سورس و پروژه تعیین تقارن و متقارن بودن رشته با لیست پیوندی در C

اختصاصی از حامی فایل سورس و پروژه تعیین تقارن و متقارن بودن رشته با لیست پیوندی در C دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سورس و پروژه تعیین تقارن و متقارن بودن رشته با لیست پیوندی در C

میدان تنش در نزدیکی لبه ی آزاد لایه های چند سازه ای متقارن

اختصاصی از حامی فایل میدان تنش در نزدیکی لبه ی آزاد لایه های چند سازه ای متقارن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پژوهش با استفاده از یک تئوری لایه ای که قادر به در نظر گرفتن تنش های عرضی و عمودی است، میدان تنش سه بعدی در نزدیکی لبه ی آزاد صفحات مرکب متوازن تحت کرنش محوری یکنواخت بررسی گردید. این صفحات با طول بلند و لایه گذاری متقارن درنظر گرفته شد. معادلات حاکمه ی تعادل با استفاده از اصل حداقل مجموع انرژی پتانسیل بدست آمد, بصورت تحلیلی حل گردید و در نهایت, نتایج بدست آمده با نتایج موجود در سایر مقالات مقایسه شد. نتایج بدست آمده, دقت خوب تئوری لایه ای استفاده شده در تحلیل میدان تنش سه بعدی را نشان داد.

پروژه بررسی شبکه های نا متقارن

اختصاصی از حامی فایل پروژه بررسی شبکه های نا متقارن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:WORD

تعداد صفحه:94

قابلیت ویرایش:دارد

چکیده:

مبحث تلفات انرژی الکتریکی بعلت صدها میلیارد ریال زیان سالیانه به صنعت برق چند سالی است در کانون توجه وزارت نیرو و متخصصان برق قرار دارد و تبعات و آثار زیان بار آن در شبکه چه از لحاظ فنی چه از لحاظ بار مالی ایجاب می کند بطور گسترده ای مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و راههای عملی کاهش آن مشخص می گردد.

یکی از معضلات در شبکه های توزیع که باعث ایجاد عوارض و اثرات نامطلوبی در سیستم می گردد نا متعادلی بار می باشد . در واقع امروزه میزان عدم تعادل بار به عنوان یکی از شاخص های کیفیت انرژی الکتریکی مطرح می باشد.

عدم تعادل بار در سیستم های قدرت از یک طرف و عدم تقارن خود سیستم نظیر مواقعی که از خطوط چند مداره ،ترانسپوز نشده و یا از ترانس هایی که با اتصال مثلث باز استفاده میشود اغلب موجب مسایل ناخواسته و غیر قابل پیش بینی در سیستم می شود.

در این مقاله به مشکلات ناشی از نامتعادلی بارها و تاثیر این عوامل بر کارکرد موتورها ، ترانسهای توزیع و ایمنی مصرف کننده ها پرداخته شده و در انتها ی مقاله جهت کاهش اثرات نامتعادلی بارها راه حل های عملی ارائه شده و نرم افزاری جهت تجزیه و تحلیل شبکه در شرایط نامتعادل در سیستمهای نامتقارن معرفی گردیده است ....

