دانلود پاورپوینت فناوری اطلاعات و پشتیبانی از مشتریان پروژه درسی سیستم‌های اطلاعات استراتژیک - 29 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت فناوری اطلاعات و پشتیبانی از مشتریان پروژه درسی سیستم‌های اطلاعات استراتژیک - 29 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

´موضوع فصل : طراحی مجدد فرآیندهای پشتیبانی از مشتری، با        بکارگیری فناوری اطلاعات ارائه می‌دهد تا ملزومات مورد تقاضای اقتصاد الکترونیک نوظهور را که در آن پاسخگویی سریع، ایجاد دانش مشترک و فناوری‌های شبکه گسترده(وب) که عوامل پویای موفقیت هستند را گسترش دهد.

´بررسی شرکت Storage Dimensions و آثار TechConnect در طراحی مجدد و پیاده سازی سیستم پشتیبانی و خدمات به مشتریان و ارزش آن را در ایجاد یک سازمان یادگیرنده، ارزیابی و سپس بینش‌هایی جهت طراحی  مجدد  فرآیند‌ها برای خلق دانش پشتیبانی از مشتری در شرایط تجاری اقتصاد الکترونیکی بدست می دهد.

´بکارگیری فناوری Bubble-Up در پیاده‌سازی به منظور شناخت الویت‌های خدمات مورد نیاز مشتریان و افزایش بهره‌وری آن

مدیریت اجرا و نگهداری سیستم‌های آبیاری

اختصاصی از حامی فایل مدیریت اجرا و نگهداری سیستم‌های آبیاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات166

مدیریت اجرا و نگهداری سیستم های آبیاری
پیشگفتار:
هدف از نگارش کتاب حاضر آن است که با توضیح کامل مراحل مختلف یک طرح، به گردانندگان تشکل های گروهی در زمینه‌ی اجرای وظایف محوله، کمک شود.
الف) طرح توسعه:
طرح توسعه شامل مراحل زیر است:
- تهیه و جمع آوری اطلاعات
- فرایند برنامه ریزی و طراحی
- تشکیل گروه
- تجهیز گروه
- و سرانجام امور تکمیلی.
هر یک از مراحل فوق به زیر شاخه هایی تقسیم می شوند. توضیحات کامل مراحل یاد شده در کتاب آمده است.
ب) توضیحاتی درباره‌ی کتابچه راهنما:
در ابتدای هر فصل یکی از مراحل طرح توسعه شرح داده شده و در ابتدای آن کلیاتی از اطلاعات ذیل درج گردیده است:
گروه هدف: در این قسمت مشخص شده که کدام فرد یا گروه کشاورزی در مرحله‌ی مورد بحث، مسئولیت دارد. گروه هدف می تواند شامل کلیه‌ی کشاورزان یک روستا و حومه‌ی آن، اعضای گروههای ویژه، اعضای شورا، اعضای هیئت مدیره، کارگران فنی حوزه‌ی آبیاری و غیره باشد.
کارمندان مسئول: در این بخش از کارمندانی از موسسات دولتی یا خصوصی نام برده شده که در مرحله‌ی مورد نظر، مسئولیت خاصی را برعهده دارند.
NGOها: سازمان های غیر دولتی که در زمینه های خاصی فعالیت دارند.
زمان بندی: مشخص می کند طی چه زمانی پس از اتمام یک مرحله، مرحله‌ی بعدی آن باید آغاز شود.
اهداف اصلی: نتیجه ای است که طی هر مرحله از طرح توسعه باید حاصل شود.
روش ها: مشخص می کند که در هر مرحله از چه روشهایی می توان بهره جست. (مصاحبه، گفتگوهای گروهی یا خصوصی، نظرسنجی، سخنرانی، مباحثه، مشاهده و...)
اسناد: در هر مرحله از طرح، اسناد و مدارک خاصی مورد نیاز است.
تجهیزات سمعی بصری: گردانندگان تشکل ها باید در هنگام ملاقات با کشاورزان، از امکاناتی مانند فلوچارت، نقشه، طرح و عکس استفاده کنند. بخصوص استفاده از فلوچارت برای جلب توجه و آموزش کشاورزان، در حین سخنرانی توصیه می‌شود. پس از چند جلسه، بروشور یا اطلاعیه ای که حاوی خلاصه مطالب باشد، باید بین کشاورزان توزیع شود. در ضمیمه‌ی 2، متن کلیه‌ی اطلاعیه ها و فلوچارت ها درج شده است. وظایف ویژه‌ی گروه‌های آبیاری عبارتند از:
• تهیه‌ی یک طرح اجرایی که شامل جداول توزیع آب آبیاری و الگوی کشت است.
• ارایه‌ی کلیه‌ی اطلاعات لازمه، مانند الگوی کشت و نیاز آبی به حوزه‌ی آبیاری.
اطلاعات و دستورالعمل‌ها:
تحت این عنوان و به منظور کمک به گردانندگان تشکل ها در راستای اجرای مراحل طرح، یک سری اطلاعات کلی و دستورالعمل های مهم ارایه شده است.
در این راستا برای بیان موضوعات مختلف ازنمادهای متفاوتی استفاده شده است:
: اطلاعات مهم و یا دستورالعمل.
 : توصیه به پرهیز از شرایطی ویژه یا عدم انجام کاری خاص.
: فلوچارت هایی که توصیه می شود.
: بروشور/ اطلاعیه ای که باید توزیع گردد.
: کپی اسناد و سایر اطلاعاتی که در ضمیمه آمده است.
ج) ثبت فعالیت ها:
توصیه می شود گردانندگان تشکل ها با استفاده از اطلاعات کلی مربوط به بازدیدها، گزارش هایی تهیه و ارایه کنند. این اطلاعات می تواند شامل نام روستا، تاریخ بازدید، تعداد کشاورزان بازدید کننده، هدف از بازدید، موضوعاتی که مورد بحث قرار گرفته، تصمیمات گرفته شده وبالاخره سایر اقدامات مقتضی باشد.

