دانلود پاورپوینت دیافراگم، اجزای الحاقی، زلزله سطح بهره‌برداری- 29 اسلاید

اختصاصی از حامی فایل دانلود پاورپوینت دیافراگم، اجزای الحاقی، زلزله سطح بهره‌برداری- 29 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

lنیروی وارد به کف

  (5. 10)

Fpi نیروی جانبی وارد به کف در تراز i، wi وزن دیافراگم و اجزای متصل به آن در این تراز، Wi وزن طبقه i ام، Fj نیروی زلز‌له در تراز i و Ft نیروی رأس ساختمان می‌باشد. حداقل و حداکثر Fip بترتیب برابر با 0.35AIwi و 0.7AIwi  درنظر گرفته می‎شود. چنانچه لازم باشد کف علاوه بر نیروهای زلز‌له طبقه، نیروهای جانبی اعضاء قائمی را که در قسمت بالا و پایین کف بر روی یکدیگر واقع نشده‌اند، به یکدیگر منتقل نماید، مقدار این نیروها نیز باید به نیروی بدست آمده از رابطه فوق اضافه شود.

lدر یک ساختمان فولادی مهاربندی شده 5 طبقه واقع در منطقه‌ای با لرزه خیزی زیاد (شتاب پایه 3/0)، جرم هر طبقه (با احتساب 20 بار زنده) برابر 480 تن و ارتفاع هر طبقه برابر 3 متر می‌باشد، و سختی همه طبقات یکسان است. اگر برش پایه ناشی از زلز‌له برابر 300 تن باشد، نیروی زلز‌له کفها را محاسبه کنید. جرم کفها مساوی طبقات فرض شوند (از اثر جرم افزوده دیوارها بر کف صرف نظر کنید). 

 

lکف بر دونوع است: صلب، انعطاف پذیر

lطبق ضوابط آیین نامه:

.1درصورتی‌که حداکثر تغییرشکل افقی کف نسبت به نقاط دیگر آن از نصف جابجایی نسبی طبقه کمتر باشد کف صلب و در غیر اینصورت انعطاف پذیر محسوب می‎گردد

.2در هر حال تغییرشکل افقی کف نباید از جابجایی جانبی مجاز اجزای قائم باربری که به آن متصل هستند بیشتر باشد 

روش تقریبی آیین نامه 2800

l1. کف مانند یک تیر پیوسته فرض میشود

l2. کلیه عناصر لرزه‌بر در جهت مورد نظر به عنوان تکیه‌گاه صلب در نظر گرفته میشوند

l3. تیر تحت نیروهای محاسبه شده برای کف قرار میگیرد

l4. جابجایی تیر در دهانه‌های مختلف محاسبه میگردد.

l5. اگر نسبت جابجایی بیشینه تیر به جابجایی میانگین کف از 5/0 بیشتر نباشد فرض کف صلب تأیید میشود و گرنه باید محاسبات سازه بر اساس کف انعطاف پذیر انجام شود.

lتذکر: جابجایی میانگین را بطور محافظه‌کارانه میتوان برابر جابجایی ارتجاعی مجاز سازه فرض کرد

l6. وارسی صلبیت کف باید در دو امتداد اصلی انجام شود

l کنترل کفایت ضخامت کف بتنی باید با توجه به نیروهای داخلی کف و ضوابط آیین‌نامه بتن ایران انجام گردد. این کنترل بویژه باید در کنار بازشوهای نسبتاً بزرگ با دقت انجام پذیرد. در صورت عدم کفایت بتن کف، می‎توان آن را با سیستم مهار بندی فولادی مناسب نیز تقویت نمود. به‎طور کلی توصیه می‎گردد که میزان و تعداد بازشوها در کف به حداقل ممکن محدود گردد.

lحداقل ضخامت کف بتنی و یا بتن رویه کف‌های ساخته شده از ورق و یا قطعات پیش ساخته 5 سانتیمتر است.

lاتصالات کف با دیوار برشی و یا قاب خمشی باید به نحوی طراحی شود که کل نیروهای وارده را تحمل نماید.

