مقاله درباره آیین‌نامه ایمنی کار روی خطوط و تجهیزات برق دار

اختصاصی از حامی فایل مقاله درباره آیین‌نامه ایمنی کار روی خطوط و تجهیزات برق دار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

آیین‌نامه‌ ایمنی‌ کار روی‌ خطوط‌ و تجهیزات‌ برق‌ دار

مقدمه‌

نظریه‌ اینکه‌ احتیاج‌ صنایع‌ و تأسیسات‌ دیگر (مانند بیمارستانها و غیره‌) به‌ استفاده‌ از نیروی‌ برق مط‌مئن‌ و مداوم‌ روزافزون‌ بوده‌ و قطع‌ برق‌ ممکن‌ است‌ باعث‌ ایجاد خسارات‌ مالی‌ و خطرات‌ جانی‌ شود، لذا اصلاحات‌ و تغییرات‌ باید الزاماً بر روی‌ خطوط‌ و تجهیزات‌ برق‌دار نیز عملی‌ گردد هدف‌ از تدوین‌ این‌ آیین‌نامه‌ بیان‌ مقررات‌ و شرایطی‌ است‌ که‌ در صورت‌ پیروی‌ از آن‌ انجام‌ عملیات‌ مربوط‌ به‌ تغییر و تبدیل‌ و اصلاح‌وتعمیر برروی‌ خطوط‌ و تجهیزات‌ برق‌دار توأم‌ با ایمنی‌ افراد امکان‌پذیر باشد.

فصل‌ اول‌ - کلیات‌

ماده‌ 1: انجام‌ هرگونه‌-تبدیل‌-اصلاح‌ و تغییر بر روی‌ خطوط‌ با تجهیزات‌ برق‌دار هنگامی‌ مجاز خواهدبود که آن‌ خطوط‌وتجهیزات‌ برای‌انجام‌ کار به‌ صورت‌ برق‌دار مناسب‌ باشند.

ماده‌ 2: انجام‌ تغییرات‌ در خطوط‌ و تجهیزات‌ موجود برای‌ مطابقت‌ آنها با مفاد این‌ آیین‌نامه‌ به‌ منظور کار به‌ صورت‌ برق‌دار فقط‌ در مواردی‌ لازم‌ خواهد بود که‌ انجام‌ کارهای‌ ذکر شده‌ در ماده‌ 1 به‌ جز تعمیرات‌ ضروری‌ تشخیص‌ داده‌ شود.

ماده‌ 3: مقررات‌ ذکر شده‌ در این‌ آیین‌نامه‌ حداقل‌ شرایط‌ لازم‌ برای‌ تأمین‌ حفاظت‌ و ایمنی‌ کار می‌باشد. لذا ممکن‌ است‌ لازم‌ باشد کارکنان‌ مقررات‌ دیگری‌ را علاوه‌ بر مقررات‌ ذکر شده‌ در این‌ آیین‌نامه‌ (به‌ شرطی‌ با آن‌ مغایرت‌ نداشته‌ باشد) جهت‌ تأمین‌ ایمنی‌ بیشتر مراعات‌ نمایند.

انجام‌ بازرسی‌ها و آزمونهای‌ اولیه‌ و تعیین‌ شرایط‌ موجود

ماده‌ 4: قبل‌ از انجام‌ هر نوع‌ کار باید شرایط‌ موجود از طریق‌ انجام‌ بازرسی‌ها یا آزمونهای‌ لازم‌ تعیین‌ گردد.

تعیین‌ شرایط‌ موجود ذکر شده‌ در بالا شامل‌ تعیین‌ مشخصات‌ خطوط‌ و تجهیزات‌ برق‌دار و وضعیت‌ پایه‌ها - محل‌ استقرار و مدارها و تجهیزات‌ مربوط‌ به‌ خطوط‌ نیرو و کلیه‌ سرویسهای‌ ارتباطات‌ و سایر عوامل‌ می‌باشد.

ماده‌ 5: خطوط‌ و تجهیزات‌ نیرو تا هنگامی‌ که‌ از طریق‌ آزمونهای‌ لازم‌ یا طریق‌ مناسب‌ دیگری‌ بی‌برق‌ تشخیص‌ داده‌ نشوند برق‌دار تلقی‌ خواهند شد.

ماده‌ 6: قبل‌ از انجام‌ هر نوع‌ کاری‌ بر روی‌ خطوط‌ و تجهیزات‌ یا در مجاورت‌ آنها ولتاژ کار باید مشخص‌ شود.

فواصل‌ مجاز

ماده‌ 7: هیچکس‌ مجاز نخواهد بود بدون‌ استفاده‌ از ابزار عایق‌ مناسب‌ با قسمت‌های‌ برق‌دار تماس‌ حاصل‌ نموده‌ و یا از اندازه‌ ذکر شده‌ در جدول‌ شماره‌ 1 به‌ قسمت‌های‌ برق‌دار نزدیک‌تر شود مگر در یکی‌ از موارد زیر:

الف‌ - افراد نسبت‌ به‌ قسمت‌های‌ برق‌دار عایق‌ شده‌ یا در برابر آنها محافظت‌ شده‌ باشند.

تبصره‌: دستکش‌ یا دستکش‌ آستین‌ دار یا وسایل‌ حفاظتی‌ دیگر که‌ مناسب‌ ولتاژ مورد نظر باشد به‌ عنوان‌ وسیله‌ عایق‌ کردن‌ مورد قبول‌ می‌باشد.

ب‌ - قسمت‌ برق‌دار نسبت‌ به‌ افراد یا هر نوع‌ جسم‌ هادی‌ دیگری‌ که‌ ولتاژ آن‌ با ولتاژ قسمت‌ برق‌دار مورد بحث‌ فرق‌ دارد عایق‌ و یا محافظت‌ شده‌ باشد.

