حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد انتخاب رنگ اجزای داخلی ساختمان

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد انتخاب رنگ اجزای داخلی ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد انتخاب رنگ اجزای داخلی ساختمان


تحقیق در مورد انتخاب رنگ اجزای داخلی ساختمان

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 60
فهرست مطالب:

مقدمه انواع پوشش دیوارهای داخلی

گزینه‌های دکوراسیون دیوار: 1- انواع رنگ الف) رنگ‌های ضد چکه ب) رنگ‌های آکریلیک پ) لعاب‌های پلاستیکی (اپوکسی) ت) لعاب‌های دارای بافت ث) گچ آب چسب (Distemper) یا دوغاب (White wash) چ) پرداخت‌های رنگ سنتی ح) صیقل‌کاری‌ها خ) تکنیک‌های افزودنی و کاستنی د) کشیدن روی سطح ذ) نقطه دار کردن 2- پوش دادن با پارچه 3- لاک و الکل زدن 5- ترک ترک کردن 6- نقاشی خاکستری 7- نقش اندازی با الگو 8- رنگ های مولتی کالر موارد مصرف شرایط و دمای اجرا 9- گچ‌کاری ساده 9- کاغذهای دیواری الف) کاغذ آستر ب) کاغذ دیواری‌های وینیل پ) کاغذهای بافت‌دار 10- پوشش‌های دیواری غیرمعمول الف) دستمال کاغذی ب) روزنامه و کاغذ کادو و کاغذ صنعتی 11- پوشش‌های دیواری دیگر الف) پارچه ب) دیوار پوشی پ) آویختن پارچه از میله‌ها ت) آویختن پارچه از قید ث) چسباندن پارچه روی دیوارها چ) خیمه زدن 12- آینه کاری 13- کاشی کاری 14- پانل‌بندی چوبی سنگ فرش 16- انواع چوب‌ها رومالین رومالین کاربردی رومالین دکوراتیو دستور العمل اجرای زمان خشک شدن وگیرایش ترمیم رومالین نحوه نگهداری و شستشو طیف رنگها

 

مقدمه

انواع پوشش دیوارهای داخلی

دیوارها بزرگترین بخشها از چارچوب یک اتاق هستند و پوشانیده شدن آنها از لحاظ قیمت و سلیقه و نوع کار انتخابی بسیار متفاوت است. روشهایی که برای کار بر روی دیوار انتخاب می‌شود هم می‌تواند فضای کلی اتاق را تقویت نماید و هم می‌تواند باعث شکست آن بشود. از نظر تاریخی نیز انسانها به دیوارها و تزئین آن توجه داشته‌اند و به انواع مختلف دیوارها را موضوع کار قرار داده‌اند. حتی در اکتشاف باستانشناسی مربوط به دوران غارنشینی و سایر ادوار نشانه‌هایی از آراستن و نقاشی‌های ابتدایی دیده می‌شود.

از سال 1920 به بعد دیوارها به شکل ملال‌آوری ساده شده‌اند اما در دوره‌های اخیر دوباره توجه به دیوارها رونق یافته و انتخابهای بسیاری بوجود آمده است که می‌توانند اتمسفر کلی یک اتاق را تغییر بدهند.

گزینه‌های دکوراسیون دیوار:

تصمیم‌گیری در مورد انتخاب میان رنگ، گچ، کاغذ، پارچه، آینه و سایر شیوه‌ها برای دیوارهای یک اتاق یک مسئله است و شناخت وسعت هر کدام از آنها مسئله‌ای دیگر است. بیشتر انسانها در مورد چگونگی استفاده از تکنیکهای گستردة امروزی به راهنمایی و گرفتن ایده نیاز دارند. چیزی که برای کار روی دیوارها انتخاب می‌شود چه در مورد شخصیت، حال و هوا و سبک و چه در مورد ابعاد و اندازة ظاهری آن می‌تواند تفاوتی آشکار ایجاد کند. در حقیقت استفادة هوشمندانه از انواع شیوه‌های پوشش دیوارهای داخلی می‌تواند آنرا کوچک‌تر یا بزرگتر، پهن‌تر یا باریک‌تر، سردتر یا گرمتر، روشن‌تر یا تیره‌تر بنظر برساند و هر گونه بدنمایی را بپوشاند. مطمئنا فضای حقیقی نیز می‌تواند با تغییرات سازه‌ای مربوط به دیوارها تغییر کند. که کار نسبتا ساده‌ای است.

