فهرست مطالب
(SEO)
اینگونه آدرس ها ارزش بیشتری برای گوگل دارند
نکات با ارزش seo
بخش های قابل قبول در بهینه سازی درونی یا On-site SEO
۵ تکنیکی که شما را برای پنالایز شدن آماده میکند
آشنایی با این تگ ها
link bait چیست؟
انواع Link bait ها
بخش های یک link bait
چه کسانی به Link bait ما لینک میدهند ؟
هاستینگ مناسب
افزایش آمار سایت
منابع
تعداد اسلاید: 29 صفحه
با قابلیت ویرایش
مناسب جهت ارائه سمینار و تحقیقات
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه70
فهرست مطالب
فرم کلافهای سیم پیچی
2 - 1 - سیم پیچی متحدالمرکز :
3-1 - سیم پیچی زنجیره ای
2-4-1- سیم پیچی دو طبقه موتورهای سه فازه
محاسبه تعداد دور و قطر سیم پیچک ها :
پس ضریب سیم پیچی ky برابر است با :
ترسیم نقشه های سیم پیچی موتور
1- 1 - مشخصات لازم برای طراحی و سیم پیچی موتور:
برای محاسبه و سیم پیچی یک موتور معلومات زیر مورد نیاز می باشد که از روی پلاک و پوسته موتور ویا با توجه به نیاز واز طریق محاسبه بدست می آید.
الف : تعداد شیار های استاتور : که آنرا با z نشان داده و ازروی پوسته موتور قابل شمارش می باشد.
ب : تعداد فازها : موتورهایکه در صنعت استفاده می شوند معمولا بصورت یکفاز و سه فاز می باشند که تعداد فاز ها را با m نشان می دهند.
ج : تعداد قطبهای موتور ( p 2 ) تعداد قطبهای موتور را میتوان از رابطه زیر بدست آورد.
و رابطه فوق ns دور سنکرون سیدان استاتور می باشد که مقدار آن از دور موتور
کnr بر روی پلاک موتور نوشته میشود کمی بیشتر است.
د : گام قطبی y : که عبارتست از فاصله بین مرکز و قطب غیر هم نام مجاور بر حسب تعداد شیار گام قطبی را میتوان از رابطه بدست آورد.
ه : گام سیم بندی yz : عبارتست از فاصله بین دو بازوی یک کلاف بر حسب تعداد شیار.
و : تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز حداقل تعداد کلافها برای ایجاد یک جفت قطب در جریان متناوب به اندازه تعداد فازها می باشد اگر بخواهیم در یک ماشین تعداد قطبهای از 2 بیشتر شده و برابر با 2p باشد در این صورت حداقل تعداد کلافهای لازم برابر با p.m بوده و چون در سیم پیچی یک طبقه هر کلاف دو شیار را پر می کند بنابر این حد اقل تعداد شیار های لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود . zmin= 2p* m
همانطور که ذکر شد این تعداد شیار حداقل تعداد شیار های لازم بوده و در هر یک از قطبها یک شیار به هر فاز اختصاص می یابد اما اگر هر یک از بازوهای
کلافها را در چندین شیار مجاور هم پخش نموده و تعداد این شیارها را که عبارت از تعداد شیار زیر هر قطب مربوط به هر فاز می باشد. ql نشان می دهند.
در این صورت تعداد شیارهای لازم برای تشکیل 2p قطب توسط m فاز برابر خواهد بود با :
بدین ترتیب با مشخص بودن تعداد شیارها و تعداد قطبها، می توان مقدار q را بدست آورد.
در صورتیکه q عدد صحیح 1 و 2 و 3 و . . . باشد سیم پیچی با شیار کامل و اگر یک عدد کسری باشد سیم پیچی با شیار کسری نامیده می شود.
ز : تعداد کلافهای لازم برای هر فاز چون در سیم پیچ های هر یک از فازهای ماشین الکتریکی، باید ولتاژهای یکسان القا شود و یا اینکه این سیم پیچ ها باید به ولتاژهای برابر اتصال یابند لذا باید تعداد کلافهای هر یک از فازها با یکدیگر برابر بوده و همچنین مجموع تعداد حلقه های کلاف هر فاز نیز یکسان می باشد.
