332 - دانلود طرح توجیهی: تولید موتور جنرال - 16 صفحه

اختصاصی از حامی فایل 332 - دانلود طرح توجیهی: تولید موتور جنرال - 16 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود طرح توجیهی و مطالعات امکان سنجی طرح

بررسی ابعاد مختلف طرح (معرفی محصول - مالی – منابع انسانی – فضا و ...)

دارای فرمت PDF می باشد.

مناسب برای شروع یک کسب و کار

مناسب جهت ارائه به دانشگاه به عنوان پروژه درسی

نگارش طرح توجیهی یک طرح کسب و کار خوب باید مانند یک داستان، گویا و واضح باشد و باید اهداف کسب و کار را به صورت موجز و کامل بیان کرده و راه رسیدن به آنها را نیز مشخص نماید. به‌گونه‌ای که سرمایه‌گذاران (دست‌اندرکاران کسب و کار) دقیقاً مفهوم را متوجه شده و خودشان نیز راغب به خواندن و درک دیگر بخش‌ها گردند.

طرح توجیهی در واقع سندی آماده ارائه می باشد که در آن نحوه برآورد سود و زیان و سرمایه ثابت، سرمایه در گردش و نقطه سر به سر، بازدهی سرمایه، دوره برگشت سرمایه و ... بیان خواهد شد.

خلاصه طرح :

موضوع طرح : ساخت موتور جنرال جهت خودرو

نوع تولیدات : موتور خودرو جنرال

تعداد شاغلین : 145

مشخصات سرمایه گذاری طرح (ارقام به میلیون ریال)

سرمایه گذاری کل طرح : 795366

سرمایه گذاری ثابت : 636000

سرمایه در گردش : 133438

در آمد سالیانه: 1,680,000

سود ویژه : 790527

دوره بازگشت سرمایه : 1سال پس از سازندگی

نرخ باز دهی سرمایه : 100%

در صورتی که نیاز به جزئیات بیشتر و یا دریافت فهرست مطالب دارید از طریق بخش پشتیبانی و یا ایمیل فروشگاه با ما در ارتباط باشید.

تعمیر موتور خودرو

اختصاصی از حامی فایل تعمیر موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وورد

86 صفحه

فهرست مطالب
عنوان                                                صفحه
مقدمه                                             آ
بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور
کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                             1
آزمایش رینگ های پیستون                                    10
کلیات مربوط به بستن موتور                                    13
بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                        13
بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                                15
جا انداختن رینگها روی پیستون                                16
جا انداختن پیستون و شاتون                                    17
بستن اویل پمپ به بلوک موتور                                19
بستن فلایویل روی میل لنگ                                    19
بستن میل سوپاپ                                         20
بستن دینام واستارت بر روی موتور                                24
بخش دوم : تعمیر سیلندر
سائیدگی سیلندر و علل آن                                             25
سنگ زدن یا پولیش موتور                                    30
بوش های سیلندر                                        34
تعمیر ترک های بلوک سیلندر                                    36
بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر
عیب های سوپاپ                                        37
بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها
تایمینگ                                            41
بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها
کلیات مربوط به شاتون و گجن پین                                48
سنگ زدن میل لنگ                                        61
یادآوری                                            68
ساختمان یاتاقان                                        71
علل صدمه دیدن یاتاقانها                                    76
بخش ششم : عیب یابی
کاهش کشش موتور                                        78
عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند                                83

 
بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور
پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .
 
