گسترش مدلی جهت ارزیابی فنی و اقتصادی سیستم های حمل و نقل هوشمند شهری

اختصاصی از حامی فایل گسترش مدلی جهت ارزیابی فنی و اقتصادی سیستم های حمل و نقل هوشمند شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:

از دهه 1980 ، مهندسین حمل و نقل سعی برآن داشت هاند تا از سیست مهای حمل و نقل هوشمند به عنوان راهکاری مناسب در جهت از میان برداشتن معضلات اساسی مدیریت ترافیک بهره جویند و مشکلات آنرا به حداقل برسانند. در صورتی که اجرا و به کارگیری این سیست مها دارای توجیه اقتصادی نیز باشند، استفاده از این سیستم ها گسترش بیشتری می یابد. از این رو همواره این سئوال مطرح است که میزان مزایای به کار گیری این سیستم ها چقدر است؟ آیا منافع استفاده از این سیستم ها به اندازه ای است که استفاده از این سیستم ها دارای توجیه اقتصادی نیز باشد؟ در نتیجه جهت ارزیابی سیستم های حمل و نقل هوشمند نیاز به مدلی جامع می باشد تا بتوان این سیستم ها را به درستی ارزیابی نمود. این پایان نامه به ارائه مدلی به منظور مقایسه و کمی کردن منافع و هزینه ها پرداخته است. در این مدل منافع این سیستم ها با توجه به هدف بکارگیری و اجرای آنها کمی میگردد و سپس با استفاده از آنالیز منافع-هزینه ها با هزینه بکارگیری این سیستم ها مقایسه می گردد.

فهرست مطالب:

چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : کلیات 3
1-1 هدف 4
2-1 پیشینه تحقیق 5
3-1 روش کار و تحقیق 7
4-1 متدولوژی پایان نامه 8
فصل دوم : سیستم های حمل و نقل هوشمند 15
16 (ITS) 1-2 سیستم های حمل و نقل هوشمند
17 (ITS) 2-2 تاریخچه
3-2 مفهوم خدمات کاربران 22
4-2 مفهوم زمینههای فعالیت 41
5-2 ارتباط بین خدمات کاربران و زمینه های فعالیت 55
در محیط های شهری 59 ITS 6-2 کاربردهای
فصل سوم: مروری بر ادبیات موضوع 70
1-3 تعریف ارزیابی 71
2-3 ساختار ارزیابی 74
3-3 روش های ارزیابی اثرات اقتصادی پروژهها 75
4-3 روش های ارزیابی اثرات جانبی پروژهها 84
5-3 خلاصه و مقایسه چارچوبهای ارزیابی موجود در کشورهای جهان 90
6-3 رویکرد ارزیابی سیستمهای حمل و نقل هوشمند 95
7-3 معرفی نر مافزارهای موجود در زمینه ارزیابی سیستمهای حمل و نقل 108
8-3 رابطه بین خدمات کاربر و منافع سیستمهای حمل و نقل هوشمند 120
9-3 بررسی اثرات و منافع سیستم های حمل و نقل هوشمند 133
فصل چهارم: مدل پیشنهادی ارزیابی فنی و اقتصادی سیستم های 155
1-4 معیارهای ارزیابی منافع سیستمهای حمل و نقل هوشمند 156
2-4 هزینه های سیستمهای حمل و نقل هوشمند 166
3-4 روش مقایسه هزینهها و منافع سیستمهای حمل و نقل هوشمند 169
4-4 : متدولوژی گسترش مدل ارزیابی فنی و اقتصادی سیستم های حمل و نقل 170
5-4 : ارزیابی مدل پیشنهادی از طریق آنالیز نظر کارشناسان 173
فصل پنجم: مطالعه موردی 178
1-5 بررسی سیستمهای حمل و نقل هوشمند در بزرگراههای تهران 179
2-5 : بزرگراه همت 183
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادات 193
1-6 نتیجه گیری 194
2-6 پیشنهادات 196
منتشر شده توسط بخش حمل و نقل 198 –ITS پیوست 1: هزینه واحد
منابع و مواخذ 217
فهرست منابع فارسی 218
فهرست منابع لاتین 219
سایت های اطلاع رسانی 220
چکیده انگلیسی 221

بررسی فناوری سیگنالینگ در توسعه حمل و نقل ریلی

اختصاصی از حامی فایل بررسی فناوری سیگنالینگ در توسعه حمل و نقل ریلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