فرمول تهیه شوینده مخصوص تمیز کردن موتور خودرو قابل استفاده توسط کارواشها و دارندگان انواع خودرو
یک موتور الکتریکی ، انرژی الکتریکی را به حرکت مکانیکی تبدیل می کند . عکس این عمل نیز ، که حرکت مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند بوسیله یک ژنراتور یا دینام صورت می گیرد . در بسیاری از موارد دو دستگاه گوناگون در هر کاربرد به کار می رود و بیشتر در کارهای جزئی تر و در برخی موارد از یک دستگاه برای دو کار همزمان استفاده می شود . برای مثال ، موتورهای کششی اغلب در لوکوموتیوها استفاده می شوند که دو عمل در آن انجام می شود لوکوموتیو به یک ترمیز دینامیک نیاز دارد .
عملکرد
بیشتر موتورهای الکتریکی بوسیله الکترو مغناطیس کار می کنند ، اما اساس کار این موتورها یک پدیده الکترومکانیکی است ، هم چنین نیروهای الکتروستاتیک و اثر پیزو الکتریک در آن وجود دارد . اصل اساسی که در موتورهای الکترومغناطیس وجود دارد این است که نیروی مکانیکی در هیچ سیمی وجود دارد وقتی که جریان الکتریکی برقرار می شود آن وقت در داخل میدان مغناطیسی کنترل شده بوجود می آید . نیرویی که شرح داده شد بوسیله قانون لنز و عمود بر دو سیم و میدان مغناطیسی است . در موتور چرخشی یک بخش دورانی به نام روتور موجود است . روتور به چرخش در می آید، زیرا سیم ها و میدان مغناطیسی یک گشتاور منظم را به محور روتور وارد می کنند . بیشتر موتورهای مغناطیسی می چرخند ، اما همیشه انواع خطی وجود دارند . در موتور چرخشی، بخش چرخنده ( همیشه داخل آن است ) روتور نامیده می شود ، و بخش ثابت استاتور نامیده می شود . این موتور شامل آهن ربای برقی در داخل بدنه آن است . اگر چه بدنه آن اغلب آرماتور نامیده می شود ، که غالبا به اشتباه نامیده می شود . به درستی آرماتور بخشی از روی موتور است که ولتاژ خروجی تامین می کند یا بخشی از ژنراتور که ولتاژ خروجی را ایجاد می کند . با توجه به طرح ماشین هم استاتور و هم روتور آرماتور را می توان تعیین کرد .
موتورهای DC
نخستین موتور چرخشی الکترومغناطیسی ، اگر چه نخستین نبود ، بوسیله میشائیل فاراده در سال 1821 اختراع شد و با سیمهای دستی ساخته شد که در داخل یک منبع جیوه قرار داشت . مغناطیس دائمی در وسط منبع قرار داشت . وقتی جریان از داخل سیم عبور می کند ، دور سیم مغناطیسی گردشی ایجاد می گردد ، نشان داده شده که جریان افزایش می یابد درمیدان مغناطیسی مدور در دور سیم ایجاد می شود . این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک در مدارس تشریح داده می شود . اما برایان زمانی در جایی که جیوه سمی داشت استفاده می کرد این مدل از کلاس موتورهای الکتریکی است که موتورهای هم قطبی نامیده می شود .
موتور DC جدید در سال 1873 به طور اتفاقی اختراع شد ، وقتی که گرام زنوب دینام مربوط به ریسندگی را به وسیله گرداننده شبیه موتور به حرکت در آورد .
نمونه مشهور موتور DC یک آرمیچر دارد که در داخل دو قطب مغناطیسی چرخانده می شود .کلید دواری که کموتاتور نامیده می شود در هر سیکل دو بار جهت جریان الکتریکی را معکوس می کند ، جریانی که از قطب الکترومغناطیسی آرمیچر داخل و خارج می شود بر خلاف میدان مغناطیس دائمی موتور است . قطب های آرمیچر الکترومغناطیس شده در بین قطب های مغناطیسی دائم قرار گرفته اند ، کموتاتور پلاریته را تغییر می دهد ، لحظه ای که قطب عوض می شود ، لختی جهت واقعی را حفظ می کند
شامل 24 صفحه فایل word قابل ویرایش
مشخصات این فایل
عنوان: موتور خانه
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 32
این مقاله درمورد موتور خانه می باشد.
