اثرات آلودگی هوا بر توسعه پایدار شهر اهواز

اختصاصی از حامی فایل اثرات آلودگی هوا بر توسعه پایدار شهر اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات :80

فرمت فایل:pdf , Doc

فهرست مطالب

 چکیده. 1

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1مقدمه: 3

2-1 بیان مسئله: 4

3-1 ضرورت و اهمیت تحقیق.. 6

4-1 اهداف تحقیق.. 7

1-4-1هدف کلی: 7

2-4-1 اهداف جزئی: 7

5-1 پیشینه تحقیق.. 8

6-1 تعاریف عملیاتی.. 14

7-1 سوالات اساسی تحقیق.. 15

8-1 کلید واژه 16

فصل دوم: ادبیات تحقیق

1-2 مقدمه: 18

2-2 پیشینه شهر اهواز 19

3-2جمعیت شهر اهواز 23

4-2موقعیت جغرافیایی شهر اهواز 24

5-2 خصوصیات اقلیمی شهر اهواز 25

6-2 آب و هوای شهر اهواز 27

7-2 پوشش گیاهی شهر اهواز 29

8-2 اکو سیستم شهر اهواز 30

9-2 ویژگیهای زمین شناسی شهر اهواز 31

فصل سوم مبانی: نظری تحقیق

1-3 مقدمه: 35

2-3 هوا 35

3-3 مفهوم جامع آلودگی.. 36

4-3 مهمترین آلاینده های هوا 37

5-3 استانداردهای آلودگی هوا 41

1-5-3 استانداردهای اولیه: 42

2-5-3 استانداردهای ثانویه: 42

6-3 اثرات آلودگی هوا 44

1-6-3-اثرآلودگی بروی انسان.. 44

2-6-3 اثر آلودگی بر گیاهان.. 46

3-6-3 اثر آلودگی هوا بر آب و خاک.... 50

4-6-3 اثر آلودگی هوا بر شهر.. 50

7-3 منابع مختلف آلودگی هوا 51

1-7-3 منابع طبیعی.. 51

2-7-3 منابع مصنوعی.. 52

8-3 برای کاهش اثرات زیانبار آلودگی هوا چه کنیم؟ 53

9-3 قانون کنترل آلودگی هوا 54

فصل چهارم: یافته های تحقیق

1-4 آلودگی هوای شهر اهواز 56

2-4 مفاهیم و شاخصهای آلودگی هوا وتاثیرات آن بر سلامت ساکنین شهر اهواز 58

PSI 4-2-1 و PM 58

2-2-4 تاثیرات PM برسلامت... 58

3-4 منابع آلاینده‌ها شهر اهواز 60

4-4 علت نهایی آلودگی هوای اهواز و مسمومیت مردم. 64

فصل پنجم: نتایج و پیشنهادات

1-5 نتیجه گیری: 66

2-5 توصیه های لازم به منظور کاهش آلودگی هوا 66

3-5  ابتکار در اقدام‌های موثر در کاهش آلایندگی هوای اهواز 67

فهرست منابع. 68

 فهرست جداول

جدول(1-2)جمعیت اهواز به تفکیک نقاط شهری و روستایی.. 23

جدول(2-2) جمعیت شهرها 24

جدول(3-2) موقعیت طول و عرض جغرافیایی اهواز.. 25

جدول(4-2) آب و هوا شناسی شهراهواز.. 28

جدول(1-3) آلاینده اصلی.. 42

جدول(2-3) استانداردهای هوای آزاد به صورت راهنما برای اروپا 43

جدول(1-4) ارزیابی کیفیت هوای شهر اهواز براساس شاخص PSI 59

فهرست اشکال

شکل(1-2) موقعیت جغرافیایی شهر اهواز 24

شکل(2-2) پوشش گیاهی شهر اهواز.. 30

شکل (2-3) الگوی تصوری عوامل مؤثر در اثرات آلودگی هوا بر روی گیاهان.. 49

شکل(3-3) نمای شماتیک از اثرات آلودگی هوا بر انسان، طبیعت و آثار تاریخی.. 51

شکل(2-4) سهم گروههای مختلف سیستم حمل و نقل در آلودگی منتشره از منابع متحرک در هوای اهواز در سال 1383   61

شکل(3-4) سهم گروههای مختلف سیستم حمل و نقل در انتشار CO درهوای اهواز در سال 1383   62