1- انواع رنگ

رنگ ابزاری است که به طرز حیرت‌آوری تطبیق‌پذیر است. نه تنها امروز گستره‌ی وسیعی از رنگ‌ها وجود دارند. بلکه عملا می‌توان هر گونه سایه‌ای را به رنگ افزود. خواه به روش سعی و خطا در خانه، خواه به وسیله کامپیوتر در یک فروشگاه رنگ. رنگ در پرداخت‌ها و بافت‌های متنوع و انواع پوششی و محافظتی مختلف وجود دارد. به علاوه، نه تنها می‌توان از آن به روش سنتی استفاده کرد، بلکه می‌توان برای شبیه‌سازی سطوح گران‌بهاتر نیز از آن بهره برد.

رنگ اساسا شامل یک رنگدانه می‌شود که در نوعی ماده‌ی چسبی بخش شده است، به همراه یک حلال که قابلیت کار روی رنگ را بیش‌تر می‌کند و هنگامی که رنگ خشک می‌شود، بخار می‌شود. برخی از رنگ‌ها همچنین شامل رزین‌ها و سیلیکاها می‌شوند تا برخی از ویژگی‌های خاص را ایجاد کنند، مانند خشک شوندگی سریع یا ضد زنگ گیاهی بودن، اثرات بافتی یا پرداخت‌های خاص که تنها توسط یک نقاش دکوراسیون ماهر قابل دستیابی هستند. برای مثال، در حال حاضر، انواعی در دسترس‌اند که پارچه، مخمل، چرم، نمای مرطوب، زنگار مس و یا رنگ‌های عتیقه و کهنه را شبیه‌سازی می‌کنند.

بیش‌تر رنگ‌ها پایه آبی و یا پایه روغنی هستند. هر دو دسته با پرداخت‌هایی متنوع به کار می‌روند که به طور تدریجی از مات تا درخشان و با تفاوت‌های کم به اشکال مختلف با عناوین مات یا یکنواخت، نازک، جلادار، ابریشمین، نیمه شفاف یا کاملا شفاف، طبقه‌بندی می‌شوند. رنگ‌های پایه روغنی به علت کم روح بودنشان امروزه کم‌تر رایج هستند. رنگ‌های پایه آبی مخلوطی از رزین‌ها (معمولا وینیل یا اکریلیک) در یک مخلوط معلق آبی (سوسپانسیون) هستند. امروزه اکریلیک‌های پیشرفته و الیاف وینیل، به همراه آسترها و یا زیر لایه‌های اکریلیک به همراه لاک‌ها و لعاب‌های اکریلیک، پرداخت‌هایی به دست می‌دهند که مانند پرداخت‌هایی که از رنگ‌های پایه روغن به دست می‌آید، حرفه‌ای هستند.

مزایای اصلی رنگ‌های پایه آبی بر رنگ‌های پایه روغنی این است که رنگ‌های پایه آبی سریع‌تر خشک می‌شوند. بویی از خود به جا نمی‌گذارند و می‌توانند بدون تدارک خاص و بدون نیاز به پوشش شسته شوند. این رنگ‌ها در مقابل فرسودگی مقاومت کم‌تری دارند و پاک کردن آنها با مالش مشکل‌تر است و جذابیت کمتری نیز دارند. اگرچه، همه‌ی این معایب با ورود دوغاب‌های رنگی و لاک‌های جدید مرتفع شده‌اند. این مواد می‌توانند در مرحله‌ی بعد (و یا حتی روی دیوارهای امولسیون موجود یا قسمت‌های چوبی با پوشش وینیل ابریشمی)، به کار برده شوند تا عمقی نیمه شفاف و همچنین ماندگاری را حتی به هموارترین سطوح اضافه نمایند.

الف) رنگ‌های ضد چکه

هر دو نوع پایه‌ی آبی و پایه‌ی روغنی در نمونه‌های ضد چکه موجود می‌باشند که این مدل‌ها نیازی به رقیق کردن یا به هم زدن ندارند. بدین ترتیب می‌توان آنها را فورا از طرف قلع اندود به دیوار یا سقف منتقل نمود. سطوحی که با امولسیون جامد و به وسیله‌ی غلطک کار شده‌اند، واقعا بدون چکه هستند بنابراین خصوصا برای سقف‌ها مفید هستند.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد انتخاب رنگ اجزای داخلی ساختمان

