است. این فناوری‌ها امروز با نرخی فزاینده و به صورت تصاعد هندسی در حال رشد است و به صورت نماد عصر حاضر در آمده است. رشد فزاینده این فناوری‌ها در تمامی پدیده‌ها از جمله دولت و موسسات دولتی تاثیرات شگرفی بر جای می‌گذارد. دولت‌ها در عصر جامعه اطلاعاتی می‌بایست برای برآورده کردن نیازها و انتظارات شهروندان خدمات ومحصولات خود را به طور روزافزون کیفی‌تر و مطلوب‌تر نمایند.

تعاریف:

پیرو مطلبی که در مقدمه ذکر شد، تعاریف متعددی از دولت الکترونیکی، ارائه شده است. از بین تعاریف، برخی از آنها که در منابع معتبرتر یافته شده‌اند، ارائه می‌گردد:

دولت الکترونیکی: استفاده از قابلیتهای فی‌آوری اطلاعات و ارتباطات، برای دوباره ساختن یک دولت است.

دولت‌ الکترونیکی: اطلاعات دیجیتال و سرویسهای اقتصادی به هنگام است، که به شهروندان ارائه می‌گردد.

تحقیق و بررسی در مورد سیستم الکترونیک کیسه هوا و پیش کشنده ها 206

اختصاصی از حامی فایل تحقیق و بررسی در مورد سیستم الکترونیک کیسه هوا و پیش کشنده ها 206 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 5

سیستم الکترونیک کیسه هوا و پیش کشنده ها 206

فهرست قطعات سیستم و محل قرار گیری

1 باطری داخل اتاق موتور

2- جعبه تقسیم یا BSM داخل اتاق موتور سمت چپ BB00

3- BSI زیر داشبور سمت چپ BS11

4- COM200 روی میل فرمان CV00

5- آمپر روی داشبورد 0004

6- یونیت کیسه هوا روی داشبورد 6570

7- کیسه هوای سمت راننده روی فرمان 6565

8- کیسه هوای جانبی چپ داخل داشبورد سمت شاگرد 6563

9- کیسه هوای سمت شاگرد داخل داشبورد سمت شاگرد 6564

10- کیسه هوای جانبی راست داخل داشبورد سمت راننده 6562

11-کیسه هوای عقب چپ عقب خودرو سمت چپ 6573

12-کیسه هوای عقب راست عقب خودرو سمت راست 6574

13- پیش کشنده کمربند راننده سمت چپ راننده 6575

14- پیش کشنده کمربند شاگرد سمت راست شاگرد 6576

15-کلید خنثی کن کیسه هوای شاگرد دست چپ راننده روی داشبورد 6569

http://irapic.com/uploads/1204334488.jpg

وضعیت شبکه مولتی پلکس

در این سیستم به دلیل ارتباط کنترل یونیت های BSI و COM 2000 آمپر و یونیت کیسه هوا شاهد حضور شبکه های VAN COMFORT و VANBODY هستیم.

ارتباط VAN بین پایه های 38 و 40 سوکت 40 پایه سفید رنگ BSI و پایه های 1و 3 سوکت 6 پایه خاکستری رنگ COM200 با شماره سیمهای9012 و 9013 برقرار است.

ارتباط دیگر VAN BODY بین پایه های 38 و 40 سوکت 40 پایه سفید رنگ BSI و پایه های 33 و 30 سوکت 34 پایه نارنجی رنگ کیسه هوا با شماره سیم های 9012 و 9013 برقرار است .

ارتباط VAN COMFORT بین پایه های 10و 8 سوکت 10 پایه مشکی رنگ BSI و پایه های 4و2 سوکت 18 پایه سفید رنگ آمپر با شماره سیمهای 9004 و 9005 برقرار است.