جدول1- مقدار سفتی پیچهای موتور را بر حسب پوند فیت نشان میدهد.
                                                    حداکثر قدرت موتور ( اسب بخار)
اجزاء موتور                 50                                        80                               110    
پیچ های شاتون ها       24-26                                 25-35                        40-45
پیچهای ثابت ها         55-60                                75-80                         80-85
پیچهای سیلندر          35-40                                55-60                         80-85
پیچهای فلایویل         25-28                               35-40                         80-85
پیچهای پایه های انگشتی سوپاپ 35-40                         40-45                          40ـ45
پیچ های مانیفلدها        20ـ22                               22ـ24                          24ـ26
جدول 2ـ مقدارسفتی پیچ ها بر حسب پوند ـ فیت نشان میدهد.
 قطر پیچ ها                          187/0   25/0    312/0   375/0    437/0    5/0    687/0    اینچ                                                         
 جنس فلز پیچ ها               8/4      4/6       9/7       5/9        1/11      7/11    9/15     میلیمتر                  
 فولاد نرم                         2           6         11        20       31       46         96
فولاد با سختی متوسط         3           8         16       28      46       72           136   
فولاد با سختی زیاد             4           10       21       36      57      87           175
فولاد با سختی خیلی زیاد      6          15       32       56      90       133        270
2ـ بازدید فشار کپی و فشار یاتاقانی سر بزرگ شاتون
شاتون شماره یک را انتخاب کرده وپس از تمیز کردن، آنرا به گیره روی میز کار بسته ( لازم بتذکر است که بین دود ها نه گیره،ورق آلومینیوم یا هر فلز نرمی که بتواند فشار گیره را تحمل کرده و از صدمه زدن به قطعه جلوگیری کند بایستی گذاشته شود) و دو عدد مهره شاتون را باز می کنند .پس از جدا کردن کپه شاتون ،پوسته های یاتاقان آن را بیرون آورده و مجداً با آچار رینگ و بعداًبا آچار مدرج باندازه لازم .( به جدول های 1و2مراجعه شود) سفت          می کنند.
در این حالت یکی از پیچ های شاتون را تا آخر باز کرده و با نازک ترین تیغه فیلر، فاصله محل بستن کپه پائین به شاتون را آزمایش می کنند.اگر دو لبه طوری رویهم قرار گرفته باشند که امکان ورود نازکترین تیغه (001/0 اینچ ) نیز نباشدعمل تراش صحیح بودهدر غیر اینصورت بایستی دوباره به تراشکاری برگردانیده شود.در صورت صحیح بودن،پیچ دوّمی را نیز باز کرده و پوسته های یاتاقان را داخل شاتون قرار داده  و دوباره پیچ های شاتون را ابتداء با آچار رینگ و سپس با آچار مدرج می بندند. حالا یکی از پیچ ها را باز کرده و فاصله دو لبه کپه شاتون را بوسیله فیلر بهمان روش فوق اندازه می گیرند.این کار به آزمایش فشار یاتاقان معروف است. و این فاصله بایستی 001/0-0025/0اینچ باشد.در صورتیکه فاصله بیش از 0025/0اینچ شد بایستی پوسته های یاتاقان ها را بیرون آورده و لبه آنها را روی سنگ مخصوص با با مقداری روغن رقیق سائیده و پس از تمیز کردن مجدداًداخل شاتون قرار داده و فشار یاتاقان را آزمایش نمودتا خلاصی لازم بدست آید.در بعضی از کارگاه ها بعوض سائیدن روی سنگ ، با سوهان خیلی نرم لبه یاتاقان را سوهان می زنند.
توجه: موقع سائیدن یا سوها ن زدن لبه پوسته یاتاقان ها باید دقت نمودکه بیش از اندازه سائیده نشود. ضمناً پوسته یاتاقان را طوری با دست نگهداشت تا لبه آن کاملاًگونیا روی سنگ قرار گیرد. ضمناً بعلت نرم بودن جنس پوسته یاتاقان ها باید دقت نمودکه هنکام درآوردن و جا زدن پوسته های روی آنها خط نیافتد.اگر در حین آزمایش، فاصله دو لبه کمتر از 001/0اینچ باشد. بایستی پوسته های یاتاقان را عوض نمود. این آزمایش را باید در مورد بقیه شاتون ها نیز عمل نمود.
3ـ آزمایش خلاصی یاتاقان های  متحرک
فلنج میل لنگ را به گیره روی میز کار بسته و برای اطمینان انتهای دیگر انرا روی پایه چوبی قرار می دهند.
برای اندازه گیری صحیح خلاصی یاتاقان ها اصولاً بایستی از پلاستی گیج (1)استفاده شود و در صورت عدم دسترسی به آن می توان صفحات کاغذی را با ضخامت های متفاوت (001/0،0015/0،002/0،0025/،003/0 اینچ )انتخاب کرده و پس از اندازه گیری با میکرومتر ، اندازه آنها را در صورت لزوم بریده و بین لنگ های، میل لنگ و پوسته ها قرار داده و خلاصی هر یک از یاتاقان ها را بشرح زیر مشخص نمود:

مختصری در مورد طرز کار موتور وانکل

اختصاصی از حامی فایل مختصری در مورد طرز کار موتور وانکل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وورد

7 صفحه

اساس کار موتور وانکل مانند سایر موتورهای احتراق داخلی است که در آن تبدیل انرژی انجام می شود . یعنی انرژی شیمیای سوخت ابتدا به انرژی حرارتی و سپس به انرژی مکانیکی تبدیل می گردد .