تحقیق در مورد اجزای ماشین

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد اجزای ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد اجزای ماشین


تحقیق در مورد اجزای ماشین

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه43

فهرست مطالب

3- تقسیم نیرو بر چرخ ها :

 

2- تغییر جهت نیرو :

 

4- تنظیم دور ( دور زدن در سر پیچ ها ) :

 

انواع دیفرانسیل در خودرو ها:

 

1- دیفرانسیل ساده :

 

2- سیستم چهار چرخ محرک :

 

3- دیفرانسیل کمک دار

 

جهت نیرو در دیفرانسیل خورشیدی

 

4- دیفرانسیل های بدون لغزش

 

دنده ماشین

 

دنده ماشین چگونه کار می کند؟

 

دنده چه کار می کند؟

 

یک دنده ساده

 

انواع پیچ در مقایسه با یک سکه ۲۵ سنتی دلار آمریکا (به قطر ۲۴ میلیمتر).

 

پیچ در واقع سطح شیبداری است که یک محور یا یک استوانه را دور می‌‌زند. در مورد پیچها می‌‌دانید که آنها قطعات چوبی یا فلزی را به یکدیگر متصل می‌‌کنند. اما این تنها مورد استفاده پیچ نیست. می‌‌توانید شیشه‌هایی را که در منزل دارید امتحان کنید و بعضی از آنها درپوشی دارند که روی آنها پیچیده می‌‌شود. مثالهای دیگر از کاربرد پیچ عبارت‌اند از چرخ گوشت، پنکه، ملخ هواپیما، و انواع گیره‌های مورد استفاده در کارگاه‌های نجاری و غیره.

 

به شیارهای مارپیچی درون پیچ و مهره رزوه می‌گویند.

انواع پیچ بر حسب تراش‌های سر پیچ

 

 

a) دوسو bچهارسوcسرهشت‌گوشdستاره‌ای eسرآلن fآچارخور gسه‌پر h) چهارپر  iسرآچاری

چرخ

 

 

 

 

یک چرخ پره‌دار مربوط به اواخر سدهٔ دوم پ.م. از چغازنبیل ایران. این چرخ در موزهٔ ملی ایران نگهداری می‌شود.

 

چَرخ ابزاری است گرد که کاربردهای گوناگون دارد ولی نخستین و مهم‌ترین کاربرد آن کاهش اصطکاک و تسهیل حرکت است.چرخ از مهم‌ترین یافته‌های انسان است که در هزاره چهارم (پیش از میلاد) در کشور باستانی سومر ساخته شد.

 

دیفرانسیل

 

 

 

اگر اتومبیل همیشه بر روی خط راست حرکت می کرد و احتیاجی به پیچیدن نبود لزومی نداشت از دیفرانسیل استفاده کنیم و انتقال نیرو می توانست به شکل های مختلف انجام گیرد .

 

در سر پیچ ها و جاده های ناهموار (یا وقتی که چرخ ها در گِل یا برف گیر می کند ) چرخ های سمت چپ و سمت راست اتومبیل مسافت های متفاوتی را طی می کند . اگر این چنین نبود یعنی چرخ ها دوران مساوی داشتند یکی از چرخ ها ( چرخی که مسافت کمتری را طی می کند ) در روی جاده سر می خورد تا هماهنگی لازم در چرخ ها ایجاد شود که در این حالت خطرات و خسارت های زیاد به

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد اجزای ماشین

بررسی تأثیر اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران بر نقدینگی آن

اختصاصی از حامی فایل بررسی تأثیر اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران بر نقدینگی آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی تأثیر اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران بر نقدینگی آن

بصورت ورد ودر134صفحه

چکیده:

مدیریت نقدینگی در بانک ها تقابلی است بین ریسک و بازده. کمبود نقدینگی از یک سو علاوه بر تحمیل هزینه های سنگین تأمین منابع (از جمله استقراض از بانک مرکزی با نرخهای بالا) ممکن است بانک را تا ورطه ورشکستگی نیز بکشاند. از سوی دیگر نگهداری نقدینگی، بیش از حد مورد نیاز، فرصتهای سرمایه گذاری و توان سودآوری را از بین خواهد برد. بنابراین برای مدیریت صحیح نقدینگی لازم است شناخت درستی از عوامل تأثیرگذار بر این بخش به دست آورد تا با اعمال کنترل روی هریک از عوامل، از بروز مشکل یا حتی بحران جلوگیری و سودآوری بانک را تا حد امکان بهینه کرد. یکی از روشهای رایج در شناخت نحوه تأثیر گذاری متغیرها، استفاده از تحلیل های رگرسیون می باشد. این گونه تحلیل ها علاوه بر مشخص نمودن جهت، میزان و شدت تأثیر گذاری عامل (عاملها) روی متغیر وابسته، رابطه بین متغیرهای مستقل و وابسته را نیز تعیین می کند که این موضوع امکان پیش بینی را نیز برای مدیریت فراهم می نماید. عنوان این تحقیق "بررسی تأثیر اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران بر نقدینگی آن"می باشد اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران، هر یک در 9 طبقه کلی به شرح زیر مورد دسته بندی قرار می گیرند: منابع شامل: سپرده های قرض الحسنه، سپرده های مدت دار، سایر سپرده ها، سپرده های دریافتی از بانکها، بدهی به بانک مرکزی، تسهیلات دریافتی از بانکها، پیش دریافتها از مشتریان، تسهیلات دریافتی از صندوق ذخیره ارزی و سایر منابع، و درآمدها و مصارف شامل: مطالبات از بانک مرکزی و دولت، تسهیلات اعطایی- فروش اقساطی، تسهیلات اعطایی- مشارکت مدنی، سایر تسهیلات اعطایی، مطالبات سررسید شده تسهیلات اعطایی، بدهکاران بابت اعتبارات اسنادی و ضمانتنامه ها، مطالبات سررسید شده بابت اعتبارات اسنادی و ضمانتنامه ها، سایر دارائیها و هزینه ها می باشند. با استفاده از مانده های پایان ماه طبقات مذکور، از ابتدای سال 1384 تا پایان شهریور ماه 1389 با بهره گیری از رگرسیون چندگانه و با لحاظ نمودن فرضهای اساسی رگرسیون مدل بهینه ای ارائه گردید که تا حد امکان بالاترین ضریب تعیین و ضریب تعیین تعدیل شده را داشته باشد. این مدل در پیش بینی نقدینگی بانک کارایی بالایی دارد.


