مقاله در مورد موتور پله ای (Stepper Motor)

اختصاصی از حامی فایل مقاله در مورد موتور پله ای (Stepper Motor) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه7

موتور پله ای (Stepper Motor) یکی از انواع موتورهای الکتریکی است که حرکت آن کاملا دقیق و از پیش تعریف شده می باشد و با ارسال بیتهای 0,1به سیم پیچهای آن می توان آنرا حرکت داد.

   

ساختار موتور پله ای

این موتورعموما دارای چهار قطب میباشد که سیم پیچها بر روی این چهار قطب قرار می گیرند و شما با ارسال بیتهای 0و1به این سیم پیچها در واقع میدان مغناطیسی ایجاد می کنید که این میدان باعث حرکت روتورمغناطیسی موجود در داخل موتور پله ای می شود البته میبایست این سیم پیچها را به توالی 0 و 1 کرد و گرنه موتو ر مطابق میل شما نخواهد چرخید یکی از مشخصه های این موتور زاویه حرکت آن می باشد و هر موتوری زاویه حرکتی مخصوص به خودش را دارد مثلا اگر موتوری زاویه حرکتش 7درجه باشد این موتور در هر بار ی که سیم پیچهایش حاوی ولتاژ می شوند 7 درجه در سمت حرکت عقربه های ساعت یا خلاف جهت آن بسته به اینکه سیم پیچها با چه ترتیبی ولتاژ دار می شوند خو اهد چرخید این 7 درجه چرخش برای این موتور پله ای نمونه یک پله یا یک step محسوب می شود با این تعریف متوجه شدید که یک موتور پله ای در یک دور کامل ممکن است.،100تا 200 پله کمتر یا بیشتر بسته به نوع موتور خواهد داشت.شما حتی می توانید یک موتور پله ای را به صورت نیم پله یعنی با نصف زاویه حرکت راه اندازی کنید این موتورها به صورت میکرو پله نیز حرکت می کنند در واقع منظور حرکت خیلی ریز ودقیق است. وقتیکه شما یک موتور پله ای را از نزدیک می بینید متوجه تعدادی سیم رنگی می شوید که از موتور پله ای بیرون آمده در واقع این سیم ها هر کدام به سر یک سیم پیج متصل هستند و یک سیم بین تمام سیم ها مشترک است

مقاله ی فنی موتور همزمان

اختصاصی از حامی فایل مقاله ی فنی موتور همزمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه88

بخشی از فهرست مطالب

فهرست مطالب

1ـ مرور کلی مقاله ی فنی موتور همزمان

2ـ تعریف مسئله

1-2- ایجاد روشی برای هندسه (شکل هندسی ) و مش .

2-2-2- هندسه و ساخت وجوه و ایجاد تغییر شکل

3-2- مش و مناطق

1-3-2- ایجاد

2-3-2- مناطق

4-2- مدل های مدارها

1-4-2- ME-CC

2-4-2- AC-SSFR-D-AXIS-POS

3-4-2- AC-SSFR-Q-AXIS-POS

4-4-2- TM-NETWORK

5-2- اطلاعات مواد

6-2- شرایط مرزی

3- پارامترهای xq.xd در مسگنتو استاتیک

1-3- مقدمه

2-3- زوایا مطابق با xq , xd

1-2-3- هدف

2-2-3- شرایط فیزیکی

3-2-3- شرایط حل مسئله

4-2-3- آنالیز

3-3-xq , xd مطابق با جریان استاتور

4- تست های مدار کوتاه

1-4- عملیات بودن بارگذاری

1-1-4- هدف

2-1-4- شرایط فیزیکی

3-1-4- شرایط حل مسئله

4-1-4- آنالیز

2-4- مدار کوتاه تک فاز

1-2-4- هدف

2-2-4- شرایط فیزیکی

3-2-4- شرایط حل مسئله

4-2-4- آنالیز

3-4- مدار کوتاه 3 فاز

1-3-4- هدف

2-3-4- شرایط فیزیکی

3-3-4- شرایط حل مسئله

4-3-4- آنالیز

5- پاسخ فرکانس ثابت ( بدون حرکت ) (SS FR)

