ارائه یک مدل برای تعیین مناسب ترین روسازی به وسیله نرم افزار MEPDG مطالعه موردی شهر بندرعباس
این مجموعه شامل حل مسائل فصل های یخبندان,بارگذاری و روشهای طرح می باشد.مجموعه قبولی شما را در درس روسازی استاد قاسم زاده تاحدود زیادی محقق میکند.
فهرست مطالب
فصل اول: (تعریف مساله
1-1تعریف کلی مساله.................................. 13
1-2 نیاز به مطا لعه در مورد مساله................... 15
1-3 اثرات مهم مطالعه بر مساله از نظر بهبود آن...... 16
1-4 اهداف و فرضیات.................................. 18
1-5دامنه اثر مساله در جامعه علمی و اجتماع........... 18
1-6 محدودیت هاوچهار چوب پروزه..................... 19
1-7 مقدمه و تاریخچه................................. 21
فصل دوم: (کاووش در متون)
2-1طبقه بندی و مقدمه و اظهار بکر بودن متون.......... 26
2-2 بررسی مقالات..................................... 34
2-3 بررسی تزها و پایان نامه ها...................... 41
2 -4 بررسی کتابها.................................. 140
فصل سوم: (روش تحقیق)
3-1- روش بکار گرفته شده و دلایل آن.................. 141
3-2 دستورالعمل جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار رفته 148
3- 3 تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی........... 150
3- 4منطق سیستم تصمیمگیری........................... 152
3-4-1پنج گام اساسی تا تصمیمگیری نهایی.............. 152
3- 5 ارائه مباحث ضروری علمی........................ 154
3-6 سابقه و رژیم ترافیکی........................... 154
3- 8 معیارهای محدود کننده فنی...................... 155
3- 9معیارهای آزمایش و کنترل....................... 155
3-10 مطالعات و تحلیلهای تکمیلی..................... 156
3- 11تحکیم بستر علمی قضیه و بکارگیری سیستماتیک آن. 156
3- 12 معیارهای ارزیابی مقایسه و مدل انتخاب نوع سیستم روسازی 157
3-12-1معیارهای ارزیابی و مقایسه.................... 157
3-13انواع خطوط با دال بتنی......................... 160
3-14 مدل ارزیابی.................................. 161
3- 15لایه داخلی مدل ، ابزار تحلیل هزینه طول عمر روسازی 161
3- 16لایه میانی : تاثیرات بالقوه اعمالی از مسیر.... 166
فصل چهارم: (گردآوری اطلاعات)
4معرفی خطوط با دال بتنی........................... 170
4-1معرفی........................................... 170
4-2خطوط بابالاست دربرابرخط بادال.................... 171
4-1-1خط با بالاست................................... 172
4-1-2خط با دال..................................... 172
4-2طراحی روسازیهای دارای خط بدون بالاست............. 174
4-3بلاکها یا تراورسهایی مدفون در بتن................ 176
4-4طراحی های روسازیهای خطوط با دال................. 179
4-5توسعه کیفیت یکپارچگی سیستم...................... 181
4-6خط زوبلین....................................... 190
4-7خط با بستر بتن آسفالتی.......................... 194
4-8دالهای پیش ساخته................................ 197
4-9-1خط با دال شینکانسن............................ 198
4-10دالهای یکپارچه و ابنیه فنی..................... 207
4-11ریل مدفون...................................... 210
4-11-1خصوصیات ریل مدفون............................ 210
4-11-2ساخت خط ریل مدفون............................ 211
4-11-3تجربیات اجرایی ریل مدفون..................... 215
4-11-4خط عرشهای.................................... 217
4-13سازه های ریل با تکیه گاه پیوسته و مهار شده..... 225
4-12-1خط کوکن...................................... 225
4-12-2ریل قاشقی با تکیه گاه پیوسته................. 229
4-12-3 ریلهای مهار شده در جان...................... 230
4-13 EPS به عنوان مصالح بستر در سازه خط با دال راه آهن 233
4-13-1معرفی........................................ 233