دانلود با لینک مستقیم


بررسی تأثیر اجزای منابع و مصارف بانک توسعه صادرات ایران بر نقدینگی آن

دانلود مقاله آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز


دانلود مقاله آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز

تاریخچه استفاده از گاز طبیعی در جهان و ایران
به کار گیری گاز طبیعی در خودرو از قدمتی بیش از70 سال برخوردار است.
در آستانه جنگ جهانی دوم کشور ایتالیا در سال 1930 میلادی تعداد زیادی از خودروهای این کشور به سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی مجهز کرد. به دنبال آن، کشورهای دیگری مانند آرژانتین، ژاپن، آمریکا و روسیه نیز بخش محدودی ازخودروهای خود را گازسوز کردند.
آغاز دهه 1970 روند گازسوز کردن خودروها بیشتر مورد توجه قرار گرفت
در آغاز دهه 1990 بود که در پی تصویب استانداردهای زیست محیطی و محدودیت ذخائر نفتی و همچنین پیشرفتهای فنی صورت گرفته در صنعت خودرو، استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوختی پاک و ارزان مورد توجه بسیاری از دولتها و شرکتهای بزرگ خودروسازی در جهان قرار گرفت، بطوریکه امروزه در دست کم 26 کشور جهان، وسائل نقلیه گازسوز درحال تردد هستند، که عمده این خودروها ازحالت سوخت گازوئیل یا بنزین تبدیل شده است.
در ایران هم سابقه استفاده از وسائل نقلیه CNG سوز به حدود سال 1356 باز می گردد. در آن سال طرح گازسوز کردن خودروها بصورت آزمایشی در شهر شیراز با تبدیل 1200 دستگاه سواری تاکسی به مرحله اجرا در آمد، اما در اوج دوران انقلاب و تا سال 1359 به دلیل کمبود وسایل و قطعات یدکی جایگاهها، به تدریج کلیه تاکسی های گاز سوز، سیستم گازسوز خود را تحویل داده و دوباره از بنزین به عنوان سوخت استفاده کردند.مجددا در سال 1361 بررسی علمی- تحقیقاتی گازسوز نمودن موتورهای احتراق داخلی از سوی وزارت صنایع سنگین مطرح شد و به دنبال آن تحقیقات علمی در این زمینه ادامه یافت
پیشگفتار
انواع گاز های طبیعی
با توجه به روند گاز سوز شدن خودروها در سطح جهان ابتدا به تشریح و مقایسه انواع هیدرو کربن های گاز می پردازیم که به عنوان سوخت در خودروها استفاده می شوند .
1 – گاز طبیعی مایع ( LNG ) Liquefied natural Gas
این نوع گاز طبیعی که به طور عمده از متان تشکیل شده و در دمای 161- درجه سانتیگراد در فشار اتمسفر به مایع تبدیل می شود گازی است با سوخت پاک ؛ ارزان و فراوان و تا ده ها سال آینده بخشی از سوخت خودروها را تأمین می کند .
مشکل اصلی این سوخت ؛ شیوه ذخیره سازی آن در خودرو است. در حال حاضر فناوری ذخیره سازی در دمای پایین هنوز تا تکامل و دستیابی به جنبه های اقتصادی لازم ؛ زمان بیشتری نیاز دارد . به همین دلیل تعداد خودرو های با سوخت LNG در سطح دنیا محدود است .
2 – گاز مایع ( LPG ) Liquefied Petroleum Gas
گاز مایع از پروپان و بوتان تشکیل شده که معمولا در برخی نقاط دنیا به نام ترکیب عمده ان ؛ پروپان نیز شناخته می شود . این گاز به عنوان محصول فرعی فرآیند های تصفیه و تولید گاز طبیعی و پالایش نفت خام تولید می شود و همان گازی است که در سیلندر نگهداری میشود و در منازلمورد استفاده قرار می گیرد
مزایای LPG شامل در دسترس بودن ) در کشور های تولید کننده ) ؛ ایمنی ؛ نیاز به تغییرات جزیی در موتور خودروها و بازدهی مناسب سوخت می باشد . چون LPG دارای عدد اکتان بالا حدود ( RON=105 ) می باشد قدرت موتور یا بازدهی سوخت بدون افزایش ضربه در موتور ؛ با افزایش ضریب تراکم قابل افزایش است .
جهت مایع نمودن ؛ این گاز را در فشار حدود 8 تا 10 اتمسفر در مخازن فلزی با استحکام مناسب ذخیره می شود . چون این مخازن مجهز به شیر قطع جریان در صورت نشت از خطوط انتقال هستند استفاده از آنها ایمن تر از بنزین می باشد .
گاز پروپان سنگین تر از هواست و در صورت نشت ؛ به صورت لکه روی سطح زمین باقی مانده و امکان شعله ور شدن آن وجود دارد . لذا از این حیث باید در حمل و نقل و حین استفاده ؛ نهایت دقت در جلوگیری از نشت آن صورت گیرد .
3 – گاز طبیعی فشرده ( CNG ) Compressed Natural Gas
قبل از آشنایی با CNG باید گاز طبیعی را شناخت . گاز طبیعی نیز نوعی سوخت فسیلی است که به صورت گاز و یا مایعات حاوی گاز از چاه ها استخراج می شود . گاز طبیعی حاصل تجزیه مواد ارگانیک در لایه های زیرین زمین بوده و در مخازن عظیم هیدرو کربنی زیر زمین تشکیل و تجمع می نماید . از نظر ترکیبات ؛ بیش از 80% گاز طبیعی را متان ؛ در حدود 10% اتان و ما بقی ؛ درصد های متغیری از پروپان ؛ بوتان و آلکانهای سنگین ؛ دی اکسید کربن و نیتروژن می باشد .
برای استفاده از گاز طبیعی در خودرو ها یکی از رایج ترین راهها ؛ متراکم نمودن آن است . برای این منظور گاز طبیعی در جایگاههای ویژه و بوسیله کمپرسورهایی با فشار بالا متراکم می شود .
CNG مخفف شده عبارت Compressed Natural Gas  بوده و میزان تراکم در کشورهای مختلف ؛ متفاوت در نظر گرفته شده است .
در کشور ما ایران ؛ گاز طبیعی تا فشار 200 بار فشرده شده و در مخازن خودروها ذخیره می گردد .
گاز طبیعی تمیز ترین سوخت فسیلی است ؛ زیرا به طور عمده فقط بخار و دی اکسید کربن تولید می کند . دمای احتراق خود به خود گاز طبیعی 694 درجه سانتیگراد است که 315 درجه سانتیگراد بالاتر از دمای خود اشتعالی بنزین است

شامل 31 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله آشنایی با اجزای سیستم های گاز سوز