ج‌ - افراد نظیر مواقعی‌ که‌ برای‌ کار کردن‌ با دست‌ لخت‌ آماده‌ شده‌اند نسبت‌ به‌ دیگر اجسام‌ هادی‌ عایق‌ شده‌ یا از آنها جدا بوده‌ یا نسبت‌ به‌ آنها حفاظت‌ شده‌ باشند.

ماده‌ 8: حداقل‌ فواصل‌ مجاز کار با حداقل‌ فواصل‌ مجاز کار با پرش‌ که‌ در جدول‌ شماره‌ 1 ذکر شده‌ است‌ باید دقیقاً رعایت‌ شود. حداقل‌ فاصله‌ کار با پرش‌ عایق‌ فاصله‌ ایست‌ که‌ افراد در موقع‌ در دست‌ داشتن‌ پرش‌ و یا لوازم‌ عایق‌ مشابه‌ و انجام‌ کاری‌ روی‌ خط‌ یا تجهیزات‌ برق‌دار با آن‌ پیدا می‌کنند.

ماده‌ 9: از ابزار تکیه‌گاه‌ و نگهدار هادی‌ها مانند پرشهای‌ گیره‌ای‌ و کشش و تکیه‌گاه‌ مقره‌های‌ کششی‌ بشرطی‌ می‌توان‌ استفاده‌ نموده‌ که‌ فاصله‌ مجاز حداقل‌ به‌ اندازه‌ طول‌ زنجیر مقره‌ یا طولهای‌ داده‌ شده‌ در جدول‌ شماره‌ 1 برای‌ ولتاژهای‌ کار مربوط‌ باشد.

جدول‌ شماره‌ 1 - حداقل‌ فواصل‌ مجاز برای‌ جریان‌ متناوب‌

ولتاژ بین‌ فازها به‌ کیلوولت‌

حداقل‌ فاصله‌ مجاز کار یا فاصله‌ مجاز کار با پرش‌های‌ عایق‌ به‌ متر

11 و کمتر

بالاتر از 11 تا 33

63

132

230

400

6/0

7/0

9/0

0/1

5/1

5/3 *

(این‌ فاصله‌ را می‌توان‌ کمتر گرفت‌ به‌ شرطی‌ که‌ فاصله‌ انتخاب‌ شده‌ از فاصله‌ قسمت‌های‌ برق‌دار خط‌ تا قسمت‌های‌ زمین‌ شده‌ کمتر نباشد.

اقدامات‌ اضطراری‌ و کمک‌های‌ اولیه‌

ماده‌ 10: کارفرما باید آموزش‌ لازم‌ در زمینه‌های‌ زیر را برای‌ کارکنان‌ خود فراهم‌ نموده‌ و یا اطمینان‌ حاصل‌نماید که‌ افراد نسبت‌ به‌این‌ مسائل‌ اطلاع‌وتخصص‌ کافی‌ داشته‌ باشند:

الف‌ - روش‌های‌ مربوط‌ به‌ موارد اضطراری‌

ب‌ - اصول‌ کمک‌های‌ اولیه‌ و نجات‌ شخص‌ برق‌ گرفته‌

کار شبانه‌

ماده‌ 11: موقع‌ کار در شب‌ باید چراغهای‌ پروژکتوری‌ یا چراغهای‌ قابل‌ حمل‌ بر حسب‌ مورد برای‌ انجام‌ کار آماده‌ و در اختیار کارکنان‌ گذارده‌ شود.

کار در نزدیکی‌ یا بر فراز آب‌

ماده‌ 12: در موقع‌ کار بر فراز یا در نزدیکی‌ آب‌ و در موقعی‌ که‌ خطر غرق‌ شده‌ وجود دارد باید اقدامات‌ حفاظتی‌ برای‌ جلوگیری‌ از غرق‌ شدن‌ به‌ عمل‌ آید.

مایعات‌ دستگاه‌های‌ هیدورلیک‌

ماده‌ 13: کلیه‌ مایعات‌ مورد استفاده‌ در قسمت‌های‌ عایق‌ کامیون‌های‌ بالابر یا لوازم‌ هیدرولیک‌ که‌ در حوالی‌ یا بر روی‌ خطوط‌ یا تجهیزات‌ برق‌دار مورد استفاده‌ قرار می‌گیرند باید از نوع‌ عایق‌ باشد.

فصل‌ دوم‌ - ابزار و لوازم‌ ایمنی‌

وسایل‌ ایمنی‌

ماده‌ 14: وسایل‌ ایمنی‌ لاستیکی‌ باید با استاندارد مطابقت‌ داشته‌ و نکات‌ زیر در مورد آنها رعایت‌ شود:

الف‌ - وسایل‌ ایمنی‌ لاستیکی‌ باید قبل‌ و بعد از استفاده‌ مورد بازرسی‌ قرار گیرد.

ب‌ - دستکشهای‌ لاستیک‌ باید برای‌ حصول‌ اطمینان‌ از سالم‌ بودن‌ آنها قبل‌ و بعد از استفاده‌ با هوای‌ فشرده‌ مورد آزمون‌ قرار گیرند.

ج‌ - تجهیزات‌ ایمنی‌ میز لاستیکی‌ باید از نظر الکتریکی‌ و مکانیک‌ معادل‌ تجهیزات‌ مشابه‌ لاستیکی‌ یا بهتر از آن‌ باشد.

ماده15:کلاه‌ حفاظتی‌ باید بااستاندارد مطابقت‌ داشته‌ و درموقع‌ کار در کارگاه‌هایی‌ که‌ خطر سقوط‌ اجسام‌ برق‌گرفتگی‌ یا سوختگی‌ وجوددارد توسط‌ کارگران‌ مورد استفاده‌ قرار گیرد.