1-5-  تعیین محور مستقیم و یک چهارم

1-1-5- هدف

2-1-5- شرایط فیزیکی و حل مسئله

3-1-5- آنالیز

2-5-SS FR کلاسیک

1-2-5- هدف

2-1-5- شرایط فیزیکی و حل مسئله

3-1-5- آنالیز

2-5-SSFR کلاسیک

1-2-5- هدف

2-2-5- شرایط فیزیکی

3-2-5- شرایط حل مسئله

4-2-5- آنالیز

6- بارگذاری بر روی شبکه

1-6- عدم بارگذاری بر روی شبکه

1-1-6- هدف

2-1-6- شرایط فیزیکی

3-1-6- پارامترهای حل مسئله

4-1-6- آنالیز

2-6- بارگذاری

2-1-6- هدف

2-2-6- شرایط فیزیکی

3-2-6- پارامترهای حل مسئله

4-2-6- آنالیز

3-6- بارگذاری بر روی شبکه با گشتاور مناسب موتور

1-3-6- هدف

2-3-6- شرایط فیزیکی

3-3-6- پارامترهای حل مسئله

4-3-6- آنالیز

6-4- بارگذاری بر روی شبکه با جریان مناسب حیوان و گشتاور موتور

1-4-6- هدف

2-4-6- شرایط فیزیکی

3-4-6- پارامترهای حل مسئله

4-4-6- آنالیز

1ـ مرور کلی مقاله ی فنی موتور همزمان

این مقاله برخی مدل ها را برای فرد متناهی بر اساس آنالیز موتور همزمان ارائه می دهد . توسط نتایج عددی پست پردازشگر مسائل مرتبط با این مدل ها ، ویژگی های  اصلی دستگاه ارزیابی می شود . آنها در حقیقت مطابق بارآکتانس عرضی و رفت و برگشت هستند چندین روش را می توان برای تعیین آنها استفاده نمود . ما در اینجا برخی از آنها را ارائه خواهیم داد . دو ساختاراز موتور در نظر گرفته خواهد شد . با جاذب کویل یا با جاذب فشرده .

این مقاله دو بخش اصلی را ارائه می دهد .

تعریف مسئله ( فصل 2) . ایجاد شکل هندسی ، مش مدل های مدار و اطلاعات مواد . این بخش ساخت شکل هندسی و مش را در استفاده از توابع فراهم شده توسط نرم افزار به عنوان پارامترهای تغییر شکل با هندسی توصیف می کند . که این تحمل به دلیل بهینه سازی مدل است . مناطق استفاده شده برای تعیین ویژگی های فیزیکی برای دستگاه به صورت مفصل شرح داده خواهد شد. این بخش توصیف مفصلی از مدارهای مرتبط با مواد متفاوت میدانی و همچنین اطلاعات در رابطه با مواد را فراهم می کند ( ارائه نمودار مکتوب الکتریکی دستگاه با  منبع آن ، در نهایت حوزه مطالعه توسط شرایط مرزی توصیف خواهد شد .

تعریف همانند سازیها و آنالیز ( فصل 3 تا 6 ) این بخش متشکل ازچندین نوع همانند سازی است که عبارتند از مسکنتو استاتیک ، مغناطیسی ناپایدار و مسکنتو دینامیک . این همانند سازیها مطابق با ویژگی های مورد مطالعه و عملیات دستگاه استفاده می شوند . آنالیز مسکنتو استاتیک مطابق با یک دستگاه بدون حرکت و یک وضعیت ثابت مغناطیسی است . آنالیز مغناطیسی ناپایدار مطابق با یک دستگاه در حرکت با یک وضعیت مغناطیسی در حال تکامل است . نوع آخر یعنی مسگنتو . دینامیک مطابق با یک تغییر وضعیت مغناطیسی بدون حرکت دستگاه است .

همچنین هرتست شامل پارامترهای حل مسئله و آنالیزی از نتایج همانند سازی است . نوع همانند سازی شرایط اولیه و راه حل محاسبات تعریف شده است . تست اول یعنی پارامترهای xq , xd تعریف زوایا و مقادیر آکتاس های همزمان مستقیم و یک چهارم را ممکن خواهد ساخت . دو تست زیر ، یعنی تست مدار کوتاه و پاسخ فرکانس ثابت ، به ما اجازه خواهد داد تا با این ثابت های زمانی و آکتانس ها دستگاه را مشخص سازیم . در نهایت یک اتصال به شبکه ی ژنراتور یعنی بارگذاری بر روی شبکه با تنظیم یا بدون تنظیم مدلسازی خواهد شد .

2- حل مسأله

این همانند سازیهای عددی به یک موتور 4 قطبی ، 3 فاز اشاره می کند که دارای ویژگی های زیر است :

اسکریپت بازاریابی فایل از فایلسل و موتور جستجو فایل های آماده

اختصاصی از حامی فایل اسکریپت بازاریابی فایل از فایلسل و موتور جستجو فایل های آماده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور جستجو قدرتمند دانلود برتر در اختیار شماست

جستجو کنید و با یک کلیک دانلود کنید

 امکان  دانلود انواع برنامه ، نرم افزار مقاله ، تحقیق ، نمونه پروژه ، جزوه ، کتب رفرنس ، ترجمه مقالات ، طرح توجیحی ، گزارش کارآموزی، فایل سورس ، پروپازول ، نمونه اقدام پژوهی در قالب فایل ورد پاورپونت اکسل نقشه های اتوکد PPT WORD و هر نوع فایلی که شما به دنبالش هستید  با استفاده از موتور جستجو سایت برای شما فراهم شده است

جستجو انواع فایل ها از بروزترین سایت ها

هرچیزی که میخواهید در اختیار شماست به سادگی می توانید به آن دسترسی داشته باشید فقط کافیست آن را در کادر بالا وارد نمایید و روی دکمه ی جستجو کلیک کنید و با لینک مستقیم دانلود کنید