4-13-2سازه های خط با دال بتنی با زیر اساس EPS...... 234
4-13-3عملکرد استاتیکی.............................. 235
4-13-4ایفای نقش دینامیکی........................... 236
4-13-5کاربردها..................................... 238
4-14خاصیت ارتجاعی خط............................... 239
4-15مقتضیات سیستم.................................. 240
4-15-1مقتضیات زیرسازی.............................. 241
4-16-2مقتضیات خط با دال بتنی در تونلها............. 245
4-16-3مقتضیات خط با دال بتنی روی پلها.............. 246
4-17تجربیات عمومی با سیستمهای خط با دال............ 249
4-18نتیجهگیری و پیشنهادات.......................... 252
4-19 المانهای تشکیلدهنده خطوط با دال بتنی.......... 252
4-20ریل............................................ 255
4-21پابند.......................................... 256
4-22تراورس......................................... 256
4-23تکنیک های ساخت ، تولید......................... 258
4-24انواع ساخت..................................... 259
4-25نقاط تکیه گاهی مجزا ریل با تراورس ها........... 260
4-25-1روش ساخت مدفون............................... 261
4-25-2روش ساخت رهدا................................ 261
4-25-3روش ساخت رهدا در خاک ریزی و خاک برداری ها... 262
4-25-4روش ساخت رهدا در تونل ها.................... 263
4-25-5روش ساخت BERLIN 265
4-25-6روش ساخت HEITKAMP........................... 261
4-25-7روش ساخت SBV................................. 269
4-25-8روش ساخت ZÜBLIN. 269
4-27ساخت تراورس های غیر مدفون...................... 271
4-27-1روش ساخت SATO. 272
4-27-2نوع ساخت FFBS-ATS-SATO....................... 276
4-27-3نوع ساخت ATD................................ 276
4-27-4روش ساخت BTD................................ 278
4-27-5روش ساخت . WALTER........................... 279
4-27-6روش ساخت GETRAC............................. 280
4-27-7نقاط تکیه گاهی گسسته ریل بدون تراورس ها...... 282
4-28انواع ساخت سازه خط یکپارچه..................... 282
4-28-1روش ساخت GRASS TRACK........................ 283
4-28-2روش ساخت HOCHTIEF / SCHRECK - MIEVES / LONGO.. 284
4-28-3روش ساخت FFC................................. 285
4-28-4روش ساخت BES................................. 286
4-28-5روش ساخت BTE................................. 287
4-29انواع ساخت پیش ساخته........................... 288
4-30تکیه گاه ریل پیوسته............................ 289
4-30-1روش ساخت INFUNDO............................ 289
4-31خطوط با پابند های گیره ای...................... 291
4-31-1روش ساخت SFF................................ 291
4-31-2روش ساخت SAARGUMMI........................ 292
4-32پیشرفت های دیگر................................ 292
4-33خطوط دارای تراورسهای قابی...................... 293
4-34خطوط نردبانی................................... 297
4-35نتیجه.......................................... 298
فصل پنجم: (نتیجه گیری)
5-1-تحلیل اطلاعات................................... 302
5-2- سیستم های قطار سبک (LRT)...................... 302
5-3- مترو.......................................... 303
5-4محیط زیست و حفظ آن در حمل و نقل شهری............ 304
5-5- ویژگی های خطوط قطار شهری...................... 306
5-5-1- ایمنی کامل.................................. 307
5-5-2- حداقل تعمیرات............................... 307
5-5-3- زیبائی و پاکیزگی بستر خط و سهولت نظافت...... 307
5-5-4- حداقل لرزش و سر و صدا 308
5-6- شرائط محیطی شهرستان تبریز..................... 308
5-7پارامترهای مهم طراحی خطوط قطار شهری ............ 309
5-7-1 عرض خطوط .................................... 309