یونیت کیسه هوا تنها یونیتی است که سنسور آننا پیداست این سنسور معمولا به دو صورت دیده می شود در یک مدل سنسور به صورت یک قطعه اینرسی سنج در داخل یونیت واقع شده و در برخی از مواقع برای تحریک یونیت از اطلاعات خارجی استفاده می شود در 206 غیر مولتی پلکسایران از نوع اول استفاده شده و دارای 18 پایه است . این ECU خود در زمان تصادف یا چپ کردن ودرو توسط عناصر داخلی خود این موضوع را حس کرده و با ارسال دستور به کیسه هوا و پیش کشنده های کمربند ایمنی آنها را فعال می کند در 206 مولتی پلکس ایران ACU تصادف را از روی اطلاعاتی که سنسور سرعت خودرو به دست می آورد تشخیص می دهد. ACU با تشخیص با محاسبه میزان شتاب منفی که از اطلاعات سرعت آ« استحصال می کند در دو نقطه آستانه تحریک مبادرت به ارسال دو دستور می کند . در نقطه استانه اول تحریک ACU دستور فعال شدن پیش کشنده های سمت راست و چپ را صادر می کند . و در حد آستانه دوم دستور انفجار کپسول کیسه هوا را ارسال می کند .کپسول انفجار حاوی یک نوع چاشنی و یک نوع ماده متراکم هستند که در هنگام انفجار چاشنی این ماده متراکم آزاد شده و با سرعت زیاد تبدیل به گاز می شود . و افزایش حجم پیدا می کند این موضوع باعث می شود تا کیسه هوای مورد نظر ظرف کسری از ثانیه باد شده و مانعی شود بین مسافرین شیشه و بدنه خودرو کپسول کمربندها نیز باعث می شوند تا در هنگام تصادف کمربند ها به شدت و با سرعت بالا به سمت راننده و شاگرد کشیده شده و مانع از حرکت مسافرین به جلو شود . در هنگام تصادف کمربند های جلو حدودا 80 میلی متر به سمت عقب کشیده می شوند این مقدار در سمت سرنشین در صورتی که مسافر روی صندلی جلو نشته باشد کمی بیشتر است .

ارسال دستور ACU برای انفجار کپسول ها شامل ارسال یک برق و بدنه به هر کپسول به طور جداگانه است .

که به طور اتوماتیک توسط شزع انجام شده و مطابق با حدود آستانه اول و دوم تحریک توسط کارخانه سازنده است . ودر آن حد است و قابل تغییر نیست .

نکته کیسه هوا داری یک سوراخ قابل دیدن است این سوراخ با توجه به سرعت باد شدن کیسه هوا تائیر چندانی در حجیم نشدن کیسه هوا ندارد اما پس از باد شدن آن به سرعت موجب خالی شدن آن می شود تا موجب مشکل بعدی برای سرنشینان نشود لذا با توجه به وجود این سوراخ می توان استنتاح کرد که کیسه هوا تنها در ضربات سنگین اولیه باعث باعث کاهش میزان تلفات می شود .

پس از انفجار کپسول ها و عمل پر کردن کیسه های هوا باید موارد زیر در روی خوردو تعویض نمود

1-                  ACU

2-                  ست کمربندهای ایمنی

3-                  کیسه های هوا

4-                  قسمت وسط فرمان

5-                  داشبورد به علت ترک برداشتن آن

نکته جالب در نحوه ارتباط ACU در راه اندازی این سیستم نهفته است با بروز تصادف در خودرو تحریک ACU طبق دو آستانه احتمالی گفته شده عملیات تحریک کیسه ها و پیش کشنده ها از داخل یونیت مذکور آغاز می شود .

اطلاعات مربوط به انفجار تجزیه و تحلیل و کد شده و به صورت یک پیام دستوری از پایه های 30 و 33 سوکت 34 پایه نارنجی رنگ ACU بروی شبکه VANBODY به سمت BSI وبه طور همزمان به سمت COM2000 ارسال می شود این ارسال دوجانبه به دلیل اهمیت سرعت در عکس العمل خودروست .

COM 2000 با دریافت این اطلاعات بر روی پایه های 1و3 سوکت 6 پایه خاکستری رنگ آن را کد گشای کرده و خود مسئولیت اجرای دستور را بر عهده می گیرد لذا از طریق دو سوکت دوپایه آبی رنگ و دوپایه سبز رنگ خود که بر روی COM2000 آویزان بوده و به کپسول کیسه هوا راننده متصلند سیگنال آتش را ارسال می کند . تنها کیسه هوای شود همین کیسه هوای راننده است به همین دلیل است که با توجه به اهمیت سرعت در انفجار این کیسته هوا COM2000 منتظر ارسال دستور از BSI نمانده و خود مسئولیت انفجار را برعهده می گیرد . سیگنال آتش کپسول بقیه کیسه های هوا و کمربندهای ایمنی خود ACU به طور مستقیم ارسال می کند .

روی داشبورد سمت راننده یک کلید کیسه هوا وجود دارد که به وسیله آن می توان کلید مربوطه را ON یا OFF کرد از این کلید زمانی استفاده می شود که سمت راست شما کودک نشته باشد.

برای جلو گیری از خطرات احتمالی ناشی از وضعیت قرارگیری نا مطلوب کودک با استفاده از این کلید کیسه هوای سمت چپ را غیر فعال کنید.

تذکر

ارسال دستور انفجار کپسول ها فقط در حین تصادم یا تصلدف شدید اتفاق افتاده و هیچ نوع ترمزی حتی موجب تحریک آستانه اول ACU نمی شود .