lتوزیع نیرو در کف و عناصر لرزه‌بر با توجه به صلب بودن یا انعطاف‌پذیری کف صورت می‎گیرد.

lدر تحلیل کف چنددهانه، برای تعیین صلبیت، می‎توان به‎طور محافظه کارانه کف را به صورت چند دهانه ساده درنظر گرفت و بررسی را برای دهانه‌های بحرانی انجام داد. درصورت صلب بودن کف در چند دهانه و انعطاف‌پذیربودن در یک دهانه، ممکن است نیاز به تحلیل کل کف و سازه وجود داشته باشد.

l صلبیت کف باید در هر دو جهت اصلی بررسی شود.

 

 

 

lاجزای ساختمان و قطعات الحاقی شامل موارد زیر میباشد:

¡دیوارهای خارجی و داخلی و تیغه‌ها، جان پناهها و دیوارهای طره‌ای، سقف کاذب، اجزاء تزیینی و قسمتهای الحاقی به ساختمان، اتصالات عناصر سازه‌ای پیش ساخته، و بالاخره مخازن، برجها، دودکشها، و وسائل و ماشین آلات متصل به ساختمان

¡بنا به توصیه آیین‌نامه، اجزاء ساختمان و قطعات الحاقی باید در برابر نیروی زیر محاسبه شوند.

Fp = ABpIWp 

Bp ضریب بازتاب است که برای قطعات و اجزاء مختلف از جدول بدست می‌آید، و  Wp وزن قطعه الحاقی است.

¡ در رابطه فوق ضریب رفتار R وجود ندارد و عملاً برابر یک فرض شده است و این بدان معنا است که برای قطعات الحاقی بدلیل تردی، ظرفیت شکل پذیرش تغییرشکل خمیری درنظر گرفته نشده است.  

 

 

lدر ساختمانهای با اهمیت زیاد و ساختمانهای بلندتر از هشت طبقه درصورتی‌که دیوارهای جداکننده داخلی و یا دیوارهای نما جزء سیستم سازه‌ای باربر جانبی نباشند باید به طریقی به سازه متصل شوند که محدودیتی در حرکت سازه در امتداد صفحه دیوار ایجاد نکنند. اتصالات دیوار به سازه باید توانایی انتقال نیروی زلز‌له ایجاد شده در اثر جرم دیوار به سازه را دارا باشند. این قبیل دیوارها بهتر است از جنس سبک و انعطاف پذیر انتخاب شوند.

lدر مورد ساختمانهای با اهمیت زیاد و یا ساختمانهای بلندتر از 8 طبقه و یا ساختمانهای پیش ساخته و یا با نمای شیشه‌ای باید این قطعات برای مقاومت در برابر نیروی زلز‌له طراحی شده و نیز قادر باشند جابجایی ایجاد شده در طبقات سازه در اثر نیروهای جانبی و یا تغییرات دما را بدون ایجاد محدودیتی در حرکت سازه تحمل نمایند. این قطعات باید بر روی اجزاء سازه‌ای متکی بوده و یا با اتصالات مکانیکی مطابق ضوابط زیر به این اجزاء متصل گردند:

l  الف. اتصالات قطعاتی نظیر شیشه و قطعات پیش ساخته به سازه و یا درز بین قطعات باید به گونه‌ای باشند که بتوانند دو برابر جابجایی نسبی طبقات مجاور قطعات در اثر باد، حاصلضرب R4/0 در جابجایی نسبی طبقات مجاور قطعات در اثر زلز‌له، و یا 5/1 سانتیمتر، هر کدام را که بزرگتر است، تأمین نمایند.

l  ب. اتصالات باید بتوانند حرکت نسبی دو طبقه مجاور درامتداد صفحه قطعات را از طریق اتصالات لغزشی با استفاده از پیچ و سوراخهای بادامی شکل، و یا اتصال مشابه دیگری که لغزش و یا انعطاف پذیری مشابه فوق را بوجود بیاورد، تأمین کنند.

l  پ. اتصالات باید دارای شکل‌پذیری و چرخش‌پذیری کافی باشند تا از شکست غیر شکل پذیر مهارها در مجاورت جوشها جلوگیری شود.