فهرست مطالب

چکیده

1- فصل اول

1-1- مقدمه

1-2- مقایسه شبکه متعادل و نامتعادل

2- فصل دوم

2-1- محاسبه ی تلفات

2-2- مقایسه تلفات بین شبکه تک فاز و سه فاز

2-3- آیا با یکسان نمودن بار فازها شبکه متعادل خواهد شد

2-4- محاسبات مربوط به تلفات و نامتعادل توان ناشی از نامتعادلی بار

2-5- محاسبات مربوط به تلفات توان ناشی از نامتعادلی بار در شبکه های با بار مختل

2-6- محاسبه افت ولتاژ و تلفات توان در حالت کلی برای بارهای نامتعادل در طول

2-7- اثر نامتعادلی بار در کار عادی موتورهای سه فاز

3- فصل سوم

3-1- عوارض ناشی از نامتعادلی بار در شبکه

4- فصل چهارم

4-1- معرفی نرم افزار شماره 1

4-2- مدلسازی اجزاء سیستمهای قدرت

4-3- برنامه حل معادلات پخش بار

4-4- فلوچارت برنامه کامپیوتری

4-5- نتیجه گیری و حل مشکلات برنامه

4-6- معرفی نرم افزار2

4-7- استفاده از Digsilent در خصوص محاسبات قابلیت اطمینان

4-8- Voltage Sag Analysis

4-9- Network Reliability Assessment

4-10- محاسبات قابلیت اطمینان سیستم RTS  در نرم‌افزار Digsilent

4-11- بررسی نتایج

4-12- جدول باس بارها

4-13- Roy Belington Test System

4-14- تحلیل نمونه ای از شبکه های نامتقارن با نرم افزار DIgSILENT

4-15- نحوه ی ایجاد یک شبکه ی نامقارن در DIgSILENT

- فصل پنجم

5-1- پیشنهادات

5-2- راه حلهای عملی جهت کاهش اثرات نا متعالی بار

منابع

پایان نامه شبیه سازی سه بعدی جریان گذرنده از اجسام متقارن و بهینه سازی دماغه این اجسام برای رسیدن به کمترین درگ

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه شبیه سازی سه بعدی جریان گذرنده از اجسام متقارن و بهینه سازی دماغه این اجسام برای رسیدن به کمترین درگ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:90

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک- تبدیل انرژی

فهرست مطالب:
فصل 1-    فصل اول    11
1-1-    مقدمه    12
1-2-    کمیتهای مهم جریان سیال    13
1-3-    عددرینولدزواساس دینامیک سیالات    15
1-3-1-    مبانی اولیه…    17
1-3-2-    نیروی درگ وشبیه سازی دینامیکی    20
1-3-3-    نیروی اصطکاکی    21
1-4-    مدل کردن لایه مرزی درCFD    23
1-4-1-    گرادیان فشاروجدایش جریان وفرم درگ    24
1-5-    کاربردCFD درسیالات وتاریخچه    26
فصل 2-    فصل دوم    30
2-1-    مقدمه    31
2-2-    تاریخچه …………………………………………………………………………32
2-2-1-    جریان متلاطم    33
-حالت استانداردk-ε    36
2-3-    انتخاب مدل توربولانسی    37
2-4-    تئوری مدلSpalart- Allmaras    37
2-5-    حالتهای مختلف مدل تلاطمk-ε    38
2-5-1-    حالت استانداردk-ε    39
2-5-2-    مدلRNG k-ε    40
2-5-3-    مدل تغییریافته یk-ε    41
2-6-    مدل متلاطمLES    43
2-7-    تئوری مدلهای استانداردوSST،K-ω    44
2-7-1-    مدل استانداردK-ω    44
2-7-2-    مدل انتقال تنش برشیSST K-ω    45
2-7-3-    فرمولاسیون    48
2-7-4-    نحوه اصلاح مدلSST    51
2-8-    دلایل تمایل به شبیه سازی گردابهای بزرگ    52
فصل 3-    فصل سوم    53
3-1-    مقدمه    54
3-2-    مراحل کارهای انجام شده دراین پایان نامه    54
3-2-1-    مدلسازی زیردریایی درنرم افزارSolid Work    55
3-2-2-    مش زنی مدل درنرم افزارGambit    58
3-2-3-    شبیه سازی جریان درنرم افزارFluent    62
3-2-4-    تکرارمراحل فوق برای رسیدن به بهینه ترین دماغه ممکن    64
فصل 4-    فصل چهارم    66
4-1-    نتایج وبررسی    67
منابع