5-7-2 حداقل شعاع قوس افقی ......................... 310
5-7-3 قوسهای قائم Vertical curve ....................... 310
5-7-4 حداکثر شیب و فراز Max gradient................. 310
5-7-5 فواصل محوری خطوط Centre to centre track............. 310
5-7-6 دور خطوط Superelevation......................... 311
5-7-7 سرعت......................................... 311
5-7-8 بار محوری Axle load............................ 312
5-7-9 شیب عرضی ریلها............................... 313
5-7-10 مشخصات ابعادی سکوها......................... 313
5-7-10-1- طول سکوها................................ 313
5-7-10-2- ارتفاع سکوها............................. 313
5-7-10-4-عرض سکوها................................. 314
5-11- اندازه قواره خطوط............................ 314
5-11-1- اندازه قواره خطوط در مسیر روباز Clearance gauge open 314
5-11-2- اندازه قواره خطوط در مسیر تونل Clearance Gauge in Tonnel 315
5-12انواع تیپ خطوط قطار شهری....................... 315
5-12-1- خطوط شهری همسطح AT GRADE TRAK............. 315
5-12-2- خطوط شهری زیرزمینی( مترو ) UNDER GROUND 316
5-12-3 خطوط شهری در ارتفاع ELEVATED TRACK........ 316
5-12-4 خطوط با ترافیک مختلط MIXED TRAFFIC.......... 317
5-12-5خطوط مستقل INDEPENDENT..................... 317
5-12-6- گزینه پیشنهادی خطوط قطار شهری تبریز........ 318
5-13ساختمان خطوط قطار شهری......................... 319
5-13-3- نقش روسازی خطوط............................ 320
5-13-4- شرح خطوط با بستر بالاستی Ballasted Track........ 321
5-13-5- شرح خطوط با بستر مختلط بالاستی و بتنی....... 321
5-13-6- شرح خطوط با بستر بتنی SLAB-TRACK.......... 321
5-13-7- تیپ های مختلف روسازی خطوط.................. 322
5-13-7-1- خطوط با پانل های نردبانی روی بستر تراکم یافته زیرسازی................................................... 322
5-13-7-2- خطوط با تراورس چوبی روی بستر بالاستی...... 323
5-13-7-3- خطوط با تراورس بتنی روی بستر بالاستی...... 324
5-13-7-4- خطوط با بستر بتنی........................ 326
5-14- ریل.......................................... 326
5-15- تراورس....................................... 332
5-15-1- تراورس چوبی................................ 333
5-15-2- تراورس فلزی................................ 334
5-15-3- تراورس بتنی................................ 335
5-16-سیستم اتصال ریل به تراورس (پابند ریل )........ 336
5-16-1پابند صلب.................................... 337
5-16-2- پابند ارتجاعی.............................. 338
5-17- اتصال ریل ها................................. 340
5-18-جوشکاری ریلها................................. 341
5-19- میراکننده ها................................. 345
5-20- جذب انرژی ارتعاشی و صدا در خطوط بالاستی....... 351
5- 21 سوزنها و نقش آنها............................ 353
5-22مقایسه فنی و اقتصادی خطوط با بستر بتنی و بالاستی 355
5-22-1- مزایا و معایب خطوط با بسترهای بتنی......... 357
5-22-2- مقایسه اقتصادی بسترهای بتنی و بالاستی....... 359
5-23- استانداردهای حمل و نقل ریلی بین شهری......... 365
5-25- حداکثر سرعت.................................. 368
5-26- محاسبه مقطع ریل بر اساس بار محوری............ 369
.5-27- حجم ترافیک سالیانه (تناژ بار و مسافر سالیانه ) 370
5-28-هزینه تهیه و تدارک ریل برای هر کیلومتر خط..... 376
5-29تعریف و نقش تراورس در خط....................... 377
5-30- فواصل تراورس ها.............................. 387
نتیجه گیری......................................... 392
معرفی موضوع به منظور تحقیقات بعدی.................. 393
منابع و ماخذ....................................... 394
فهرست اشکال