شکل(4-4) سهم گروههای مختلف سیستم حمل و نقل در  انتشار ذرات معلق  در هوای اهواز  در سال 1383   63

شکل (5-4) سهم گروههای مختلف سیستم حمل و نقل در انتشار SO2در هوای اهواز در سال 1383   63

شکل(6-4) علت نهایی آلودگی هوای اهواز و مسمومیت مردم. 64

چکیده

مسئله آلودگی هوا یکی از مسائل مهم جوامع امروز است به طوری که اندیشمندان و متخصصین را به کشف راه حل های مناسب و کار آمد ملزم داشته است. و در این تحقیق سعی به بررسی کلی معضل آلودگی هوا و همچنین اثر آن بر توسعه پایداری شهر اهواز که به یکی از آلوده ترین شهر های ایران مبدل شده است، داشته ایم.

 این تحقیق در پنج فصل طراحی و تدوین شده است.که در فصل اول به کلیات تحقیق ، اهداف تحقیق ، اهمیت موضوع و غیره پرداخته ایم و در فصل دوم تاریخچه شهر اهواز و همچنین ویژگی های این منطقه از لحاظ موقعیت جغرافیایی ، گونه های گیاهی، اقلیمی و غیره را بیان نموده ایم؛ ودر فصل سوم نیز به صورت کامل به مسئله آلودگی و آلاینده های هوا و اثرات آن پرداخته ایم؛ و در فصل چهارم علل آلودگی و میزان آلاینده های هوای شهر اهواز را با توجه به شناخت حاصل شده از این منطقه و همچنین اطلاعات به دست آمده از آلودگی و آلاینده های هوای که در فصل دوم و فصل سوم همین تحقیق مطرح شده است را  بیان نموده ایم؛ ودر فصل پنجم نتایج کلی به دست آمده را مطرح کرده ایم و راه حل های مناسب جهت رفع معضل آلودگی هوا شهر اهواز که مهم ترین آن ریز گردها و وجود کارخانجات صنعتی در کنار شهراست را بیان نموده ایم.  

باشد که این تحقیق راه گشای مسئولین و نهاد های مرتبط با آلودگی هوای شهر اهواز باشد تا شاید از معضل مهمم آلودگی هوای این منطقه کاسته شود.

  

فصل اول کلیات تحقیق

1-1مقدمه:

آلودگی هوایی که تنفس می کنیم از زمان های گذشته آغاز شده است. هر اندازه جمعیت و صنعت پیشرفت کند مقدار بیشتری از ذرات زغال سنگ و نفت مصرف شده از فضا باقی می ماند و در نتیجه میزان آلودگی هوا به سبب وجود این گونه مواد آلوده کننده جامد و بخار در هوا افزایش می یابد

در سال های اخیر در همه نقاط جهان نسبت به این موضوع توجه زیادی مبذول می گردد و بیشتر دقت مسئولان امر مستقیماً متوجه منابع آلودگی می شود. لیکن با این حال نتوانسته اند تغییرات کافی در ترکیب جو هوا بدهند. منابع آلودگی بیشتر در هوای طبقه پایین است. محققاً بعضی از منابع فراوان مانند اتومبیل ها، اتوبوس ها و بارکش ها در مجاورت سطح زمین قرار گرفته است

بیشتر لوله های خارج کننده مواد کارخانه های صنعتی در یک متری سطح زمین واقع شده اند. منابع مهمی که در بالای سطح محل زندگی انسان کشیده می شود، دودکش ها هستند ولی باید بگوییم حتی دودکش های خیلی بلند هم قادر به جلوگیری از ریختن مواد آلوده کننده به سطح زمین نمی باشند

هر زمانی که سوالی درباره یک منبع اصلی آلودگی پیش می آید بایستی عوامل زیادی در نظر گرفته شود مثاً چه مقدار، از کدام ماده و به چه شکلی در هوا آزاد می شود. در کجا نسبت به اجتماع انسان و حیوان یا نبات آزاد می شود و از چه نوع موادی است، به علاوه در چه موقع و در چه شرایط جوی این مواد آلوده کننده در هوا آزاد شده است. مردم اغلب اوقات اتمسفر را به صورت سطل زباله ای به وسعت بی نهایت تصور می کنند