l  ت. بدنه اتصال به سازه برای 33/1 برابر نیروی زلز‌له طراحی شود.

l  ث. تمام ادوات اتصال مانند پیچ، جوش، و ریشه‌ متصل کننده بدنه (عناصر) اتصال به سازه و یا قطعه غیرسازه‌ای باید برای 4 برابر نیروی زلز‌له  طراحی شوند.

l  ج. ریشه‌ها و مهارهایی که در داخل بتن قرار می‎گیرند ترجیحاً به میلگردهای داخل بتن متصل شده و یا دور آنها قلاب گردیده و یا به نحوی در بتن مهار شوند تا بتوانند نیروهای وارده را به میلگردهای داخل بتن منتقل نمایند.

تحقیق درمورد زلزله چیست 24 ص

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درمورد زلزله چیست 24 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

چکیده:

یکی از عوامل مهم و موثردر برنامه ریزی و انجام اقدامات حفاظتی در خصوص ابنیه تاریخی ، زمین لرزه است . درکشور ما بسیاری از بناهای ارزشمند تاریخی در معرض فرسایش توسط عوامل طبیعی و به خصوص زلزله می باشند و تاکنون نیز با وجود اقدامات مرمتی صورت گرفته ، آسیب های جبران ناپذیری از این موضع بر میراث فرهنگی وارد شده است. این نوشتار با طرح تئوریک مبحث زلزله در ارتباط با ابنیه تاریخی میراث فرهنگی ، حال به شناخت طبیعت این پدیده و ابعاد و وجوه آن می پردازیم .

زلزله چیست:

   حالت خاصی از تغییر شکل توده های سنگی است که در آن پدیده های گسیختگی در مقیاس متفاوت رخ می دهد. یا هر نوع لرزش زمین در اثر عبور امواج لرزه ای زلزله است. عامل ایجاد مواج لرزه ای پاسخ زمین به انرژی های اندوخته است. نظریه Elastic rebound که پس از زلزله 1906 سن فرانسیسکو توسط راید (Reid) ارائه گردیده و قادر است نحوه بروز زلزله را به وسیله اعمال تنش به طرفین یک گسل، به صورت ذیل توجیه نمایند: اجسام در برابر نیرو تا حد الاستیک مقاومت کرده و انرژی را در خود ذخیره می کنند اما با افزایش تنش در بیش از حدالاستیک، سنگ می شکند و امواج لرزه ای را آزاد می کند و بعد به شکل اولیه خود برمی گردند. اگر این نیرو در اعماق به سنگ وارد شوند سنگ خاصیت شکل پذیر از خود نشان می دهند. عمقی که در آن زمین لرزه رخ می دهد زون لرزه زا( (schisosphere نامیده می شود.

مشخصات زلزله

   کانون ژرفی یا مرکز زلزله ( Hypocenter) یا (Focus): جایی است که در اثر گسیختگی در پوسته امواج لرزه ای آزاد می شود.

   کانون سطحی زلزله (Epicenter): نزدیکترین فاصله کانون به سطح زمین است که به طور طبیعی دارای بیشترین شدت لرزش است.

   ژرفای زلزله (Focal Depth): فاصله بین کانون ژرفی زلزله تا سطح زمین است.

   فاصله زلزله (R): فاصله بین مرکز سطحی تا ایستگاه ثبت زلزله است.

   زلزله ها بر پایه ژرفا به انواع زیر تقسیم می شوند:

زلزله های کم ژرفا: با عمق کمتر از 70 کیلومتر

   -زلزله های با ژرفا متوسط: عمق 300-100 کیلومتر

   -زلزله های باژرفای بیشتر از 300 کیلومتر

  گروه زلزله:( Earthquake group)

   زلزله یک لرزش واحد نیست بلکه به صورت دسته ای از لرزشها ست.اگر نمودار گروه زلزله را در طول زمان رسم کنیم یک لرزه شاخص یا وجود دارد که بزرگترین لرزش است .زمین لرزه هایی قبل از لرزش اصلی ( Main shock )  پیش لرزه و لرزه بعد از زلزله اصلی را پس لرزه گویند.معمولا پس لرزه ها فراوان ترند.