شکل 1-1مقادیر اندازهگیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی.................................................... 17
نمودار درختی تصمیمگیری (منبع پروژه استراتژی روسازی SMP-T) 151
شکل 3-1- خواص فنی و مهندسی انواع خطوط با دال بتنی مورد آزمایش 162
شکل4-1 خط بالاستی.................................... 171
شکل4-2 خط بدون بالاست............................... 171
شکل4-3سیستم stedef با تراورس دو قلو................. 176
شکل4-4تراورسهای دوقلو در حال تنظیم درون شیار بتنی – و درون بتن غرق میشود.......................................... 177
شکل4-5 محل میخهای سرکج جهت تنظیم ارتفاعی تراورس..... 178
شکل4-6تراورس تکیهگاهی دو قلو سیستم رهدا (B 355 W60M-BS) 178
شکل4-7مقایسه سطح مقطع : سیستم رهدا 2000 در مقایسه با رهدا Sengeberg............................................ 181
شکل4-8سیستم رهدا 2000 روی خاکریز (بدون بربلندی).... 183
سیستم رهدا 2000 روی پلهای بزرگ (بدون بربلندی)...... 183
شکل4-9جزییات سیستم رهدا 2000 در تونل (بدون بربلندی) 184
شکل4-10تراورسهای سوزن در سیستم رهدا 2000........... 185
شکل4-11مقطع یک سوزن با استفاده از سیستم رهدا 2000.. 185
شکل4-12انتقال بین خط بالاستی و خط بدون بالاست رهدا 2000 روی خاکریز................................................... 186
شکل4-13انتقال بین سیستم رهدا 2000 و یک سوزن........ 186
شکل4-14مجموعه خط – خط روی لایه فوقانی بستر بتنی قرار گرفته است 187
شکل4-15تنظیم تراز هندسی پانلهای خط در عملیات اجرایی سیستم رهدا................................................... 188
شکل4-16 میلههای تعریض عرض خط (مورد استفاده جهت تنظیم تراز افقی)................................................... 189
شکل4-17 خط نهایی پرداخت شده......................... 190
شکل4-18مقطع نمونه روسازی خط با دال بتنی زوبلین..... 191
شکل4-19المانهای قاب خط مورد استفاده در دال بتنی مانند ریل مورد استفاده ماشین خط گذار قرار میگیرند................. 192
شکل4-20 بتن تازه دال پشت روسازهساز لغزشی در حال اجرا میباشد 192
شکل4-21پانلهای حاوی 5 تراورس که درون بتن تازه ویبره میشوند. 193
شکل4-22تراورسهای تازه نصب شده در بتن..................... 193
شکل4-23سطح بتنی در حال تنظیم تراز و مسطح سازه با ماله دستی 193
شکل4-24پس از سختشدگی کافی بتن ، قابها از تراورس جدا میشوند و جهت استفاده بعدی آماده میشوند.......................... 193
شکل4-25تقویتکنندههای فولادی دال بتنی................ 194
شکل4-26مقطعی از یک روسازی دارای بستر سفالتی........ 195
شکل4-27روسازی بتن آسفالتی در دست ساخت.............. 196
شکل4-28دال شناور نصب شده در خط متروی لندن.......... 197
شکل4-29دال خط شینکانسن............................. 199
شکل4-30دال عادی خط شینکانسن (A-55C) مورد استفاده در خط شینکانسن هوکوریکو................................................................................................ 200
شکل4-31دال خط مورد استفاده در تونل خط هوکوریکو شینکانسن 200
شکل4-32زیر انداز الاستیک تکیه گاهی عادی دال خط.............. 200
شکل4-33تنظیم زیر انداز در زیر دال بتنی.............................. 200
شکل4-34جزییات پابند تیپ 8 که برای خط شینکانسن پیشبینی شده است.................................................... 201
شکل4-35ماشین بارگذاری دو جهته مخصوص آزمایش سیستم و فنر پابند 201
شکل4-36اجرای خط در مسیر شینکانسن................... 204
شکل4-37پر نمودن زیر دال خط با استفاده از ملات بتن آسفالتی 204
شکل4-38دال خط Boglبا پوشش ضد صدای بتن............... 205
شکل4-39سیستم دال خط Bogl............................ 205
شکل4-40اتصال میلههای طولی فولادی بین دو دال بتنی.... 207
شکل4-41جزییات درز پر شده بین دو دال................ 207
شکل4-42پابند ریل وسلو DFF 300....................... 208
