حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو


تحقیق در مورد مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

 

تعداد صفحه:49

فهرست:

ویژگیهای این سکونتگاهها

- تجزیه و تحلیل یافته های مرتبط با وضعیت اقتصادی

- وضعیت هزینه

- قیمت واحد مسکونی

وضعیت ترکیب شغلی در اسلام شهر

وضعیت تغییر (تحرک) شغلی

ارتباط ساکنین اسلام شهر با محل تولد

مقدمه و توضیحات:

بر خلاف دیدگاهها و نظریات اولیه که سکونتگاههای حاشیه ای را مظهر فساد، جرم و جنایت، قانون گریزان، فراریان و اقشار حاشیه ای می دانستند و ویژگیهای منفی موجود در این سکونتگاهها را تعمیم می دادند، دیدگاههای اخیر اساساً ضمن تأیید وجود زمینه ها و بسترهای آسیب های اجتماعی و روانی در آنها، این سکونتگاههای را در عین حال مخزن مهارتها و انگیزه های فردی برای تأمین سرپناه و ارتقاء کیفیت سکونت، دارای همبستگی بالا و پیوندهای محکم اجتماعی و امثال آن معرفی می کنند.

در حالیکه برخی از پژوهشها و نگرشهای پیشین و برخی از نظریات معاصر بر مشخصه هایی چون عدم هضم در متن نظام سرمایه داری ‌(حسامیان، 1358 و سینجر 1358)، فاقد تربیت صحیح اجتماعی و فرهنگ شهری (سوداگر 1369)، تسلط فرهنگ فقر و جدایی گزینی توده ای روستایی از شهری و مکان زیست مجرمان، فراریان و قانون گریزان (شکویی 1354 و دلیر 1370)، اتکاء بر جمعیت و فرهنگ روستایی (Bettison 1958, Lindern 1982, Kunjor 1986) و یا حتی فقدان پیوندهای اجتماعی، پراکندگی و پس افتادگی از زندگی اجتماعی و روند همگونی با آن… (خاتم 1374) تأکید دارند. پژوهشهای دو دهها اخیر ویژگیهای متفاوتی را از وضعیت اجتماعی و فرهنگی این سکونتگاهها ارائه می دهند: جانیس پرلمن از نخستین کسانی است که با کشیدن خط بطلان بر «افسانه های حاشیه نشینی» بر مشخصه های مثبت و بهنجار سکونتگاههای بی ضابطه تأکید و درصدد رفع سوء تفاهم ها در رابطه با آنها برآمد؛ پرلمن می نویسد:

در حالیکه پژوهشهای دهه 60 و 70 مهاجرین حومه نشین را توده هایی بی ریشه، رانده شدگان از سرزمین، غریبه های شهری، بی خانمانها، دوره گردها و واماندگان از تطبیق بازندگی مدرن شهری توصیف کرده اند، پژوهشهای دو دهه اخیر به نتایج معکوسی رسیده اند که بیش از مهاجرین روستایی، شهروندان کلانشهرها تمایل به حاشیه نشینی داشته اند: آنها اشاره می دهند که:

از نظر اجتماعی این مجموعه ها به خوبی سازمان یافته، هم بسته بوده و نهادی خاص خود را دارند. از نظر فرهنگی آنها شدیداً خوشبین بوده و به دنبال تحصیلات بهتر و بیشتر برای فرزندان و ارتقاء وضع سکونتی خود هستند؛ از نظر اقتصادی آنها سخت کار می کنند و سهم خود را از تولید مصرف می کنند. آنها نه تنها خانه های خود را می سازند بلکه کل جامعه خود را بنا می کنند و زیر ساخت های شهری خود را می سازند؛ آنها به جنبه هایی از سیاست که ارتباط بیشتر و مستقیم تری با زندگیشان دارد آگاه بوده و با آن در می آمیزند و نیز به تغییر پارامترهایی که مرتبط با آنهاست سریعاً پاسخ داده و عموماً از وضعیت آسیب پذیر خود آگاه هستند.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

سیستم های تعلیق فعال خودرو

اختصاصی از حامی فایل سیستم های تعلیق فعال خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم های تعلیق فعال خودرو


 سیستم های تعلیق فعال خودرو

 

 

 

 

 

 

سیستم های تعلیق فعال خودرو

 

 

 

فرمت PDF

تعداد صفحات 60

 


دانلود با لینک مستقیم


سیستم های تعلیق فعال خودرو

پایان نامه تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند

اختصاصی از حامی فایل پایان نامه تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند


پایان نامه تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند

 

 

 

 

 

 

 


فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:72

فهرست مطالب:
 عنوان                                                                                                                  صفحه
فصل اول: مقدمه‌
1- 1  آیرودینامیک خودرو    1
1- 2  تأثیر باز بودن پنجره بر نیروی پسا    2
1- 3  کاهش ضریب درگ و تقلیل مصرف سوخت    4
1- 4  دینامیک سیالات محاسباتی در صنعت خودروسازی    5
1- 5  مروری بر کارهای انجام شده در زمینه آیرودینامیک خودرو    6
فصل دوم: نیروهای آیرودینامیکی و عوامل مؤثر بر آیرودینامیک خودرو
2- 1  نیروهای پسا و برا    10
2- 1- 1  نیروی پسا    10
2- 1- 2  نیروی  برا    11
2- 2  توزیع فشار بر روی یک خودرو    12
فصل سوم: معادلات حاکم
3- 1  معادلات حاکم    15
3- 1- 1  معادله پیوستگی    15
3- 1- 2  معادلات بقای ممنتوم    16
3- 2  مدل      17
3- 3  توابع دیوار استاندارد    18
3- 4  شرایط مرزی    19
3- 4-1  شرایط مرزی ورودی و خروجی    19
3- 4-2  شرط مرزی تقارن    20
3- 4-3  شرط مرزی دیوار    21
فصل چهارم: روشهای حل عددی معادلات
4- 1  روشهای حل عددی    23
4- 1-1 روش حل تفکیکی    23
4- 1-2 روش حل پیوسته    23
4- 2 خطی سازی و روشهای آن    24
4- 3 گسسته سازی    24
4- 3-1 روش بالادست مرتبه اول    26
4- 3-2  روش قاعده توانی    26
4- 3-3  روش بالا دست مرتبه دوم      27
4- 3-4  روش مرتبه سوم (QUICK)    28
4- 3-5  مقایسه روشهای مرتبه اول و مرتبه دوم    29
4- 4 فرم خطی شده معادلات گسسته    29
4- 5 زیر تخفیف    30
4-6 حل کننده تفکیکی    30
4- 6-1  گسسته سازی معادله ممنتوم    30
4- 6-2  گسسته سازی معادله پیوستگی    30
4- 6-3  وابستگی سرعت- فشار    31
4- 7 الگوریتم سیمپل    31
4- 8 بررسی همگرایی حل    33
4- 9 نحوه تعریف باقیمانده در حل کننده تفکیکی    33
فصل پنجم: مدلسازی و تولید شبکه
5- 1  مقدمه    35
5- 2  شبکه بندی    35
5- 2-1 شبکه های با سازمان    36
5- 2-2 شبکه های بی سازمان    37
5- 3  انواع سلولها    38
5- 3-1 شبکه بندی سطح به روش Tri-Pave    39
5- 3-2 شبکه بندی حجم با استفاده از الگوریتم TGrid    40
5- 4  هندسه و شبکه بندی خودروی سمند    40
فصل ششم: نتایج
6- 1  مقدمه    46
6- 2  ابعاد خودروی سمند، تونل باد و شرایط ورودی    47
6- 3  توزیع ضریب فشار در سطح خارجی خودرو    47
6- 4  توزیع فشار در حالت پنجره بسته    50
6- 5 توزیع فشار در حالت پنجره باز    51
6- 6 توزیع سرعت      54
6- 7  مقایسه پسا در حالات مختلف    58
6- 8  بررسی همگرایی    62
6- 9 بررسی وابستگی حل به شبکه    62
6- 10 مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش    63
6-11 نتیجه گیری و پیشنهاد    65

مراجع      66
پیوست: مجموعه توتال استیشن
اصول کلی فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی EDM))    68
فاصله یاب های الکترواپتیکی    69
خطاهای فاصله یابی با دستگاههای الکترونیکی    70
تاکئومترهای الکترونیکی    71
مجموعه های توتال استیشن    72

 
فهرست اشکال
 عنوان                                                                                                                                                 صفحه
شکل 1-1   اتومبیل در شرایط محیط واقعی    2
شکل 1-2   مباحث اصلی در آیرودینامیک خودرو    2
شکل 1-3   تأثیر باز بودن پنجره و روشن بودن کولر در  مصرف سوخت    3
شکل 1-4   میدان جریان در داخل و اطراف اتوبوس مدل شده توسط Kale    4
شکل 1-5   تأثیر کاهش ضریب پسا بر مصرف سوخت    5
شکل 1-6   سمت راست:طراحی  کلمپرر و تکامل تدریجی آن، سمت چپ: برخی طراحی های اولیه اتومبیل    6
شکل 2-1   توزیع فشار بر روی سطح یک خودرو    12
شکل 2-2   توزیع ضریب فشار بر روی سطح یک خودرو    13
شکل 2-3   دو گردابة ایجاد شده در پشت خودرو    14
شکل 3-1   صفحات تقارن در یک کانال سه بعدی    20
شکل 3-2   شرایط مرزی معین شده در دیوار    21
شکل 4-1   حجم کنترلی که برای مجزا سازی معادله انتقال استفاده می¬شود    25
شکل 4-2   حجم کنترلی یک بعدی    28
شکل 5-1   سلولهای دو بعدی    39
شکل 5-2   المانهای سه بعدی    39
شکل 5-3  مثالی از شبکه‎بندی سطح به روش Tri-pave    39
شکل 5-4   مثالی از شبکه‎بندی حجم با استفاده از الگوریتم  TGrid    40
شکل 5-5   طرح سمند در حالت دو پنجره باز    41
شکل 5-6  طرح سمند در حالت چهار پنجره باز    41
شکل 5-7   طرح داخل سمند (برش در صفحه تقارن)    42
شکل 5-8   ناحیه ورودی و خروجی تونل باد    42
شکل 5-9   شبکه‎بندی سطوح    43
شکل 5-10   شبکه‎بندی سطوح در نمای نزدیک    43
شکل 5-11 شبکه‎بندی حجم از نمای جانبی    44
شکل 5-12  شبکه‎بندی حجم از نمای بالا    44
شکل 5-13  شبکه بندی حجم از نمای روبرو    45
شکل 5-14  نمایی از میدان حل حول اتوبوس، مدل شده توسط آقای Kale و همکاران    45
شکل 6-1   نمودارهای توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو سمند در کل عرض خودرو (a) و خط مرکزی(b)    48
شکل 6-2   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو پژو 405    49
شکل 6-3   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودروپراید    49
شکل 6-4   نمودار توزیع ضریب فشار بر روی سطح بالایی خودرو فورد    49
شکل 6-5  توزیع فشار نسبی برروی بدنه خودرو سمند(pa)    50
شکل 6-6   توزیع فشار بر روی بدنه خودرو سمند در نماهای مختلف(pa)    51
شکل 6-7   توزیع فشار در اطراف  خودرو سمند از نمای بالا    51
شکل 6-8   توزیع فشار نسبی در حالت دو پنجره جلو باز(pa)    52
شکل 6-9   توزیع فشار نسبی در حالت دو پنجره عقب باز(pa)    53
شکل 6-10 توزیع فشار نسبی در حالت چهار پنجره باز(pa)    54
شکل 6-11   توزیع سرعت در اطراف خودروی سمند در حالت پنجره بسته(سرعت هوا=m/s 40)    55
شکل 6-12   بردارهای سرعت در حالت چهار پنجره باز از نمای جانبی و رو به رو    56
شکل 6-13   سرعت در دو مقطع عرضی در حالت دو پنجره جلو باز    56
شکل 6-14  سرعت در دو مقطع عرضی در حالت دو پنجره عقب باز    57
شکل 6-15  بردارهای سرعت در اتوبوس مدل شده توسط Kale.    57
 
فهرست نمودارها
 عنوان                                                                                                                 صفحه

نمودار 4-1 تغییرات  در محدوده   تا .    27
نمودار 6-1 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 40    58
نمودار 6-2 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 30    59
نمودار 6-3 نیروی پسا در چهار حالت موجود در سرعت m/s 15      59
نمودار 6-4 ضریب پسا خودرو  در حالتهای مختلف      60
نمودار 6-5 رابطه باز بودن پنجره و روشن بودن کولر با مصرف سوخت      60
نمودار 6-6 رابطه باز بودن پنجره و روشن بودن کولر با توان موتور      61
نمودار 6-7 افزایش نیروی پسا در نتیجه افزایش سرعت      61
نمودار 6-8 تاریخچه همگرایی حل    62
نمودار 6-9 بررسی حل با استفاده از چندین شبکه در حالت چهار پنجره باز    63
نمودار 6-10 مقایسه مدلهای مختلف اغتشاش     64

 

 فصل اوّل:
 مقدمه

1-1- آیرودینامیک خودرو
آیرودینامیک علم بررسی حرکت یک جسم در هوا می-باشد و در مورد چگونگی شکل ظاهری یک جسم و تأثیرات متقابل این شکل در هنگام حرکت با سرعت بالا در فضای تشکیل شده از هوا بحث می¬کند. آیرودینامیک از دیرباز و بسیار قبل از بوجود آمدن اتومبیل در شاخه مکانیک و ابتدا در مورد قطارهای بخار با سرعت بالا (بالای kmph160) مطرح شد. بسیاری از قطارهای تندرو بخار در زمان خود از فرم¬بندی آیرودینامیکی برخوردار بودند و خواسته و ناخواسته مهندسین هنگام ساخت وسیله¬ای نقلیه با سرعت بالا با مشکلات آیرودینامیکی مواجه می¬شدند و جهت حل مسأله مجبور به ارائه راه ¬حل بودند. بعدها با اختراع هواپیما آیرودینامیک به شکل جدی¬تری مطرح شد و با توجه به اینکه هواپیماها نیاز به سرعت بالایی دارند مسائل آیرودینامیکی بیشتر مورد بررسی قرار گرفت که موجب پیشرفتهای بسیاری در زمینه آیرودینامیک هم شد. در مورد اتومبیل، بدلیل سرعت پایین خودروهای اوّلیه تا سالها آیرودینامیک و مسائل حاصل از آن به صورت جدی در هنگام طراحی مطرح نمی¬شد. بعضاً در گونه¬ای از خودروها به آیرودینامیک پرداخته می¬شد که یا به صورت اجمالی و صرفاً به منظور ایجاد شکل ظاهری جذابتر بود و یا برای کاهش جزئی در مصرف سوخت و یا در مورد خودروهای مسابقه¬ای با سرعت بالا بود. در هنگام طراحی خودروهای تولید انبوه و روزمره آیرودینامیک به صورت کاربردی و مؤثر تا اواسط دهۀ پنجاه مطرح نبود. بطور کلّی توسعه آیرودینامیک خودرو در چهار فاز انجام می¬شود: در ابتدا یک مدل ساخته می¬شود، ممکن است این مدل در اندازه کوچک یا واقعی باشد. سپس بوسیله نمونه¬ای که آماده حرکت باشد ادامه می¬یابد و با خودرو پیش¬تولید و نمونه واقعی قبل از ورود به تولید انبوه انجام می¬شود و در آخر بوسیله نمونه¬هایی که از خط تولید گرفته می-شود به پایان می¬رسد.  شکل 1-1 کلیه متغیرهایی که روی جریان اطراف اتومبیل و بار حرارتی اثر می-گذارند را نشان می¬دهد. سرعت خودرو، باران، وزش باد، اثرات خورشید، ناهمواری¬های جاده از قبیل خیسی و سنگریزه و شیب جاده از این موارد می¬باشد.
 
شکل1-1- اتومبیل در شرایط محیط واقعی
در آیرودینامیک خودروها چهار موضوع اصلی بررسی می¬شوند که در شکل 1-2 نشان داده شده است

 
شکل1-2- مباحث اصلی در آیرودینامیک خودرو

•       اندازه گیری نیروها و ممانها مربوط به پایداری خودرو
•       جزئیات میدان جریان
•       اثرات حرارتی و تهویه خودرو
•       خنک‎سازی موتور خودرو ( جریان جلوی خودرو)
1-2- تأثیر باز بودن پنجره بر نیروی پسا
در حالت کلّی باز کردن پنجره اتومبیل جهت تهویه هوای داخل اتومبیل صورت می¬گیرد. در سرعتهای پایین، باز کردن پنجره برای خنک شدن داخل اتومبیل هزینه کمتری نسبت به روشن کردن کولر داشته ولی با افزایش سرعت اختلاف مصرف سوخت در حالت کولر روشن و پنجره پایین در حدود پنج الی ده درصد می¬باشد که این امر بخاطر افزایش نیروی پسا ناشی از باز بودن پنجره می¬باشد. از آنجا که این اختلاف ناچیز بوده و کولر سبب تهویه مطبوع بهتری می¬شود بهتر است در سرعتهای نسبتاً بالا (سرعت در بزرگراه¬ها) پنجره¬ها بسته شده و از کولر استفاده شود. شکل زیر تأثیر باز بودن پنجره و روشن بودن کولر را در مصرف سوخت نمایش می-دهد[1].


 
شکل1-3- تأثیر باز بودن پنجره و روشن بودن کولر در  مصرف سوخت
اغلب در اتوبوسهای داخل شهری بخاطر پایین نگه داشتن هزینه مسافران از سیستمهای تهویه مطبوع استفاده نمی¬شود. این اتوبوسها اکثراً با سرعتهای پایین حرکت کرده و در روزهای گرم با باز کردن پنجره¬ها تهویه هوا در آنها صورت می¬گیرد. طراحی این اتوبوسها باید به گونه¬ای باشد که کمترین پسا و بهترین گردش هوا را در حالت پنجره باز دارا باشد. شکل زیر میدان جریان را در داخل و اطراف اتوبوس مدل شده توسط Kale نشان می¬دهد[2].


دانلود با لینک مستقیم


پایان نامه تحلیل آیرودینامیکی خودرو سمند

راهبرد مقابله با چالشهای صنعت خودرو

اختصاصی از حامی فایل راهبرد مقابله با چالشهای صنعت خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

راهبرد مقابله با چالشهای صنعت خودرو


راهبرد مقابله با چالشهای صنعت خودرو

دانش‌‌بر شدن فعالیتهای اقتصادی و جهانی شدن اقتصاد، علاوه بر ظهور اقتصادهای نوین با ایجاد تحول در شرایط محیطی، موجب تکوین نظریههای توسعه  و تجارت شدهاند. در نظریههای جدید توسعه و تجارت، راهبرد برون نگر تجاری مورد اقبال گسترده قرار گرفته، کما اینکه در چشمانداز بیست ساله جمهوری اسلامی ایران و برنامه چهارم نیز بر آن تاکید شده است. تردیدی نیست که در این رویکرد شناخت پارادایم نوین مزیت یا مزیت رقابتی و الزامات آن حایز اهمیت می باشد. در این نظریه به موازات شناخت نقش مسلط دانش و نوآوری در اقتصاد، سهم بخشها و بنگاهها در شکوفایی اقتصاد ملی و در نتیجه ملاحظات اقتصاد خردی اعتلا یافته است. چرا که اگر منبع مزیت، دانش و نوآوری باشد، این بنگاهها هستند که با ابتکار و کارایی مزیتها را خلق میکنند، اکنون مواهب طبیعی (موروثی) و نسبت موجودی عوامل تولید در برتری تجاری کشورها نقش کمتری دارند.


دانلود با لینک مستقیم


راهبرد مقابله با چالشهای صنعت خودرو