مقاله بررسی نقش سیستم‌های تحریک در بهره‌برداری پایدار ژنراتورهای شبکه

اختصاصی از حامی فایل مقاله بررسی نقش سیستم‌های تحریک در بهره‌برداری پایدار ژنراتورهای شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 13 صفحه

چکیده:

افزایش مصرف برق بتدریج منجر به توسعه شبکه‌های قدرت گردیده و آنرا از اهمیت بالائی برخوردار نموده است از طرفی قابلیت اطمینان تولید شبکه به درجه پایداری وابسته است که این موضوع از مسائل غامض در شبکه‌های موجود می‌باشد.

افزایش درجه پایداری واحدهای تولیدی در شبکه فقط می‌تواند توسط سیستم‌های کنترل تحریک (A.E.C) کنترل گاورنر، کاهش زمان قطع کلیدها، کاهش زمان وصل مجدد و بهبود بعضی دیگر از پارامترها در طراحی شبکه عملی نمود.

در بحث حاضر ضمن بررسی اجمالی سیسماتیک به موقعیت گاورنرها و سیستم‌های تحریک در شبکه قدرت نقش سیستمهای کنترل ولتاژ مورد ارزیابی دقیقتری در ارتباط با پایدار ماندن واحدهای تولیدی قرار گرفته است.

شرح مقاله:

در یک شبکه حوب و مطمئن ولتاژ و فرکانس آن مستقل از بار موجود باید ثابت باشد، بطوری که کیفیت شبکه را می‌توان با معیار حداکثر انحراف V و F نقاط مختلفش از مقادیر نامی سنجید، از آنجا که بار توسط مصرف کننده‌های زیادی به شبکه اعمال می‌گردد سیستم باید این توانائی را دارا باشد که اغتشاشات ناشی از بار را به نحو مناسبی از بین برد.