لوازم‌ انفرادی‌ بالا رفتن‌

ماده‌ 16: هنگام‌ کار در بالای‌ تیرها، برجها و دیگر تأسیسات‌ باید از کمربندهای‌ مجهز به‌ طناب‌ و تسمه‌ حفاظتی‌ استفاده‌ شود مگر اینکه‌ استفاده‌ از کمربند تولید خطر بیشتری‌ از نظر ایمنی‌ افراد در برابر سقوط‌ اجسام‌، برق‌ گرفتگی‌ یا سوختگی‌ نماید.

ماده‌ 17: کمربندها و طناب‌های‌ حفاظتی‌ باید با استاندارد مطابقت‌ داشته‌ باشد. از کمربند می‌توان‌ به‌ عنوان‌ نگهدارنده‌ ابزار کار علاوه‌ بر مورد استفاده‌ اصلی‌ آن‌ که‌ تأمین‌ حفاظت‌ کارگر می‌باشد نیز استفاده‌ نمود، کمربندها باید فاقد هر نوع‌ حلقه‌ و قلاب‌ فلزی‌ اضافی‌ جز آنچه‌ در استاندارد ذکر شده‌ است‌ باشد.

ماده‌ 18: قبل‌ و بعد از استفاده‌ از کمربندها و طناب‌های‌ ایمنی‌ باید برای‌ حصول‌ اطمینان‌ از بی‎عیب‌ بودن‌، آنها را مورد بازدید قرار داد.

به‌ طناب‌های‌ ایمنی‌ نباید نیروی‌ ضربه‌ای‌ وارد ساخت‌ و از آن‌ باید فقط‌ برای‌ عملیات‌ نجات‌ اضطراری‌ مانند پایین‌ آوردن‌ افراد استفاده‌ نموده‌ چنین‌ طناب‌هایی‌ باید حداقل‌ به‌ قطر 17 میلیمتر بوده‌ و از 3 یا 4 رشته‌ کنف‌ درجه‌ یک‌ یا معادل‌ آن‌ از نظر دوام‌ و استقامت‌ (1770 نیوتن‌ یا 1300 کیلوگرم‌ نیرو) تهیه‌ شده‌ باشد.

ماده‌ 19: طناب‌های‌ معیوب‌ باید تعویض‌ شود.

نردبان‌

ماده‌ 20: نردبان‌های‌ قابل‌ حمل‌ فلزی‌ یا از جنس‌ هادی‌ دیگر نباید در مجاورت‌ خطوط‌ یا تجهیزات‌ برق‌دار مورد استفاده‌ قرار گیرد مگر در مورد کارهای‌ اختصاصی‌ نظیر کار در پستهای‌ فشار قوی‌ که‌ در آنها نردبان‌های‌ عایق‌ ممکن‌ است‌ از نردبان‌های‌ هادی‌ خطر بیشتری‌ را به‌ وجود آورند.

نردبان‌های‌ هادی‌ باید بطور وضوح‌ علامت‌ گذاری‌ شده‌ و کلیه‌ احتیاط‌های‌ لازم‌ در موقع‌ استفاده‌ اختصاصی‌ از آنها بعمل‌ آید.

ماده‌ 21: نردبان‌های‌ قلابدار و نظائر آن‌ که‌ در بهره‌برداری‌ از تأسیسات‌ مورد استفاده‌ قرار می‌گیرد باید به‎طرز مطمئنی‌ محکم‌ شود تا از تغییر مکان‌ تصادفی‌ آن‌ جلوگیری‌ به‎عمل‌ آید.

ابزار کار روی‌ خطوط‌ برق‌دار

ماده‌ 22: برای‌ کار روی‌ خطوط‌ برق‌دار باید فقط‌ از پرشهایی‌ که‌ دارای‌ گواهی‌ کارخانه‌ سازنده‌ برای‌ ایستادگی‌ در شرایط‌ زیر می‌باشد استفاده‌ شود.

الف‌ - 100000 ولت‌ برای‌ هر 3/0 متر طول‌ به‌ مدت‌ 5 دقیقه‌ در مورد ابزار ساخته‌ شده‌ از پشم‌ شیشه‌ یا

ب-75000 ولت‌ برای‌هر3/0مترطول‌ به‌مدت‌3 دقیقه‌ در مورد ابزار ساخت‌ شده‌ از چوب‌.

تبصره‌ - پرشهای‌ فاقد گواهی‌ کارخانه‌ سازنده‌ که‌ مشخصات‌ آن‌ به‌ موجب‌ آزمون‌ طبق‌ پرشهای‌ بالا باشد نیز

تحقیق درباره ایمنی راه 28 ص

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره ایمنی راه 28 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 28

مقدمه

به هنگام طراحی یک جاده و متعلقات آن طراحان باید با بکارگیری ضوابط طرح هندسی راه و در نظر گرفتن کلیه شرایط احتمال خارج شدن اشتباهی وسایل نقلیه از مسیر اصلی را به حد اقل برساننداماباید دانست که حتی با بکارگیری عالیترین استانداردها هم نمی توان به طور کامل از خارج شدن سهوی وسایل نقلیه جلوگیری کرد . رانندگان وسایل نقلیه به دلایل مختلف از جمله حواس پرتی ،خواب آلوده بودن ،بی توجهی به جلو ، استفاده از مشروبات الکلی و داروهای خواب آور ، سرعت زیاد (اشتباهات انسانی) ، عوامل طبیعی نا بسامانی طرح هندسی راه و عیوب و نواقص وسیله نقلیه ، کنترل وسایل خود را از دست می دهند و وسیله نقلیه آنها از مسیر اصلی منحرف می شود .

یک راه ایمن شامل محدوده ای ایمن و عاری از اشیاء و نقاط خطر ناک برای عبور راه بر اساس سرعت ، حجم عبور و شرایط هندسی محل می باشد که برای دستیابی به این امر ، ایجاد یک محدوده حفاظت شده ایمن با توجه به ضوابط و معیارهای استاندارد ایمنی در کنار راه و مسیر اصلی ، امری حیاتی و ضروری است

تا وسیله نقلیه منحرف شده از مسیر اصلی ، بتواند در محدوده ای با امنیت مناسب متوقف شود ویا به مسیر اصلی باز گردد .

سیستم های ایمنی ترافیک جاده ها در اصل جهت جلو گیری از تصادفات شدید زنجیره ای ، جلو گیری از عبور وسایل نقلیه از حفاظ های میانی و سرعت گیری از وسایل نقلیه منحرف شده و جهت دهی دوباره به آنها طراحی شده اند .

حفاظها

جهت کاهش شدت تصادفات وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر اصلی بکار گرفته می شوند ، بدین صورت که وسیله نقلیه انحرافی را از شیبهای تند کنار جاده یا موانع ثابت دور کرده و انرژی جنبشی آنرا زایل می کنند . به هر جهت این امر زمانی مفید است که برخورد با حفاظ از برخورد با موانع ثابت کنار جاده یا پرت شدن از شیب موجود ، خطر کمتری در بر داشته باشد . بنابرین حفاظهای ایمنی را تنها زمانی باید نصب کرد که از افزایش ایمنی اطمینان داشته باشیم .

ضربه گیر یا زایل کننده انرژی تصادم

وسیله محافظی است که مانع از بر خورد مستقیم وسیله نقلیه منحرف شده با اجسام سخت و موانع جاده ای می گردد . این ویژگی با کم کردن تدریجی سرعت خودرو و کاهش انرژی جنبشی آن و گاهی اوقات با تغییردادن جهت خودروی منحرف شده از امتدادی که منجر به تصادم با مانع می شود و تبدیل آن به یک توقف ایمن ، بدست می آید . برای اجسام سختی که جای ثابتی در مسیر دارند (همچون پایه پل ها ، تیرهای برق و …) که نمی توان با استفاده از حفاظ های ایمنی از برخورد وسایل نقلیه با آنها جلوگیری کرد، میتوان از ضربه گیرها ، استفاده نمود.

موانع کنار راه

اشیای بسیاری در کنار راه قرار دارند که میتوانند سبب بروز خطر شوند . بعضی از آنها همچون درختان موانعی طبیعی هستند و مابقی تجهیزاتی هستند که توسط نهادهای مختلف در کنارراه قرار داده شده اند . از جمله موانع خطر آفرین برای وسایل نقلیه در کنار راه می توان به موارد زیر اشاره کرد :

1- ستون های برق : معمولا˝ شبکه های انتقال برق به موازات مسیرهای حمل ونقل جاده ای قرار دارند و پایه های آنها اغلب کاملا˝ صلب طراحی شده اند . این دسته از پایه ها مانع خطرناک محسوب شده و باید ازقرار گیری آنها در محدود بازیابی ممانعت به عمل آورد .

2- پایه های تابلوها و علا ئم راهنمایی : گاهی اوقات تابلوها به گونه ای نصب شده اند که پایه آنها کاملا˝در محدوده بازیابی واقع شده است . چنانچه پایه این تابلوها قابل شکست طراحی نشده باشد ، این پایه ها مانع صلب محسوب شده و با یستی از منطقه بازیابی خارج شوند .

3- درختان : هر درخت با قطر بیش از ده سانتی متر و با فاصله کمتر از پانزده متر مانع ثابت به حساب می آید

4- ستون ها، پایه های جانبی ساختمان هاو پل ها

5- سمت قابل رو یت دیوار حائل (بتنی یا سنگی )

6- آبروهای عرضی و طولی

محدوده بازیابی

درمجاورت جاده مکانی عاری از موانع باید وجود داشته باشد تا وسایل نقلیه منحرف شده از مسیر اصلی بتوانند مسیر خود را بازیابی کنند . تحقیقات نشان دهنده این واقعیت است که در جاده های پر سرعت ، در

80درصدموارد یک کناره 6متری در لبه جاده برای بازیابی وسایل نقلیه منحرف شده مناسب است . حداقل

عرض محدوده بازیابی 9مترتعیین میشود . با این وصف در بیشتر بزرگراه های متعارف به علت سرعت پایین تر وحجم کمتر ، به علت موارد زیست محیطی ، مهندسی یا اقتصادی ، تأمین چنین عرضی امکان پذیر نیست و در چنین مواردی معمولا یک فضای خالی 6متری در اکثر جاده ها به صرفه تر است . عرض مطلوب محدوده حفاظت شده به چگونگی خارج شدن وسایل نقلیه از راه و سرعت آنها و نیز حجم ترافیک وابسته است . هر چه حجم ترافیک زیاد تر باشد احتمال خروج وسایل نقلیه از مسیر بیشتر بوده ولزوم طراحی مناسب محدوده بازیابی بیش از پیش خواهد بود .

روش های ایمن کردن محدوده بازیابی

قابل شکست کردن موانع : اگر اشیایی همچون پایه های تابلوها قابل جابجایی نباشد باید آنها را شکست پذیر ساخت . وسیله شکست پذیری عبارتست از یک پایه با سه نقطه اتکای مثلثی سه بولت در داخل این سوراخ ها قرار می گیرد و هنگامی که برخورد صورت می گیرد این بو لتها از سوراخ ها خارج میگردد و باعث میشود که پایه تابلو بشکند .

سپر کردن جلوی مانع :چنانچه از بین بردن ، یا قابل شکست کردن موانع عملی نباشد آنها باید به نحوی پوشش داد . کل سیستمهای پوششی نیز مانند مانع ثابت بشمار می آیند . اینکار از حادثه جلو گیری

نمی کند اما برخورد را تضعیف می کند و صدمه کمتری بر جای می گذارد .

( حفاظ های طولی مانند گاردریل ، نیو جرسی ، و نرده های پل ها برای باز گردانیدن وسیله نقلیه منحرف شده به مسیر اصلی میباشند و باید از نظر استحکام سازه ای و امنیت سر نشینان آزمایشهای لازم صورت پذیرفته شده باشند .

( ضربه گیرها برای کم کردن سرعت وسیله نقلیه به هنگام تصادفات طراحی شده اند . هنگامی که وسیله نقلیه به ضربه گیرها بر خورد می کند ، انرژی جنبشی خود را به تدریج از میدهند . ضربه گیرها معولا برای اجسام کوچک از قبیل ستون ها ،پایه ها و تابلو های کنار راه و ….. طراحی میشوند

حفاظ های ایمنی

حفاظ های ایمنی عبارتند از : انواع تأ یید شده

1- حفاظ های فلزی 2- حفا های بتنی

حفاظ های فلزی : حفاظ های فلزی به دو گونه انعطا ف پذیر ونیمه صلب تقسیم می شوند اشیای ثابتی هستند که در محدوده بازیابی راهها واقع می شوند و قابل جابجایی نبوده وامکان برداشتن آنها موجود نباشد ، باید توسط حفاظ های ایمنی تحت پوشش قرار گیرند .

فاصله حفاظهای فلزی تا مانع یا ناحیه خطر باید از مقدار حداکثر تغییر شکل حفاظ بر اثر ضربه بیشتر در نظر گرفته شود وچنانچه امکان رعایت این فاصله وجود نداشته باشد باید با رعایت تمهیداتی حفاظ را در

تحقیق درباره رعایت ایمنی در تست تجهیزات برقدار 33 ص

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره رعایت ایمنی در تست تجهیزات برقدار 33 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

رعایت ایمنی در تست تجهیزات برقدار (راهنمای عمومی)

این نوشتار راهنمای اولیه پبرامون تست ایمن تجهیزات برقی را ارایه نموده و مورد استفاده افرادی قرار می گیرد که در کارگاه تست وسایل برقی کار کرده و یا فرآیند تست را مدیریت می کنند.

هدف از نگارش این راهنما چیست؟

این نوشتار راهنمای اولیه پبرامون تست ایمن تجهیزات برقی را ارایه نموده و مورد استفاده افرادی قرار می گیرد که در کارگاه تست وسایل برقی کار کرده و یا فرآیند تست را مدیریت می کنند. همچنین این راهنما برای کسانی که مستقیماً با تست تجهیزات برقی سر و کار دارند، مفید بوده و حاوی مطالب و اطلاعات تفصیلی در باره انواع خاص تست وسایل برقی نیز می باشد. تست تجهیزات برقی به دلایل متعددی انجام می شود که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. تست های تضمین کیفیت قطعات به کار رفته در تجهیزات برقی

2. تست های مربوط به تشخیص عیب وسایل برقی

3. تست شناسایی خطای دستگاه های برقی

4. کنترل های روتین ایمنی

این راهنما همچنین حاوی توصیه هایی است که می توان به کمک آنها از خطرات الکتریکی جلوگیری به عمل آورده و یا میزان خطرات را کاهش داد. برخی از روش هایی که به کمک آنها می توان به این کار مبادرت نمود، عبارتند از:

1. به کار بردن سیستم های ایمنی در کار، برای مثال:

الف) اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از تماس افراد با قسمت های برقدار تجهیزات به ویژه افرادی که کار تست را انجام نمی دهند.

ب) اقدامات پیشگیرانه برای جلوگیری از تماس افراده تست کننده تجهیزات با قسمت های برقدار دستگاه ها

پ) حفاظت و عایق کاری تجهیزات برقی که اپراتورها بر روی آنها کار می کنند و نیز عایق کاری و حفاظت دستگاه هایی که به کمک آنها، عملیات تست انجام می شود.

2. استفاده از تجهیزات مناسب برای انجام عملیات تست

3. حصول اطمینان از به کار گماردن افرادی که در زمینه تست تجهیزات آموزش های لازم را دیده و تجربه کافی دارند و نیز در زمینه عملیات ایمنی کار با تجهیزات دارای آگاهی های لازم هستند.

به چه نوع تست هایی در این راهنما اشاره شده است؟

این راهنما دربردارنده تست تجهیزات برقی (عمدتاً تجهیزات فشار ضعیف تا سطح ولتاژ 1000 ولت AC یا 1500 ولت DC) بوده و مربوط به مواقعی است که تجهیزاتی نظیر لوازم برقی خانگی مورد استفاده قرار می گیرند. بیشتر این تجهیزات به منابع تغذیه اصلی 230 ولت AC تکفاز و 400 ولت AC سه فاز وصل می شوند که البته می توان منابع تغذیه با ولتاژهای بالاتر و در برخی موارد ولتاژهای بیش از محدوده فشار ضعیف را نیز مورد استفاده قرار داد. در فرآیند تست تجهیزات برقی، برخی از ولتاژهای اعمال شده به تجهیزات ممکن است بیش از ولتاژهای محدوده فشار ضعیف باشد ولی در صورتی که ماکزیمم جریان خروجی دستگاه تست کننده بیش از 5 میلی آمپر نباشد، این ولتاژها خطرناک نخواهند بود (توجه داشته باشید که قبلاً جریان 5 میلی آمپر AC ملاک عمل قرار می گرفت اما از ماه می 2001، حداکثر جریان دستگاه های جدید تست کننده بایستی به 3 میلی آمپر AC محدود شود).

منظور از خطرات منجر به حوادث و صدمات چیست؟

حوادث و ضایعات زمانی رخ می دهند که قسمت های برقدار تجهیزات لخت بوده و افراد با این قسمت ها تماس برقرار کنند و یا بدنه دستگاه ها که می بایست به سیم ارت وصل شوند، با ولتاژ خطرناکی برقدار شده باشند. در خلال تست تجهیزات برقی و هنگام یافتن خطاها به ویژه موقعی که هادی های بدون روکش حامل ولتاژهای خطرناک باشند، احتمال تماس با قسمت های برقدار تجهیزات افزایش می یابد. چنانچه تست در حالی انجام پذیرد که تجهیزات برقی از هر منبع تغذیه خطرناکی ایزوله شوند، می توان خطرات منجر به حوادث و صدمات را به حداقل ممکن رساند. اگر چه ایزوله کردن تجهیزات برقی همیشه امکان پذیر نیست، ولی بایستی مراقب بود تا از تماس با هر ولتاژ تولیدی خطرناک جلوگیری به عمل آید. خطرناک ترین صدمات در نتیجه حوادث ناشی از برق گرفتگی به وجود می آید و این بدین خاطر است که اثرات برق گرفتگی عمدتاً غیرقابل پیش بینی بوده و به سادگی می تواند منجر به حوادث مرگبار شود. همچنین خطر صدمه و سوختگی ناشی از آرک زدگی که در اثر تماس هادی ها با یکدیگر و در نتیجه اتصال کوتاه پدید می آید، نیز وجود دارد. از دیگر خطرات تهدید کننده، می توان به خطر ناشی از واکنش بدن فرد در برابر حوادثی مانند سقوط یا وارد شدن شوک به بدن مصدوم در اثر برق گرفتگی اشاره کرد. برق گرفتگی زمانی رخ می دهد که تماس با هادی برقدار سبب عبور جریان کافی از طریق بدن انسان شده و منجر به آسیب و صدمه گردد. در حالت کلی، ولتاژهای بیش از 50 ولت AC یا 120 ولت DC بدون ریپل در مکان های خشک و نیز فضاهای باز و نارسانا را بایستی جزو ولتاژهای خطرناک به شمار آورد. چنانچه محل کار نمناک، محدود و یا رسانا باشد، مقادیر ولتاژهای مزبور را باید کاهش داد و بنابراین وقتی چنین محیط کار متفاوتی وجود داشته باشد، متصدیان کار و نیز افرادی که مستقیماً عملیات تست را انجام می دهند، باید از افزایش احتمالی خطرات منجر به صدمات و حوادث آگاهی کامل داشته باشند. در برخی تجهیزات از قبیل مایکروفر، ولتاژهای فشار قوی با پتانسیل چندین هزار ولت مورد استفاده قرار گرفته و چنانچه با هادی های حامل این ولتاژها تماس ایجاد شود، خطر بسیار زیادی متوجه فرد شده و ممکن است منجر به صدمات مرگبار شود. جریان های در حد 5 میلی آمپر و یا بارهای ذخیره شده در تجهیزات برقی می توانند منجر به بروز جراحت و صدمه بدنی شوند. بنابراین باید اقدامات مناسبی انجام شود تا از تماس فرد با بارهای ذخیره شده بیش از 350 میلی ژول جلوگیری به عمل آید. اگر در نقطه تماس بدن با قسمت های خطرناک تجهیزات برقی، پوست بدن سوراخ شده و یا بریدگی در آن ایجاد شود، جریان شوک وارده به بدن و در نتیجه میزان جدیت خطر بیشتر خواهد بود. البته پوست سالم هم ممکن است در زمان تماس با برق یا در اثر سوختگی ناشی از جریان و یا در نتیجه نفوذ هادی های لخت و نوک تیز به آن صدمه ببیند.

ارزیابی ریسک و خطرات

افزون بر عواملی همچون سطح ولتاژ، میزان بار ذخیره شده یا میزان جریان برق و نیز طبیعت محیط، عوامل دیگری هم وجود دارند که برای ارزیابی خطرات ناشی از جراحات و صدمات ناشی از تست تجهیزات برقی می بایست مد نظر قرار گیرند. ارزیابی خطر بایستی قبل از شروع تست انجام گیرد و این کار به شما کمک می کند تا اقدامات پیشگیرانه لازم را شناسایی نمایید. برخی از پرسش هایی که در حین انجام فرآیند ارزیابی خطرات مطرح می شوند، عبارتند از:

1. آیا می توان کار با تجهیزات بدون برق یا برقدار را در ولتاژ یا جریان ایمن انجام داد؟

2. آیا مطلقاً ضرورت دارد افراد بر روی تجهیزات برقدار و یا در نزدیکی آنها در شرایطی کار کنند که جریان ها و ولتاژهای خطرناک پیرامون تجهیزات وجود دارد؟

3. ماکزیمم ولتاژی که بر روی هادی ها در خلال فعالیت کاری دستگاه ها به وجود می آید، چقدر است؟

4. آیا افرادی که تست تجهیزات را انجام می دهند، شایستگی های لازم برای این کار را دارا هستند؟ آیا آموزش های لازم را فراگرفته و دانش کافی برای انجام کارهای خاص را دارند و آیا اطمینان حاصل شده که دیگران را در معرض خطر قرار نخواهند داد؟

5. چنانچه تست کنندگان صلاحیت کامل نداشته باشند، آیا بر کار آنها نظارت کافی صورت می گیرد؟

6. چه نوع حفاظ ایمن فیزیکی (مانند استفاده از فنس های موقت یا دائمی) می بایست برای تجهیزات تحت تست به کار رود تا از صدمه و جراحت پیشگری به عمل آید؟

تحقیق ایمنی صنعتی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق ایمنی صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

ایمنی صنعتی

ارگونومی (مهندسی فاکتورهای انسانی)

 ارگونومی بعنوان رشته ای از علوم که با بدست آوردن بهترین ارتباط میان کارگران و محیط کاری شان ، مرتبط است تعریف میشود . ارگونومی با ارزیابی قابلیتها و محدودیتهای انسان (بیومکانیک و آنتروپومتری ) ، استرسهای کاری و محیطی (فیزیولوژی کار و روانشناسی صنعتی ) ، نیروهای استاتیک و دینامیک روی بدن انسان (بیومکانیک )، احتیاط (روانشناسی صنعتی ) ، خستگی (فیزیولوژی کار و روانشناسی صنعتی )، طراحی و آموزش و طراحی ایستگاه کاری و ابزارها (آنتروپومتری و مهندسی )، سر و کار دارد. بنابراین ارگونومی از خیلی از علوم و مهندسی تشکیل یافته است . موضوع ارگونومی : ارگونومی شغلی تلاش میکند تا با بازبینی سیستم های کاری ، آنها را در جهت کاهش استرسهای حرفه ای تغییر دهد . اصول ارگونومی در صنعت : طراحی تغییر ، جایگزینی و نگهداری تجهیزات برای ارتقای بهره وری ، زندگی کاری و کیفیت تولید طراحی و تغییر فضاهای کاری و جانمایی کاری برای سهولت و سرعت عملیات خدمات و نگهداری طراحی و تغییر روشهای کاری شامل اتوماسیون و تخصیص وظیفه بین اپراتور و ماشین کنترل فاکتورهای فیزیکی (گرما ،سرما،صدا،ارتعاش ،نور) در محل کار برای تولید بهتر و ایمنی کارکنان فاکتورهای استرس در محیط های کار : هر محیط کاری فاکتورهای استرس مخصوص خود را دارد. در زیر فاکتورهای استرس شناخته شده در محل کار آمده است . پیچیدگی و تعدد ابزارهای مورد استفاده در محیط کار وضعیتهای محیطی غیر طبیعی (گرما ، صدا ، ارتعاش ، روشنایی ، مواد سمی و …) بار کاری فیزیکی و فکری نتایج بکارگیری ارگونومی موارد زیر تعدادی از نتایج بکارگیری اصول ارگونومی در محل کاراست . درک تاثیر مخصوص نوع کار روی جسم کارکنان و کارایی شغلی شان پیش بینی پتانسیل اثرات طولانی مدت (یا تجمعی ) کار روی جسم کارکنان ارزیابی تناسب محل کار و ابزارها برای کارگران جهت انجام کار بهبود بهره وری و آسایش کارگران توسط (تطبیق کار برای شخص ) یا تطبیق شخص برای کار نتایج این قبیل تلاشها دستیابی به بهترین هماهنگی میان قابلیتهای کارگر و نیازمندیهای شغل است . بیومکانیک بیومکانیک ترکیبی از فیزیک مهندسی (مکانیک ) ، آنتروپومتری و پایه علوم پزشکی (بیولوژی و فیزیولوژی ) که از طریق ریاضی مرتبط گشته اند . آن قوانین فیزیکی را برای توصیف پدیده های بیولوژیکی بدن انسان استفاده میشود . اصول بیومکانیک جهت مطالعه پاسخهای بدن انسان به بارها و استرس هایی که در محیطهای کاری بر آن قرار میگیرد، میباشد . فیزیولوژی کار : مطالعه عملکرد ارگانیسمهای انسان توسط استرسهای کار ماهیچه ای تحت تاثیر قرار میگیرد. پاسخهای فیزیولوژیک ناشی از کار فیزیکی شامل سیستمهای ماهیچه ای اسکلتی و قلبی عروقی میباشد. ارزیابی توانایی کاری ضربان قلب اکسیژن مصرفی بیومکانیک حرفه ای بررسی فیزیکی کارگر و ابزار ، ماشین آلات و مواد به نحوی که کارایی بهینه داشته و کمترین آسیبها متوجه شخص گردد اختلالاتی را که بدلیل عدم تطابق قابلیتهای فردی و نیازمندیهای شغلی وجود دارد را به حداقل میرساند و از بروز یک اختلال اسکلتی –عضلانی پیشگیری مینماید . جنبه های بهداشتی ارگونومی پیشگیری از بیماریها و اختلالات ناخواسته و غیبت طراحی بهینه ایستگاههای کاری بهترین استفاده از انرژی تلاش کاری بهترین استفاده از منابع و قابلیتهای کارگر جنبه های اقتصادی ارگونومی استفاده بهینه از انرژی که باعث کارایی بیشتر میگردد دوره های منظم کار و استراحت که باعث بهره وری بیشتر میگردد حذف خستگی که باعث افزایش کیفیت کار میشود . خستگی ناشی از کار خستگی ناشی از کارعبارتست از ضعف و ناتوانی در تمامی حرکات بدن بطوریکه این نوع خستگی در صنعت بصورت خستگی عضلانی (جسمی ) و خستگی روحی (روانی ) ظاهر میشود . انواع خستگی خستگی چشمی خستگی کل بدن خستگی فکری خستگی عصبی خستگی مزمن خستگی ناشی از بهم خوردن ریتم روز و شب عوارض خستگی کاهش توجه کاهش دریافت کاهش سرعت عملکرد فیزیکی و ذهنی کاهش دقت و افزایش اشتباه مصرف انرژی بالا جهت ثابت نگهداشتن راندمان احساس خستگی ، گیجی ، و تحریک پذیری.......

عنوان مقاله :  مهندسی عوامل انسانی در برنامه ریزی تولید

بهره گیری از علم ارگونومی در طراحی و برنامه ریزی همواره آرزویی بزرگ برای متخصصان ارگونومی (مهندسی عوامل انسانی ) بوده است . ولی تجربه نشان داده که تحقق این رویا با مشکلاتی همراه است . برای حصول این امر; درحال حاضر به ابزارآلات ; روشها و دستورالعمل های مربوطه نیاز است . در این مقاله با بازنگری نگرشهای فعلی ; این موضوع موردبحث قرار گرفته که آنچه که درحال حاضر توصیه می شود واقعا موردنیاز نیست و خصوصا اینکه تحقیق و توسعه را شکل نمی دهد. توصیه گردیده که درک بهتر فرایندهای تغییر در

گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS ایمنی درانتقال 51 ص

اختصاصی از حامی فایل گزارش کاراموزی ترانسفور ماتور قدرت گازی GIS ایمنی درانتقال 51 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 50

جمهوری اسلامی ایران

وزارت نیرو

نام شرکت :

شرکت برق منطقه ای خراسان

خلاصه گزارش:

پستها یکی از قسمتهای مهم شبکه های انتقال و توزیع الکتریکی می باشند زیرا وقتیکه بخواهیم انرژی الکتریکی را از نقطه ای به نقطه دیگر انتقال دهیم برای اینکه بتوانیم از افت ولتاژ جلوگیری کنیم بایستی بطریقی ولتاژ تولید شده ژنراتور را بالا برده و سپس آنرا انتقال داده تا به مقصد مورد نظر برسیم و در انجا دوباره ولتاژ را پایین آورده تا جهت توزیع آماده شود کلیة این اعمال در پستهای انتقال و توزیع انجام می شود. در یک پست فشار قوی وظیفه اصلی تبدیل ولتاژ می باشد که این وظیفه را مهمترین دستگاه یعنی ترانسفورماتورهای قدرت انجام می دهد، لذا در این جزوه سعی شده است مطالبی جدید دربارة ترانسفورماتور قدرت از نوع گازی GIS که در استان خراسان هم نمی باشد آورده شده و همچنین در مورد ایمنی در انتقال که مهمترین مسئله قبل از شروع به کار می باشد. بحث شده است تا مورد استفاده همکاران علاقه مند قرار گیرد.

سید اسماعیل موسوی

اردیبهشت 85

مقدمه :

در سالهای اخیر افزایش روز افزون مصرف انرژی الکتریکی ، گسترش شبکه های توزیع و فوق توزیع را در شهرها و مناطق صنعتی اجتناب ناپذیر نموده است با توجه به اینکه کمبود فضا و لزوم همسازی با محیط از یک طرف و جلوگیری از آثار آلودگی های مختلف از طرف دیگر پستهای گازی روز به روز کاربرد پیشتری می یابند ولی با این وجود به علت مسائل فنی موجود تاکنون ترانسفورماتورهای این پستها از نوع روغنی بوده و به منظور کنترل دامنة آتش سوزی احتمالی و مسائل مربوط به سیستم خنک کنندگی عمدتا در فضای باز نصب می شوند ولی اخیرا گاز sf6 نیز در طراحی و ساخت ترانسفورماتورهای با قدرت بالا مورد توجه قرار گرفته است و نسل جدیدی از ترانسفورماتورها را با عنوان ترانسفورماتورهای گازی مطرح نموده که در این جزوه مورد بررسی قرار می گیرد.

ویژگیها و موارد قابل توجه ترانسفورماتورهای گازی :

الف- از آنجا که گاز sf6در این ترانسفورماتورها جانشین روغن شده ، غیر قابل احتراق و انفجار بوده لذا در صورت بروز عیبهای متداول در ترانسفورماتور احتمال بروز آتش سوزی وجود ندارد لذا این ترانسفورماتورها برای کاربرد در فضاهای سر پوشیده بسیار مناسب می باشند و در هر صورت برای این ترانسفورماتورها ضرورت تعبیه سیستمهای اتوماتیک اطفاء حریق که بسیار گران و هزینه بردار می باشند وجود ندارد.

ب- با توجه به پایداری شیمیایی کامل گاز sf6 و عدم تاثیر شرایط محیطی بر روی عایق ترانسفورماتور در اثر ایزوله بودن کامل نسبت ب هوای محیط (نداشتن کنسرواتور) و پایداری حرارتی بالای این گاز امکان بروز عیب در این ترانسفورماتور به حداقل ممکن کاهش یافته و از آنجا این ترانسفورماتورها معمولا در پستهای با سوئیچگیرهای گازی مورد استفاده قرار می گیرند و ارتباط ترانسفورماتور با سوئیچگیرهای مربوطه از طریزق لوله های گازی ( GIB ) انجام می گیرد لذا امکان ایجاد اتصال کوتاه نیز در نزدیکی ترانسفورماتور به حداقل می رسد و لذا در مجموع قابلیت اطمینان سیستم به حداکثر می رسد.

ج- از انجاییکه این ترانسفورماتور به صورت کامل آب بندی بوده و قسمت اکتیو در داخل محفظه فلزی قرار دارد و حداقل دریچه برای بازدید و یا تعمیر در طرح ان در نظر گرفته می شود و با هوای محیط هیچ گونه ارتباطی ندارد لذا برای مناطق با آلودگی و رطوبت بالا مناسب می باشند.

د- انتقال صدا در گاز SF6کمتر از روغن و یا هوا بوده و لذا مقدار صدای ترانسفورماتورهای گازی نسبت به روغنی کمتر می باشد.