دانلود مقاله کامل درباره کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله کامل درباره کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک با استفاده از تراشه MC33035 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :94

فهرست مطالب :

عنوان                                        صفحه

فصل اول.............................. 1

مقدمه ............................... 2

مواد آهنربای دایم.................... 3

اصول آهنربای دایم.................... 3

مواد آهنربای مدرن ................... 7

خواص مغناطیس......................... 8

خواص حرارتی ......................... 10

تأثیر آهنرهای Nd- Fe- R روی طراحی موتور 11

طراحی BLDC موتورها .................. 13

سمبلها............................... 13

تعیین معادلات ........................ 15

عملکردها ............................ 16

شیوه اندازه‌گیری و ابعاد موتور........ 17

ملاحظات طراحی ........................ 19

آنالیز بروش عنصر محدود............... 20

مقایسه BLDC موتور با موتورهای DC و AC   

فصل دوم.............................. 27

توصیف سیستمهای تحریک برای BLDC موتور 28

مبدل بوست AC/DC .....................

کنترلر موتور DC بدون جاروبک ......... 35

مقدمه................................ 45

توصیف عملکردی........................ 46

دکدر وضعیت رتور ..................... 46

آمپلی فایر خطا....................... 48

نوسانگر.............................. 49

مدولاتور پهنای پالس .................. 49

حد جریان ............................ 50

قفل ولتاژ پایین ..................... 52

خروجی خطا ........................... 52

خروجی تحریک کننده‌ها ................. 54

خاموشی گرمایی ....................... 55

کاربرد سیستم ........................ 64

یک سو سازی موتور سه فازی ............ 64

کنترلر مدار بسته سه فازی............. 69

مقایسه تغییر فاز حسگر ............... 71

یکسوسازی موتور دو و چهار فازی ....... 72

کنترل موتور جاروبکی ................. 77

ملاحظات طرح .......................... 78

معکوس کننده (INVERTER) ............... 79

پیوست ...............................

IC های اثر هال.......................

ICMC33039

مشخصات فنی و نمودارهای مرتبط با MC33035 IC  

منابع و مراجع ....................... 94

مقدمه

امروزه کاربرد وسیع موتورهای الکتریکی در بخشهای مختلف و در زندگی روزمره در مصارف خانگی و مصارف صنعتی آنچنان وسعت یافته که تصور دنیای موجود بدون موتورهای الکتریکی اگر نگوییم غیر ممکن باید گفت غیر قبل تصور می‌باشد. پس از طراحی و ساخت اولین نمونه ماشین الکتریکی توسط ارستد این ماشینها تغییر و تحولات بزرگی را در دهه‌های اخیر پذیرا بوده‌اند  جهت گیری عمومی این تغییرات افزایش راندمان و بهبود کیفیت کار ماشین همراه با کاهش وزن و حجم و قیمت تمام شده بوده است. گر چه تجمع تمامی این مولفه‌ها همیشه در یک طرح ممکن نیست اما طراحان ماشینهای الکتریکی بر اساس تجربه دانش و هنر خویش همیشه سعی در تلفیق آنها نموده‌اند.

تحقیق فوق در رابطه کنترل دور موتورهای DC بدون جاروبک بوده که شامل دو بخش طراحی و کنترل می‌باشد. که در بخش طراحی به نحوة طراحی بکمک نرم افزار و روابط و فرمولهای حاصله برای توان و گشتاور اشاره شده و در بخش کنترل نحوه کنترل  دور موتور بکمک تراشته‌های MC33035 و MC33039 بیان گردیده است. و مدارات و عناصر مرتبط با تراشه‌های کنترلی نیز آورده شده است.

متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

دانلود فایل 

پاورپوینت کامل و جامع با عنوان موتورهای DC بدون جاروبک (BLDC) در 90 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل پاورپوینت کامل و جامع با عنوان موتورهای DC بدون جاروبک (BLDC) در 90 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای دی‌سی براش‌لس (electrically commutated motors) شبیه به موتورهای سنکرونی هستند که با منبع دی‌سی تغذیه می‌شوند که توسط اینورتر مجتمع برای به حرکت درآوردن موتور به سیگنال الکتریکی ACC تبدیل می‌شود؛ سنسورها و قطعات الکترونیکی دیگری نیز خروجی اینورتر را کنترل می‌نمایند. موتورهای براش‌لس همچنین به صورت موتورهای پله‌ای وصف می‌شوند، هرچند عنوان موتور پله‌ای برای آن دسته از موتورها به کار می‌رود که طراحی آنها به گونه‌ای است که به حالت‌هایی عمل نمایند که روتور آن به سرعت در نقطه زاویه‌ای تعریف‌شده بایستد. این صفحه اصول کلی‌تری را وصف می‌نماید، اگرچه هم‌پوشانی‌هایی نیز دارد.