شکل4-43پابند اتصال مستقیم روی دال بتنی............. 209
شکل4-44مثالی از سازه خط با دال بتنی با سیستم پابند اتصال مستقیم................................................... 209
شکل4-45جزییات سطح مقطع ریل مدفون اجرا شده درون یک شیار 211
شکل4-46ماشین روسازه ساز لغزشی...................... 212
شکل4-47مقطعی از روسازی ریل مدفون مورد استفاده در هلند 213
شکل4-48نصب ریلهای طویل............................. 213
شکل4-49قرارگیری ریلها توسط گوههای چوبی............. 213
شکل4-50حرارت دهی الکتریکی ریلها (17 درجه سانتیگراد) 214
شکل4-51اجرای ماده مرکب الاستیک درون شیار ریل........ 214
شکل4-52خط بتنی پس از تکمیل......................... 215
شکل4-53دال پوشش داده شده با آسفالت ZOAB جهت کاهش میزان صدای تولیدی............................................. 215
شکل4-54 ریل ضد صدای SA 42......................... 216
شکل4-55نصب تقاطع همسطح Harmelen..................... 217
شکل4-56میلگردهای تقویتی درون دال مورد استفاده سیستم خط ریل مدفون تراموا............................................. 217
شکل4-57 نمایی هنری از سیستم خط عرشهای............. 218
شکل4-58خط آزمایشی در روتردام....................... 219
شکل4-59طراحی اصلاح شده خط با دال و طراحی اولیه...... 220
شکل4-60سطوح نمونه تنش هنگام بارگذاری دینامیک در فولادهای تقویتی................................................... 221
شکل4-61تنش قابل دسترس جهت خمش دال بتنی............. 222
شکل4-62تغییر مکان قائم مجاز در برابر مدول بستر K... 223
شکل4-63تصویری از سیستم خط قابی شکل Cocon........... 226
شکل4-64جزییات تراورس Hشکل مورد استفاده در خط Cocon. 227
شکل4-65جزییات ریل قاشقی ، تسمه دو لایه CDM، و پر کنندههای جان ریل................................................ 228
شکل4-66ریل با تکیهگاه پیوسته مورد استفاده توسط Phoenix 229
شکل4-67نصب پر کنندههای جان......................... 229
شکل4-68 قاب خط مونتاژ شده آماده اجرای روسازی آسفالتی 230
4-69 تصویری از سیستم ونگارد پاندرول................ 231
شکل4-70سیستم ونگارد پاندرول نصب شده در خط با دال بتنی 232
شکل4-71سیستم KES از حین آزمایشات آزمایشگاهی........ 233
شکل4-72 سازه خط مدفون با زیر اساس EPS.............. 234
شکل4-73پخش تنش در سازه ریل مدفون تحت بار استاتیکی 25/11 کیلو نیوتن.............................................. 235
شکل4-74تابع پاسخ فرکانس یک خط با ریل مدفون برای 3 زیر اساس متفاوت ، x= 0.25 m................................... 236
شکل4-75خط شامل پلاکهای بتنی......................... 239
شکل4-76مقتضیات لایههای تکیهگاهی غیر متصل (unbound).... 244
شکل4-77صول تقویت خاک توسط آهک...................... 245
شکل4-78 سطح مقطع تونل به همراه ابعاد فضای آزاد مورد نیاز 246
شکل4-79انتقال توسط لایه میانی الاستیک – پلاستیک در سیستم رهدا 249
شکل4-80انتقال بین دو سازه با دال پیشساخته.......... 250
شکل4-81مقادیر اندازهگیری شده Q در بخشی از خط بین دو مقطع بالاستی................................................... 251
شکل4-82سه نوع مختلف اجرای خط با دال بتنی........... 253
مؤلفههای اجرایی خط بالاستی و با دال بتنی............ 255
شکل4-83 کمینه عرض و زاویه توزیع بار برای ساخت خطوط بدون بالاست 258
شکل4-84دسته بندی انواع ساخت خطوط بدون بالاست ( ST ). 260
شکل4-85خطوط بدون بالاست Breddin-Glöwen ، روش ساخت رهدا 262
شکل4-86 روش ساخت رهدا -Sengeberg .................. 264
شکل4-104خطوط نردبانی شکل 298
پاورپوینت تاثیر عوامل جوی (یخبندان و رطوبت ) بر طرح روسازی در 34 اسلاید جامع و قابل ویرایش می باشد.
الف : تورم روسازی در اثر یخبندان ، که ممکن است منجر به شکست و خرابی روسازی شود .
ب : کاهش قدرت باربری روسازی درموقع ذوب یخ ها
افزایش رطوبت مصالح ساختمانی و بخصوص خاک بستر آن منجر به خرابی روسازی میشود .
تورم در اثر یخبندان :
به بالا آمدن سطح روسازی در اثر یخ زدن ذرات آب و تشکیل عدسی های یخ در خاک بستر و یا در لایه های اساس و زیر اساس اطلاق می شود.
برای متورم شدن روسازی در اثر یخبندان باید سه عامل زیر حتما موجود باشند . در غیر این صورت تورم واقعی بوقوع نخواهد پیوست :
الف – هوای سرد ( دمای زیر صفر)
ب- خاک نسبتا ریز دانه
ج- منبع آب زیر زمینی درعمق نسبتا کم ( کمتراز حدود 3 متر )..
...
چکیده
وظیفه کلیه اجزا خط فراهم نمودن سطحی مناسب و هموار برای حرکت وسایل نقلیه میباشد. با گذشت زمان و بهرهبرداری از خ ط، کیفیت آن پایین میآید. بنابراین بایستی خطوط راهآهن بطور منظم مورد بازرسی و کنترل قرار گرفته و در صورت لزوم معایب آن برطرف گردد. هزینههای تعمیر و نگهداری خط، بخش عمدهای از کل هزینه یک خط را شامل میشود. بنابراین بهینه نمودن هزینههای نگهداری خط از اهمیت ویژهای در مهندسی راهآهن برخوردار است. در میان خرابیهای مختلف خط، ناهمواریهای طولی (نشست خط) به علت ایجاد اضافه نیروهای دینامیکی وارده بر خط و اضمحلال بیشتر خط اهمیت خاصی دارند. افزایش بیش از حد نیروهای دینامیکی باعث ایجاد خرابی در اجزاء مختلف خط میشود. بنابراین بایستی با انجام عملیات تعمیر و نگهداری (زیرکوبی) این ناهمواریهای طولی مورد اصلاح قرار گیرد. در این پایاننامه ابتدا با در نظر گرفتن انواع ناهمواریهای موجی شکل برای پروفیل خط و تحلیل دینامیکی سیستم خط و وسیله نقلیه برای سرعتهای مختلف حرکت برای وسایل نقلیه باری و مسافری، مقادیر اضافه نیروی دینامیکی اعمال شده به خط محاسبه شده است. سپس با تحلیل خط، تاثیر اضافه نیروهای دینامیکی در اجزاء خط (ریل، تراورس و بالاست) بررسی شده و مقدار اضافه نیروی دینامیکی بحرانی تعیین شده است. در نهایت بر مبنای اضافه نیروی دینامیکی بحرانی (محاسبه شده)زمان زیرکوبی برای اصلاح خط براساس ناهمواری خط تعیین گردیده است.
فهرست مطالب:
چکیده............................................................................................................................................................................... 1
مقدمه................................................................................................................................................................................ 2
فصل اول: تعریف مسئله
-1 تعریف کلی مسئله........................................................................................................................................ 4 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسئله..................................................................................................................... 5 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن............................................................................................ 6 -1
-4 اهداف و فرضیات .......................................................................................................................................... 6 -1
-5 دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع .............................................................................................. 6 -1
-6 محدودیتها و ساختار پایاننامه................................................................................................................. 7 -1
فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات انجام شده تاکنون)
-1 مقدمه.......................................................................................................................................................... 10 -2
-2 بررسی مقالات ........................................................................................................................................... 10 -2
-1-2-2 فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ............................................................................... 11
-2-2-2 سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری آن ......................................................................................... 11
-3-2-2 بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی ................................................................... 12
-4-2-2 بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی ........................................... 12
-5-2-2 طراحی خطوط ریلی با سرعت بالا .................................................................................................... 13
13................................... Tokaido Shinkansen -6-2-2 بررسی تأثیر سایگرید بر روی رشد نامنظمی در
-7-2-2 دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و چرخ با در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی ........ 13
ه
-8-2-2 مطالعات ژاپنیها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی ...................................................................... 13
-3 بررسی تزها و پروژهها .............................................................................................................................. 13 -2
-1-3-2 بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط ...................................................................... 13
-2-3-2 بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران ............................................. 16
-3-3-2 برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ...................................................... 17
17.. EM -4-3-2 برنامهریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی با استفاده از اطلاعات ماشین اندازهگیر خط 120
-5-3-2 مشخصات فنی ماشین اندازهگیر خط ............................................................................................. 23
-6-3-2 ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در راهآهن ایران .............................................................. 26
-7-3-2 مدلسازی زوال خطوط ایران ........................................................................................................... 29
-8-3-2 مقدمهای بر سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راهآهن ...................................................... 31
-9-3-2 بررسی و ارائه الگوریتم مناسب برای مدل زوال خطوط با بالاست راهآهن ایران ............................. 32
-4 بررسی کتابها و آییننامه ....................................................................................................................... 34 -2
-1-4-2 روشهای نگهداری خطآهن ............................................................................................................... 34
34.................................................. (TMM) -2-4-2 مقدمهای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راهآهن
-3-4-2 نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی .................................................................... 34
-4-4-2 اصول مهندسی روسازی خطآهن ..................................................................................................... 35
-5-4-2 راهآهن 1- روسازی و برقی کردن ...................................................................................................... 35
-6-4-2 مهندسی راهآهن- تئوری و کاربرد .................................................................................................... 36
-7-4-2 خلاصه خطوط ریلی(شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)............................................................ 36
-8-4-2 مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی................................................................................ 36
-9-4-2 مهندسی راهآهن ................................................................................................................................ 37
-10-4-2 خطوط ریلی مدرن ......................................................................................................................... 37
و
-11-4-2 نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راهآهن............................................................................... 38
38......................................................................................UIC 715-1 آیین نامه R -12-4-2 فیش شماره
-5 بررسی کنفرانسها .................................................................................................................................... 44 -2
44............................. ( -1-5-2 هفتمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه صنعتیشریف، اردیبهشت 1383
-1-1-5 بهینهسازی و نگهداری خطوط ریلی....................................................................................... 44 -2
-2-1-5-2 کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط راهآهن ......................................... 51
52.......................................................( -2-5-2 ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، 1383
-1-2-5 تحلیل گراف ماشین اندازهگیر خط ........................................................................................ 52 -2
-2-2-5 آنالیز کامپیوتری گراف اندازهگیری پارامترهای خط .............................................................. 62 -2
65.......................................( -3-5-2 پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند 1378
-1-3-5 پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن در واکنش دینامیکی اجزاء خط ......... 65 -2
65............................................................................ ( -4-5-2 چهارمین همایش حمل و نقل ریلی (آذر 1377
-1-4-5-2 بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها ........................................................... 65
73.................................................................................. ( -5-5-2 سومین همایش حمل و نقل ریلی (شهریور 1376
73............................................................ ( -6-5-2 سومین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1386
-1-6-5-2 بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم .......................................................... 73
74.............................................................. ( -7-5-2 اولین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال 1380
-1-7-5-2 اندازهگیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی ..................................................... 74
-2-7-5 مدلهای تحلیل خطوط راهآهن ............................................................................................... 74 -2
-3-7-5-2 پیشبینی عمر بالاست عاملی مؤثر در تعیین بهترین زمان بهسازی و باسازی خطوط راهآهن. 75
75........................... ( -8-5-2 دومین سمینار بهرهوری ماشینآلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی 1380
-1 بهرهبرداری به مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط ............................................. 75 -8-5-2
ز
-2-8-5-2 تاثیر مدیریت ماشین آلات در بهینه نمودن هزینه های نگهداری خط ............................... 77
-3 ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشینآلات مکانیزه ............................................ 78 -8-5-2
78.......................................... ( -9-5-2 ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از سوانح ریلی (دی 1383
-1-9-5-2 بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر بهبود پارامترهای هندسی خط و افزایش ایمنی. 78
-2-9-5-2 سیستم بازرسی روزانه خط .................................................................................................... 86
-6 سؤالات مطرح شده و یافتهها تاکنون ..................................................................................................... 88 -2
-1-6-2 بارهای دینامیکی اضافی.................................................................................................................... 89
-2-6-2 مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل............................................................................................. 96
-3-6-2 مدلهای نشست خط .................................................................................................................... 100
-4-6-2 مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه ............................................................................. 104
107.......................................................................................... Esveld -5-6-2 مطالعات انجام گرفته توسط
-6-6-2 مطالعات انجام گرفته در مورد کاریوگیشن.................................................................................... 110
-7-6-2 نشست خط................................................................................................................................... 112
-8-6-2 هندسه خط.................................................................................................................................. 113
-9-6-2 استانداردهای کیفیت خط ............................................................................................................ 114
-10-6-2 کیفیت ذاتی خط ........................................................................................................................ 115
-11-6-2 شکل ذاتی خط ........................................................................................................................... 116
-12-6-2 بالا بردن کیفیت ذاتی خط.......................................................................................................... 122
-13-6-2 مزایای خط با کیفیت ذاتی بالا.................................................................................................... 124
فصل سوم: روش تحقیق
-1 روش بکار گرفته شده و دلایل آن ...................................................................................................... 127 -3
-2 دستورالعملهای جمعآوری اطلاعات و روشهای بکار گرفته شده ............................................... 127 -3
ح
-1-2-3 سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران ......................................................................................... 127
-2-2-3 وضعیت جمعآوری اطلاعات در ایران ............................................................................................ 128
-3 تعاریف، اختصارات و نشانههای ریاضی ............................................................................................... 129 -3
-4 برنامه کامپیوتری استفاده شده ............................................................................................................ 130 -3
-5 ارائه مباحث ضروری علمی .................................................................................................................... 130 -3
-1-5-3 بررسی شبکه خطوط ریلی ایران ................................................................................................. 132
-2-5-3 تاریخچه راهآهن در ایران ............................................................................................................ 133
-3-5-3 وضعیت موجود راه آهن ایران ....................................................................................................... 135
-4-5-3 وضعیت حمل و نقل بار و مسافر در شبکه خطوط ..................................................................... 139
-5-5-3 تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران .......................................................................................... 141
-6-5-3 سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران ........................................................................................ 145
-7-5-3 عوامل و مراحل مورد نیاز در ساخت مدل زوال خط ................................................................... 146
-8-5-3 شیوههای ارزیابی خط (توصیف و ثبت خرابیها) ........................................................................ 148
-9-5-3 اندازهگیری ناهمواریهای خط ....................................................................................................... 163
-10-5-3 مشخصات هندسی خط ............................................................................................................. 164
-11-5-3 مصالح بالاست ............................................................................................................................ 169
-12-5-3 ساخت و اجرای خطوط بالاستی .............................................................................................. 178
-13-5-3 تعمیر و نگهداری خط ............................................................................................................... 179
-14-5-3 خرابیهای خط ......................................................................................................................... 194
فصل چهارم: جمعآوری اطلاعات
-1 مقدمه ....................................................................................................................................................... 206 -4
-2 موضوعات مورد نظر .............................................................................................................................. 208 -4
ط
-1-2-4 بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی........................................................................ 208
-2-2-4 عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی ...................................................................................... 208
-3-4 اطلاعات لازم برای هر سؤال از سؤالات موضوع تحقیق ................. .......... ....................................... ...... 209
-1-3-4 عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی ................. .......... .................................................. ...... 209
-2-3-4 تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط................. .... ............................ ...... 215
-3-3-4 بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط ............... ................................. ...... 216
-4-4 مشکلات در جمعآوری اطلاعات ............................................................................................................... 223
فصل پنجم: تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
-1 تحلیل اطلاعات ..................................................................................................................................... 226 -5
-1-1-5 تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط ........................................................ 226
-2-1-5 بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط........................................................ 235
-3-1-5 بررسی اثر ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست در نشست مجاز خط................................. 239
-4-1-5 بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی...................................................................... 240
-5-1-5 تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز ......................................................................................... 243
-2 نتیجهگیری در مورد هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق ............................................................... 244 -5
-3 نتیجهگیری در مورد شکل تحقیق ....................................................................................................... 245 -5
-5 کاربردهای عملی و تئوری ..................................................................................................................... 247 -5
-6 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده ....................................................................................................... 247 -5
پیوستها .......................................................................................................................................................... 248
منابع و مراجع فارسی.................................................................................................................................... 251
منابع و مراجع لاتین ..................................................................................................................................... 253
چکیده انگلیسی