موتور جستجو سایت قدرت گرفته از گوگل می باشد

که تنها وبسایت های برتر که فایلی جهت دانلود ارائه کردند را پیشنهاد میکند

اما شما هم میتوانید چنین سایتی داشته باشید

ما میتوانیم یک سایت مشابه سایت دانلود فایل

برای شما راه اندازی کنیم و از طریق آن کسب درآمد کنید

اسکریپت بازاریابی فایل از فایلسل

را روی سرور های خودمان تنظیم میکنیم و شما با 

خرید اسکریپت بازاریابی فایل سل

می توانید یک سایت اتوماتیک داشته باشید و آخرین محصولات فایل سل را در سایتتان داشته باشید

و با بازاریابی (بدون هیچ گونه فعالیتی) به صورت اتوماتیک کسب درآمد کنید

کلیه محصولات مورد تایید فایل سل می باشد پس نگران چیزی نباشید

همچنین به دلیل استفاده از کلمات کلیدی در گوگل محبوب باشید و بازدید بالایی داشته باشید

 ** برای خرید این اسکریپت و راه اندازی سایت اتوماتیک **

توسط ما برای شما میتوانید از طریق همین صفحه با تخفیف پرداخت را انجام دهید

با خرید این اسکریپت میتوانید

یک سال خدمات پشتیبانی و بهرهمندی از هاست و دامنه ی رایگان برای سایت بهره مند شوید

میتوانید سوالات خود را از طریق ایمیل از ما بپرسید  [e-mail]

و نمونه ی سایت را درآدرس زیر بررسی نمایید  http://irbartar.ir

این سایت به صورت اتوماتیک آپدیت می شود و شما کسب درآمدی شیرین را تجربه میکنید

طرح توجیهی انجین موتور سیکلت

اختصاصی از حامی فایل طرح توجیهی انجین موتور سیکلت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیه فنی،مالی و اقتصادی ساخت انجین موتور سیکلت+فرم خام این طرح توجیهی با فرمت قابل ویرایش ورد(word) برای دانلود شما آماده شده وفایل این طرح کارآفرینی بر روی سرورهای سایت آپلود شده است. شما پس از دانلود یک فایل زیپ بدون پسورد خواهید داشت که با دابل کلیک روی آن فایل پی دی اف حاوی این طرح توجیهی را به همراه فرم خام برای نگارش طرح توجیهی ساخت انجین موتور سیکلت مشاهده خواهید کرد. تمام جدول ها و کلیه محاسبات به طور دقیق و توسط کارشناسان انجام شده و اکنون در اختیار شما قرار گرفته است.در ادامه به معرفی بیشتر این پروژه اشتغال زایی خواهیم پرداخت.

خلاصه طرح اشتغال زایی ساخت انجین موتور سیکلت :

• مناطق مناسب تر جهت اجرای طرح:کلیه مناطق کشور
• دوره بازگشت سرمایه این پروژه : (درون فایل)
• میزان اشتغال زایی این پروژه: (درون فایل)
• ظرفیت در نظر گرفته شده در این طرح: (درون فایل)
• فرمت فایل طرح توجیهی: پی دی اف(pdf)
• تعداد صفحات فرم طرح توجیهی: 38 صفحه
• فرمت فرم طرح توجیهی: ورد(word) با پسوند داک(Doc)

فایل پروژه کارآفرینی ساخت انجین موتور سیکلت شامل چه مواردی می شود؟

• مطالعات بازار که معادل واژه انگلیسی Market Study بوده و جنبه های مختلف بازار محصولات و یا خدمات پیش بینی شده برای طرح از جمله عرضه، تقاضا، مصرف، بازار هدف و سایر موارد را مورد مطالعه و بررسی قرار می دهد.
• تجزیه و تحلیل مالی که معادل واژه انگلیسی Financial Analysis می باشد و در آن شاخص های مختلف مالی و سودآوری طرح با استفاده از اطلاعات بخش های قبلی گزارش و براساس اصول و استانداردهای اقتصاد مهندسی بدست آمده و مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد و براساس آن شاخص ها در خصوص اجرا و یا عدم اجرای طرح تصمیم گیری می شود.
• توجیه پذیری فنی که معادل واژه انگلیسی Technical Feasibility می باشدو در این بخش ابعاد مختلف فنی طرح از جمله دانش فنی مورد استفاده، ظرفیت، محل اجرا، ماشین آلات و تجهیزات مورد نیاز و ساختار اجرائی آن را مورد مطالعه قرار می دهد.