قدرت مورد نیاز توسط گاورنر واحدهای تولیدی شبکه تامین و ولتاژ توسط سیستم تحریکواحدها و یا با مانور در ترانسفورماتورها، خطوط، کندانسورها و غیره تصحیح می‌شود.

از آنجا که کیفیت شبکه‌های قدرت روز بروز ارزش بیشتری پیدا نموده و از طرفی اغتشاشاتی هم که به شبکه اعمال می‌گردد پیچیده‌تر شده این امر باعث گردیده که طرح سیستم‌های تحریک نیز روز بروز متناسب با نیاز تکامل بیشتری پیدا کند که از اهم وظائف آن عبارتند از افزایش امکان پارالل کردن واحدهای مختلف در شبکه، بهم پیوسته، نگهداشتن ولتاژ نقاط مختلف در محدوده، معین امکان رسیدن سریع به ولتاژ  نامی پس از برطرف شدن اتصالیها، تنظیم قدرت راکتیو در شبکه و غیره عموماً سیستم‌های A.E.C (AUTOMATIC EXCITATION CONTROL) طوری طرح می‌شوند که بین 85% تا 105% و گاهاً تا 110% ولتاژ نامی ترمینال ژنراتور را بتواند تحت کنترل داشته باشد.

1ـ تغییرات بار:

چنانچه تغییر بار اعمال شده توسط مصرف کننده در یک شبکه حقیقی کوچک باشد می‌توان با تقریب بسیار خوبی آن شبکه را ایده‌آل دانست که در چنین شرایطی واحدها به پاس بی‌نهایت اتصال می‌یابند.

اگر R وX معادل تونن پاس بی‌نهایت برای ژنراتور فرض شود شامل امپدانس خط ترانسفورماتور و امپدانس داخلی ژنراتور خواهد بود.

در چنین شرایطی مطابق شکل (1) خواهیم داشت.

شکل (1)

روابط بالا می‌تواند بصورت ساده زیر در آید:

که P و Q به ترتیب قدرت اکتیو و اکتیو مصرفی می‌باشند. در شبکه اغلب فرض می‌شود  بوده لذا با تقریب می‌توانیم روابط قبلی را ساده‌تر نمائیم.

به عبارت دیگر V تا حد زیادی در اثر تغییرات Q ایجاد می‌گردد.

رابطه اخیر به مفهوم این است که تغییرات فرکانس تا حد زیادی در اثر تغییرات قدرت اکتیو بوجود می‌آید.

با تقریب فوق و فرض اینکه تابع تبدیل (مدل ریاضی شبکه) عبارت از مجموعه عناصری از قبیل خطوط، ترانسفورماتورها، خازن و راکتورهای شبکه می‌باشد.

با تغییر قدرت راکتیو ولتاژ شبکه تغییر کرده و این افت ولتاژ توسط کلیه واحدها حس شده و متناسب با مشخصه A.E.C واحد عکس العمل نشان داده می‌شود.

چنانچه تغییرات ولتاژ در حول نقطه کار شبکه مورد بررسی قرار گیرد.

تاثیر سیستم A.E.C در شکل (2) داده شده است.