سیگنالینگ یکی از مهمترین بخش هایی است که در این سیستم راه آهن ساخته می شود حرکت ایمن قطار ها به آن بستگی دارد و کنترل و اداره قطار نیز به آن وابسته است . در این سمینار تلاش می کنیم تا شررح دهیم سیگنالینگ چطور توسعه یافت و چطور کار می کند . سیگنالینگ راه آهن به عنوان یک مورد بسیار موفق در راه آهن می باشد . سیستم سیگنالینگ شامل دو مفهوم بلاک و اینترلاکینگ می باشد . سیستم بلاک تعریف می شود اینطور که خطوط راه آهن به قسمت هایی تقسیم شود که در هر قسمت در آن  واحد فقط یک قطار می تواند باشد و اینترلاکینگ نوعی قفل شدن مسیر است .

سیستم هشدار و حفاظت قطار یک سیستم  حفاظتی قطار است که در سراسر شبکه های خط آهن مسافری uk و در ویکتوریا استرالیا به کار گرفته می شود . این سیستم به طور اتوماتیک ترمز ها را روی هر قطار که از سیگنال خطر عبور کند فعال می کند . این سیستم در جایگاه های انتخاب  شده مناسب است که شامل خطوطی است که حفاظت قطار اتوماتیک نصب شده است .

سیستم هشدار اتوماتیک AWS یک شکل از سیگنال دهی کابین و سیستم حفاظتی

قطار است که در سال 1965 در انگلستان برای کمک به رانندگان قطار در مشاهده و

اطاعت از سیگنال ها معرفی شد .

و  ....

فرمت PDF  

تعداد صفحات 132

مقاله حمل و نقل در ایران خودرو

اختصاصی از حامی فایل مقاله حمل و نقل در ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:31

فهرست مطالب:

مقدمه    1
صنعت خودرو سازی     2
ساپکو.....................................................................................    5
سمند ریل.................................................................................    7
پارکینگ  5 و 6........................................................................    9
امسان    10
سایت ترانزیت بدنه ها(06) وانبار35    11    
سایت قدس    12
سایت شهرستان    13
ریخته گری    14
حراست    15
گمرک    16
کانتینر امانی    17
ECMT    18
راه نامه CMR      19
TIR    20
ادعا و شکایت    21
نمونه ای از اسناد    22
نمونه عکس    26

مقدمه
سالها قبل شرکتی پا به عر صه ظهور نهاد که نام پیکان قطعه را با خود داشت یعنی سال 73 این شرکت ابتدا با ارایه خدمات ترابری در داخل و خارج ایران خودرو وامور پشتیبانی کار خود را شروع کرد لیکن  با گذشت سه سال و با افزایش تخصص و انجام بهینه امور با موافقت مسئولین وقت ایران خودرو به پارکهای صنعتی ایران خودرو تغییر نام داد اکنون سال 76بود و طبیعی بود که می بایست به حوزه عملکردی خود می افزود لذا پس از مدتی با نام ایسیکو امور پیمانهای ایران خودرو در سواری سازی را به عهده گرفت یعنی به علاوه کلیه امور غیر تولیدی مرتبط با تولید .
سال84 فرا رسیده بود و ایسیکو راه طولانی ای در پیش داشت ازPM  گرفته تاEM  دستگاهها ، لیفتراکها، ساختمانها وحتی نهار خوری ها، به  هر جا  که  چشم  می انداختی  روی تابلو نام شرکت  ایسیکو را  میدیدی این افتخار بزرگی بود برای ایسیکو چرا که بزرگترین شرکت خودروسازی خاورمیانه را  استعانت  میکرد و برای ایران خودرو هم امری قابل توجه چرا که هشتادو پنجمین شرکت ایرانی را با خود همراه می دید ،  و امروز تو اینجایی –  ایسیکو-  ایران خودرو و با  همه این سالها افتخار همراه شده ای پس بکوش تا بر آن بیفزایی


صنعت خودرو سازی

صنعت خودرو سازی به عنوان یکی از نو پاترین صنایعی که در دهه اخیر با توجه به افزایش تقاضای عمومی شتاب بیشتری گرفته است، صنعتی است که تقریبا از سال 1340 با تاسیس شرکت خودرو سازی ایران ناسیونال در خیابان اکباتان توسط برادران خیامی به طور رسمی وارد ایران شد و بعد از انقلاب اسلامی به ایران خودرو تغییر نام داد.
 در حال حاضر شرکت های عمده خودرو سازی مرتب، پارس خودرو، مدیران خودرو، زاگرس خودرو، کرمان خودرو، رخش خودرو دیزل، سایپا، و ایران خودرو واردات، مونتاژ و تولید خودرو در ایران را بعهده دارند که در این بین 65% تا 70% تولیدات توسط شرکت ایران خودرو انجام می گیرد.