طرح توجیهی ساخت انجین موتور سیکلت چه استفاده هایی دارد؟

• اخذ وام بانکی از بانک ها و موسسات مالی اعتباری
• تخمین میزان سود این شغل پیش از اقدام به کار
• گرفتن وام قرض الحسنه خود اشتغالی از صندوق مهر امام رضا
• تخمین ریسک احتمالی این طرح کارآفرینی
• ارائه طرح به منظور استفاده از تسهیلات بنگاه های زود بازده
• مطلع شدن از همه منابع مورد نیاز برای ایجاد این طرح اشتغال زایی
• مطلع شدن از دوره بازگشت سرمایه برای برنامه ریزی بهتر
• مشاهده روش کار و اطلاعات ویژه پیرامون این طرح کارآفرینی
• مشاهده تخمین بازار مصرف و اطلاعات مربوط به درآمدزایی پروژه
• گرفتن مجوز های لازم از سازمان های دولتی و وزارت تعاون
• ایجاد کسب و کار مناسب با درآمد بالا و کارآفرینی
• بالا رفتن دید اقتصادی تان پس از مطالعه مجموعه طرح های توجیهی
• مناسب جهت اجرای طرح کارآفرینی و ارائه دانشجویی

طرح اشتغال زایی ساخت انجین موتور سیکلت همچنین دید شما را باز می کند و احتمالا پس از مطالعه کامل این طرح توجیهی به یک دید کلی و اطلاعات جامع پیرامون موضوعات مرتبط با این پروژه کارآفرینی خواهید رسید و همچنین میزان ضرر و زیان و یا سود احتمالی برای وارد شدن به پروژه ساخت انجین موتور سیکلت را با یک تخمین قابل قبول برای شما قابل محاسبه خواهد بود. مقدار هزینه و سودهای نوشته شده در  این طرح توجیهی اگر مثلا برای سال 93 نوشته شده باشد با استفاده از نرخ تورم آن ها را می توانید برای سال جاری تخمین بزنید. تمام چارچوب این طرح توجیهی منطبق با چارچوب های مورد تایید سازمان صنعت،مفدن و تجارت است و همچنین این طرح های توجیهی به این شکل مورد قبول بانک هاست.

طرح های توجیهی که بر روی سایت ما قرار دارد موضوعات زیر در آن ها مورد بررسی قرار گرفته است:

• مقدمه ای درباره طرح توجیهی
• ظرفیت بهره برداری طرح(مخصوص طرح های تولیدی)
• سال تهیه طرح توجیهی
• خلاصه طرح توجیهی که خود این خلاصه شامل نوع تولیدات و ظرفیت،تعداد شاغلین،سرمایه گذاری طرح و ... می گردد.
• خلاصه و ریز هزینه و سود(که شامل سرمایه ثابت طرح،سرمایه در گردش طرح،درآمد سالانه و دوره بازگشت سرمایه)می باشد.
• ماشین آلات و تاسیسات مورد نیاز طرح(که شامل تمام ماشین آلاتی که برای این طرح مورد نیاز است در یک جدول و تمام تاسیسات مورد نیاز این طرح در جدولی دیگر به همراه هزینه آن ها به ریال) می باشد.
• جدول هزینه های جاری سالیانه(شامل مواردی مانند حقوق کارکنان،پرداخت حق بیمه کارکنان و هزینه های احتمالی دیگر) با ذکر قیمت بر حسب ریال
• هزینه های مربوط به تعمیر،نگهداری و ارتقاء(که معمولا با استفاده از یک فرمول مشخص از هزینه اولیه در طرح های مختلف توجیهی محاسبه می شود)
• هزینه غذا به کارکنان(با توجه به ساعت کاری در برخی کارهای تولیدی و همچنین با توجه به سفارش انبوه) محاسبه شده بر حسب ریال
• و... (لازم به ذکر است تمام هزینه های متفرقه در مورد این طرح توجیهی به طور کامل محاسبه شده و در درون فایل موجود است که پس از دانلود برای شما قابل مشاهده خواهد بود)