شکل(1): مشخصات زلزله

عوامل موثر در ایجاد زلزله :

   الف) زلزله های مصنوعی

   به طور خلاصه عوامل زیر باعث ایجاد این زلزله ها می شوند:

- پر و خالی کردن مخازن و دریاچه های سدهای بزرگ با طول تاج بیشتر 100 m

- ایجاد چاههای بهره برداری و تزریق آب

- انفجارات هسته ای

-  انفجارات معادن و باربرداری از آنها به صورت برداشتن حجم زیادی از سنگها

    ب ) زلزله های طبیعی

- فورانهای آتشفشانی

-فروریختن غارهای زیرزمینی

- زمین لرزه های تکتونیکی : که 90% زلزله ها از این نوعند.

      نحوه آزاد شدن انرژی :

      - پیشلرزه :

   گاهی پیش از بروز زلزله اصلی , لرزه هایی با بزرگی کمتر از زلزله اصلی به وقوع می پیوندد که معمولا فراوانی آنها با نزدیک شدن به زمان وقوع لرزه اصلی افزایش می یابد.

ارزیابی رفتار دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی وزنی تحت اثر زلزله های حوزه نزدیک

اختصاصی از حامی فایل ارزیابی رفتار دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی وزنی تحت اثر زلزله های حوزه نزدیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

  |  مقاله با عنوان: ارزیابی رفتار دینامیکی غیرخطی سدهای بتنی وزنی تحت اثر زلزله های حوزه نزدیک

  |  نویسندگان: امیرهوشنگ ، نازنین امیری

  |  محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94

  |  فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

سدهای بتنی وزنی بخش مهمی از فراسازه های هر کشور را تشکیل می دهند. ایمنی این فراسازه ها به علت نتایج ضرربار ناشی از ویرانی و خرابی آنها بسیار حائز اهمیت می باشد. سدها معمولا در مناطق کوهستانی احداث می شوند بنایراین وجود گسل در فواصل دور و نزدیک سدها امری محتمل بشمار می آید. نسبت بزرگ حداکثر سرعت به حداکثر شتاب و تاریخچه زمانی پالس مانند نگاشت های حوزه نزدیک باعث پهن تر شدن ناحیه حساس به شتاب در طیف زلزله های حوزه نزدیک می گردد که در نتیجه آن سد در محدوده فرکانسی بیشتری تحت شتاب قرار می گرد و کرنش های بزرگتری در آن ایجاد می شود و ترک خوردگی در نواحی گسترده تری رخ می دهد. هدف از این مطالعه، بررسی اثر بزرگی شتاب های حوزه نزدیک بر ایجاد ترک های کششی و خسارت وارده بر سدهای وزنی با در نظر گرفتن اندرکنش سد و مخزن و رفتار غیرخطی بتن است. در نهایت میزان خرابی و نحوه ترک خوردگی در بدنه سد مورد ارزیابی قرار گرفته است.

مقاله درباره زلزله و آتشفشان

اختصاصی از حامی فایل مقاله درباره زلزله و آتشفشان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله درباره زلزله و آتشفشان

ایران کشوری است زلزله خیز، زلزله های مختلف قرن اخیر گواه این حق اخیر گواه این است که هیچ  نقطه ای از خاک  سرزمین  مان از این حادثه طبیعی مصون نیست. زلزله  مثل گردش زمین، باد و طوفان و یا درخشش خورشید  و آمدن  باران، پدیده ای کاملاً طبیعی ، انکار  ناشدنی  اما چاره پذیر است .واقعیت  تلخ این است  که انسانها را زلزله نمی کشد بلکه  خانه های سست بنیاد می کشد.

امروزه با آگاهیها و اطلاعاتی که درباره ساختمان کره زمین  وزلزله داریم برای ترسیم  نقشه ای مناطق در معرض خطر کافی است، اما با این همه،مردم  بازهم در همین مناطق خطرناک ،خانه های سست و غیر مقاوم می سازند .در نتیجه  بسیاری از شهرهای ما از جمله  کلان شهر تهران  با تهدید  زلزله های بسیار ویرانگر  روبرو هستند.