موتور براشلس(بدون جاروبک) در برابر موتورهای براش(دارای جاروبک)

موتورهای دی‌سی براش به طور تجاری از سال ۱۸۸۶ مورد استفاده قرار گرفت^{[نیازمند منبع]}. موتورهای براشلس تا ۱۹۶۲ مورد استفاده تجاری قرار نگرفتند.
موتورهای براشلس گشتاور بیشینه را در لحظه سکون فراهم می‌آورند؛ این گشتاور به صورت خطی با افزایش سرعت کاهش می‌یابد. برخی محدودیت‌های موتورهای براش می‌توانند در موتورهای براشلس جبران شوند. آن‌ها کارایی بالاتری را به همراه داشته و همچنین حساسیت کمتری نسبت به سایش مکانیکی کموتاتور دارند. این فواید در برابر کاهش نیرو، پیچیدگی بیشتر، و کنترل الکترونیکی گرانتر بدست آمده‌است. موتور براشلس آهنرباهای دائمی دارد و می‌گردند و آرمیچر در آن ثابت است؛ به همین دلیل مشکلات به وجود آمده به خاطر ارتباط مستقیم جریان با آرمیچر چرخان از میان برداشته شده‌اند^{[نیازمند منبع]}. در این موتورها یک کنترل‌کننده الکترونیکی، جایگزین براش و کموتاتور شده‌است؛ که فاز سیم‌پیچ‌ها را دائماً سوییچ می‌کند تا موتور را به گردش درآورد. کنترل‌گر توزیع قدرت بهنگام (به انگلیسی: Synchronous) مشابهی را با یک مدار (حالت جامد؟) به جای سیستم براش و کموتاتور فراهم کرد. ارتباط موتور براشلس می‌تواند در سخت‌افزار صورت پذیرد یا به‌جای آن توسط اف‌پی‌جی‌ای (به انگلیسی: FPGA) اجرا شود. استفاده از اف‌پی‌جی‌ای انعطاف‌پذیری و توانایی‌هایی را فراهم کرده‌است که در موتورهای دی‌سی براش در دسترس نیست^{[نیازمند منبع]}. همچون محدود کردن سرعت، عملکرد (Micro stepped) برای کنترل حرکت آرام یا مورد نظر و نگه‌داشتن گشتاور هنگام سکون.

معایب موتور دی‌سی براش

توان بیشینه‌ای که می‌تواند به موتور براشلس اعمال شود تقریباً با حرارت محدود می‌شود؛ چراکه آهنرباها را تضعیف می‌کند و می‌تواند به عایق سیم‌پیچ‌ها نیز آسیب بزند^{[نیازمند منبع]}. اشکال اساسی یک موتور براشلس نسبت به موتور براش قیمت بالاتر آن است که از دو مسئله برخاسته‌است. اول، موتورهای براشلس به مدار کنترل‌کننده سرعت الکترونیکی پیچیده برای حرکت نیاز دارند. موتورهای براش دی‌سی می‌توانند توسط کنترل‌گرهایی در مقایسه ساده‌تر تنظیم شوند؛ همچون رئوستا (مقاومت متغیر). هرچند، این روش کارایی را کاهش می‌دهد؛ چراکه توان در رئوستا تلف می‌شود. دوم، برخی کاربردهای عملی به خوبی در بخش تجاری فراهم نیامده‌است. برای نمونه، در یک کنترل‌کننده رادیویی سرگرم‌کننده، موتورهای براش‌لس معمولن دست‌زخم شده‌اند در حالی که موتورهای برس‌دار معمولن ماشین‌زخم شده‌اند. (با این‌وجود، دستگاه‌های زیر را ببینید.)