ایران خودرو در سال 1374 همکاری گسترده ای را با شرکت پژو فرانسه آغاز کرد به گونه ای که در سال 1384 یعنی پس از یک دهه در آمد پژو از بازار ایران به یک میلیارد یورو رسید.
 ایران خودرو در حال حاضر 16 نوع خودرو سواری و وانت، 4 نوع کامیون و کامیونت، 5 نوع اتوبوس و 2 نوع مینی بوس و ون را تولید و برخی از آن تولیدات را نیز به اقصی نقاط دنیا صادر می کند.
سه رکن اصلی تحقق صادرات الزام اقتصادی ، سیاسی  و یا  اجتماعی است .سهم صادرات ایران خودرو از صنعت خودرو 1% قطعه و 1%  خودرو میباشد و در سال 1390 پیش بینی میگردد به حدود دو میلیارد دلار درامد ناخالص ملی  و 23000 شغل دانش محور برسد.

همانگونه که در نمایشگاه خودرو  پاریس شاهد آن بودیم چین پس از قبضه کردن صنعت منسوجات به صنعت خودرو هم هجوم آورده و خودروهای هیبریدی در این نمایشگاه  نمایانگر آن است ایران خودرو هم به این مهم پی برده وقیمت 30 درصد کمتر از خودروهای اروپا یی و ایرانی  چین ایران خودرو را به تحول وا داشته است وتولید خودروهای صادراتی و قطعات در جریان تولید معمول (برابر بودن کیفی) مبین این حرکت است و نمونه دیگر تولید انحصاری 206 صندوقدار میباشد. امید است شاهد موفقیت بیش از پیش این خانواده بزرگ باشیم.

با توجه به حجم بالای تولید و با توجه به برنامه راهبردی ایران خودرو مبنی بر به حرکت در آوردن سمند در تمامی خیابان های خاورمیانه و افریقا به عنوان یک خودرو ملی و بومی نیاز به بازوی توانائی جهت کمک به واحد صادرات احساس شد.
 این مهم را شرکت ایسیکو بعهده گرفت. با ایجاد سایتهای سنگال و با صادرات سالانه 10000 خودرو سمند و سهم 60% ایران خودرو در این سایت، سنگال به عنوان دروازه ورودی سمند به غرب افریقا انتخاب شد.
 با توجه به اینکه در 5 سال آینده 50% سهم تولید اختصاص به صادرات خواهد داشت به گفته مسئولین رده بالای کشور افزایش قدرت دیپلماسی ایران را موجب خواهد شد چرا که با تولید خودرو در فراسوی مرزها ایران خودرو بازوی توانای این دیپلماسی خواهد بود که به اهمیت بیش از پیش شرکت ایسیکو در این بین بیشتر واقف خواهیم شد.

قابل ذکر اینکه هر سمند بین 9000 تا 14000 دلار و حتی در روسیه بدلیل شرائط آب و هوائی متناسب با خودرو سمند تا 16500 دلار برای کشور ارز آوری دارد.
 اجرا بهینه و انجام تعهدات در ارسال خودرو، بدنه، قطعات مورد نیاز و ... به خارج از کشور امر مهمی است که شاید از خود نفس صادرات مهمتر باشد زیرا انجام به موقع تعهدات قانون نانوشته تجارت بین الملل است و این امر خطیر بر عهده شرکت ایسیکو قرار گرفته است.
علاوه بر ارسال قطعات به سایت سنگال، شرکت ایسیکو مسئولیت حمل قطعات و خودرو کامل به کشورهای بلاروس، سوریه، ونزوئلا، مصر، آذربایجان، ترکیه، فرانسه، عراق و به طور موردی برخی کشورهای دیگر را برعهده دارد که در این بین کشورهای آذربایجان، بلاروس، ونزوئلا، سوریه و سنگال از اهمیت بیشتری برخوردارند.