دانلود تحقیق آشوب و سیستم‌های آشوب گونه

اختصاصی از حامی فایل دانلود تحقیق آشوب و سیستم‌های آشوب گونه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تاریچه آشوب و دینامیک‌های آشوبگونه:
سیستمهای آشوبگونه   و مساله سنکرون سازی آنها در سالهای اخیر کانون توجه دانشمندان در شاخه های مختلف علوم قرار گرفته است  روشهای گوناگونی مانند کنترل پسخورد خطی و غیر خطی  و کنترل تطبیقی برای نیل به هدف سنکرون سازی به کار گرفته شده اند. بسیاری از این روشها سنکرون کردن در سیستم آشوبگونه با ساختار دینامیکی یکسان به کار رفته اند و کار کمی در زمینه سنکرون کردن دو سیستم آشوبگونه با ساختار دینامیکی متفاوت انجام شده است.تا قبل از قرن بیستم معادلات دیفرانسیلی خطی، مدل ریاضی اصلی برای سیستم‌های الکتریکی، مکانیکی و غیره بودند. سپس مدل‌های نوسانی خطی ارائه شدند که آنها نیز مانند معادلات دیفرانسیلی خطی، قادر به توصیف فرایندها و پدیده‌های مهندسی و فیزیکی جدید نبودند. اساس مدل‌های ریاضی جدید و نظریه نوسانات غیرخطی توسط éA. Poincar، B. Van der Pol، A.A. Andronov، N.M. Krylov و N.N. Bogolyubov پایه‌گذاری شد. یکی از مهمترین مفاهیم این نظریه، چرخه محدود  پایدار می‌باشد.
حتی ساده‌ترین مدل‌های غیرخطی قادر به توصیف نوسانات غیر‌خطی پیچیده و نوساناتی که وابستگی شدید به شرایط اولیه دارند (سیستم‌هایی با چندین چرخه محدود)، هستند. مدل‌های نوسانی خطی و مدل‌های غیرخطی با چرخه‌های محدود نیاز مهندسین را برای چندین دهه برآورده‌ کردند. آنها بر این باور بودند که این مدل‌ها تمامی انواع نوسانات ممکن یک سیستم قطعی را توصیف می‌کنند. این اعتقاد به وسیله یافته‌های ریاضی حمایت می‌شد. برای مثال تئوری معروف Poincaré-Bendixson ادعا می‌کرد که حالت تعادل و چرخه محدود تنها موارد ممکن حرکات پایدار محدود‌شده در یک سیستم درجه دوم پیوسته است .
به هر حال در اواسط قرن گذشته ریاضیدانانی چون M. Cartwright، J. Littlewood و S. Smale نشان دادند که این موارد برای سیستم‌های درجه سه کافی نیستند و حرکات پیچیده‌ای مانند نوسانات غیر متناوب محدود‌شده برای اینگونه سیستم‌ها ممکن است. در سال 1963 فیزیکدانی به نام E. Lorenz، با مقاله خود انقلابی ایجاد کرد. وی نشان داد که طبیعت کیفی تلاطم جوی که از معادلات دیفرانسیلی پاره‌ای پیچیده Navier-Stokes پیروی می‌کند، به وسیله یک مدل غیر خطی درجه سه قابل نمایش است:
                                                                                          (1)                                  