با امید به روزگاری که در آن بتوانیم  زلزله را به موقع پیش بینی کنیم .فعلاً تنها راه  نجات این است که خانه یمان را در برابر زمین لزره مقاوم و استوارتر بسیازیم.

و ...
در فرمت word
قابل ویرایش
در 34  صفحه

مقاله اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو

اختصاصی از حامی فایل مقاله اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 11

اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو

چکیده:

امروزه با پیشرفت فن آوری، سهولت نسبی در حفاری و ساخت سازه‌های زیرزمینی، محدودیتهای فضاهای سطحی برای اجرای طرحهای عمرانی و نیز به واسطه مسائل سیاسی و امنیتی، توجه بسیاری از کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه به احداث سازه‌های زیر رمینی برای کاربریهای عمرانی، نظامی و معدنی معطوف شده است. راهها و بزرگراههای زیرزمینی، انواع تونلها، شبکه متروی شهری، نیروگاهها و سایر مغارهای زیر زمینی برای دفن زباله‌های هسته‌ای و یا به عنوان مخازن نفت، معادن، پناهگاهها و انبارها، تعدادی از سازه‌هایی هستند که در کشورهای مختلف به سرعت در حال ساخت و اجرا می‌باشند.

با توجه به توسعه روز افزون سازه‌های زیر زمینی و هزینه‌های فراوانی که برای ساخت هر یک از این سازه‌ها صرف می‌گردد و نیز اهمیت آنها در شبکه حمل و نقل بین شهری و داخل شهری و خطری که در صورت آسیب دیدگی آنها متوجه جان مردم میشود، لازم است که پایداری آنها در برابر خطرات ناشی از زلزله مورد مطالعه قرار گیرد.

در این گزارش پس از نگرشی اجمالی به تاریخ صنعت سازه‌های زیر زمینی و آسیبهای گذشته این سازه‌ها در زلزله، به بررسی  تعاریف مربوط به تونلها و نیز مشخصات کلی امواج زلزله  و نحوه تاثیر آنها بر تونلها می‌پردازیم و برآورد خطر پذیری این گونه سازه‌ها را بیان می‌نماییم.

بخش دوم این گزارش، به تونلها و ایستگاههای زیر زمینی مترو اختصاص دارد که پس از بیان تفاوت عملکردی اینگونه تونلها نسبت به سایر تونلها، به مطالعه موردی تونل متروی دایکایی که در زلزله کوبه دچار آسیب شده بود و نیز بررسی خطرپذیری تونل متروی شهر قاهره خواهیم پرداخت. سپس معیارهای طراحی لرزه‌ای تونلها بیان میگردد.

1- تاریخچه تونل سازی و سازه‌های زیر زمینی

احتمالا اولین تونل‌ها در عصر حجر برای توسعه خانه‌ها با انجام حفریات توسط ساکنان شروع شد . این امرنشانگر این است که آنها در تلاشهایشان جهت ایجاد حفریات به دنبال راهی برای بهبود شرایط زندگی خود بوده اند. پیش ازتمدن روم باستان ، در مصر ، یونان ، هند و خاور دور و ایتالیای شمالی ، تماما تکنیکهای تونلسازی دستی مورد استفاده قرار می‌گرفت که در اغلب آنها نیز از فرایندهای مرتبط با آتش برای حفر تونل های نظامی ، انتقال آب و مقبره‌ها کمک گرفته شده است. در ایران نیز از چند هزار سال پیش، به منظور استفاده از آبهای زیر زمینی تونل هایی موسوم به قنات حفر شده است که طول بعضی از آنها به 70 کیلومتر و یا بیشتر نیز می‌رسد. تعداد قنات های ایران بالغ بر50000 رشته برآورده شده است. جالب توجه است که این قنات های متعدد، طویل و عمیق با وسایل بسیار ابتدایی حفر شده اند.

