حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درباره ترابری

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره ترابری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 130

 

هدف: آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن

سرفصل:

تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، حمل و نقل و نقش آن در توسعه، تاریخچه برنامه ریزی حمل و نقل در ایران و جهان

سیستم های حمل و نقل: آشنایی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی

برنامه ریزی حمل و نقل: فرایند برنامه ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی حمل و نقل ملی و منطقه ای

مدل های برنامه ریزی: تولید سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقل

مدیریت سیستم های حمل و نقل: مسائل حمل و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، برنامه ریزی نیروی انسانی و سازماندهی

ترابری یا حمل و نقل به منزله رابطه یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است بین عرضه و تقاضا یا نقاط تولید و مصرف کالا و خدمات اگر حمل و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به دو بخش اساسی آن توجه شود.

تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک سری مشخصات هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی مهندس طراح در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حالت سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.

تأسیسات روبنایی: شامل وجود تقاضای حمل و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی سیستم های حمل و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.

هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل:

اصولاً هدف از برنامه ریزی و طراحی یک سیستم حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به مکان دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل قبول باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات سیستم


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره ترابری

مقاله در مورد جامعه شناسی ترابری با تمرکز بردو محور دسترسی و امنیت 20 ص

اختصاصی از حامی فایل مقاله در مورد جامعه شناسی ترابری با تمرکز بردو محور دسترسی و امنیت 20 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

 

 

جامعه شناسی ترابری

با تمرکز بردو محور

دسترسی و امنیت

استاد:

مهندس گل

دانشجویان:

سینا صابریان

بهار 85

مقدمه

آنچه در این نوشتار بطور اجمالی مورد بررسی قرار می‌گیرد، واکاری مسائلی است که شاید تاکنون آنگونه که ایجاب می‌کرده، بدان‌هاپرداخته نشده است. تحلیل و آنالیز مسائل اجتماعی و فرهنگی در طراحی‌های شهری پیش از اجرائیاتی که مهندس عمران، معماری و شهرسازی را درگیر می‌نماید، اهمیت دارند، چرا که اساساً ضرورت و فلسفه طرح هر پروژه‌ای از همین ناحیه یعنی مطالعات اینچنینی نمود می‌یابد.

حرکت و رفت و آمد بعد از پیکره شهر، اولین منظره‌ای است که جلب توجه می‌نماید و طبیعتاً در رشته‌های عمران، شهرسازی و دیگر رشته‌های مرتبط با طراحی شهری، بحث حمل و نقل و رفت و آمد عمومی زمینه‌ای است که سهم عمده‌ای از مطالعات این رشته‌ها را دربر می‌گیرد،‌ اما همانگونه که یادکردیم، بررسی‌های غیرفیزیکی نیز که از منظری دیگر این پدیده عمومی، یعنی رفت و آمد را نظاره‌گر می‌شود، از ضرورتی بالا برخوردار است.

اگر فرض مبنی بر وجود موجودی متحرک در حرکت‌های شهر بر مدار انسان جزء فرهنگ و یا جزء اجتماع باشد،‌ شاید موفق شده‌ایم تا حد بالایی منظر موردنظر را بیابیم.

مهندسی ترابری از شاخه‌های مهندسی عمران است که بررسی فیزیکی این مساله را به دوش می‌کشد،‌ اما آنگاه منظر فیزیکی، به منظری اجتماعی تبدیل گردد، باید نام دیگری را برای این مطالعات برگزید و آن جامعه‌شناسی ترابری است. دراین پژوهش که اهمیت آن از دید نگارنده، طرح ضرورت توجه به این منظر مطالعاتی است، همچنین به بررسی دو مقوله شهری پرداخته شده است؛ بررسی جوانب میزان دسترسی در سکونتگاه‌ها و محلات شهری و مطالعه امنیت تردد در معابر شهری و غیرشهری که هر دو مقوله از منظری غیرفیزیکی مورد بررسی قرار گرفته‌اند. بدون شک این بخش از مطالعات و جایگیری در خورشان در مسیر ساخت و ساز شهری از مطالعه، طراحی، اجرا و سپس مدیریت شهری می‌تواند به شکل مطلوبی کارگشای بسیاری از مشکلات فعلی باشد.