برای بعضی از مقادیر پارامترها (برای مثال  ،   و  )، حل سیستم (1) یک سری نوسانات نامنظم را نتیجه می‌دهد. او همچنین نشان داد که یک سیستم دینامیکی اتلافی می تواند دارای مسیرهای محدود شده ای باشد که به یک ساختار پیچیده به نام جذب کننده عجیب (Strange attractor) جذب می گردند. این ساختار اگر چه نقاط واقع در همسایگی خود را جذب می کند ولی در مسیر خود دارای مقداری ناپایداری ذاتی می باشد.
مسیرها در فضای حالت می‌توانند به یک مجموعه محدود "جاذب" با مشخصات بسیار پیچیده نیل کنند. به وسیله تلاش‌های D. Ruelle و F. Takens که این جاذب‌ها را "عجیب" نامیدند و همچنین تلاش‌های Li و Yorke  که واژه "آشوب" را برای نشان دادن پدیده‌های نامنظم در سیستم‌های غیرخطی معرفی کردند، توجه فیزیکدانان و ریاضیدانان و سپس مهندسین به سمت این مدل‌ها جذب شد. از این به بعد رفتارهای آشوبگونه در بسیاری از سیستم‌ها کشف شد. بسیاری از پدیده‌های طبیعی می‌توانند به وسیله سیستم‌های آشوبگونه توصیف شوند.
از اواسط قرن گذشته، این حقیقت که بعضی از سیستم‌های دینامیکی شرایط لازم برای آشوبگونه بودن را از خود نشان می‌دهند شناخته شده بود. ولی در سی سال گذشته بود که مشاهدات تجربی به این موضوع اشاره کرد که سیستم‌های آشوبگونه در طبیعت یافت می‌شوند .
برای مثال، اینگونه سیستم‌ها در جو، در منظومه شمسی و در قلب و مغز موجودات زنده یافت ‌می‌شوند. همچنین در علم شیمی (واکنش Belouzov-Zhabotinski)، در علم اپتیک غیرخطی (لیزر)، در الکترونیک (مدار Chua-Matsumoto)، در دینامیک سیالات (انتقال گرما Rayleigh-Bénard) و غیره یافت می‌شوند .
روش‌های تحلیلی توسعه یافته جدید و مطالعات عددی سیستم‌ها نشان می‌دهد که آشوب به هیچ وجه یک رفتار استثنایی از سیستم‌های غیر خطی نیست. به طور تقریبی می‌توان گفت که اگر مسیرهای سیستم به طور سراسری کراندار، و به طور محلی ناپایدار باشند، حرکات آشوبگونه به وجود می‌آید. در بخش بعدی تعاریف ساده‌ای از سیستم‌های آشوبگونه ارائه می‌شود.
اهمیت بررسی پدیده آشوب
اهمیت و لزوم وجود این بخش از آن جهت می باشد که انگیزه های لازم و قوی را به منظور تجزیه و تحلیل این پدیده غیر خطی تامین نماید. باعث روشن شدن زمینه های حضور و ظهور آشوب و همچنین تاثیرات آن بر عملکرد سیستمها خواهد شد. نیاز به دانستن و تحقیق نه تنها امکان شناخت هر چه بیشتر از سیستمها را فراهم می نماید بلکه سبب تحقق موارد ذیل نیز می گردد:
- فراهم گشتن امکان توضیح و کشف علل بسیاری اط حوادث یا پدیده های طبیعی.
- امکان جلوگیری از برخی سوانح و خطرات.
- تصحیح رفتار و عملکرد  برخی از سیستمها در جهت مطلوب.
- ایجاد آشوب در محدوده ای مشخص و تحت شرایطی کنترل شده.
- تشخیص علت پاره ای از  بی نظمی ها و تصحیح قوانین علمی و کشف قوانین جدید.