برخی مزیت‌ها نسبت به موتور براش

موتورهای براش‌لس در تبدیل برق به توان مکانیکی نسبت به موتورهای برس‌دار کارآمدترند. این پیشرفت تاحد زیادی به خاطر تعریف سرعت موتور توسط فرکانسی است که الکتریسیته سوییچ می‌شود، نه ولتاژ(؟). دست‌آوردهای بیشتر به خاطر نبودن براش و در نتیجه کاهش تلفات اصطکاک است. بیشترین کارآیی پیشرفته در حالت‌های بدون بار و کم بار منحنی عملکرد موتور است. تحت بارهای مکانیکی بالا، موتورهای براشلس و موتورهای باکیفیت براش در کارآیی غیرقابل مقایسه‌اند. محیط‌ها و نیازمندی‌ها در حالت‌هایی که تولیدکننده‌ها از موتورهای براشلس دی‌سی استفاده می‌کنند، شامل عملکردهای بدون نگهداری، سرعت‌های بالا، و عملکردهایی که در آن‌ها جرقه مخاطره‌انگیز است (مانند محیط‌های قابل انفجار)، یا ممکن است به دستگاه‌هایی که نسبت به برق حساس هستند اثر بگذارد.

فهرست مطالب:

مقدمه

تاریخچه

ساختمان موتور BLDC

اجزای اساسی

استاتور

تغذیه ولتاژ سینوسی

تغذیه ولتاژ ذوزنقه ای

روتور

مواد مغناطیس دائم

ابعاد آهنربا

سنسورهای تعیین موقعیت

اصول عملکرد

کموتاسیون

کنترل حلقه بسته موتور

مزایای موتور دی سی بدون جاروبک

نویز پایین

بهره بالا

کاهش ملزومات تحریک

طول عمر بیشتر

سهولت در کنترل

ساخت متراکم و مجتمع

معایب موتور BLDC

احتمال مغناطیس زدایی

پیکر بندی روتور BLDC

فواید حذف جاروبک

فواید روتور مغناطیس دائم

مقایسه با سایر موتورها

کاربری های موتور BLDC

و...

تحقیق در مورد موتورهای استارتر

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد موتورهای استارتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه21

بخشی از فهرست مطالب

راه اندازی موتورهای القایی

 

همانطوری که می دانید ، راه اندازی موتورهای القایی در صنعت از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به خصوص این که امروزه استفاده از راه اندازهای الکترونیکی مانند راه اندازهای نرم - کنترلر های سرعت بسیار مرسوم شده است و لازم است علاقه مندان و کارشناسان این رشته روشهای کنترل و راه اندازی موتورها را به شیوه های کلاسیک به دیده فراموشی بسپارند و به فراگیری روشهای بروز بپردازند.

 

نصب و راه اندازی موتورهای استارتر

  همانطوری که می دانید ، راه اندازی موتورهای القایی در صنعت از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به خصوص این که امروزه استفاده از راه اندازهای الکترونیکی مانند راه اندازهای نرم - کنترلر های سرعت بسیار مرسوم شده است و لازم است علاقه مندان و کارشناسان این رشته روشهای کنترل و راه اندازی موتورها را به شیوه های کلاسیک به دیده فراموشی بسپارند و به فراگیری روشهای بروز بپردازند.

یکی از روشهای راه اندازی موتورهای القایی راه اندازهای نرم می باشد که از طریق آنها موتور ها از طریق کنترل ولتاژ-فرکانس در یک زمان مشخص بتدریج از سرعت صفر به سرعت نامی می رسند که این روش امروزه کاملا جا افتاده است.

راه اندازهای نرم تنها در هنگام راه اندازی بکار می روند و معمولا پس از راه اندازی توسط یک کنتاکتور بای پس از مدار خارج می گردند. این راه اندازها می توانند به سیستم از کار اندازی نرم نیز مجهز باشند که کاربرد های ویژه ای دارد. ضمن این که عموما این نوع راه اندازها به ترمز الکترونیکی از طریق تزریق جریان مستقیم نیز مجهز می باشند.

سازندگان این نوع راه اندازها معمولا حفاظت های مورد نیاز برای موتور را نیز در راه اندازها تعبیه می کنند که از این طریق حجم راه انداز محدود می گردد. ضمن این که با استفاده از این گونه راه اندازها نیاز به در نظر گرفتن کنتاکتو

پروژه بررسی ساختمان و طرز کار انواع موتورهای اکتریکی تک فاز

اختصاصی از حامی فایل پروژه بررسی ساختمان و طرز کار انواع موتورهای اکتریکی تک فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح مختصر پروژه : در این پروژه سعی بر این شده است که ساختمان و طرز کار و کاربرد انواع موتورهای تک فاز تا حد نیاز دانشجویان کاردانی مورد بررسی قرار گیرد.به طور کلی انواع موتورهای الکتریکی که در شبکه های برق تک فاز جریان متناوب استفاده می شوند جزء ماشین های مخصوص به حساب می آیند. از آنجا که موتور های الکتریکی تک فاز بسیار متنوع هستند، لذا هر یک بنا بر ویژگی های خود در جایی کاربرد دارند.این موتورها در قدرت های کم معمولاً تا ۴ کیلو وات ساخته می شوند.