شهر

شهر، مجموعه‌ای از ترکیب عوامل طبیعی، اجتماعی و محیط‌های ساخته شده توسط انسان است که در آن جمعیت ساکن متمرکز شده است. تعریف شهر چندان ساده نیست،‌ چرا که از یک سو از شکل‌ها، روحیه‌ها، افراد، فضاهای سبز، طبیعت‌ها و مواد طبیعی تشکیل شده و دارای ساخت‌هایی جهانی، ریخت‌شناسی اجتماعی، فرهنگی و اخلاقی متفاوتی است و از سوی دیگر کسانی که تعاریفی از شهر ارائه داده‌اند، نیز دارای تخصص‌ها و نگرش‌های مختلفی بوده‌اند و هر کدام متناسب با آن دیدگاه خود را بیان نموده، اما بطور کلی شهر یک پدیده طبیعی (مجموعه‌ای از مواد،‌ ساختمان‌ها، خیابان‌ها و ...) و انسانی (شامل ظرفیت تفکر افراد، فرهنگ‌ها، الگوهای زندگی افراد و ...) ‌است.

فرهنگ و فرهنگ شهری

جامعه‌شناسان، فرهنگ را مجموعه‌ای از باورها، نمادها، ارزش‌ها و هنجارها تعریف کرده‌اند که تمامی کنش‌های انسانی در حیطه آن صورت می‌گیرد،‌ اما فرهنگ و شهر دو پدیده مکمل هستند. می‌توان گفت که شهر، صورت است و فرهنگ، محتوای آن. یعنی شهر جسم و روح، محتوای آن است. یکی جنبه خارجی و دیگری جنبه داخلی آن است.

با توجه به تعریف که در بالا ذکر شد، شهر پدیده‌ای فرهنگی، روانشناختی، اجتماعی و زیستی است. در این راستا «پارک»‌ نیز اظهار می‌دارد که شهر محل تجمع روان‌ها و فرهنگ‌هاست. شهر نه تنها با فرهنگ و نیازهای مربوط به اسکان، هویت می‌یابد،‌ بلکه فرهنگ‌ نیز ویژگی‌های بخش‌های مادی (تمدن)‌و غیرمادی (روانی، اخلاقی، فکری و ....) خود را از شهر می‌گیرد. از این رو شهرها، فرهنگی و فرهنگ‌ها، شهری هستند. در نهایت می‌توان اشاره نمود که فرهنگ عدالت اجتماعی به شیوه‌های نمادی شفاف و عینی بوده و درصدد ارائه بهترین شیوه‌های زندگی و جنبه‌های سکونت است.

جامعه‌شناسی شهری

همانگونه که اشاره گردید، شهر محل وقوع همه پدیده‌های اجتماعی است و بنابراین شهر را می‌توان آزمایشگاه جامعه‌شناسی دانست. در این راستا رشته جامعه‌شناسی شهری، به مطالعه و بررسی این دسته


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد جامعه شناسی ترابری با تمرکز بردو محور دسترسی و امنیت 20 ص

تحقیق درباره راه و ترابری راه زمینی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره راه و ترابری راه زمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل:  ورد ( قابلیت ویرایش ) 


قسمتی از محتوی متن ...

 