جالب است بدانید ایران خودرو 25%  از سهم بازار خودرو در سوریه را در اختیار دارد و در میان 45 برند معروف در ترکیه خوش درخشیده است.

پایان نامه ارتباط برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه ارتباط برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقطع: کارشناسی ارشد

فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF ) 

تعداد صفحات: 343 صفحه

--------------------------------

فهرست مطالب

مقدمه

بخش اول مباحث روش شناختی و چارچوب نظری

طرح تحقیق

طرح مسئله

اهداف تحقیق

سوالات تحقیق

روش تحقیق

تکنیکهای تحقیق

مراحل تحقیق

انتخاب نمونه موردی

چارچوب نظری

تعاریف پایه

تعریف سیستم و مفاهیم اصلی ان

تعریف نگرش سیستمی

تشریح سیستم فضایی، فعالیتی شهرها

تعریف شهر بر اساس نگرش سیستمی

تعریف فرآیند برنامه ریزی شهری با تکیه بر برنامه ریزی کاربرد اراضی

تعریف برنامه ریزی شهری

تعریف برنامه ریزی کاربرد اراضی

معرفی فرآیند برنامه ریزی کاربرد اراضی شهری

تشریح سیستم ارتباطی شهر

تعریف سیستم حمل و نقل

تعریف سیستم حمل و نقل شهری

تعریف برنامه ریزی حمل و نقل شهری و تشریح فرایند ان

تحلیل رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه ریزی کاربرد اراضی

مراجع بخش اول

بخش دوم بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در کشور های انگلستان و امریکا

بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در کشورهای انگلستان و امریکا

مقدمه

بررسی تجارب برنامه ریزی شهری در انگلستان

بررسی سابقه قانون گذاری و تحولات برنامه ریزی شهری

بررسی جایگاه برنامه ریزی شهری و رابطه ان با سایر سطوح برنامه ریزی

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه ریزی ملی

تشریح رابطه برنامه ریزی با برنامه ریزی منطقه ای

بررسی برنامه ریزی شهری در سطح محلی

تشریح انواع برنامه های شهری

تشریح فرایند برنامه ریزی شهری

معرفی مراجع برنامه ریزی شهری

تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در انگلستان

بررسی تجارب سابقه قانونگذاری و تحولات برنامه ریزی شهری

بررسی جایگاه برنامه ریزی شهری و رابطه ان با سایر سطوح برنامه ریزی

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه ریزی ملی

تشریح انواع برنامه ریزی شهری

معرفی مراحل تهیه برنامه جامع

تشریح مراجع برنامه ریزی شهری

تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در امریکا

بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی حمل و نقل شهری در انگلستان و امریکا

مقدمه

بررسی سابقه تحولات برنامه ریزی حمل و نقل شهری در انگلستان و امریکا

تشریح نحوه برخورد نگرش کلاسیک با موضوع حمل و نقل شهری

تشریح نارسایی نگرش کلاسیک در برخورد مقوله حمل و نقل شهری

بررسی زمین های اغاز برنامه ریزی حمل و نقل شهری و تحولات ان

تشریح عوامل موثر در پیدایش نگرش های نوین به موضوع حمل و نقل شهری و سیر تکاملی ان

برری ویژگی های برنامه ریزی حمل و نقل شرهی در دهه های 1950 – 1970 و پس از ان

مراجع بخش دوم

بخش سوم بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل ونقل شهری در ایران

بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در ایران

بررسی تجارب برنامه ریزی شهری در ایران

بررسی سابقه قانون گذاری و تحولات برنامه ریزی شهری

بررسی جایگاه برنامه ریزی شهری و رابطه ان با سیار سطوح برنامه ریزی کشور

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه ریزی ملی

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه ریزی امایش سرزمین

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه های توسعه اقتصادی اجتماعی و فرهنگی در سطح ملی