فرم خام طرح توجیهی ساخت انجین موتور سیکلت شامل چه مواردی است؟

• جدول مخصوص عنوان طرح توجیهی
• جدول مخصوص مشخصات طراح
• بخش ویژه معرفی طرح توجیهی
• جدول مخصوص مشخصات متقاضیان این طرح اشتغال زایی
• بخش ویژه متقاضیان طرح توجیهی اشخاص حقیقی
• بخش ویژه متقاضیان طرح توجیهی حقوقی(شرکت ها و سهام داران)
• قسمت مربوط به مشخصات محل اجرای طرح
• بخش مخصوص معرفی(کالا یا خدمات) و ظرفیت تولید،پذیرش یا ارائه
• قسمت مربوط به میزان اشتغال زایی طرح
• قسمت مربوط به مدت لازم برای بازگشت سرمایه
• قسمت مربوط به اعلام محرمانه بودن طرح و تذکر بابت پیگیری قضایی در صورت عدم رعایت موارد ذکر شده در حفاظت از طرح توجیهی
• قسمت ویژه تجزیه و تحلیل فرهنگی طرح
• بخش ویژه تجزیه و تحلیل اقتصادی طرح
• قسمت وِیژه بررسی تغییرات جمعیتی بر طرح
• قسمت های مربوط به ساختار بازار،روند بازار و بررسی وضعیت رقبا
• تجزیه و تحلیل عرضه و تقاضا(در سطح منطقه،استانی،کشوری و جهانی)
• بررسی فرصت واردات و صادرات محصول یا ارائه خدمات در کشورهای دیگر
• ارائه برنامه های حضور در بازارهای کشوری و جهانی
• بررسی قیمت تمام شده محصول یا خدمات و تحلیل آن با استفاده از قیمت تمام شده کالا یا خدمات مشابه در سطح منطقه،استان،کشور و جهان
• بررسی تکنولوژی های مورد نیاز از لحاظ در دسترس بودن و به روز بودن
• معرفی خودتان و یا شرکتتان و بررسی نقاط مثبت رزومه کاری و روند صعودی که می تواند به پیشرفتتان در این طرح اشتغال زایی کمک کند
• بررسی اهداف و دورنمای شرکت و طرح های زنجیره وار پیش رو پس از اجرای این طرح توجیهی
• بررسی مزیت های رقابتی محصولات یا خدمات شما به نسبت محصولات یا خدمات مشابه
• بخش ویژه تجزیه و تحلیل محیطی طرح
• معرفی شیوه های بازاریابی و تبلیغات پیش بینی شده برای کالا/خدمات معرفی شده در طرح
• معرفی مختصر شیوه های تولید یا ارائه خدمات اختصاصی(بیان تفاوت ها با شیوه های تولید یا ارائه خدمات کنونی این محصول/خدمت)
• نمایش فرایند تولید محصول یا خدمت قابل ارائه به صورت نمودار
• برآورد سرمایه اولیه مورد نیاز برای اجرای این طرح توجیهی
• برآورد سرمایه در گردش مورد نیاز سالیانه/ماهیانه/هفتگی
• برآورد نیروی انسانی مورد نیاز و طبقه بندی بر حسب نیروهای متخصص و تحصیلکرده تا نیروهای ساده و مشخص کردن تعداد نیاز پرسنل در پست
• بخش ویژه ترسیم پلان پرسنل در کنار ماشین آلات
• بررسی برنامه های کنترل کیفیت و برآورد فضای مورد نیاز طرح
• بررسی امکانات و تاسیسات مورد نیاز طرح و همچنین تسطیح مکان های مورد نیاز با مشخص کردن اجاره بها یا قیمت تخمینی ملک
• بررسی ساختمان های مجزای مورد نیاز(و ساختمان هایی که احتمالا با پیشرفت کار مجبور به ساخت آنها هستید مثل ساختمان های رفاهی و ...)
• بررسی طیف های مختلف مشتریان محصول یا خدمت قابل ارائه
• چارت مشخص کننده ساختار سازمانی
• برنامه زمان بندی کاملا مشخص برای اجرای طرح
• برآورد هزینه تمام شده محصول با استفاده از تمام فاکتورهای موجود مشخص شده
• برآورد اقتصادی بودن طرح با استفاده از فاکتورهای مورد نیاز برای این کار و فرمول مشخص شده
• بررسی سود و زیان ویژه با استفاده از فرمول( سود و زیان ویژه = فروش کل – جمع هزینه های تولید)
• بررسی ارزش افزوده ناخالص و خالص با استفاده از فرمول{فروش کل – ( مواد اولیه و بسته بندی + انرژی + هزینه تعمیرات و نگهداری ) }                           
• بررسی بازده فروش با استفاده از فرمول زیر(سود ویژه ÷ فروش کل)
• بررسی بازده کل دارایی ها با استفاده از فرمول (سود ویژه ÷ کل دارایی ها)
• بررسی سرمایه ثابت سرانه با استفاده از فرمول ) سرمایه ثابت ÷ تعداد پرسنل(
• بررسی سرانه کل سرمایه گذاری با استفاده از فرمول )کل سرمایه گذاری ÷ تعداد پرسنل(
• بررسی نرخ بازدهی سرمایه با استفاده از فرمول زیر

نرخ بازدهی سرمایه = ( هزینه تسهیلات مالی + سود و زیان ویژه ) ÷ کل سرمایه گذاری

• بررسی دوره بازگشت سرمایه با استفاده از فرمول زیر

دوره برگشت سرمایه = کل سرمایه گذاری ÷ جریان نقدی ورودی سالانه

• ارائه طرح های پیشنهادی به منظور جذب سرمایه ی سرمایه گذاران
• ارزیابی نهایی کسب و کار با استفاده از شاخص های بیان شده

فایل طرح توجیهی ساخت انجین موتور سیکلت به همراه فایل قابل ویرایش فرم خام پروژه ساخت انجین موتور سیکلت هم اکنون با پسوند زیپ آماده دانلود است و برای دانلود این فایل توجیهی ارزشمند  شما کافی است روی دکمه پرداخت کلیک کرده پس از هدایت به صفحه بانک و پرداخت لینک دانلود فایل برای شما نشان داده شده و همچنین یک نسخه از آن برای شما از طریق ایمیلی که قبل از پرداخت وارد کرده اید ارسال خواهد شد.