تعداد صفحات : 52 صفحه

راه و ترابری ( راه زمینی ) تاریخچه : تاریخ ایجاد راه ترابری به سال های 1310 یعنی حدود 70 سال پیش بر می گردد یعنی زمانی که برای اولین بار اداره طرق و شوارع در ایران تاسیس گردید و همانطور که گفته شد جهت احداث و نگهداری راهها می بایستی عمل نماید و پس از آن به وزارت راه و سپس به وزارت راه و ترابری با شاخه های مختلف که شامل بنادر و کشتیرانی - راه آهن - راه - هواپیمایی - حمل و نقل و شرکتهای وابسته بوجود آمده که در حال حاضر هم به همین نام فعالیت و اسکان دارد که در آینده نزدیک نیز تغییراتی در آن بوجود آید .
یکی از علل تغییر نام و تکامل تا کنون با توجه به اینکه در سال های اولیه تاسیس هنوز بجز راه شوسه دیگر امکانات در ایران نبود لذا بدین نام خوانده شده که با توجه به پیشرفت وفراهم آمدن امکانات راه آهن - هوایی و دریایی تغییرات نام گذاری انجام پذیرفته . یکی از شاخه های اصلی وزارت راه و ترابری ، راه زمینی می باشد که در اینجا به شرح مختصری از وظایف ادارت راه و ترابری می پردازیم .
راه و ترابری مسئولیت نگهداری - توسعه و تردد روان ناوگان سازمان حمل و نقل بیرون شهری را به عهده دارد . نوع محصولات تولیدی خدماتی واحد صنعتی : الف : نگهداری راهها نگهداری راهها یکی از کارهای مهم ادارات راه و ترابری می باشد که هر چند از نظر دید عموم پوشیده است ولی وقتی عمقی به آن نگاه می کنیم متوجه اهمیت موضوع خواهیم شد و نگهداری شامل خط کشی جاده ها - نصب علائم راهنمایی - ساخت پارکینیگ ها - نصب علائم هشدار دهنده -ساخت شانه راه - احداث قنر در شانه جاده ها جهت هدایت آب های سطحی - تمیز نمودن پل ها از رسوبات ناشی از سیلاب ها - درز گیری ترک ها با قیر - لکه گیری آسفالت در جاهایی که آسفالت ترک برداشته با برداشتن آسفالت ترک خورده و پر کردن آن با آسفالت جدید روکش آسفالت - نصب روشنایی - نصب گارد ریل درکنارر جاده ها (پایه های فلزی که به هم متصل هستند) - نصب چراغ چشمک زدن در آبادیها - و غیره که اگر بخواهیم تمام عنوانهای نگهداری راه را بگوییم درحدود 140 مورد می باشد .
ب - راهسازی از دیگر کارهای ادارت راه و ترابری راهسازی می باشد که با احداث راههای جدید باعث تردد و روان در جاده ها می گردد . راهسازی مراحل مختلفی دارد که اهم آنها عبارتند از : مطالعه مسیر طرح و نقشه برآورد هزینه پس از انجام مراحل قانونی و تصویب هئیت دولت و مجلس و تخصیص بودجه شروع کار صورت می گیرد .
یکی از مراحل مهم این قسمت همان مطالعه مسیر است که توسط شرکت های قدر و با صلاحیت می بایستی این کار صورت پذیرد .
که در این مرحله تمام جوانب مد نظر قرار می گیرد از نظرهزینه - کوهستانی بودن - شیب جاده - طول مسیر و معمولاً مسیری انتخاب خواهد شد که تردد روانتر ، سریعتر و آسانتر صورت پذیرد . ج - بررسی راههای موجود و ارتقاء آنها از دیگر وظایف ادارات راه وترابری می باشد د- شناسایی نقاط حادثه خیز و حذف آنها از دیگر کارها می باشد . ر- همانطور که می دانید از سال 81 مسئولیت نگهداری - ساخت و توسعه دامهای روستایی نیز علاوه بر راههای اصلی به ادارات راه و ترابری شرح داده شد .
یکی از مهم ترین و اصلی ترین ابزار ادارات راه و ترابری ماشین آلات راهسازی وراهداری می باشند که جهت انجام امور به کار گرفته می شوند و به عنوان ستو

متن بالا فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.شما بعد از پرداخت آنلاین فایل را فورا دانلود نمایید

بعد از پرداخت ، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره راه و ترابری راه زمینی

دانلود پروژه نسبت راه به جمعیت

اختصاصی از حامی فایل دانلود پروژه نسبت راه به جمعیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 4

 

راه و ترابریودر شهرهای امروزی به علت ارتباط پیچیده و چند جانبه عوامل اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و ... روز به روز مسایل و مشکلات جدید بروز می نماید. این مسایل که با افزایش جمعیت، توسعه شهرها ابعاد گسترده ای به خود گرفته ضرورت نگاه جامع و کلی به موضوعات مختلف را قطعی نموده است. فراهم سازی این نگرش به خصوص برای حمل و نقل و ترافیک به عنوان یک هدف اساسی در شهرستان شهریار بسیار حائز اهمیت است چرا که شهرستان شهریار با دارا بودن موقعیت سیاسی، اجتماعی ، اقتصادی و نظامی ناشی از نزدیکی به پایتخت و مدیریت سیاسی تهران دارای 9 شهر و جمعیتی بیش از 830.000 نفر از اهمیت فوق العاده ای در زمینه حمل و نقل برخوردار است.به طور کلی این شهرستان دارای 89 کیلومتر راه منطقه ای – اصلی، 373 کیلومتر راه روستایی و در مجموع 462 کیلومتر راه ( منطقه ای و روستایی ) که 8% راه های استان را دربرمی گیرد، می باشد. در جدول و نمودار ذیل وضعیت راه ها و شاخصهای مربوط به شهرستان شهریار را با متوسط استان و کشور نشان می دهد. تراکم راه به ازای هر 100.000 نفر جمعیت به ترتیب کشور، استان و شهریار 20/7, 38/36 و 55/7 می باشد. بدین معنا که به ازای هر 100.000 نفر جمعیت در کشور 20/7 کیلومتر، استان 38/36 و شهرستان شهریار 55/7 کیلومتر راه وجود دارد. البته این شاخص نشان دهنده 1/5 برابر بودن وضعیت مطلوب شهرستان شهریار به متوسط استان حکایت دارد. شاخص تراکم راه به مساحت نیز به ازای هر 100 کیلومتر مربع به ترتیب در متوسط کشور، استان تهران و شهریار 10/9، 29/4 و34/8 می باشد. بدین معنا که به ازای هر 100 کیلومتر مربع مساحت در کشور 10/9 کیلومتر راه، در استان تهران 29/4 و شهرستان شهریار 34/8 کیلومتر راه وجود دارد. در جدول زیر 6 پروژه استانی که در بخش راه در حال انجام می باشد آورده شده است. متوسط روند پیشرفت پروژه ها 45% برآورد شده است. جمع کل اعتبار این بخش 2331 میلیون ریال در نظر گرفته شده است.

شاخصهای مربوط به توزیع راهها به کیلومتر

شاخص منطقه

شهرستان شهریار

استان تهران

کشور

تراکم راه به جمعیت

20/7

38/36

55/7

تراکم راه به مساحت

10/9

29/4

34/8

نسبت راههای روستایی به کل راهها

51/7

58

80

نسبت راههای منطقه ای به کل راهها

48/3

42

20

پیشر فت فیزیکی پروژه های استانی بخش راه و ترابری

ردیف

عنوان

کد

اعتبار (میلیون ریال)

محل اجرا

دستگاه اجرایی

درصد پیشرفت

1

زیرسازی و آسفالت محور گوی بلاغ

819681

200

گوی بلاغ

راه ترابری استان

100

2

بهسازی و آسفالت راه بیدگنه– اخترآباد

819668

320

بیدگنه

راه ترابری استان

100

3

بهسازی محور شهریار – سه راهی قبچاق

818093

800

بیدگنه

راه ترابری استان

100

4

تکمیل محور چیتگر به شهریار

818193

1000

شهریار

راه ترابری استان

100

5

نگهداری راه های عشایری

797035

6

سطح شهرستان

جهاد کشاورزی

100

6

زیرسازی محور قجر تخت رستم

817059

5

تخت رستم

جهاد کشاورزی

100

 شاخص های هدف کمی در برنامه چهارم                     صفحه بعد

(سال (1388

(سال (1383

واحد اندازه گیری

شاخص های هدف

ردیف

1.51

1.62

درصد

نرخ رشد جمعیت

1

57.32

51

درصد

نسبت شهرنشینی از کل جمعیت

2

8.5

17.6

درصد

نرخ بیکاری

3

37

32

درصد

نسبت بهره برداری(برداشت)از منابع آب سطحی به کل حجم آبهای قابل تجدید شونده

4

82

78

درصد

نسبت بهره برداری (برداشت)از منابع آب زیرزمینی به کل حجم آبهای قابل تجدید و استحصال زیر زمینی

5

17.06

11.03

درصد

نسبت آب قابل تنظیم به آب تجدید شونده

6

9.3

0.85

درصد

نسبت حجم مخزن به آب تجدید شونده

7

834

-

هزار تن

کل تولید محصولات زراعی در سال افق

8

183

-

هزار تن

کل تولید محصولات باغی در سال افق

9

285

-

هزار تن

تولید محصولات دامی در سال افق

10

33.5

26

درصد

سهم بخش کشاورزی در تولید ناخالص داخلی استان

11

23.7

21.6

درصد

سهم بخش کشاورزی در اشتغال استان

12

20.1

11.72

درصد

سهم بخش صنعت و معدن در تولید ناخالص داخلی استان

13

14

12.9

درصد

سهم بخش صنعت ومعدن در اشتغال استان

14

14

7.8

درصد

نسبت مساحت مناطق تحت کنترل محیط زیستی به کل مساحت استان

15

384

211

میلیارد ریال

ارزش سالانه صادرات غیر نفتی

16

86.8

85.2

درصد

نسبت جمعیت باسواد 6 ساله و بالاتر به کل جمعیت 6 ساله و بالاتر

17

92.5

90

درصد

پوشش تحصیلی جمعیت 18-6 ساله

18

5800

3300

نفر

نسبت دانشجو به یکصد هزار نفر جمعیت

19

53

21

عدد

تعداد موسسات، مراکز، کانونهای فرهنگی و هنری و اردوگاههای پرورش کودکان و نوجوانان و جوانان

20

134

65

عدد

تعداد مراکز، کانونهاو قطب های جهانگردی تجهیز شده ، بناهای مهم تاریخی و فرهنگی تعمیر و سازماندهی حریم شده

21

1

0.24

متر مربع

سرانه فضاهای ورزشی(سرپوشیده و باز)در کل جمعیت

22

3

1

عدد

تعداد مراکز ملی ، قطب های پژوهشی ، پارک هاو مراکز رسد علم و فناوری

23

58

53

درصد

نسبت ساختمانهای با مصالح بادوام به کل ساختمان ها

24

3.5

2.3

واحد مسکونی

تولید سالانه مسکن به ازای هر هزار نفر جمعیت

25

42

20.5

درصد

ضریب نفوذ تلفن ثابت

26

25

3.5

درصد

ضریب نفوذ تلفن همراه

27

18.22

6.1

درصد

ضریب نفوذ اینترنت

28

147943

106443

مشترک

تعداد مشترکین گاز طبیعی

29

865

61

مگاوات

ظرفیت عملی نیروگاه های تولید برق

30

10

4.5

عدد

نسبت تعداد تشکل ها و نهاد های مدنی برای ها یکصد هزار نفر جمعیت

31

74.4

61.4

درصد

نسبت طول راه های روستایی آسفالته به کل طول راه های روستایی

32

74

48

درصد

نسبت طول راه های فرعی آسفالته به کل طول راه های فرعی

33

100

50

درصد

رفع نقاط حادثه خیزی درجاده ها

34

99.5

98.2

درصد

نسبت برخورداری جمعیت (شهری و روستایی) از برق

35

50

46

هزار ریال

سرانه سرمایه گذاری سالانه برای حمل و نقل عمومی درون شهری

36

45

34.04

درصد

(گسترش پوشش بیمه های اجتماعی (نسبت بیمه شدگان اصلی به جمعیت فعال

37

6

13.8

درصد

(شیوع کم وزنی متوسط و شدید در کودکان زیرپنج سال (شهری

38


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه نسبت راه به جمعیت