فهرست اشکال
شکل 1. مدلکردنرفتارجریاندررینولدزهایمتفاوتدرپشتیکسیلندر    19
شکل 2. ضخانتلایهمرزیدردوسمتیکصفحهمثلثی    22
شکل 3. افزایشضخامتلایهمرزیبرروییکصفحهیتخت    22
شکل 4. بدنهیمدلزیردریاییبهنامSTANDARD DREAR    29
شکل 5. تصویرسه بعدی ازمحیط مش خورده    60
شکل 6. تصویردوبعدی ازدماغه جسم    60
شکل 7.تصویردوبعدی ازانتهای جسم    61
شکل 8. شرایط مرزی    61
شکل 9. توزیع فشار    63
شکل 10. توزیع سرعت    63
شکل 11. ترسیمی ساده ازنحوه تغییرات n    64
شکل 12. تمامی دماغه های مختلف راکه دراین پایان نامه مدل شده است رانشان میدهد.    65
شکل 13. نقطه ای فرضی که نشان دهنده ی شروع شدن جریان توربولانسی است.    70
شکل 14. توزیع فشاربرروی سطح جسم درحالت پایه    71
شکل 15. توزیع سرعت برروی سطح جسم درحالت پایه    72
شکل 16. تغییرات تنش برشی برروی سطح جسم درحالت پایه    72
شکل 17. تغییرات ضریب درگ برروی سطح جسم درحالت پایه    73
شکل 18. توزیع سرعت برروی جسم درحالت بهینه ضریب درگ    73
شکل 19. توزیع فشاراستاتیکی برروی جسم درحالت بهینه ضریب درگ    74
شکل 20. تغییرات تنش برشی برروی بدنه درحالت بهینه    74
شکل 21. تغییرات ضریب فشاربرروی جسم درحالت بهینه    75
شکل 22. توزیع سرعت برای حالتn=1    75
شکل 23.توزیع ترم توربولانس جنبشی درجریانn=1/5    76
شکل 24. توزیع ترم توربولانس جنبشی درجریانn=3    76
شکل 25. توزیع ترم سینتیک توربولانس درجریانn=2/5    77
شکل 26. توزیع ترم سینتیک توربولانس درجریانn=1/75    77
شکل 27. توزیع ترم سینتیک توربولانس درجریانn=2/125    78


فهرست جداول

جدول 1. وابستگی جواب به تعداد مش    59
جدول 2. ضرایب درگ بدست آمده از روشهای متفاوت در Re=2×107 و LD=10. (CD×103)    69
جدول 3. تغییرات ضریب درگ  بر اساس مقادیر مختلف n که دماغه های مختلف را ایجاد میکند.    69
جدول 4. مقادیر مختلف درگ برای مقادیر متفاوت n    70
جدول 5. مقدار ضریب درگ محاسبه شده بر روی جسم مورد نظر با استفاده از مدلهای توربولانسی متفاوت در عدد رینولدز 2×107    71


چکیده

یکی از راههای کاهش مصرف انرژی برای وسایل زیر آبی، کاهش درگ وارده بر این وسایل است. دماغه اجسام زیر آبی یکی از مهم¬ترین قسمت¬های این اجسام در برخورد با شاره¬ها است. با بهینه سازی این قسمت می¬توان درگ را از طریق کنترل بر لایه مرزی سیال، با کاهش آشفتگی جریان و حتی جلوگیری از تشکیل جریان توربولانسی در لایه مرزی، کاهش داد. در این پایان نامه برای رسیدن به بهترین دماغه ممکن سعی بر آن شده از فرمولی ریاضی استفاده شود، تا تمامی منحنی¬های ممکن را پوشش دهد و از بین این منحنی¬ها بهترین منحنی انتخاب شود که دارای کمترین درگ است. سپس درگ بدست آمده از حالت بهینه  با مدلی که از آزمایشگاه در دست است، مقایسه کرده و به نتایج جالبی در این زمینه می¬رسیم. در این بررسی شبیه سازی بر پایه¬ی علم مکانیک سیالات محاسباتی برای مدلی با زاویه صفر درجه در Re=2×〖10〗^7  که دارای سرعت 20 m⁄s است، انجام شده است. برای شبیه سازی جریان توربولانسی از مدل توربولانسی SST K-ω استفاده شده است. که در پایان مقایسه¬ای نیز با مدل¬های مختلف توربولانسی انجام گرفته و مقدار درگ بدست آمده با هم مقایسه شده است. لازم بذکر است که در این بهینه سازی تاثیرات پره¬ها که در قسمت دم این وسایل وجود دارند و برای ایجاد نیروی رانش هستند، دیده نشده است.

کلمات کلیدی: اجسام متقارن، مدل توربولانس، ضریب درگ، دینامیک سیالات محاسباتی