شامل 61 صفحه word

دانلود مقاله سیستم‌های ترمز ضدقفل

اختصاصی از حامی فایل دانلود مقاله سیستم‌های ترمز ضدقفل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: سیستم‌های ترمز ضدقفل
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 56

این مقاله درمورد سیستم‌های ترمز ضدقفل می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله سیستم‌های ترمز ضدقفل

فیزیک اساسی چیست یا نظریات پشت سیستم ترمز ضدقفل؟ شما دارید delod نسخه اساسی را بیرون احتمالاً به وسیله مطبوعات میخواند. برای چیزی مثل معمولاً این را میخواند: " سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخ‌ها زیر ترمزگیری مانع میشود ترمزها حدود 30 بار یک دوم به وسیله تعدیل بشود اینطور توانایی هادی را نگهداری بکند." من دو تهوع اصلی با این تقریباً توصیف به دلیل تصورات غلط دارم که به وجود میآورد: 1. سیستم ترمز ضدقفل قفل‌بالای چرخ‌ها هنگام ترمزگیری قطعاً حتماً مانع میشود. با این وجود، این به خیلیها را که معنی میرساند سیستم ترمز ضدقفل فقط برای تفنگ چخماقی چرخ‌دار را زیر نظر داشته باشد(مانند، مطلقاً چرخش صفر). این مورد نیست. 2. اشاره است که، چه وقت طلب شده است، سیستم ترمز ضدقفل ترمزها را باز و بسته 30 بار هر ثانیه به سادگی میچرخاند، موجود مافوق انسان شبیه‌سازی ترمزها را باز و بسته 30 بار یک دوم پمپ میکند. این بیشتر از حقیقت نمیتوانست باشد. هرگز سیستم ترمز ضدقفل به تفنگ چخماقی چرخ‌دار عمداً اجازه نمیدهد، حتی برای یک میلیونیم ثانیه. من سیستم ترمز ضدقفل را فکر میکنم به عنوان یک ترمزگیری وصف‌شده بهتر است و بهینه‌ساز ثبات. من وکلا را میتوانم تصور بکنم لرزاننده ترسان در یک چنین بیانیه. این بهترین حدس من است هرگز من در رابطه با چرا سیستم ترمز ضدقفل را نشنیده‌ام وصف‌شده در یک چنین راه. یک چنین بیانیه معنی میدهد که سیستم بهترین ترمزگیری ممکن مستعد به نائل است و همیشه‌این ثبات مورد نیست. با این وجود، به خاطر این سؤالات درخواستی فرکانس، من فکر میکنم است را که سودمند برای تصور بکند سیستم ترمز ضدقفل است بهترین ترمزگیری ممکن را سعی بکند انجام بدهد و ثبات.( اگرچه ما این که هر دو خواهیم دید نه با هم همیشه ممکن است.) من دوباره میخواهم تأکید بکنم برای اینکه این نقطه است خیلی وقتها گم میکند: هرگز عمداً سیستم ترمز ضدقفل به چرخ تعلیق اجازه نمیدهد، حتی برای یک لحظه. لاستیک اساسی scitsisretcarahc....(ادامه دارد)

فاصله توقف روی ریگ یک شکل یا تا حدی بلندتر برف میبارد. افزایش در فاصله توقف هر جایی از 20% تا 60% میتواند باشد، متکی به سیستم ترمز ضدقفل مخصوص و جاده مشروط میکند. مقایسه، مثل وصف‌شده بالای، که شما است میگیرد هدایت بکند. یک راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را میتواند بزند، درست؟( بنابراین من چرا سیستم ترمز ضدقفل را میخواهم؟) یک راننده ماهر سیستم ترمز ضدقفل را به ندرت هرگز روی یک سطح هموار میتواند بزند. من این تصور غلط را میبینم روی پیغام راننده هواخواه همیشه سوار بشود. که آنها میگویند این درست فرضیه‌ای هستند اما قطعات موضوعات عملی را وخیم دارند از دست میدهند. هرگز من ندارم، در حرفه‌ام، یک راننده lanoiseeforp دیده‌شده یک سیستم سیستم ترمز ضدقفل خوب روی قیر خشک میزند. و من درباره تأثیرات ذهنی اینجا صحبت نمیکنم. من درباره اطلاعات اطلاعات‌فاصله توقف دقیق به اینچ دارم صحبت میکنم. اینجاست نمونه بارز مباحثه که معرفیشده است. آرسنیک نمودارها بالای نمایش، یک نوک معین در چسبندگی یک لاستیک زیر ترمزگیری است. برای یک سطح معین، از قبیل قیر خشک، یک راننده باید قادر باشد پیش‌بینی بکند چه مقدار فشار ترمز است ملزوم میکند. از طرف دیگر، سیستم ترمز ضدقفل همه زمانش را در این نوک مصرف نمیکند. ، وصف‌شده را همانطور که است ترجیح بدهید، سیستم ترمز ضدقفل گذشته از نوک را فشار میدهد، به جای حرکات تند و سریع پشت زیر نوک و سپس گذشته از نوک را دوباره فشار میدهند. شما برای مثال، میتوانستید بگویید، که سیستم ترمز ضدقفل آیا فقط 95% باکفایت است(این عدد صرفاً یک مثال است). این حقیقت تماماً است. سیستم ترمز ضدقفل پیش‌بینی را راه ....(ادامه دارد)

تصور بکنید که یک راننده ماهر است یک ماشین بدون سیستم ترمز ضدقفل به کار میاندازد. او به چسبندگی قله‌ای روی تایرها سعی میکند برسد. به یاد بیاورید او از هریک از خسته کردن‌در حال انجام دادن باید اجتناب بکند قفل بکند بنابراین قدرت ترمزگیری شدیداً روی لاستیک لوازم سر خوردن کم میشود. در این صورت مسئله اولیه است که راننده یک پدال ترمز دارد. به دلیل تغییرات شرح دادند بالای، با این وجود، راننده توانا نیست که به چسبندگی قله‌ای روی همه تایرها میرسد. به دلیل تغییرات وزنی و تغییرات ترمز بخش بیش از حد کوچکتر، او به 100% ترمزگیری اجبار بر یک چرخ ممکن است قادر باشد برسد اما دیگری میچرخد ممکن باشد در 97% باشید به کار بیاندازید، 88% و 91% کارآیی. به طور کلی، این در راننده کاردان بود خوش‌شانس بود اگر او یک بازده کلی مساوی با سیستم ترمز ضدقفل میتوانست انجام بدهد. راه دیگر را بگذارید، یک راننده چهار پایی ماهر به کار میاندازد یک وسیله نقلیه که چهار ....(ادامه دارد)

توزیع ترمز الکترونیک چیست؟( همچنین بعضی وقت‌ها DBE) آیا است صدا میزند" پشت وابسته به وظایف اعضای بدن متناسب میکند(یا) طرح سرمایه‌گذاری مجدد سود سهام". یک وسیله نقلیه وقتی که ترمز میکند، وزن میکند به جلو تغییر مکان میدهد به این منظور که چرخ‌های جلو هستند وزن بیشتر را حمل بکند به جای پشت بچرخد. وزن آرسنیک است از یک لاستیک در میآورد، تواناییاش به چنگ کم‌شده است. از وقتی که زیر ترمزگیری پشت بچرخد بد وزن کمتر را حمل بکند، آنها مستعد لوازم سر خوردن بیشتر هستند(قفل‌شدنی بالای زیر ترمزگیری). این بد است. خیلی. مقداری مردم انتظار دارند که قفل‌شدنی بالای پشت بچرخد مجبور باشد ترجیح‌دادنی باشید به بالای چرخ‌های جلو قفل‌شدنی. بعد از همه، حداقل با چرخ‌های جلو باز کردند، شما قادر خواهید بود هدایت بکنید. این حقیقت است. با این وجود، پشت قفل‌شدنی علل را وسیله نقلیه میچرخد که ناثابت میشود. یعنی، با پشت قفل‌شده میچرخد، وسیله نقلیه به در به همان راه متمایل خواهد بود طول بدهد که یک جاروی وارونه روی نخل دست شما را میزان میکند متمایل خواهد بود برگرداند. مطمئن، شما هستید نگه داشتن را سعی میکند جاروی وارونه روی نخل دست شما را به وسیله متحرک دست شما میزان بکند دور اما شما سریع داشته باشید. به دنبال راهنمایی همان بروید پشت چه وقت میچرخد بد قفل‌شده. وسیله نقلیه متمایل خواهد بود طول بدهد و شما قادر خواهید بود هدایت بکنید اما شما بیش از حد سریع باید باشید. آرسنیک سرعت وسیله نقلیه افزایش پیدا میکند، برای تمایل حتی بزرگتر شدن بیرون را میچرخد و شما حتی سریع‌تر احتیاج دارید باشید که بیرون از یک چرخش هدایت میکنید. نهایتاً، شما به یک سرعت میرسید نه حتی بهترین....(ادامه دارد)