پس از مسلح شدن ACU این یونیت خود و کپسول های متصل به خودش را چک می کند که ACU متوجه موردی در این عناصر شده بلافاصله پیامی را مبنی بر مشکل دار بودن یکی از قطعات سیستم ایمنی از طریق دو پایه 30 و 33 سوکت نارنجی رنگ خود به پایه های 40 و 38 BSI ارسال می کند BSI ضمن تجزیه و تحلیل این کد آن را کد گشایی کرده و سپس طبق استاندارد VAN COMFORT تغییر پروتکل داده و از طریق دو پایه 8و10 سوکت 10 پایه مشکی رنگ به پایه های تک سوکت سفید رنگ آمپر ارسال می کند آمپر ارسال می کند . آمپر با دریافت این پیام آن را کد گشای کرده و لامپ مربوط به چراغ عیب یاب کیسه هوا AIRBAG را روشن می کند تا راننده از بروز مشکل در سیستم ایمنی خود آگاه شود این اتفاق با چرخاندن کلید غیر مسلح کن کیسه هوا شاگرد نیز اتفاق افتاده با این تفاوت که این بار آمپر مربوط به غیر فعال شدن کیسه سمت شاگرد را روشن می کند

تفاوت های 206 مولتی پلکس و غیر مولتی پلکس ایران در سیستم کیسه هوا و پیش کشنده .

1-     در 206 غیر مولتی پلکس COM 2000 وجود نداشته و کیسه هوای جلو مستقیم از ACU فرمان می گیرد.

2-     در 206 غیر مولتی پلکس ACU خود مستقیم چراغ کیسه هوا را روشن می کند و BSI خود دخالتی در این امر ندارد .

مقاله مدیریت دولتی و دولت الکترونیک

اختصاصی از حامی فایل مقاله مدیریت دولتی و دولت الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات  14

مهمترین چالشی که همواره کارگزاران بخش عمومی با آن مواجه هستند ، پاسخ به خواسته ها و انتظارات در حال تغییر شهروندانی است که بخش عمومی مشروعیت خود را از آنها کسب می کند . در راستای پاسخ به این خواسته هاست که مدیریت دولتی باید در جستجوی شیوه های نوینی باشد که نوآوری مستمر در ارائه خدمات عمومی را برای شهروندان به ارمغال آورد . کاربرد فناوری اطلاعات و ارتباطات جهت ارائه خدمات دولتی به جامعه که از آن تحت عنوان دولت الکترونیک نام می برند ، ابتکار عمل جدیدی است که قصد دارد ، تا زمینه دسترسی شهروندان به خدمات عمومی را از طریق رسانه های الکترونیک فراهم کند و روابط مدیریت دولتی و شهروندان را به گونه ای جدید پایه ریزی نماید . آنچه که در این نوشته می خوانید ، طرح برخی از زوایای دولت الکترونیک همچون سنخ شناسی دولت الکترونیک ، مزایا و قلمرو دولت الکترونیک و چالشهای اجرای آن در کشورهای در حال توسعه می باشد که به تشریح آن پرداخته شده است .

پاورپوینت ایمنی برق رشته برق و الکترونیک 15 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل پاورپوینت ایمنی برق رشته برق و الکترونیک 15 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بخشی از پاورپوینت ایمنی برق :

در صنعت برق اگر ایمنی رعایت نشود ، خطر برق گرفتگی حتمی است. بنابراین قبل از دست زدن به سیم یا ادوات برقی جهت تعمیر و یا هر گونه بازرسی بایستی حتماً جریان برق در مدار قطع بوده و مطمئن باشید که جریان برق وجود ندارد و آزمایش وجود یا عدم وجود جریان برق توسط فازمتر صورت میگیرد.
برق گرفتگی به دو دسته تقسیم می شود.
۱- با ولتاژهای بالا
۲- با ولتاژهای پائین
در موارد با ولتاژ بالا، حتماً بدن لازم نیست مستقیم با سیم یا کابل برق تماس داشته باشد بلکه ممکن است در فاصله ۲۰ متری هم جریان برق از هوا عبور کند و به بدن فرد منتقل شود و باعث برق گرفتگی شود. در این موارد هر چقدر ولتاژ برق و رطوبت هوا بالا باشد میزان انتقال و آسیبی که به بدن وارد می شود بیشتر است.
موارد ولتاژ پائین بیشتر در خانه اتفاق می افتد. مثلاً فرد از سیم لخت و یا وسایل برقی مخصوصاً آن دسته از وسایل که در آنها آب ریخته می شود آسیب می بیند.ممکن است از طریق کلید برق برق گرفتگی ایجاد شود.
در برق گرفتگی با ولتاژ پائین بدن فرد دچار لرزش می شود حال آنکه در موارد با ولتاژ بالا بدلیل گرفتگی عضلات، منجر به اتصال دائم با آن وسیله خواهد شد.