اجزای تشکیل دهنده ی هواسازها:
1- رادیات (کوئیل) :این رادیات باعث میشودکه هوای ورودیبه سیستم
با برخورد به آنسرد شود وبه صورت مطبوع به داخل سیستم هدایت شود.
2- فن هواساز:همان طوری که از اسم این فن برآید کارگردش به هواراداخلسیستم بر عهده دارد.
3- تر موستات:که بر روی کانال هوای برگشتی تعویه شده است.
4- کانال هواساز:که هواساز هوای تولیدی راتوسط این کانال ها به داخل سیستم هدایت می کند.
5- فیلتر هواساز:این فیلتر گردوغبار هوای مکش شده توسط هوا ساز را می گیرد وبه دونوع پارچه ای برای مکان های کامپیوتری و فلزی تقسیم می شود.
6- بدنه هواساز: که از هوا ساز محافظت می کند.
7- دمپرها: دمپرها دریچه های باز وبسته شونده ای هستند که با بازشدن اجازه ورودهوارا می دهند وبابسته شدن از ورود وخروج هوا جلوگیری می کنند.
که در هواسازها سه نوع دمپر وجود داردکه به صورت زیر می باشند:الف- دمپر هوای ورودی:که اجازه ورود هوا را به داخل هوا ساز می دهد.
ب-دمپر هوای خروجی:که اجازه خروج هوا را ازداخل هواساز
میدهدواز آن طرف هوای داخل هوا سازرابه داخل سیستم هدایت می کند.
پ-دمپر هوای برگشتی:کهاجازه برگشت هوا از داخل سیستم به هواساز برعهده این دمپر می باشند......(ادامه دارد)
چه چیز باعث شده که پمپهاتنوع داشته ودرانواع مختلف ساخته شوند؟
عواملی چون مشخصات هیدرولیکی مدار، خواص فیزیکی یا شیمیایی مثل وزن مخصوص یاگرانروی درجه حرارت سیال – خورندگی سیال،وجود اجسام خارجی در
سیال یاوجود گازهای همراه سیال ومیزان f lowیافشارسیال باعث شده است که پمپها تنوع داشته باشند.امااساس پمپازازاین پمپهاباهمدیگرفرق داشته وبه خاطرهمین آنهارا دسته بندی می کنند.
اماپمپهارابرمبنای مختلفی تقسیم بندی میکنندکه بهترین آنهابرمبنای نوع انتقال انرژی به سیال میباشد.
دسته اول:پمپهایی که انتقال انرژی ازآنها به سیال بطوردائمی باشد این پمپهاراپمپهای دینامیکی میگویندمثل پمپ سانتریفوژ
دسته دوم:پمپهایی که انتقال انرژی به سیال به صورت متناوب یا پریودیک می باشد. این پمپها رابه نام پمپهای جابجائی نامیده میشودمثل پمپها پلانجری یا پیستونی وبخاطر همین عمل جابجائی را مثبت دراین تلمبه ها، سرعت تخلیه در این پمپ ها بادورموتور ارتباط مستقیم داشته ولذاهرچه دورR.P.M بیشترباشد سیال بیشتری خارج می شود و برعکس همیشه تغییردورموتورامکان پذیرنیست برای این کاروسیله ای تنظیم می کنند که باآن rate پمپ راتغییردهندیعنی حجمی که درآن سیال جابجامیشودکم وزیادمیشود.
دراین نوع تلمبه هافلوی خروجی پمپ راهیچ موقع با ولوتنظیم نمی کنند یعنی آن رابه اندازه دلخواه کم یا زیاد کنند چون این کار به خود پمپ .....(ادامه دارد)
جهت جلوگیری ازبوجودآمدن پدیده کاوتیاسیون بایدکارهای زیرراانجام داد:
1-ازتغییرات ناگهانی درجهت حرکت سیال ویاازتغییرات ناگهانی سطح مقطع مسیر
جلوگیری شود.
2-اززبری قطعات تلمبه ومسیر جلوگیری شود.
3-فشارورودی به سیال حتی المقدورزیاد شودکه باافزایش سطح مقطع درورودی تلمبه این مسئله ممکن میشود.