دانلود گزارش کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل

اختصاصی از حامی فایل دانلود گزارش کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: کنترل الکترونیکی موتور دیزل
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 65

این گزارش کاراموزی درمورد کنترل الکترونیکی موتور دیزلت است.

خلاصه آنچه در گزارش کارورزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل می خوانید :

فصل چهارم
4-2 شیر EGR
به وسیله باز خوراندن گاز خروجی یا EGR، مقداری از گاز خروجی سیلندر به لوله ورود رانده می‌شود تا آلاینده‌های سمی کاهش یابد. مقدار دود خروجی باز فرستاده شده به موتور توسط یک شیر الکترونیوماتیکی که بین منیفولد هوا و دود قرار دارد کنترل می‌شود.
4-3 دریچه گاز
دریچه گاز توسط یک شیر الکترونیوماتیک کنترل می‌گردد و در موتور دیزل یک کارکرد کاملاً متفاوت نسبت به موتور بنزینی دارد. دریچه گاز در موتور دیزل برای افزایش EGR توسط کاهش فشار اضافی در منیفولد ورودی کمک می‌کند. کنترل دریچه گاز فقط در محدوده سرعت پایین عمل می‌کند.
4-4 دریچه منیفولد ورودی
در سیستم یونیت انژکتور خودروهای سواری، دریچه منیفولد ورودی، ارسال هوا را در زمانی که موتور خاموش می‌شود می‌بندد، تا هوا کمتر فشرده شده و موتور به آرامی خاموش گردد. دریچه به وسیله یک شیر الکترونیوماتیکی کنترل می‌شود.
تغییردهنده چرخش هوا
کنترل چرخش هوا در خودروهای سواری روی حرکت دورانی و چرخشی هوای مکشی موتور در سیلندر تاثیرگذار است. چرخش هوا غالباً به وسیله کانال‌های ورودی حلزونی شکل تولید می‌شود. آن اختلاط سوخت و هوا در اتاق احتراق را تعیین می‌کند و تاثیر مهمی بر کیفیت احتراق دارد. به طور معمول در دور پایین موتور چرخش هوای بیشتر و در دور موتور بالا، چرخش هوای ضعیفی ایجاد می‌گردد. چرخش هوا به کمک تغییردهنده چرخش (یک لولا و یا یک لغزنده) در محدوده اطراف سوپاپ ورودی قابل تولید است.

4-5 سیستم‌های ترمز
این سیستم‌های ترمز برای خودروهای بسیار سنگین، سرعت خودرو را بدون ایجاد  فرسایش و ساییدگی کاهش می‌دهند (البته تا حد متوقف کردن کامل). برخلاف ترمزهای حرکتی، ترمزهای دائم اصولاً برای رانندگی در مسیرهای طولانی شیب‌دار مناسب هستند، زیرا گرمای ناشی از ترمزگیری، در ترمزهای طولانی نیز قابل دفع شدن در حد مناسب و کافی است. ترمزهای مالشی یا اصطکاکی به این طریق کمتر استفاده شده و خنک می‌مانند و در مواقع ضروری به طور کامل در اختیار قرار دارند. سیستم‌های ترمز دائم توسط پردازنده موتور، کنترل می‌شوند.
ترمز موتور
در زمان روشن کردن ترمز موتور (کندکننده خروج گاز هم نامیده می‌شود) ورود سوخت، توسط سیستم تزریق انژکتور، قطع می‌شود و یک سوپاپ الکترومغناطیسی یک لغزنده چرخنده را و یا یک لولا را در لوله خروجی حرکت می‌دهد. این موضوع حرکت هوای مکیده شده را از طریق خروج گاز دشوار می‌کند. بالشتک هوای باقیمانده در سیلندر، جلوی حرکت پیستون را در مرحله تراکم و تخلیه می‌گیرد. ترمز موتور قابل تغییر اندازه نیست.
ترمز موتور اضافه
وقتی که موتور بایست ترمز گرفته شود، از طریق یک ساز و کار کوچک برای بلند کردن اسبک سوپاپ دود که به صورت الکتروهیدرولیکی فعال می‌شود، سوپاپ خروجی در انتهای کورس تراکم بسته می‌ماند. توسط فشار تراکم انرژی سیستم گرفته می‌شود. وسیله تغییر، روغن موتور است.
ریتاردر (Retarder)
ریتاردر یک ترمز اضافه مستقل از موتور است که بعد از جعبه دنده در مسیر انتقال قدرت اضافه شده و به همین دلیل در زمان‌های قطع نیرو مؤثر است. البته مدل داخل جعبه دنده نیز دارد که اینتاردر نامیده می شود. در این مساله دو سیستم وجود دارد:
ریتاردر (کاهنده) هیدرو دینامیک
آن از پره های مورب شکل (روتور ترمز) و پره های مورب شکل ثابت که روبه‌روی آن قرار گرفته است (استاتور ترمز) تشکیل شده است. روتور ترمز با محرکه خودرو به صورت مکانیکی مرتبط است. در هنگام ترمزگیری فضای مورب شکل بین روتور ترمز و استاتور ترمز توسط روغن پر می‌شوند. روغن توسط روتور ترمز شتاب می‌گیرد و توسط استاتور به تاخیر می‌افتد (کند می‌شود). انرژی جنبشی به گرما تبدیل شده و به آب خنک‌کننده موتور داده می‌شود. از طریق مقدار و سطح پر شدن روغن عملکرد ترمز به صورت پیوسته قابل کنترل است.
ریتاردر الکترو دینامیک
از یک ورقه آهن نرم، که در یک میدان مغناطیسی تولید شده و قابل کنترل توسط باتری می‌چرخد تشکیل شده به واسطه جریان‌های چرخشی ایجاد شونده ورقه به همراه آن دنده‌های اتومبیل ترمز گرفته می‌شوند. عملکرد ترمز به صورت پیوسته قابل کنترل است.
4-6 کنترل پروانه FAN
پروانه موتور، بسته به دمای آب خنک‌کننده در صورت نیاز، توسط پردازنده روشن می‌شود. این اتفاق از طریق یک کلاچ الکترومغناطیسی یا الکترونیوماتیکی صورت می‌پذیرد.