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه منطقه ای

بررسی برنامه ریزی شهری در سطح محلی

بررسی برنامه ریزی شهری در شهرهای موجود

تشریح برنامه ریزی شهری در شهرهای بیش از 50 هزار نفر جمعیت

فرایند برنامه ریزی شهری در شهرهای بیش از 50 هزار نفر جمعیت

وظایف و اهداف برنامه های جامع شهری

محتوای اسناد برنامه های جامع شهری

مراجع برنامه ریزی در شهرهای بیش از 50 هزار نفر جمیعت

بررسی برنامه های تفصیلی و جزییات شهری

بررسی برنامه های اماده سازی

تشریح برنامه ریزی شهری در شهرهای کمتر از 50 هزار نفر جمعیت

فرایند برنامه ریزی در شهرهای کمتر از 50 هزار نفر جمعیت

اهداف برنامه ریزی در شهرهای کمتر از 50 هزار نفر جمعیت

محتوای برنامه های هادی شهری

مراجع برنامه ریزی شهری در شهرهای کمتر از 50 هزار نفر جمعیت

بررسی برنامه ریزی شهری در شهرهای جدید

فرایند برنامه ریزی شهری در شهرهای جدید

اهداف برنامه ریزی شهرهای جدید

محتوای برنامه ریزی شهرهای جدید

مراجع برنامه ریزی در شهرهای جدید

تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در ایران

مقدمه

تحلیل روند قانونگذاری و تحولات برنامه ریزی شهری

تحلیل جایگاه برنامه ریزی شهری و رابطه ان با سایر سطوح برنامه ریزی کشور

تحلیل ویژگی های برنامه ریزی شهری

نارسایی های فرایند ان

نارسایی های اهداف ان

نارسایی ها و مشکلات محتوای ان

نارسایی ها و مشکلات مراجع انجام ان

بررسی تحلیل تجارب برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

بررسی سابقه قانونگذاری و تحولات برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تشریح سابقه قانون گذاری و تحولات برنامه ریزی حمل و نقل شهری

بررسی جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری و رابطه ان با سایر سطوح برنامه ریزی کشور

تشریح رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه ریزی ملی

تشریح رابطه برنامه ریزی شهری با برنامه امایش سرزمین

تشریح رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه های توسه اقتصادی اجتماعی و فرهنگی

تشریح رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه جامع حمل و نقل کشور

تشریح رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه ریزی منطقه ای

برری برنامه ریزی حمل و نقل شهری در سطح ملی

بررسی جایگاه حمل و نقل شهری در شهرهای موجود

تشریح برنامه ریزی حمل و نقل شهری در شهرهای با جمعیت های مختلف و بررسی تک تک انها

بررسی برنامه ریزی حمل و نقل شهری در شهرهای جدید

تحلیل تجارب برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

تحلیل روند قانونگذاری و تحولات برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تحلیل جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تحلیل برنامه ریزی حمل و نقل شهری در سطح محلی

تحلیل برنامه ریزی حمل و نقل شهری در شهرهای موجود

تحلیل جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در برنامه های توسعه شهری

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهری از جنبه تخصصی

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهری از جنبه تلفیقی

تحلیل برنامه ریزی حمل و نقل شهری در شهرهای بالاتر از 300 هزار نفر جمعیت

تحلیل مشکلات برنامه ریزی جامع حمل و نقل شهرهای بزرگ کشور

نکات مثبت برنامه ریزی جامع حمل و نقل شهرهای کشور

تحلیل جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در برنامه های شهرهای جدید

بخش چهارم بررسی و تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در اهواز

مقدمه

کلیات

تشریح اهداف

بررسی تجارب برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در اهوار

بررسی جایگاه اهواز در سایر سطوح برنامه ریزی کشور

بررسی جایگاه اهواز در برنامه امایش سرزمین

بررسی جایگاه اهواز در برنامه ی جامع شاهراه های کشور

بررسی اولین جامع شهر اهواز

بررسی محتوای اسناد برنامه

بررسی جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در اولین برنامه ی جامع شهر اهواز

بررسی دومین برنامه جامع شهر اهواز

اهداف دومین برنامه جامع شهر اهواز

بررسی محتوا و راهبردهای دومین برنامه جامع شهر اهواز

بررسی جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در دومین برنامه جامع شهر اهواز

بررسی مرحله تدوین اهداف دومین برنامه جامع شهر اهواز در رابطه با حمل و نقل شهری

موارد مرتبط با حمل و نقل شهری در مراحل مختلف

مشکلات و نارسایی های حمل و نقل شهر اهواز از دیدگاه دومین برنامه جامع شهر

راهبردهای دومین برنامه جامع شهر اهواز در رابطه با حمل و نقل شهری

بررسی سومین برنامه جامع شهر اهواز

بررسی مرحله تدوین اهداف سومین برنامه جامع شهر اهواز

عوامل موثر بر توسعه شهر از نظر سومین برنامه جامع

روش منتخب توسعه شهر در سومین برنامه جامع

بررسی جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل  شهری در سومین برنامه جامع شهر اهواز