در صورتی که واضح است این تصور اشتباه بزرگی است. طبقه مواد زائد را نباید به هیچ عنوان به صورت زباله دان زمین به حساب آورد. مقدار مواد آلوده کننده ای که می توانند به طوری بی خطر در هوا بماند منوط به مشخصات و خصوصیات اتمسفر در موقع آزاد شدن و پس از ان می باشد. در بعضی مواقع مقادیر زیادی دود ممکن است کم خطر باشد. در زمان دیگیری اضافه شدن مواد آلوده کننده بایستی قطعاً در حداقل نگاه داشته شود. برای حصول اطمینان از اینکه آیا آزاد شدن مقادیر زیاد مواد آلوده کننده خطرناک یا بی خطر است بایستی از خواص و مشخصات اتمسفر، وسعت، عمق و عرض و طول منطقه ای که این مواد در آن پخش و منتشر می شود اطلاع حاصل کرد.[1]

مسأله آلودگی هوا در کشورهای در حال توسعه حادتر است و این امر بیشتر در شهرهای بزرگ و توسعه یافته آنها دیده می شود. شهرستان اهواز هم از این مسأله مستثنی نیست.

2-1 بیان مسئله:

واژه توسعه پایدار را اولین بار بطور رسمی «براندتلند» در سال 1987 میلادی(1366 شمسی)در گزارش« آینده مشترک ما» مطرح کرد. این واژه در مفهوم گسترده آن به معنی «اداره بهرهبردای صحیح و کارا از منابع پایه، طبیعی، مالی و نیروی انسانی برای دستیابی به الگوی مصرف مطلوب است که با به کار گیری امکانات فنی و ساختار و تشکیلات مناسب برای رفع نیاز نسل امروز و آینده به مستمر و رضایت بخش امکان پذیر میشود.[2]

آلودگی هوا تأثیرات بسیار مخربی بر زندگی گونه‌های مختلف حیات در روی زمین دارد و به نوعی زندگی آنان را مورد تهدید قرار می‌دهد. یکی از معضلات تمدنهای پیشرفته آلودگی هوا است. این امر همواره به عنوان یک مشکل اساسی در سر راه زندگی انسان مورد توجه ‌اندیشمندان و دانشمندان علوم محیط زیست بوده‌ است.

 آلودگی هوا تأثیرات بسیار مخربی بر زندگی گونه‌های مختلف حیات در روی زمین دارد و به نوعی زندگی آنان را مورد تهدید قرار می‌دهد. از این روست که به تدابیری چون توسعه پایدار، توسعه پایدار انسانی، طرح آسایش سرزمین و طرح کنترل آلودگی روی آورده اند.[3]

اهواز یکی از کلانشهرهای ایران است، که در بخش مرکزی شهرستان اهواز قرار دارد و به‌عنوان مرکز استان خوزستان شناخته می‌شود. جمعیّت این شهر طبق آمار رسمی سال ۱۳۹۰ برابر ۱،۱۱۲،۰۲۱ نفر می‌باشد، که به‌عنوان هفتمین شهر پرجمعیت ایران به‌شمار می‌آید.

اهواز در موقعیت جغرافیایی ۳۱ درجه و ۲۰ دقیقه عرض شمالی و ۴۸ درجه و ۴۰ دقیقه طول شرقی، در بخش جلگه‌ای خوزستان و با ارتفاع ۱۸ متر از سطح دریا واقع شده‌است.

شهر اهواز با مساحت ۳۱٬۸۰۰ هکتار، بعنوان سومین شهر وسیع ایران، پس از تهران و مشهد محسوب می‌شود.[4]

شرکت ملی مناطق نفت‌خیز جنوب که بزرگترین تولید کننده نفت ایران بشمار می‌آید، در اهواز مستقر می‌باشد، همچنین شرکت ملی حفاری ایران که بزرگترین شرکت حفاری کشور محسوب می‌شود نیز در اهواز متمرکز می‌باشد. برخی از بزرگترین کارخانه‌های مادر کشور در این شهر جای دارند. رودخانه کارون پرآب‌ترین رودخانه ایران، با سرچشمه گرفتن از کوه‌های بختیاری، با ورود به اهواز، این شهر را به دو بخش شرقی و غربی تقسیم می‌کند.

بر اساس آمار رسمی، اهواز پس از اصفهان و تهران، بیشترین آلودگی هوا را دارد. میزان آلودگی هوا در این شهر روزبه‌روز افزایش یافته و شدیدتر می‌شود. مهم‌ترین علت آلودگی هوای اهواز، گرد و غبار و حمل و نقل درون‌شهری است و دیگر عامل آلودگی‌ها گسترش افسارگسیخته بافت شهری و رسیدن آن به کارخانه‌هایی مانند ایران کربن و فولاد خوزستان می‌باشد.