4-7 سیستم‌های کمک استارت
سوخت دیزل (گازوئیل) در مقایسه با سوخت موتور اتو (بنزین) میل بسیار بیشتری برای احتراق دارد. به همین دلیل موتورهای دیزل گرم و موتورهای تزریق مستقیم (DI) در استارت سرد تا حدود دمای صفر درجه سانتیگراد فوراً روشن می‌شوند. دمای احتراق خودبه‌خودی که oC250 است. در زمان استارت با دور موتور لازم برای روشن ماندن موتور به دست می‌آید. موتورهای تزریق مستقیم در دماهای پایین‌تر از صفر یک سیستم کمک استارت نیاز دارند، سیستم‌های دارای اتاقک پیش احتراق یا تزریق غیرمستقیم (IDI) نیز در هر دمای استارت سرد و همچنین موتورهای دارای اتاقک چرخش هوا و پیش احتراق در اتاقک خود، یک شمع پیش گرمکن به عنوان نقطه داغ دارند. در موتورهای تزریق مستقیم (تا یک لیتر به ازای هر سیلندر) این نقطه داغ در حاشیه اتاق احتراق قرار دارد. موتورهای تزریق مستقیم بزرگ برای خودروهای حمل بار به جای آن با پیش گرمایش هوای مکشی کار می‌کنند و یا از سوخت مخصوص با قابلیت احتراق بالا (استارت پیلوت)، که در داخل هوای مکشی پاشیده می‌شود استفاده می‌کنند. امروزه تقریباً بدون استثنا سیستم‌‌های با شمع پیش‌گرمکن استفاده می‌شوند.
پیش گرمایش هوای مکشی
شمع شعله‌ای
شمع شعله‌ای هوای مکشی را از طریق سوزاندن سوخت در مانیفولد مکشی گرم می‌کند. معمولاً پمپ اولیه سوخت پمپ انژکتور را از طریق  شیر برقی به شمع شعله‌ای می‌رساند. در پین اتصال شمع، یک فیلتر و یک ابزار تعیین مقدار عبوری وجود دارند، که هر بار به مقدار سوخت متناسب با موتور، اجازه عبور می‌دهند. سوخت در یک لوله تبخیر که دور شمع چیده شده، تبخیر می‌شود و با هوای مکشی ترکیب می‌شود. مخلوط در بخش جلویی شمع شعله -ای در اطراف شمع پیش‌گرمکن در دمای بیش از oC1000 مشتعل می‌شود.
توان گرمایشی از این طریق محدود می‌شود، که  شعله گرم کننده فقط بخشی از اکسیژن موردنیاز برای احتراق موتور را اجازه دارد بسوزاند.