علاوه بر دسترسی ساده به برق تک فاز در هر مکان، سازندگان لوازم خانگی، دلیل اصلی استفاده از موتورهای الکتریکی تک فاز را قیمت ارزان و مشخصه گشتاور دور خاص این موتورها می دانند.به طور کلی موتورهای تک فاز به سه دسته کلی تقسیم می شوند:

۱- موتور القایی تک فاز

۲- موتور یونیورسال

۳- موتور سنکرون تک فاز

همان گونه که میدانید عامل ایجاد چرخش در موتورهای القایی سه فاز، ایجاد میدان دوار در داخل استاتور می باشد. در صورتی که با عبور جریان AC تک فاز از یک سیم پیچ میدان ضربانی ایجاد می شود.برای ساختن موتور القایی تک فاز، باید بتوان با ابتکاری خاص میدان دوار ایجاد نمود. هر چند طرح های ارائه شده در جهت ایجاد میدان دوار دارای نواقصی است اما برای چرخش موتورهای با توان کم کافی میباشد.در واقع چگونگی القای ولتاژ در هادی های رتور و چرخش آن در موتورهای سه فاز و تک فاز شبیه یکدیگر است از این رو به دلیل سادگی ساختمان موتورهای القایی تک فاز، رتور همهٔ آنها را از نوع قفسه سنجابی می سازند.

امروزه موتورهایی که برای کار با منبع یکفاز طرح می شوند با انواع مختلف ساخته شده و در منازل ادارات ، کارخانه ها ، کارگاه ها و شرکتهای تجارتی و غیره بطور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند.موتورهای کوچک مخصوصاً با قدرت کسر اسب بخار کاربرد فراوان دارند بطوریکه پیشرفت محصولات جدید سازندگان سفینه های فضائی ، هواپیماها ، ماشینهای تجارتی ، ماشین های ابزار و غیره در سایه طرح موتورهای با قدرت کسر اسب بخار امکان پذیر می باشد.چون لزوماً عملکرد و موارد استعمال موتورها بسیار گوناگون است صنعت تولید موتور در زمینه انواع چنین موتورهایی تکامل پیدا کرده است.

در ادامه فهرست مطالب پروژه بررسی ساختمان و طرز کار انواع موتورهای اکتریکی تک فاز را مشاهده می فرمایید :

فصل ۱-    موتورهای القاء یکفاز

۱-۱-    ساختمان و طرز کار موتورهای القاء یکفاز :

۱-۱-۱-     تئوری میدان دوگانه دوار

۱-۲-    موتور القاء یکفاز با راه انداز خودبخود

۱-۳-    موتورهای القاء با راه انداز خازنی

۱-۳-۱-     محاسبات سیم بندی موتورهای یکفاز با سیم بندی استارت موقت

۱-۴-    محاسبه تعداد دور کلافهای موتورهای یکفاز

۱-۴-۱-     محاسبات دور سیم پیچ اصلی

۱-۴-۲-     زاویه الکتریکی هر شیار:

۱-۴-۳-     محاسبه تعداد دور سیم پیچ استارت

۱-۴-۴-     محاسبه خازن ها و مقاومت سیم پیچ استارت موتورهای اسپلیت فیز

۱-۵-    تعیین طول یک دورکلاف (اندازه قالب ها)

۱-۶-    مثال عملی طراحی موتور تک فاز

۱-۷-    انواع موتورها با خازن راه انداز

۱-۷-۱-     موتور تک ولتاژ قابل تغییر جهت گردش از خارج

۱-۷-۲-     موتور تک ولتاژ بدون تعویض جهت گردش

۱-۷-۳-     موتور تک ولتاژ با تغییر جهت گردش و ترموستات

۱-۷-۴-     موتور تک ولتاژ بدون تغییر جهت گردش با کلید مغناطیسی

۱-۷-۵-     موتور دو ولتاژ بدون تغییر جهت گردش

۱-۷-۶-     موتور دو ولتاژ با تغییر جهت گردش

۱-۷-۷-     موتور تک ولتاژ با تغییر جهت گردش سه سر

۱-۷-۸-     موتورتک ولتاژ با تغییر جهت گردش آنی ( فوری)