موارد مرتبط با حمل و نقل شهری در مراحل مختلف

بررسی برنامه جامع حمل و نقل و ترافیک شهر اهواز

اهداف برنامه جامع حمل و نقل شهر اهواز

بررسی مرحله فرایند برنامه ریزی حمل و نقل شهر اهواز

بررسی محتوای برنامه ی جامع حمل و نقل شهر اهواز

ارزیابی میزان اجرای پیشنهادات برنامه جامع شهر اهواز

ارزیابی مغایرت های وضعیت موجود کالبدی شهر با پیشنهادات برنامه جامع شهر

معیارهای ارزیابی مغایرت پیشنهادات با اجرای برنامه

معیار اول جهت توسعه و ساختار کالبدی شهر

علل عدم تحقق

معیار دوم میزان تحقق برنامه های تفصیلی نواحی مختلف شهر

معیار سوم میزان تحقق تراکم ها و کاربرد اراضی

ارزیابی میزان تحقق پیشنهادات بخش حمل و نقل برنامه جامع شهر اهواز

بررسی مشکلات موجود حمل و نقل شهر

معیارهای ارزیابی میزان تحقق اهداف و پیشنهادات برنامه

سرعت متوسط وسایل نقلیه در وضع موجود

میزان تحقق بزرگراه ها و شبکه ی معابر پیشنهادی

تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری اهواز

تحلیل تجارب برنامه ریزی شهری در اهواز

نارسایی های فرایند برنامه ریزی شهر اهواز

نارسایی های محتوای برنامه جامع شهر اهواز

مشکلات مرجع انجم برنامه ریزی شهر اهواز

نارسایی ها سازوکار بررسی و تصویب برنامه جامع شهر

تحلیل تجارب برنامه ریزی حمل و نقل شهری در اهواز

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهری در دوره اول

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهری از جنبه تخصصی

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهری از جنبه تلفیقی

تحلیل مشکلات برنامه ریزی حمل و نقل شهر اهواز در دوره دوم

تحلیل مشکلات برنامه ریزی جامع حمل و نقل شهر اهواز

نکات مثبت برنامه ریزی جامع حمل و نقل شهر اهواز

بخش پنجم نتیجه گیری و ارائه راهبردهای اصلاحی

مقدمه

تشریح اهداف

تشریح روش کار

جمع بندی و نتیجه گیری

جمع بندی نتایج حاصله از چارچوب نظری

جمع بندی نتایج حاصله از چارچوب نظری در زمینه برنامه ریزی کاربرد اراضی شهری

جمع بندی نتایج حاصله از چارچوب نظری در زمینه برنامه ریزی حمل  و نقل شهری

جمع بندی نتایج حاصله از چارچوب نظری در زمینه جنبه تلفیقی و ارتباط برنامه ریزی کاربرد اراضی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

ارائه راهبردهای کلان جهت اصلاح روند برنامه ریزی شهری و برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

مقدمه

ارائه راهبردهای اصلاحی روند برنامه ریزی شهری در ایران

ارائه راهبردهای اصلاحی روند برنامه ریزی حمل و نقل شهری در ایران

ارائه راهبردهای اصلاحی جنبه تلفیقی برنامه ریزی حمل و نقل شهری و برنامه ریزی کاربرد اراضی شهری در کشور

منابع و ماخذ

تأثیر حمل و نقل عمومی در کاهش مصرف سوخت

اختصاصی از حامی فایل تأثیر حمل و نقل عمومی در کاهش مصرف سوخت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله با عنوان تأثیر حمل و نقل عمومی در کاهش مصرف سوخت در فرمت ورد در 13 صفحه و شامل مطالب زیر می باشد:

تاثیر حمل و نقل عمومی در کاهش مصرف سوخت
حمل و نقل عمومی در تهران قدیم
زمان مظفرالدین شاه و دیگران
دوران پهلوی اول
سیستم واگن اسبی رانی
آغاز به کار اتوبوسرانی
اتوبوسرانی با مالکین ایرانی
اتوبوسرانی در دوره پهلوی دوم