رومی ها نیز در ساخت قنات‌ها و همچنین در حفاری تونل های راه پرکار بودند. آنها در ضمن اولین دوربینهای مهندسی اولیه را در جهت کنترل تراز وحفاری تونل ها به کار بردند.

اهمیت احداث تونل ها دردوران های قدیم ، تا بدین جاست که کارشناسان کارهای احداث تونل درآن تمدن‌ها را نشانگر رشد فرهنگ و به ویژه رشد تکنیکی و توان اقتصادی آن جامعه دانسته‌اند. تمدنهای اولیه به سرعت ، به اهمیت تونل‌ها ، به عنوان راه‌های دسترسی به کانی ها و مواد طبیعی نظیر سنگ چخماق به واسطه اهمیتش برای زندگی، پی‌بردند. همچنین کاربرد آنها دامنه گسترده‌ای از طاق زدن بر روی قبرها تا انتقال آب و یا گذرگاههایی جهت رفت و آمد را شامل می شد. کاربردهای نظامی تونل‌ها ، به ویژه از جهت بالابردن توان گریز یا راههایی جهت یورش به قرارگاهها و قلعه های دشمن ، ازدیگر جنبه های مهم کاربرد تونلها در تمدن های اولیه بود.

تونل سازی همزمان با انقلاب صنعتی، به ویژه به منظور حمل و نقل ، تحرک قابل ملاحظه ای یافت. تونلسازی به گسترش و پیشرفت کانال سازی کمک کرد و این امر در توسعه صنعت به ویژه در قرون 18 و 19 میلادی در انگلستان سهم بسزایی داشت. کانال‌ها یکی از پایه های انقلاب صنعتی بودند وتوانستند در مقیاس بسیار بزرگ هزینه‌های حمل و نقل را کاهش دهند. تونل مال پاس با طول 157 متر برروی کانال دومیدی در جنوب فرانسه اولین تونلی بود که در دوره‌های مدرن در سال 1681 ساخته شد. همچنین اولین تونل ساخته شده با کاربرد حفاری و انفجار باروت بود. در انگلستان، قرن 18 نیز جیمز بریندلی از خانواده ای مزرعه دار با نظارت بر طراحی و ساخت بیش از 580 کیلومتر کانال و تعدادی تونل به عنوان پدر کانال و تونل های کانالی ملقب شد. وی در سال 1759 با ساخت یک کانال به طول 16 کیلومتر مجموعه معدن زغال دوک بریدجواتر را به شهر منچستر متصل نمود. اثر اقتصادی تکمیل این کانال نصف شدن قیمت زغال در شهر و ایجاد یک انحصار واقعی برای معدن مذکور بود.

در اوایل قرن نوزدهم به منظور عبور از قسمتهای پایین دست رودخانه تایمز هیچ سازه ای موجود نبود و 3700 عابر مجبور بودند با طی یک راه انحرافی 3 کیلو متری با قایق مسیر روترهایت به ویپنیگ را طی کنند. اقدام به ساخت یک تونل نیز به دلیل ریزشی بودن ومناسب نبودن رسوبات کف رودخانه متوقف شد. تا اینکه در حدود سال 1820 فردی بنام مارک ایرامبارد برونل از فرانسه ایده استفاده از سپر را مطرح نمود و در سال 1825 کار احداث تونل بین روترهایت و ویپنیگ را آغاز و علی رغم جاری شدن چند نوبت سیل در سال 1843 آن را باز گشایی نمود. این تونل تامس نام گرفته و اولین تونل زیر آبی بود که بدون هر گونه رودخانه انحرافی حفر شد.

در دیگر موارد تونلهای زهکشی بزرگ ، نظیر تونلی با طول 7 کیلو متر در هیل کارن انگلستان ، اهمیت زیادی در توسعه صنعت معدنکاری داشته‌اند. البته بررسی تاریخچه پیشرفت در روش ها و تکنیک ها و به عبارتی در هنر تونل سازی نشانگر این مطلب است که مانند بسیاری دیگر از علوم و فنون بیشتر رشد این هنردر قرن گذشته صورت گرفته و تا حال نیز ادامه دارد.