در موتور وانکل مانند موتورهای بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه بزرگی از موتور می شود ،سپس با کوچک شدن حجم ان مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه بوسیله شمع انفجار حاصل می شود . مولکولهای گاز در اثر احتراق منبسط می گردند  لذا فشار محفظه تراکم بشدت بالا می رود . نیروی حاصل از ان به روتور اعمال شده و به علت اختلاف مرکز دوران بین روتور و میل لنگ نیروی چرخشی در روتور تولید می شود . این نیروی چرخشی (گشتاور ) به بادامک محور ( لنگ )که در داخل روتور و به طور جذب با ان قرار گرفته وارد شده وبه فلایویل و سیستم انتقال قدرت می رسد . با چرخش بیشتر روتور دودهای حاصل از احتراق از مجرای خروجی ، محفظه عملیات را ترک می کنند .

تحقیق در مورد موتور الکتریکی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد موتور الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:17

فهرست:

موتور الکتریکی :

تاریخچه و پیشرفت :

دسته بندی موتورهای برقی :

موتورهای DC :

 موتورهای DC باجاروبک :

موتورهای DC بدون برس :

موتورهای DC بدون هسته :

موتورهای جهانی :

موتور الکتریکی برای تولید انرژی مکانیکی از انرژی مکانیکی استفاده می کند . فرایند معکوس که از انرژی مکانیکی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می کند بوسیله ژنراتور(مولد برق) یا دینام (مولد جریان دائم) عمل می کند. موتورهای کششی اغلب از لوکوموتیوهایی استفاده می کنند تا اگر لوکوموتیو با عایق های متحرک مجهز شده باشد به وظایف خود عمل کند . موتورهای الکتریکی دروسایل خانه مثل پنکه ها، یخچال و ماشین های ظرفشویی ، پمپ های استخر ، جارو برقی و فن موجود در گازها دیده شده اند.

تاریخچه و پیشرفت :

 اصل تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی توسط وسایل برقی توسط دانشمند بریتانیایی ، مایلکل هزادی درسال 1821 نشان داده شد وشامل وایر آزاد در استخر جیوه بود . مغناطیس دائمی درمیانه استخر جیوه واقع شده بود. زمانی که جریان از وایر عبور کرد وایر اطراف آهنربا  نشان داد که جریان برای چرخش مغناطیسی در اطراف وایر بالا رفت . این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدرسه به کار می رفته است اما شوراب (آب نمک) ،گاهی در جیوه زهر آلود بکار می رفته است . این ساده ترین شکل دسته موتورهای برقی است که موتورهای هم قطب نامیده شده است. پالایش بعدی ، چرخ بارلو است . این نمایش دستگاههایی بود که برای کاربردهای عملی و کاربردی بدلیل قدرت محدود نامناسب بود. اولین نوع کوموتاتور (سویگر )  و موتور برقی جریان مستقیم که تحت استفاده عملی و کاربردی قرار گرفت توسط یک دانشمند بریاتانیایی بنام ویلیام استورگون درسال 1832اختراع شد . راستورگون اختراع موتور برقی جریان مستقیم بود که به دلیل تجاری ساخته شد که توسط توماس داونپورت آمریکایی بکار رفت و در سال 1837 دارای امتیاز شد . اگر چه بسیاری از این موتورها ساخته شدند و برای عمل در تجهیزات مثل ماشین چاپ بکار رفتند اما باعث هزینه بالای قدرت باطری اولیه شد ، موتور به طورتجاری ناموفق بود و داونپورت ورشکسته شد. مخترعان زیادی برای پیشرفت موتورهای DC ازکاراستورگون پیروی کردند اما تمام عملیات مانند موارد هزینه در قدرت باطری اولیه بود. هیچ توزیع الکتریسته ای در آن زمان صورت نگرفت. هیچ بازارتجاری عملی برای این موتورها مانند موتور استورگون وجود نداشت. موتور مدرن و جدید DC توسط یک اتفاق درسال 1873 زمانی که زنوب گرام به یک

سنسور دور موتور خودرو

اختصاصی از حامی فایل سنسور دور موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تشریح سنسور دور موتور خودرو

در قالب فایل  pdf و 10 صفحه

 توضیحات محتوای فایل دانلودی :

سنسنور دور موتور

سنسور یا حسگر چیست ؟

سنسور القایی

وظایف این سنسور

محل قرارگیری

عیب های این سنسور

روش های تست این سنسور

تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.

پس از پرداخت ، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده و برایتان ایمیل میشود .