گرمایش الکتریکی
 چیدمان المان‌های گرمایشی در سیستم مکش هوا، توسط یک رله روشن می‌شود.
شمع پیش گرمکن
میله گداخته در یک شمع پیش گرمکن در یک پوشش محکم شده است و پرس شده و آب بندی شده است. این قطعه از یک لوله گداخته ضدخوردگی مقاوم در برابر گازهای داغ که در درون خود یک مفتول حرارتی احاطه شده توسط پودر اکسید منیزیم دارد تشکیل شده است. این مفتول حرارتی از دو مقاومت سری بسته شده تشکیل گردیده است، از مفتول گرم کننده که در نوک لوله گداخته نصب شده و مفتول تنظیم، در حالی که مفتول گرم‌کن مقاومتی تقریباً مستقل از دما دارد، مفتول تنظیم ضریب دمای مثبتی را نشان می‌دهد PTC یا (Positive Temperature Coefficient). مقاومت آن در شمع‌های پیش‌گرمکن نسل جدید GSK2 با مقاومت آن حتی سریع‌تر از بالا رفتن دما افزایش می‌یابد که با سیستم قبلی S-RSK متفاوت است.
این یعنی اینکه نسل جدید شمع‌های گرمکن GSK2 ویژگی‌ اصلی‌شان رسیدن بسیار بسیار سریع به دمای موردنیاز برای جرقه است (oC850 در 4 ثانیه). آنها همچنین دمای شرایط ثابت کمتری را نشان می‌دهند که به معنی محدود شدن دمای شمع در سطح غیربحرانی است. نتیجه این است که شمع گرمکن GSK2 می‌تواند تا 3 دقیقه پس از استارت موتور دوام بیاورد. این ویژگی بعد از برافروخته شدن، حالت گرم شدن و هم ادامه را با بهبودهای قابل لمس در صدا و آلاینده‌های اگزوز ایجاد می‌کند.
شکل 4-4 پوشش المان شمع گرمکن نوع GSK2، (نوع داخل محفظه احتراق).
1- اتصال دهنده    6- پودر اکسید منیزیم
2- واشر عایق (جدا کننده)    7- رشته حرارتی
3- بدنه    8- آب بند المان
4- پوشش المان    9- آب بند مضاعف
5- رشته کنترل    10- مهره
1- S-RSK
2- GSK2
نمودار 4-1 دماهای سیستم های پیش گرمکن معمولی شمع های گرمکن در یک زمان عملکرد.

شکل 4-5 نصب المان شمع گرمکن نوع داخل منیفولد ورودی.
واحد کنترل برافروختن شمع
واحد کنترل بر افروختن شمع یک رله توان را برای شمع گرمکن بکار می‌برد. پالس استارت آن از پردازنده موتور می‌آید و از طریق سنسور دما، واحد کنترل شمع مدت افروختن شمع گرمکن و نیز امنیت داشتن و عملکردهای تحت نظر را کنترل می‌کند با استفاده از عملکردهای عیب‌یابی، واحدهای بیشتری قادر خواهند بود که ایراد هریک از شمع‌های گرمکن را تشخیص داده و اطلاع دهند. شمع‌های چندگانه به عنوان ورودی‌های کنترل برای واحد کنترل شمع به کار می‌روند.

ترتیب عملکردها
شمع گرمکن موتور دیزل و سوئیچ استارت که پیش گرمایش و ترتیب استارت، عملکردهای مشابه به رفتار جرقه و استارت در موتور بنزینی دارند. با بردن سوییچ روی Ignition on (جرقه روشن) فرآیند پیش گرمایش شروع می‌شود. وقتی لامپ نشانگر خاموش می‌شود، این نشان می‌دهد که شمع‌های گرمکن به اندازه کافی برای راه‌اندازی موتور گرم هستند. در مرحله بعدی استارت، قطرات کوچک سوخت تزریق شده در هوای گرم فشرده شده یک احتراق اولیه انجام می‌دهند. در مرحله گرم شدن که بعد از آن است و استارت موفق، شمع گرمکن به حرکت بدون ایراد موتور کمک می‌کند (عدم وجود سوختن ناقص و یا محترق نشدن یک سیلندر) و به همین دلیل به حرکت و راه افتادن و دور آرام بدون دود در عمل کمک می‌کند.
در همین زمان، با موتور سرد، پیش گرمایش سر و صدای احتراق را کاهش می‌دهد. یک خاموش‌کن امنیتی پیش گرمایش از دشارژ باتری در صورت عدم استارت خوردن موتور پیشگیری می‌کند. واحد کنترل برافروختگی شمع گرمکن می‌تواند با پردازنده کنترل الکترونیکی دیزل ECU برای کنترل بهینه شمع پیش گرمکن به کار رود به همراه سایر شرایط محیطی ویژه، به این ترتیب این یک امکان دیگر، برای کاهش دود آبی و سطح سر و صدا است.

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی کنترل الکترونیکی موتور دیزل

فهرست مطالب
مقدمه    1
فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)    3
1-1 نگاه اجمالی به سیستم    4
1-2 الزامات    5
1-3 بخش های سیستم    6
فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)    14
2-1 وضعیت عملکرد    14
2-2 طرح و ساختار    15
2-3 پردازش داده ها    16
2-4 عملکرد EDC    22
2-5 انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر    29
فصل سوم حسگرها (Sensors)    39
3-1 کاربردهای خودرویی    39
3-2 حسگرهای دما    41
3-3 حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی    43
3-4 حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی    47
3-5 حسگر مرحله از نوع هال HALL    49
3-6 حسگرهای پدال گاز    51
3-7 اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5    52
فصل چهارم عملگرها (Actuators)    57
4-1 عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)    57
4-2 شیر EGR    59
4-3 دریچه گاز    59
4-4 دریچه مانیفولد ورودی    60
4-5 سیستم های ترمز    60
4-6 کنترل پروانه FAN    62
4-7 سیستم های کمک استارت    62
نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها    66
فهرست منابع و مراجع    66
واژه نامه انگلیسی به فارسی    67