دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
تحقیق سیستم سوخت اتومبیل در 25 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:
مقدمه ……………………………..…………………………..…………………………………1
سیستم سوخت ………………….………………………………………………………….2
چگونگی کار سیستم سوخت …………………….………………………………………2
نسبت اختلاط سوخت و هوا …………………….……………...………………………..3
لوله کشی سوخت ………………………….…..…………………………………………….4
ساختمان کاربراتور ساده ……………………………….………………………………..4
اصول کاربراتور………………………………………………………………………………5
کاربراتور ریگلاژ ……………………………………………………………………………10
بخش دوم : مدارهای کابراتور ……………………………….………………………….11
الف - مدار شناور ……………………………………………………………………………11
ب - دریچه گاز ………………………………..………………………………………………12
ج- دستگاه شتاب دهنده ……………………………………………………………………12
د- دستگاه ساسات …………………………………………………………………………..13
تامین سوخت ( بنزین ) ……………………………………………………………………..16
- باک بنزین ……………………….………………………………………………………16
تعمیرات مخزن بنزین ………………….………………………………………………….18
- صافی بنزین ……………….……………………………………………………………19
- اتصالات لوله بنزین ……………….…..……………………………………………..20
پمپ کردن بنزین به کاربراتور ……………….………………………………………..20
صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟ …………………...…………………..21
صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه ……………………..…………………23
فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها ) ……………….………………………………..23
سیلندر - پیستون - رینگها ……………………..……………………………………….24
آوانس بودن زمان جرقه ………………………………………………………………….24
ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق ) …………………………..25
سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل ……………………..…………………………26
آب بجای بنزین ………………………………..……………………………………………..27
مقدمه
تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یکی از چند مشتقات نفتی است که از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یک مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء(Fractionating Tower) می گویند .
نفت خام در داخل کوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد که تمام مشتقاتی که باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .
بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .
بنزین ، مخصوصاً برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .
سیستم سوخت
1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .
به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .
سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .
نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد ....