۱-۷-۹-     موتوردو سرعته ( دودور )

۱-۷-۱۰-   موتور دو دور با دو خازن

۱-۸-    موتورخازنی

۱-۸-۱-     وتور خازنی تک مقدار

۱-۸-۲-     موتور خازنی دو مقدار ( دو خازنی )

۱-۹-    موتورهای یکفاز با قطب چاکدار :

فصل ۲-    موتورهایی که از طریق روتور راه اندازی میشوند

۲-۱-    موتورهای ریپو لسیون ( دفعی )

۲-۱-۱-     موتورریپولسیون

۲-۱-۲-     موتور ریپولیسیون جبرانی

۲-۱-۳-     موتور القاء با راه اندازی ریپولیسیون

۲-۱-۴-     موتور القاء ریپولسیون

۲-۲-    بررسی موتور القاء ریپولسیون

۲-۲-۱-     ساختمان موتور ریپولیسیون(دفعی)

۲-۲-۲-     اصل ریپولسیون(دافعه مغناطیسی)

۲-۲-۳-     موتور ریپولسیون جبرانی

۲-۲-۴-     موتور القاء با راه اندازی ریبولسیون

۲-۲-۵-     موتور القاء – ریپولسیون

۲-۳-    موتورهای سری جریان متناوب

۲-۳-۱-     موتور اونیورسال

۲-۴-    بررسی طرز کار ؛ کاربرد و تغییر جهت گردش موتور اونیورسال

۲-۴-۱-     طرز کار موتور اونیورسال

۲-۴-۲-     مشخصه سرعت – بار

۲-۴-۳-     موارد استعمال

۲-۴-۴-     تغییر جهت گردش

۲-۵-    تنظیم سرعت موتورهای اونیورسال

۲-۶-    تنظیم سرعت به روش مقاومتی :

۲-۶-۱-     روش میدان پله ای

۲-۶-۲-     یا به وسیله گریز از مرکز

۲-۷-    موتورهای سنکرون یکفاز بدون تحریک

۲-۷-۱-     موتور مقاومت مغناطیسی

۲-۷-۲-     موتور سنکرون پسماندی

دانلود تحقیق کامل درمورد ضرورت حفاظت موتورهای الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق کامل درمورد ضرورت حفاظت موتورهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 28
فهرست و توضیحات:

ضرورت حفاظت موتورهای الکتریکی

عوامل موثر در انتخاب سیستم حفاظتی موتور

اهمیت موتور

خطای سمت بار برای کنترل‌کننده‌های موتور

خطای زمین

قابلیت نگهداری و برنامه‌ریزی

ضریب سرویس

دسته‌بندی نیازهای حفاظتی موتور

معیارهای طراحی حفاظت موتور

الف- حفاظت حرارتی موتور در هنگام راه‌اندازی

ب) حفاظتی حرارتی موتور در حال کار

توابع حفاظتی موجود در یک رله چند منظوره

کاربرد‌ی رله‌های دیجیتالی برای حفاظت موتور

درجه حرارت زیاد سیم‌پیچی استاتور

الف) استفاده از آشکارسازهای مقاومتی با درجه حرارت RTD ها

ب) استفاده از ترموکوپل‌ها

ج) استفاده از ترمیستورها

د) استفاده از ترموستات‌ها

ه) کاربرد حفاظت درجه حرارت سیم‌پیچی استاتور

درجه حرارت زیاد روتور

الف) موتورهای سنکرون

ب) موتورهایی روتور سیم‌پیچی شده

حفاظت موتورها در برابر خطا

سیم‌پیچی موتور

حفاظت اتصال زمین

حفاظت خطای زمین موتورهای فشار ضعیف

الف) شبکه‌های مستقیم زمین شده

ب) شبکه‌های زمین شده با مقاومت کم

ج) شبکه‌های زمین شده با مقاومت بالا

حفاظت خطای زمین موتورهای فشار متوسط

حفاظت دیفرانسیل موتور

حفاظت دیفرانسیل جریان زیاد سنتی

حفاظت سنتی موتورهای فشار متوسط

حفاظت موتور در برابر شرایط عادی تغذیه

ولتاژ کم کوتاه مدت

حفاظت ولتاژ زیاد

حفاظت عدم تعادل و قطع فاز

حفاظت در مقابل راه‌اندازی‌های مکرر

حفاظت روتور موتور القائی

حفاظت از صاعقه و  امواج گذرا

حفاظت یاتاقان

نشانگر عملکرد برای وسایل حفاظتی

انتقال موتور سنکرون

حفاظت حرارتی روتور موتور سنکرون

حفاظت در مقال نقص چرخش موتور

ضرورت حفاظت موتورهای الکتریکی

موتورهای جریان متناوب نیروی گرداننده هر واحد صنعتی هستند که برای گرداندن تجهیزاتی چون کمپرسورها، پمپ‌ها، فن‌ها و ماشین‌های ابزار به کار می‌روند. در واحدهای صنعتی تعداد موتورها قابل توجه بوده و لذا وجود بیش از یک هزار موتور در یک واحد دور از انتظار نیست.

امروزه،اکثر سازمان‌ها نیروی کار خود را بهینه می‌نمایند، از سازمان‌های پیشگام انتظار می‌رود که بهره‌وری بالاتر و بازده بیشتر داشته باشند. تعدیل نیروی کار به شدت بر تعمیرات پیشگیرانه و پیش‌یابی اشکالات موتورها تاثیر گذارده است. کاهش نفرات همراه با پیچیدگی روز افزون در تعمیرات پیشگیرانه سبب گردیده که نظارت نیروی انتظامی بر کارکرد موتورها فقط برای تجهیزات مکانیکی خیلی عمده و موتورهای بسیار بزرگ و گران توجیه پذیر باشد. به این ترتیب موتورهای کوچکتر، کمتر از 100 اسب بخار، و موتورهای بزرگ با اهمیت کمتر که در رده موتورهای بسیار بزرگ و گران قرار نمی‌گیرند، در معرض خروج اجباری هستند. شرایط فوق سبب گردیده که صنایع بزرگ، حفاظت پیشرفته موتورها و پیش‌یابی نقص آنها را در دستور کار خود قرار دهند.

گرچه موتورهای ماشین ساده و قابل اطمینانی هستند ولی نرخ آسیب سالانه آنها دست کم 3 درصد در سال است. در بعضی صنایع نظیر چوب و کاغذ، این مقدار ممکن است تا 12 درصد نیز برسد. خروج اجباری موتور در یک واحد صنعتی می‌تواند بسیار گران بوده و در بسیاری از موارد، بسیار فراتر از ارزش موتور جایگزین باشد. حفاظت مناسب موتورها برای کاهش خسارت به آنها و تجهیزات متناظر ضروری بوده تا به این ترتیب ایمنی نفرات و کارایی سیستم حفظ شود.

بر اساس گزارشات موسسه پژوهشی قدرت الکتریکی و انجمن کاربردهای صنعتی موسسه مهندسین برق و الکترونیک اکثر اشکالات موتورها یعنی 52 تا 64 درصد ناشی از نقایص مکانیکی و 35 درصد تا 37 درصد ناشی از نقص حرارتی در عایق موتور می‌باشند.

عوامل موثر در انتخاب سیستم حفاظتی موتور

در این انتخاب سیستم حفاظتی موتور عوامل متعددی همچون اهمیت موتور، ظرفیت موتور (از یک تا چند هزار اسب بخار)، حد حرارتی روتور یا استاتور، محیط، شبکه تغذیه موتور و نحوه زمین کردن نقطه صفر آن، نوع کنترل کننده موتور و نظایر آنهارا باید در نظر گرفت. حفاظت برای هر تاسیسات موتوری باید نیازهای خاص آن مورد را برآورده نماید. لازم است به کیفیت توان سیستم توزیع در صنایع توجه ویژه نمود و به خصوص مواردی چون افت لحظه‌ای ولتاژ و امواج ضربه‌ها، هارمونیک‌ها، قطع برق، و عملکر کلید باز وصل خطوط توزیع مدنظر باشند. پس از انتخاب نوع حفاظت، باید مدرک فنی سازندگان برای اطمینان از کاربرد صحیح حفاظت خاص انتخاب شده بررسی شوند.

موتورها به دو دسته عمده فشار ضعیف و فشار قوی تقسیم می‌شوند. سیستم‌های فشار ضعیف دارای ولتاژ نامی 1000 ولت و کمتر از آن هستند. در حال حاضر، مقادیر نامی حداکثر برای موتورهای فشار ضیعف 575 ولت و 750 ولت می‌باشند.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید