حل مشکل اکانت گوگل بعد از فکتوری ریست گوشی های سامسونگ در اندروید ۵

اختصاصی از حامی فایل حل مشکل اکانت گوگل بعد از فکتوری ریست گوشی های سامسونگ در اندروید ۵ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

...

تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی (S.M.A.W)

اختصاصی از حامی فایل تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی (S.M.A.W) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  تاریخچه ی مختصراز جوشکاری دستی قوس برقی   (S.M.A.W)

قوس برقی در سال 1807توسط سرهمفری دیوی کشف شد ولی استفاده از آن در جوشکاری فلزات به یکدیگر هشتاد سال بعد از ین کشف ، یعنی در سال 1881 اتفاق افتاد. فردی به نام آگوست دیمری تنز در ین سال توانست با استفاده از قوس برقی و الکترود ذغالی صفحات نگهدارنده انباره باطری را به هم متصل نمید.

بعد از آن یک روسی به نام نیکولاس دی بارنادوس با یک میله کربنی که دسته ی عیق داشت توانست قطعاتی را به هم جوش دهد. وی در سال 1887 اختراع خود را در انگلستان  به ثبت رساند.ین قدیمی ترین اختراع به ثبت رسیده در عرصه جوشکاری دستی قوسی برقی می باشد.

فرایند جوشکاری با الکترود کربنی در سالهی 1880و1890در اروپا و آمریکا رواج داشت ولی استفاده از ولت زیاد (100 تا 300ولت)و آمپر زیاد (600تا 1000آمپر)در ین فریند و فلز جوش حاصله که به علت ناخالصیهی کربنی شکننده بود همه باعث می شد ین فریند با اقبال صنعت مواجه نشود.جهش از ین مرحله به مرحله فریند جوشکاری با الکترود فلزی در سال 1889 صورت گرفت.

در ین سال یک محقق روس به نام اسلاویانوف و یک آمریکیی به نام چارلز کافین(بنیانگذار شرکت جنرال الکتریک)هرکدام جداگانه توانستند روش استفاده از الکترود فلزی در جوشکاری با قوس برقی را ابداع نمیند.در آغاز قرن بیستم جوشکاری دستی با قوس برقی مورد قبول صنعت واقع شد.

علیرغم یرادهی فراوان(استفاده از مفتول لخت و بدون روکش)مورد استفاده قرار گرفت.در آمریکااز مفتول لخت که داری روکش نازکی از اکسید آهن که ماحصل زنگ خوردگی طبیعی و یا بخاطر پاشیدن عمدی آب بر روی کلافهی مفتول قبل از کشیده شدن نهیی بود استفاده می شد و گاهی ین مفتول لخت با آب آهک آغشته می شد تا در هر دو وضعیت بتواند ثبات قوس برقی را بهتر فراهم آورد.

آقی اسکار کجل برگ سوئدی را بید پدر الکترودهی روکش دار مدرن شناخت وی نخستین شخصی بود که مخلوطی از مواد معدنی و آلی را به منظور کنترل قوس برقی و خصوصیات مورد نظر از فلز جوش حاصله با موفقیت به کار برد.وی اختراع خود را در سال 1907 به ثبت رساند.

ماشینهی جوشکاری با فعالیت هی فوق الذکر به روند تکاملی خود ادامه می دادند.در سالهی 1880 مجموعه ی از باطری پر شده به عنوان منبع نیرو در ماشین هی جوشکاری به کار گرفته شد.تا ینکه در سال 1907 نخستین دستگاه Generator جوشکاری به بازار آمریکا عرضه شد.

جوشکاری با گاز یا شعله

جوشکاری با گاز یا شعله یکی ازاولین روشهی جوشکاری معمول در قطعات آلومینیومی  بوده و هنوز هم در کارگاههی  کوچک در صنیع ظروف آشپزخانه و دکوراسیون و تعمیرات بکارمیرود. در ین روش فلاکس یا روانساز یا تنه کار بری برطرف کردن لیه اکسیدی بکار میرود .

مزایا:سادگی فریند و ارزانی و قابل حمل و نقل بودن وسیل  

محدوده کاربرد:ورقهی نازک 8/0تا 5/1میلیمتر      

محدودیتها: باقی ماندن روانساز لابلی درزها و تسریع  خوردگی -  سرعت کم – منطقه   H.A.Zوسیع است .  

قطعات بالاتر از 5/2میلیمتر را به دلیل عدم تمرکز شعله و افت حرارت بین روش جوش نمیدهند.  

حرارت لازم در ین  روش از واکنش شیمییی گاز با اکسیژن بوجود می ید.

حرارت توسط جابجیی و تشعشع به کار منتقل می شود. قدرت جابجیی به فشار گاز و قدرت تشعشع به توان چهارم درجه حرارت شعله بستگی دارد. لذا تغییر اندکی در درجه حرارت شعله می تواند میزان حرارت تشعشعی و شدت آنرا بمقدار زیادی تغییر دهد.درجه حرارت شعله به حرارت ناشی از احتراق و حجم اکسیژن لازم بری احتراق و گرمی ویژه و حجم محصول احتراق(گازهی تولید شده) بستگی دارد.

اگر از هوا بری احتراق استفاده شود مقدار ازتی که وارد واکنش سوختن  نمی شود قسمتی از حرارت احتراق راجذب کرده و باعث کاهش درجه حرارت شعله می شود.بنابرین تنظیم کامل گاز سوختنی و اکسیژن لازمه یجاد شعله بادرجه حرارت بالاست. گازهی سوختنی نظیر استیلن یا پروپان یا هیدروژن و گاز طبیعی نیز قابل استفاده است که مقدار حرارت احتراق و  در نتیجه درجه حرارت شعله نیز متفاوت خواهد بود

تعداد صفحات: 19

انتشار اطلاعات در شبکه VANET

اختصاصی از حامی فایل انتشار اطلاعات در شبکه VANET دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

انتشار اطلاعات در شبکه VANET

112 صفحه در قالب word

چکیده

 VANET(شبکه Ad-Hoc  خودرو)،از RSU(محدوده کنار جاده) و خودروهای انتشار دهنده پیام های ایمنی و غیر ایمنی تشکیل شده است. هدف VANETs قادر ساختن انتشار اطلاعات ترافیکی و شرایط جاده ای برای پیدا کردن خودرو های متحرک مستقل است. برای درخواست های VANETs، انتشار داده از یک خودروی  منبع اطلاعات به تعدادی خودرو مقصد در جاده از اهمیت فراوانی زیادی برخوردار است. از انتشار داده در VANETs برای بهبود کیفیت رانندگی در زمینه زمان، مسافت و ایمنی استفاده می شود.در این مقاله  راه حل تضمین شده انتشار داده در شبکه Ad-Hoc خودرو برای شبکه خودروی پراکنده و متراکم ارایه می دهیم.معماری برای انتشار داده ارایه می دهیم.

   به طور حتم روزانه در مکان های بسیار زیادی در شبکه های جاده حوادثی اتفاق می افتد، بسیاری از آنها موجب بروز تراکم می شوند و ایمنی را به مخاطره می اندازد. اگر خودروها می توانستند با اطلاعاتی از قبیل حوادث و شرایط ترافیکی اصلاح شوند، کیفیت رانندگی می توانست در زمینه های زمان، مسافت و ایمنی بهبود اساسی یابد. شبکه Ad-Hoc خودرو ((VANET به تازگی ظهور کرده ، به طوری که یک شبکه کارآمد، وسیله ای برای انتشار پیام های هشداردهنده در بین خودروها در شبکه ، در مورد عامل مسدود کننده جلوی جاده است. تنوع زیاد انتشار دهنده داده در شبکه خودرو می تواند برای اطلاع دادن به خودروها در مورد شرایط در حال تغییر ترافیکی جاده استفاده می شود به همین ترتیب می توانیم به سیستم حمل و نقل کار آمدی دست یابیم.

انتشار مطمئن در شبکه ad–hoc وسیله نقلیه، یک کلید موفقیت برای سرویس ها و در خواست های سیستم حمل و نقل هوشمند است.  تعداد زیادی پروتکل انتشار مطمئن پیشنهاد شده اند و آنها را در سناریوهای  واقعی ارزیابی می کنیم. در این مقاله ما در مورد پروتکل های انتشار مطمئن در VANET بحث می کنیم و سپس آنها را مورد ارزیابی قرار می دهیم. ابتدا ما مکانیسم های جداگانه پروتکل ها که شامل سه مد ل اصلی ارایه الگوریتم انتخاب گره ، محاسبه زمان انتظار و مکانیسم راهنمایی را بررسی می کنیم . این مدل ها اجزای کارکردی  پروتکل های انتشار مطمئن هستند. سپس  ما با شبیه سازی عملکرد پروتکل  را ارزیابی می کنیم . با نگاه واقع بینانه  در شبیه سازی ، متوجه می شویم که در سناریوهای شهری و بزرگراهی، انتشار متعدد پیام ها با هم  اتفاق می افتند.

ابتدا  ما سبک های مسیریابی مکانیسم انتشار داده را که قبلا ارایه شده را مورد ارزیابی قرار می دهیم (فقط جاده های مستقیم) و ادغام هر یک از آنها با بهترین عملکرد با سبک تقاطع مکانیسم انتشار داده مطمئن قوی در ارتباط  با هر یک ازمکانیسم ها برای انتشار داده که هر دو در جاده های مستقیم و در تقاطع  آنجام می دهند. تاثیر مکانیسم ارایه شده ما مطابق اجرای ارزیابی است.

DV-CAST پروتکل انتشاری، گسترش یافته است که فقط بر اطلاعات ساختار محلی برای مدیریت انتشار پیام در VANET تکیه دارد. نشان می دهیم که کارکرد پروتکل DV-CAST ارایه شده ، در زمینه های قابلیت اطمینان، کارآمدی و مقیاس در سطح عالی است. قالب استفاده شده برای پروتکل شبیه ساز، شبیه ساز NS-2 است.

فهرست

فصل اول: مقدمه   1

انواع شبکه های بی سیم   1

1- 1WPAN   1

2- 1WLANS   1

3-1 WMANS   1

4-1 WWANS    2

5-1 WLAN ها   2

    1-5-1 معماری802.11.   2

     2-5-1 استانداردهای 802.11   3

• 802.11b 3
• 802.11a   3

   3-5-1امنیت WLAN   4

WEP •      و  WPAو WPAZ   4

6-1 شبکه های Ad-hoc   5

   1-6-1 تاریخچه شبکه های Ad- Hoc   5

    2-6-1 ویژگی های شبکه های Ad-Hoc   8

    3-6-1 کاربرد شبکه های Ad hoc   12

7-1 شبکه های VANET      13

فصل دوم: مرور کلی بر مسیریابی در VANET   18

1-2 مسیر یابی در VANET   18

2-2 پروتکل ها   19

     1-2-2 AODV     19

     2-2-2 SRB   20

     1-2-2-2. گره حلقه امن( SRN)   21

2-2-2-2 گره های خارجی (ON)   21

3-2-2-2 گره های داخلی (IN)   22

3-2-2 DRNS    22

4-2-2 GVGrid    22

5-2-2 DOLPHIN    23

6-2-2 WTRP   24

7-2-2 DSR    26

8-2-2 SADV    26

فصل سوم: انتشار داده در VANET    28

1-3شرح انتشار داده در VANET    28

2-3-اجزای پروتکل های انتشار مطمئن   32

   1 -2-3پروتکل فراگیر درجه-آگاهی (EAEP)   32

    2-2-3ارایه انتشار گروهی (PGB)   33

    3-2-3 AckPBSM    33

    4-2-3 DECA   34

    5-2-3 POCA    34

3-3 اجرای ارزیابی   34

     1-3-3 نتیجه شبیه سازی    34

     2-3-3 متریک    36

     3-3-3 نتیجه شبیه سازی   36

 4-3 سبک مستقیم مکانیسم انتشار داده   39

5-3 سبک تقاطع مکانیسم انتشار داده   43

6-3 ارایه سبک تقاطع مکانیسم انتشار داده ارتقا یافته   45

7-3 انتشار داده در VANET    48

     1-3-7 انتشار V2I   48

     2-7-3 انتشار V2V    48

8-3 شرح کار   50

9-3 ارایه تکنیک انتشار داده    54

     1-9-3 طرح اصلی   54

     2-9-3 تشکیل ونگهداری خوشه   56

     3-9-3 ارتباط خودرو به خودرو   56

     4-9-3 ارتباط زیر ساخت با خودرو   57

 10-3  پروتکل DV-CAST    57

     1-10-3ناحیه های ترافیکی مختلف در VANET   57

• ناحیه ترافیکی متراکم 58
• ناحیه ترافیکی پراکنده   59

    2-10-3طرح نهایی    60

    3-10-3طرح اصلی    61

      2-3-10-3 قواعد مسیر یابی    63

      3-3-10-3مکانیسم شناسایی همسایه    63

   4-10-3 الگوریتم مسدود کننده انتشار   63

   5-10-3 تکنیک ذخیره ارسال    64

11-3 مولفه های اصلی مسیریابی   64

   1-11-3 مجاورت ارتباط گسترده   65

   2-11-3 مجاورت ارتباط پراکنده   66

   3-11-3 مجاورت در قطع ارتباط کلی   68

 12-3 اجرای شبکه    69

     1-12-3 ابزار NS2    69

     2-12-3 نتایج آزمایش   69

13-3 جنبه های برقراری ارتباط خودروها   71

    1 -13-3 ویژگی ها/ فرضیه ها   71

    2-13-3 دو روش برای انتشار اطلاعات   73

   3-13-3 انگیزه برای روش ترکیبی   75

14-3 شیوه ترکیبی برای معماری سیستم   77

   1-14-3 دامنه ارتباطی   78

  2-14-3 دامنه کاربردی   80

  3-14-3 استراتژی انتشار اطلاعات    82

   4-14-3 ایجاد هماهنگی بین گره هوشمند و غیر هوشمند   83

15-3 استراتژی انتشار اطلاعات    84

فصل چهارم:نتیجه گیری   86

مراجع   88

انواع شبکه های بی سیم:

1-1 Wireless personal Area Network) WPAN)  

 این شبکه مربوط به اتصال مولفه های یک کامپیوتر با استفاده از امواج رادیوی برد کوتاه است. تقریباً هر کامپیوتر دارای ابزارهای جانبی مانند مانیتور، صفحه کلید، چاپگر و کیس می باشد که ممکن است در اتصال از طریق کابل با شکل مواجه شوند، بنابراین کاربران جدید در اتصال آنها با مشکل مواجه می شوند. بعضی از شرکت ها با یک شبکه ی بی سیم کوچک به نام Bluetooth این مولفه ها را بدون سیم به هم متصل می کنند. دو تکنولوژی مورد استفاده برای این شبکه ها عبارتند از: IP(Infrared) و Bluetooth(IEEE802.15) می باشد که مجوز ارتباط در محیطی حدود 90 متر را می دهد.  البته در IC نیاز به ارتباط مستقیم بوده و محدودیت مسافت وجود دارد[8].

2-1 Wireless Local Area Network) WLANS)

 این نوع شبکه برای کاربران محلی از جمله محیط های دانشگاهی (Campus) یا آزمایشگاهها که نیاز به استفاده از اینترنت دارند، مفید می باشد.  در این حالت اگر تعداد کاربران محدود باشند و سیستم ها به اندازه کافی به هم نزدیک باشند می توان بدون استفاده ازAccess Point این ارتباط را برقرار نمود.  در این سیستم های کامپیوتر دارای یک مودم رادیویی و آنتن با کارت بی سیم می باشد که از طرف آن می توانند با کامپیوترهای دیگر ارتباط برقرار کند[8].

3-1 (Wireless WMANS) WMANS

توسط این تکنولوژی ارتباط بین چندین شبکه یا ساختمان در یک شهر برقرار می شود. برای راه اندازی backup آنها می توان از خطوط اجاره ای، فیبر نوری یا کابل های مسی نیز استفاده نمود.

4-1 Wireless WANS) WWANS)

برای شبکه هایی با فواصل زیاد مانند ارتباط بین شهرها با کشورها بکار می رود. این ارتباط از طریق آنتن های بی سیم یا ماهواره ها صورت می پذیرد. شبکه رادیویی که برای تلفن های سلوی بکار می رود، نمونه ای از سیستم های بی سیم می باشند. شبکه های بی سیم سلوی از جهاتی شبیه LANهای بی سیم هستند با این تفاوت که مسافت ها طولانی بوده و نرخ انتقال بیت ها کمتر است . چون شبکه مورد بررسی ما شبکه های Ad-hoc می باشند بنابراین WLANها را با جزئیات مورد بررسی قرار می دهیم[8].

5-1 WLAN ها:

 همزمان با ظهور کامپیوترهای notebook، افراد این رویا را داشتند که در دفتر کار خود قدم زده و به اینترنت وصل شوند در نتیجه گروههای زیادی بر روی این رویا کار کردند عملی ترین روش این بود که دفتر و کامپیوترهای کتابی به فرستنده و گیرنده رادیویی با برد کوتاه مجهز باشند تا ارتباط بین آنها بر قرار شود. این کار منجر به LANهای بی سیم شد. برای اینکه کامپیوترهای موجود در شبکه و امواج رادیویی آنها باهم هماهنگ باشند کمیته IEEE استانداردی به عنوان 802.11 را برای شبکه های حمل بی سیم در نظر گرفت که نام متداول آن Wi-Fi می باشد[8].

1-5-1معماری :802.11   

802.11  دو نوع معماری را برای شبکه های بی سیم در نظر می گیرد: حالت زیر بنایی (infrastructure) و حالت موردی (Ad-hoc)، در حالت زیر بنایی تمام ارتباطات باید از طریق ایستگاه اصلی عبور کنند از نظر استاندارد 802.11 نام این دستگاه نقطه دسترس یا (access point) AP می باشد. نقطه دسترسی تماس می گیرند و اتصال مستقیم بین ایستگاهها وجود ندارد.در واقع AP وظیفه انتقال و پخش اطلاعات وارده را بین کامپیوترها بر عهده دارد. در شبکه های فوری با       Ad-hoc کامپیوترها مستقیماً با یکدیگر ارتباط بر قرار می کنند این شبکه ها را شبکه های موقتی نیز    می نامند. نمونه ای از این شبکه دو یا چند نفر است که در یک اتاق نشسته اند و کامپیوترهای آنها بدون استفاده از LANهای بی سیم و AP با یکدیگر ارتباط بر قرار می کنند. در این شبکه ها به علت محدودیت های فاصله ای، هر کامپیوتر نمی تواند با تمام کامپیوترهای دیگر در تماس باشد. به این ترتیب شرط ارتباط بین دو کامپیوتر این است که در محدوده عملیاتی بی سیم یا برد شبکه ی بی سیم قرار داشته باشند.

2-5-1 استانداردهای 802.11:

 موسسه IEEE، در سال 1990 طی چندین مولفه مشخص  برقرار بوده و استفاده از آن در همه مکان ها مقرون به صرفه نیست. البته سازمان هایی هستند که تمامی این هزینه ها را تقبل              می کنند تا چنین شبکه ای را راه انداز کنند و از مزایای سرعت بالا، امنیت و Qos آن استفاده کنند. شیوه ارتباطی این روش         (    (multi-hops       multiplex  frequency Division              می باشد.

:802.11b •دستگاههایی که این استاندارد را رعایت می کنند جهت کار در باند فرکانسی 4/2 گیگاهرتز و سرعت انتقال 11 Mbps در فواصل حدود 50 تا 100 متر طراحی شده اند. بسیاری از سازندگان معتبر تجهیزات شبکه بی سیم از این استاندارد پیروی می کنند و در حال حاضر اغلب سازمانها از آن سود می برند، از آن جایی که مشخصه هایی که در این استاندارد تعریف شده اند بسیار کم اشکال و پایدار هستند، توصیه می شود که در سازمانهای بزرگ از آن استفاده شود. البته به علت تعداد زیاد استفاده کنندگانی که در باند 2/4 Ghz عمل می کنند امکان تداخل بین دستگاههای آن وجود دارد. ضمن آنکه 802.11 فقط از 3 کانال ارتباطی (از مجموع 11 کانال) روی این باند استفاده      می کند. شیوه ارتباطی آن نیز طیف گسترده رشته ای مستقیم یا (Direct Seguence Spread Spectrum) DSSS استفاده می کند و در شبکه های محلی بی سیم کاربرد فراوانی دارد.

1. 11a •: این مشخصه نیز مربوط به باند فرکانسی 2/4 GHZ است وی جهت کار با سرعت 22Mbps در مسافت های 30 الی 70 متری مناسب است. هر چند که سرعت این استاندارد در حد 22 مگابیت تعریف شده است. اما پیاده سازی آن بسیار گران قیمت بوده و به همین علت در کاربردهای محدودتر مورد استفاده قرار می گیرد. این استاندارد از تکنیک مدل سازی 302.11a و از باند فرکانسی 802.11b استفاده کرد.

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

گزارش کارآموزی بررسی ایمنی در شرکت نارین پودر ازندریان

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی بررسی ایمنی در شرکت نارین پودر ازندریان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:105

فهرست مطالب:

مقدمه    .............................................................................................................................................................1
فصل اول : معرفی شرکت    2
                        مشخصات شرکت    2
                       توضیحات    3
فصل دوم : خطرات مکانیکی    4
                       انواع خطرات مکانیکی    4
خطرات ناشی از چرخدنده‌ها و قسمت های متحرک در شرکت نارین پودر    9
خطرات ناشی از مخازن تحت فشاردر شرکت نارین پودر     11
                     آیین‌نامه‌ حفاظت‌ در مقابل‌ خطرات‌ وسایل‌ انتقال‌ نیرو                    12
     آیین‌نامه‌ و مقررات‌ حفاظتی‌ در ماشین‌های‌ کنکاسور، خردکن و آسیاب‌    33
فصل سوم : عوامل زیان اور فیزیکی    37
                    صدا    38
                   صدا وضعیت شرکت نارین پودر     42
                    ارتعاش    43
                   ارتعاش در شرکت نارین پودر    44
                   روشنایی در محیط کار    45
                   روشنایی در شرکت نارین پودر    50
                   گرما در محیط کار    50
                   گرما در شرکت نارین پودر    56
                   سرما در محیط کار    57
                   سرما در شرکت نارین پودر    58
                  خطر های ناشی از جریان الکتریکی در محیط کار    59
                 خطر های ناشی از جریان الکتریکی در شرکت نارین پودر    65
فصل چهارم : عوامل زیان اور شیمیایی    67
                 گرد وغبار ناشی از سنگ کوبی ، سنگ بری و سنگ تراشی    68
                 گرد وغبار در شرکت نارین پودر    73
فصل پنجم : ایمنی    75
آموزش ایمنی    76
حادثه    85
                       ایمنی کار در ارتفاع    89
ایمنی کار در ارتفاع در شرکت نارین پودر:    92
ایمنی حریق    93
خطر حریق در شرکت نارین پودر    101
منابع    105

مقدمه

ایمنی و بهداشت  حرفه ای یکی از مسائل مهم در هر شرکت وکارخانه ای است که لازم است مدیریت شرکت  توجه لازم را به این موضوع داشته باشد تا با کاهش یا حتی حذف حوادث و مخاطرات باعث شود محیط کار سالمی به وجود اید وموجب بالا رفتن تولید  و افزایش بهره وری گردد .
بدون شک همه ما در طول زندگی یا خود شاهد حوادث ناگوار بودده ایم یا این حوادث را از دیگران شنیده ایم
که گاه تلخی این حوادث تا اخر عمر بر زندگی ما اثر می گذارد.
دراین گزارش سعی شده است  که در مورد همه ی مخاطراتی که ممکن است در این شرکت وجود داشته باشد مورد بحث قرار گیرد و بدین طریق بتوانیم  حوادث و مخاطرات موجود را شناسایی و کاهش  دهیم .

گزارش کارآموزی کارخانه‌ی صنعتی پیروزی

اختصاصی از حامی فایل گزارش کارآموزی کارخانه‌ی صنعتی پیروزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:220

فهرست مطالب:
عنوان     صفحه
مقدمه    1
فصل اول: سیستم    14
1-1-    سیستم    14
1-2-    ویژگی های سیستم    14
1-3-    محیط سیستم    15
1-4-    انواع سیستم    15
1-5-    شمای سیستم    16
1-6-    آرایش درونی سیستم    20
1-7-    سیستم کارخانه پیروزی    21
فصل دوم: طرح ریزی و مدیریت کارخانه    39
2-1- روش کلی برنامه ریزی وجایابی کارخانه    40
2-2- استقرار کارخانه ها و ساختمان های صنعتی    42
2-3- طراحی ساختمان و ساخت آن    47
2-4- مسایل خدماتی کارکنان    56
2-5- طرح ریزی شرایط کاری    63
2-6- هزینه    80
2-7- انرژی    82
2-8- انواع فرآیندهای تولیدی    83
2-9- تعیین ظرفیت تولیدی    87
2-10- تجزیه و تحلیل رابطه ی فعالیت ها    89
2-11- شمای کارخانه ی پیروزی    90
فصل سوم: مواد و محصولات    92
3-1- موجودی    92
3-2-دوره (سیکل) محصول    100
3-3- برگشت مجدد در طراحی فرآیند تولیدی    106
3-4- مواد و فرآیندها  3-5- طبقه بندی کردن مواد    111
3-5- طبقه بندی کردن مواد    120
فصل چهارم: خرید    126
4-1-خرید    126
4-2- انواع قیمت و حمل کالای خریداری شده    134
4-3- مز ایده و مناقصه    135
4-4- مدیر تدارکات    138
فصل پنجم: انبار    140
5-1- انبار    141
5-2- سازمان انبار    142
5-3- روش های انبار کردن    143
5-4- انبار کردن محصولات    147
5-5- انبار تعمیرات و مواد اولیه    154
5-6- وظایف انباردار    156
5-7- منابع ورود کالا به انبار    157
5-8- معرفی برخی فرم ها    158
فصل ششم: ایمنی    169
6-1- ایمنی    169
6-2- حوادث    172
6-3- ایمنی برق    175
6-4- حریق    180
7-4- انواع سم    182
فصل هفتم: نظام های کاری    185
7-1- سیستم های نوبت کاری    185
7-2- جمعیت انسانی    186
7-3- استراحت    187
7-4- کار یکنواخت    189
فصل هشتم: بسته بندی، بازرسی ، حمل و نقل    193
8-1- بسته بندی    193
8-2- بازرسی    195
8-3- اساس آنالیز سیستماتیک حمل و نقل    197
خلاصه    207
فهرست منابع و مأخذ    210

مقدمه:
در دنیای امروز مسأله تولیدات و خدمات مسأله عمده‌ای است که هیچ جامعه‌ای خود را بر کنار از آن نمی‌بیند. جوامع مختلف هر کدام با مسأله‌ی ارایه‌ی خدمات و تولیدات برای بقای خود در گیرند و تلاش آن‌ها بر آن است که با توجه به شرایط و امکانات موجود، خدمات و تولیدات را در حد مطلوب فراهم آورند. خدمات اداری و بانکی، خدمات رفاهی و درمانی، خدمات آموزشی و فرهنگی، تولید مواد غذایی، تولید محصولات کشاورزی.... جزیی از سیاهه‌ی بی‌انتهای خدمات و تولیدات در جوامع امروزی است. بدین ترتیب به سادگی می‌توان دریافت که مدیریت برای ارایه‌ی این خدمات و تولیدات از ضرورت‌های هر جامعه‌ای به شمار می‌آید.
«مدیریت عملیات»‌ مدیریت ارایه خدمات و تولیدات است و هدف آن هماهنگ کردن کوشش‌ها و تلاش‌ها و به کارگیری منابع و امکانات برای ارایه و حصول خدمات و تولیدات به بهترین وجه ممکن می‌باشد. کوشش در این است که از منابع موجود نهایت استفاده‌ی مطلوب به عمل آید و از اتلاف و اسراف منابع و امکانات پرهیز شود.
«مدیریت عملیات» عنوان کلی است که هم مدیر تولید  در یک مؤسسه تولید و هم مدیر خدماتی در یک سازمان خدماتی را در بر می‌گیرد، چه هر دوی این مدیران «عملیاتی» را برای وصول به هدف سازمان‌هایشان که ارایه‌ی تولیدات و خدمات است، انجام می‌دهند و هر دو صرف نظر از نوع خدمات یا محصولشان «مدیر عملیاتی» می‌باشند. «کوستاس اِن در ویتسیوتیس» تفاوت بین ارایه خدمات و محصول را براساس چندین نکته بیان کرده است. از جمله اینکه، ارایه‌ی خدمات می‌تواند برای برآورد نیازهای بشر و به منظور دستیابی به مقاصد بخصوصی مثل بهداشت، محافظت و... صورت گیرد؛ لذا ارایه‌ی آن‌ها یا برای حفظ شرایط مناسب زندگی (تعمیرات، نگهداری، بهداشت و...) است و یا برای فراهم کردن سایر نیازهای جامعه‌ی بشری مثل تفریحات، مساجد، حمل و نقل شهری و مانند آن می‌تواند باشد.
ایشان درباره‌ی تفاوت‌های خدمات و محصولات به نکات زیر هم اشاره کرده است:
1 ـ خدمات معمولاً باید در ارتباط با مردم و استفاده‌کنندگان آن‌ها باشد. این خدمات به طور کلی در هنگام ارایه مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ مانند بهداشت، بیمارستان‌ها، حمل و نقل...
2 ـ نحوه‌ی توزیع و ارایه خدمات، دارای مشکلات و مسایل خاصی است از جمله اینکه قابل ذخیره نیستند و اگر در هنگام ارایه، استفاده نشود از بین می‌روند، مانند تخت‌های خالی بیمارستان‌ها، صندلی‌های خالی قطارها و...
3ـ خدمات به سختی قابل استاندارد کردن هستند، بنابراین گذاشتن معیارهای مشخص و معین برای آن‌ها مشکل است. مثلاً ممکن است روش خدمت‌دهی دو بیمارستان یا نحوه ویزیت دو پزشک که درجه‌ی تخصصی یکسانی دارند متفاوت باشد. البته می‌توان در این زمینه با ارایه‌ی استانداردهای خاص تا اندازه‌ای ضوابطی را اعمال کرد.
4 ـ خدمات هم مانند محصولات، با تغییر در مقدار تقاضا تغییر می‌کند. این تغییرات می‌تواند فصلی، ماهانه و یا حتی ساعتی باشد.
5 ـ عامل زمان می‌تواند در نحوه‌ی ارایه‌ی خدمات مؤثر باشد، زیرا نیازهای بشر به بهداشت، محیط زیست، خدمات سریع‌تر و چیزهای دیگر همواره در افزایش و تغییر است. به طور کلی اکثر سیستم‌های عملیاتی، ترکیبی از محصول و خدمات را ارایه می‌کند و تحقیقات و بررسی‌های لازم را چنان پی می‌گیرند که بتوانند به همراه محصول، یک سیستم خدماتی مناسب و درخور، برای رضایت مشتری فراهم آورند.
سیر تحولات مدیریت:
اگرچه رشته‌ای به نام مدیریت در میان سایر رشته‌های علمی، رشته‌های جدید به شمار می‌آید اما با نگاهی به تاریخ و زندگی ملل و اقوام مختلف می‌توان دریافت که مدیریت پدیده‌ی جدیدی نیست و از دوران کهن وجود داشته است. ابنیه و آثار باستانی در هر گوشه‌ی این جهان پهناور نشانگر کوشش‌ها و تلاش‌های هماهنگی است که بدون وجود مدیران و سرپرستان قابل و کارآزموده، احداث آن‌ها میسر نبوده است. قشون‌های منظم، سازمان دولت‌های بزرگ باستانی، لشگرکشی‌ها و کشورگشایی‌ها و کشورداری‌ها همه و همه مظاهر و نمودهای مدیریت در سطح گسترده‌ای در گذشته می‌باشند.
مدیریت علمی:
زمینه‌ی پیدایش مدیریت به عنوان رشته‌ای در میان سایر رشته‌های علمی از اواخر قرن 18 می‌باشد. با نظریه‌ی تقسیم کار آدام اسمیت (Adam Smith) که بر تخصصی شدن مشاغل تأکید داشت، کار نظریه‌پردازی در مدیریت آغاز شد و در اوایل قرن 20 فردریک تیلور (Fredrick Taylor) با استفاده از نظریه اسمیت و ادعای یافتن روش‌های علمی برای انجام کار، مکتب مدیریت علمی را که اولین مکتب مدیریت می‌باشد پایه‌گذاری کرد، در مدیریت علمی تأکید بر آن بود که با استفاده از روش‌های علمی در مدیریت می‌توان بازدهی اقتصادی منابع سازمان را به حداکثر ممکن افزایش داد. در این مکتب سازمان به صورت سیستم بسته‌ای در نظر گرفته شده بود و انسان‌ها با انگیزه‌های مادی به کار تشویق می‌شدند. بازدهی اقتصادی، توجه به شرایط فیزیکی محیط کار، تجزیه و تحلیل وظایف، به کارگیری روش‌های انجام کار و ایجاد استاندارد برای انجام وظایف از خصوصیات این مکتب مدیریت است. در مدیریت علمی کارآیی (Efficiency) مسأله اساسی هر سازمانی است و آن را از تقسیم ستاده‌ها به داده‌ها می‌توان به دست آورد. در اغلب سازمان‌ها ستاده‌ها به صورت خدمت یا کالای خاصی می‌باشند و داده‌ها غالباً عبارت از زمین، سرمایه، نیروی انسانی و مواد هستند.
 راندمان یا کارایی
در مدیریت علمی به مسأله برنامه‌ریزی توجه فراوان شده است و وظایف اساسی مدیر برنامه‌ریزی، سازماندهی، کنترل و نظارت عنوان گردیده است.
سه بعد مدیریت علمی کارخانه که در اغلب برنامه‌ریزی‌های تسهیلات تولیدی و به صورت‌های زیر می‌باشد:
1 ـ مدیریت و طرح‌ریزی تسهیلات
2 ـ مدیریت و پایایی تسهیلات
3 ـ مدیریت و طرح‌ریزی عملیات
مشخص است که هر یک از ابعاد مذکور با یکدیگر تداخل‌هایی عمیق دارند که طرح یکی از آن‌ها بدون دیگری مقدور نخواهد بود. به عنوان مثال در جایی که تعادل خط تولید و بعد مدیریت عملیات مطرح می‌شود، طرح آن بدون در نظر گرفتن مدیریت و طرح‌ریزی تسهیلات که شامل طراحی استقرارها، کارگاه‌ها و سیستم حمل و نقل است امکان‌پذیر نبوده، هم‌چنین طرح هر یک از دو موضوع اخیر بدون در نظر گرفتن یک جایابی آرمانی در کارخانه (مدیریت و جایابی تسهیلات) که دسترسی به عوامل بیرونی مثل خدمات، مشتری و تسهیلات دیگر را در بر می‌گیرد بی‌فایده است و عملاً سودآوری را تحت الشعاع قرار می‌دهد.