4-هیچ گاه شیرتنظیم دبی را در ورودگاه پمپ کارنگذاشته بلکه درخروجی پمپ نصب شودودرآنجافلویادبی را تغییر بدهیم .
5-بایددمای سیال راحتی المقدورپائین نگه داشت.
عیب یابی پمپهای سانتریفوژ(گریزازمرکز):
a:چه عواملی سبب افت فلویادبی درپمپهاشده وچگونگی رفع عیب آنهانیز عنوان شود:
1-جهت چرخش الکتروموتورهاخلاف جهت حرکت پمپ میباشد.
2-سرعت دورانی پمپ کم باشد(برای مواردی که عامل حرکت پمپ،توربین های بخار باشد).
3- وجود شئی خارجی درمسیرورودی پمپ،پروانه یادرمسیرخروجی پروانه باشد.
4-وجودحباب های هوادرداخل پمپ
5-فاصله مجازWEARINGهای پروانه وبدنه رعایت نشده باشدواین فاصله پیش از اندازه باشد......(ادامه دارد)
مبدلهای متراکم:
درطراحی مبدلها حرارتی باید میزان انتقال حرارت میان دوسیال وتوان لازم برای به حرکت در اوردن سیال مورد توجه قرار گیرد برای سیالات با دانسیته زیاد توان لازم برای حرکت سیال نسبت به میزان انتقال حرارت و درنتیجه هزینه پمپاژمعمولا ناچیز می باشد .برای سیالات سبک مانند گازهامیزان قابل توجهی از انرژی صرف غلبه بر اصطحکاک مسیرجریان می شود.لذاکاهش سرعت جریان موجب کاهش قابل ملاحظه ای درتوان مصرفی لازم برای تبادل حرارت باید سطح تماس سیال را گسترش داد.لذا طراحان مبدلهای حرارتی برای افزایش سطح تبادل حرارتی درموردگازهاازلوله های باقطرکمتراستفاده کنندواگردرسمت خارج لوله نیزگازحرکت میکندفاصله لوله ها رااز یکدیگرکاهش دهند. اگرنتیجه مطلوب از این کاربدست می آید ولی هزینه ساخت مبدل افزایش می یابد.
افزایش تراکم سطح تبادل حرارتی در واحد حجم به کمک افزایش فین به یک و یا دو
طرف سطح تبادل حرارتی امکان پذیرمیباشد.افزایش فین باید همراه .....(ادامه دارد)
بویلر تولید بخار:
در این بویلرآب وارد feed water tankمی شود واز آنجا توسط
Mak up pompبه مخزن دیگری به نامdeae ratorبرای جدا سازی اکسیژن از آب فرستاده می شود.آب پس از اکسیژن زدایی توسط یک سری پمپ های سانتری فیوژ سه طبقه برای گرم شدن و تبدیل به بخار به بویلر فرستاده می شود.سوخت بویلر ,گاز یا گازوئیل و یا مازوت می باشد .برای راه اندازی ابتدایی بویلر توسط گازوئیل ومازوت ,ابتدا بویلر با گازوئیل شروع به کار میکند وبعد مازوت در پیش گرمکن گرم شده و توسط لوله بلندی که سر افشاننده مانند به نام guhدارد با بخار آب مخلوط شده و به درون بویلر برای احتراق فرستاده می شود .هوای مورد
نیاز بویلر توسط دمنده ای بزرگ تامین می شود که ایندمنده هوای بیرون را به داخل می فرستد .برای تنظیم phآب ورودی به بویلر درسر راه پمپ به بویلر آمونیاک اضافه می شود همچنین برای اکسیژن زدایی ,
هیدرازین وفسفات به آب ورودی به بویلر اضافه میشود......(ادامه دارد)
شیر ولوها(CONTOROL VALV)
هوا سازها:
اجزای تشکیل دهنده ی هواسازها:
مشخصات پمپ گردشی:
مبدل حرارتی(Ex chenger)
مبدلهای پوسته ولوله بافینهای کوتاه
بافلها:
صفحه لوله گیر(Tube Sheet):
مبدلهای متراکم:
دسته بندی مبدلهای کامپکت:
شیرهای کنترلی :
انواع شیربرحسب نوع وظیفه:
شیرهای باکاربرد عام:
دسته بندی برحسب نوع حرکت:
انتخاب سبک بدنه: