امکان خرید تکی نیز در سایت وجود دارد
اگر مایل به خرید و دریافت هر 3 سهرست بهای ابنیه ، برق، راه در قالب فایل اکسل هستید میتوانید این فایل را دریافت کنید
بزودی فایل نوشتن برنامه صورت وضعیت نویسی و متره برآورد که در سایت موجود است را نیز به فهرست بهای سال 95 بروزرسانی میکنیم .
حتما اطلاعیه سایت را ببینید شاید با تخفیف خرید کردن شامل شما هم بشود
مقاله در مورد سیستم کنترل کننده اظطراری دوربین در سر 4 راه
فایل ورد
( فایل word قابل ویرایش ) تعداد صفحات : 83
مقدمه
تعریف دینامومتر
هدف از تست موتور
تجهیزات دینامومتر
نقشه های الکتریکی دینامومتر
بررسی نرم افزار
انواع سیکلها
نصب وتنظیمات برنامه
با اختراع موتور احتراقی داخلی و تکمیل ان توسط یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو که به موتور های امروزی شبیه است انقلاب بزرگی در صنعت بوجود امد و کم کم این تکنولوژی بزرگ بشری نقش مهمی در زندگی بشری به خود گرفت.
با افزایش جمعیت شهرها، گسترش صنایع خودروسازی و بدنبال آن ازدیاد تعداد وسایل نقلیه موتوری و بیان مسائلی نظیر احتراق ناقص و آلودگی شدید محیط زیست و اثرات زیانبار پدیده گلخانه ای که بخش اعظم ان توسط خودروها بوجود می اید، روز به روز حیات موجودات زنده کره زمین مورد تهدید قرار میدهد و چه مهم که به بتوان به عنوان خانواده ای از جامعه خودرو تاثیری کما نا قابل در این مسیر گذاشت.
شاید از مهمترین وظایفی که بر ماست، شناخت خودرو و به معنای شناخت فرهنگ واقعی آن که امریست مهم و کاربردی. شناخت خودرو به معنای سلامت حرکت وپیدایش تحلیل کاربردی برای شناخت بهترین رویه بر عهده ماست. خداوند را شاکریم که در صحت سلامت و لطف خداوند متعال توانستیم خدمتی همچنان کوتاه و کوچک به خانواده بزرگ خودرو سازی داشته باشیم افتخار خواهم کرد که در این مسیر شاگرد اساتید بزرگی چون جناب دکتر جدیدی ودکتر علیاری بودیم که بی شک نه تنها که معلم علم و دانش است بلکه همچون پدری مهربان معلم معرفت نیز برای اینجانبان وخیلی از هم کیشان ما بوده اند که از ایشان سپاس گذاریم، و برای ایشان وتمام اساتید که برای ما تلاش کرده اند آرزوی سلامتی داریم ودست ایشان را می بوسیم و عرض می کنیم با یاری خداوند متعال، پروژه پایان‌نامه اینجانبان خاتمه یافت.
دینامومتر وسیله ای است برای تست کردن موتور از لحاظ قدرت، گشتاور، مصرف بنزین وهمچنین کنترل و تست استقامت قطعات موتو ر و…
به این منظور موتور را به دینامومتر متصل کرده وتوسط اعمال نیروهای ترمزی به روشهای مختلف بر روی شفت خروجی موتور می توانند قدرت، گشتاور و فشار موثر متوسط ترمزی را به دست آورند. همچنین با تعیین مقدار سرعت موتور، بار دهی و … می توان استحکام و عمر قطعات مختلف را تخمین زد و نیز با استفاده از تعیین مقدارسوخت مصرفی میتوان مصرف سوخت ویژه و راندمان مو تور را بدست آورد. علاوه بر این می توان با استفاده از پارامتر های کنترلی مانند فشار روغن، دمای روغن، دمای اب ورودی به موتور، دمای اب خروجی موتور، دمای گاز خروجی، دمای گاز ورودی، دبی هوای ورودی و… موتور را کنترل و موارد مختلف را بررسی کرد.
یک دستگاه دینامومتر برای تست موتور از چند بخش متنوع تشکیل شده است:
1 یک تابلو سوخت که مقدار سوخت مصرفی را اندازه می کند
2 یک دستگاه (دینام) که می تواند نیروی ترمزی به شفت خروجی موتور (میل لنگ) اعمال کند
3 تابلو سنسورها که پارامترهای کنترلی را اندازه گیری می کند
4 کامپیوتر که از سیگنال ها ی ورودی اطلا عات را دریافت وتوسط سیگنال های خروجی دستورهایی را صادر می کند ( برنامه ریزی دستگاه )
5 اینترفیس که جریان و ولتاژ گرفته شده از سنسورها را به ولتاژ و سیگنال ملزوم کامپیوتر تبدیل می کند
6 کارت داده برداری که سیگنال های انالوگ را به دیجیتال تبدیل می کند
7 رک اصلی که منبع تغذیه ومدارات الکترونیکی دستگاه در ان قرار دارد
همانطور که گفته شد هدف از تست موتور بدست اوردن گشتاور، قدرت، راندمان، مصرف سوخت ویژه، فشار موثر ترمزی و اطمینان از صحت عملکرد قطعات موتور و وهمچنین تخمین عمر قطعات موتورمی باشد.
تعداد صفحات : 83
پاورپوینت طراحی راه به کمک کامپیوتر در 21 اسلاید جامع و قابل ویرایش می باشد.
مرور
ساختن جنگل به معنی عبور از جنگل است. این کار به کارشناسانی نیاز دارد که با مدیریت جنگل، ماهیت ملاحظات و شرایط اقتصادی آن آشنا باشند. این متخصصین مهندسین جنگل است (جتگلداری). این دوره برای درک بهتر نقش انفورماتیک در طراحی و ساخت جاده جتگلی است.
اهداف دوره
این دوره برای شما درک کلی از طراحی راه به طور کلی و برنامه ریزی و طراحی به کمک کامپیوتر برای جاده های جنگلی ارائه می کند.
ساخت راه جنگلی و شبکه ها
ساخت راه جنگلی یعنی پوشش دادن جنگل با یک شبکه حمل و نقل که اهداف مدیریت جنگل را شامل می شود.
راهسازی جنگلی برای شبکه به معنی سیستمی یکپارچه از شبکه راه های حمل و نقل است که اهداف مدیریت جنگل را شامل می شود...
و...
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:38
فهرست مطالب:
عنوان صفحه
1 طبقه بندی راههای شهری 3
1 – 1 تعریفها 3
1 – 2 برخی از مشکلات ساختن شبکه راههای شهری 4
1 – 3 نقشهای اصلی راههای شهری 5
1 – 4 راههای شریانی درجه 2 5
1 – 5 خیابانهای محلی 6
1 – 5 – 1 نقش جابه‌جایی 6
1 – 5 – 2 نقش دسترسی 6
2 دسترسی و تنظیم آن 7
2 – 1 تعریفها 7
2 – 2 اصول و سیاستها 8
2 – 3 روشهای مختلف تنظیم دسترسیها 12
2 – 3 – 1 طراحی یکپارچه شهر وشبکه 12
2 – 3 – 2 جاده‌های کناری 12
2 – 3 – 3 اصطلاحات جزئی شبکه و مدیریت ترافیک 12
3 سرعت 13
3 – 1 تعریفها 13
3 – 2 اصول 14
3 – 3 سرعت مجاز 15
3 – 3 – 1 راههای شریانی درجه 1 15
3 – 3 – 2 راههای شریانی درجه 2 16
3 – 3 – 3 خیابانهای محل 16
3 – 4 سرعت طرح 16
4 ترافیک 17
4 – 1 تعریفها 17
4 – 2 اطلاعات ترافیکی لازم برای طراحی 20
4 – 3 تغییرات زمانی ترافیک 21
4 – 4 توزیع جهتی ترافیک 21
4 – 5 ترکیب ترافیک 22
5 ظرفیت 23
5 – 1 مقدمات 23
5 – 2 ظرفیت آزادراهها و بزرگ‌راهها 25
5 – 2 – 1 تعریفها 25
5 – 2 – 2 ظرفیت قسمتهای اصلی آزادراهها و بزرگ‌راهها 26
5 – 3 ظرفیت راههای شریانی درجه 2 28
5 – 3 – 1 اصول 28
5 – 3 – 2 کیفیت ترافیک 29
5 – 4 ظرفیت زیست محیطی 29
6 ایمنی 30
طبقه بندی راهها 30
توجیه در شهر و سادگی راهیابی 31
7 محیط زیست 31
7 – 1 تأثیرات نامطلوب زیست محیطی راه 31
7 – 2 کنترل تأثیرات راه بر محیط شهری 31
7 – 3 کنترل تأثیرات راه بر محیط طبیعی‌و توسعه پایدار 35
7 – 4 طرح یکپارچه راه و اطراف آن 37
منابع 38
طبقه بندی راههای شهری
1 – 1 تعریفها
راه و خیابان – مجموعه ای است که برای عبور وسایل نقلیه موتوری ، دوچرخه و پیاده ساخته می‌شود. به راه ، در داخل آبادانیها ، خیابان نیز اطلاق می شود مگر در مورد راههایی که عملکرد برون شهری دارند ولی از داخل این مناطق می‌گذرند. ( راههای شریانی درجه 1 ) که اطلاق خیابان به آنها معمول نیست.
راه شریانی – راهی است که در طراحی و بهره برداری از آن ، به نیازهای وسایل نقلیه موتوری برتری می‌دهند. برای رعایت این برتری ، عبور پیاده‌ها از عرض راه کنترل و تنظیم می شود .
خیابان محلی – خیابانی است که در طراحی و بهره برداری از آن نیازهای وسایل نقلیه موتوری ، دوچرخه‌سوار ، و پیاده با اهمیت یکسان رعایت می‌شود. برای رعایت حال پیاده و دوچرخه ، سرعت وسایل نقلیه موتوری در این خیابانها پایین نگه داشته می‌شود.
هسته شهری – قطعه‌ای از شهر است که هیچ راه شریانی از داخل آن نمی‌گذرد.
راه شریانی درجه 1 – راهی است که در طراحی و بهره برداری از آن ، به جابه‌جایی وسایل نقلیه موتوری برتری داده می‌شود . برای رعایت این برتری ، دسترسی وسایل نقلیه موتوری و همچنین عبور پیاده‌ها از عرض راه تنظیم می‌شود . راههای شریانی درجه 1 ارتباط با شبکه راههای برون شهری را تأمین می‌کنند . با اعمال درجات مختلفی در کنترل دسترسی ، راههای شریانی درجه 1 به آزادراه ، بزرگراه . راه عبوری دسته‌بندی می‌شوند.
آزادراه – راهی است که در تمام طول آن ترافیک دو طرف به طور فیزیکی از یکدیگر جداست و جریان ترافیک در آن بدون وقفه ( آزاد ) است ؛ یعنی ، وسایل نقلیه موتوری ، جز در تصادفها و راه بندانها ، ناچار به توقف نمی‌شوند . برای تأمین چنین وضعیتی ، تقاطع همسطح اجازه داده نمیشود و نحوه صحیح ورود و خروج وسایل نقلیه طراحی می‌شود.
بزرگراه – راهی است که ترافیک دو طرف آن به طور فیزیکی از یکدیگر جداست، و در طولهای قابل ملاحظه‌ای از آن میتوان جریان ترافیک را پیوسته فرض کرد . برای تأمین چنین وضعیتی ، نحوه صحیح ورود و خروج وسایل نقلیه طراحی می‌شود . بزرگراه می‌تواند معدودی تقاطع همسطح داشته باشد به شرطی که فاصله تقاطعها از یکدیگر زیاد ( بیش از حدود 5/2 کیلومتر ) باشد.
راه عبوری – ادامه راههای برون شهری دو خطه دو طرفه در داخل شهر ها (ی معمولاً کوچک و متوسط ) یا روستاهاست به شرط آن که عملکرد عبوری آنها در داخل شهر یا روستاها نیز حفظ شود . برای حفظ این عملکرد ، ورود و خروج وسایل نقلیه به آن کاملاً تنظیم و طراحی می‌شود و فاصله تقاطعهای همسطح آن از یکدیگر کمتر از حدود 5/2 کیلومتر نیست .
راه شریانی درجه 2 – راهی است که در طراحی و بهره برداری از آن ، به جابه جایی و دسترسی وسایل نقلیه موتوری برتری داده می‌شود. برای رعایت این برتری ، حرکت پیاده‌ها از عرض خیابان کنترل می‌شود . راههای شریانی درجه 2 دارای عملکرد درون شهری‌اند و شبکه اصلی راههای درون شهری را تشکیل می‌دهند.
1 – 2 برخی از مشکلات ساختن شبکه راههای شهری که باعث ترافیک می‌شود :
طراحی شبکه راههای شهری و طرح‌ریزی یا ساماندهی آبادانیهای اطراف آن باید به صورت یکپارچه انجام گیرد. بدون رعایت این یکپارچگی ، آبادانیهای جدید گرفتار مشکلات ترافیکی بافتهای پر خواهند شد و طرحهای ساماندهی بافتهای پر به نتایج مورد نظر دست نخواهد یافت .
طرح ریزی با هم شهر و شبکه را نباید با همزمان و هماهنگ بودن این مطالعات یکی دانست . در طرح ریزی یکپارچه ، وسعت منطقه ، موقعیت انواع کاربریها نسبت به یکدیگر ، همچنین میزان تراکم آنها بر اساس امکان پذیری فنی و اقتصادی توسعه شبکه ارتباطی صحیح در منطقه تعیین می شود. .
طرح ریزی با هم شهر و شبکه به طبقه‌بندی نیاز دارد که بی آنکه وارد جزئیات شهرسازی و مهندسی ترافیک شود ، بتواند این دو تخصص متفاوت را بر پایه مفاهیمی مشترک به یکدیگر مرتبط کند.
علاوه بر این ، طبقه‌بندی باید برای رانندگان وسایل نقلیه موتوری گویا باشد . طبقه‌بندی روشن به رانندگان آموزش میدهد که سرعت وسیله نقلیه خود را با عملکرد ترافیکی راه متناسب کنند.
1 – 3 راههای شهری شش نقش اصلی ، به شرح زیر به عهده دارند :
فراهم آوردن امکان جابه جایی برای وسایل نقلیه موتوری ( نقش جابه‌جایی)
فراهم آوردن امکان دسترسی وسایل نقلیه موتوری به بناها و تأسیسات ( نقش دسترسی )
ایجاد بستری برای ارتبا‌ط‌های اجتماعی نظیر کار ، گردش ، بازی و ملاقات (نقش اجتماعی)
شکل دادن به ساختار معماری ( نقش معماری شهری)