بارها از طرف سازمانهای مختلف همچون سازمان حفاظت محیط زیست استان خوزستان اعلام شده که اهواز ۸ برابر بیش از حد مجاز آلوده‌است، به همین دلیل بیشتر پروازها لغو و مدارس و کودکستانهای این شهر تعطیل می‌شوند، برخی سازمانهای دولتی دلیل این گرد و غبار را آلودگی ناشی از گرد و غبار صحرای عربستان و جنوب عراق و همچنین نبود بارش باران و نبود پوشش گیاهی در برخی مناطق خوزستان دانسته‌اند. دامنهٔ گسترش این آلودگی به استان‌های ایلام، لرستان و برخی از شهرهای استان فارس و بوشهر نیز بروز کرده[5].

بر اساس برنامه‌های سازمان محیط زیست، در صورت افزایش ۵۰۰ هکتاری پوشش گیاهی در شهر اهواز، و انجام پروژه کمربند سبز، بین چهار تا شش درجه از گرمای هوا در اهواز کاسته خواهد شد، و آلودگی هوا نیز تا حد چشمگیری پایین خواهد آمد. وانگهی از پاییز ۱۳۸۵ کل استان خوزستان درگیر پدیده توفان خاک شده‌است که زیان‌های مالی و جانی فراوانی به بار آورده‌است و گمان نمی‌رود با این برنامه‌ها بتوان آن را ناپدید یا کم نمود.

در سال ۲۰۱۱ بر پایه‌گذارش سازمان بهداشت جهانی شهر اهواز آلوده‌ترین شهر جهان شناخته شده‌است.[6]

طراح پایان نامه:راضیه قائدی -مدرس دانشگاه غیر انتفاعی فردوس

این فایل در بازار آزاد و خارج از این سایت به مبلغ 450,000 تومان فروخته می شود اما از طریق این سایت می توانید فقط به مبلغ 45,000 تومان خریداری نمایید.

این پایان نامه مورد تایید اساتید دانشگاه قرار گرفته است.

 

دانلود گزارش کارآموزی مجتمع فولاد اهواز

اختصاصی از حامی فایل دانلود گزارش کارآموزی مجتمع فولاد اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: مجتمع فولاد اهواز
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 33

این گزارش کارآموزی درمورد مجتمع فولاد اهواز می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی مجتمع فولاد اهواز

دود سیاه یا خاکستری تیره
نشانه
موتورزیر بار، به ویژه در دور بالا و متوسط دود می کند و کم صداتر از حالت عادی است.
موتور زیر با ر، به ویژه در دور پایین و متوسط دود می کند و پر سرو صدا تر از حالت عادی است .
موتور زیر با ر ، در همه دورها دود می کند اما ودو آن در دورهای پایین از متوسط آشکار تر است . ممکن است موتور بد روشن شود .
موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا دود می کند .
موتور زیر بار ، دود می کند و توان آن به شدت کاهش یافته است .
موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا و متوسط ، دود می کند ممکن است توان آن نیز پایین باشد . .....(ادامه دارد)

سیستم سوخت رسانی
نمایش عیب یابی سیستم سوخت رسانی روی موتوری خاص نسبتاً ساده است. اما تشریح آن به صورت انتزاعی دشوار است بعضی از عیب ها، چنانکه در جدول 4-2 گفته شد، می توانند چندین اثر داشته باشند. مثلاً نشت شدید هوا در سمت کم فشار سیستم سوخت رسانی می تواند مانع پر شدن پمپ سوخت پاش شود و از روشن شدن موتور جلوگیری کند. اگر نشت جزئی باشد حبابهایی وارد سوخت می شود. نشانه های این وضعیت عبارت اند از بد روشن شدن، کار نکردن در دور آرام و کم بودن توان؛ نشت هوا ممکن است سبب نوسان دور موتور نیز بشود. اگر صافی سوخت گرفته باشد ممکن است بر کیفیت دور آرام تأثیر بگذارد و سبب دل زدن موتور شود .....(ادامه دارد)

آزمون های سیستم سوخت رسانی
سیستم سوخت رسانی از سه مدار تشکیل می شود که فشار آنها با یکدیگر متفاوت است:
مدار کم فشار این مدار شامل صافی درون باک، جدا کردن آب / سوخت، فیلتر(های) سوخت و پمپ سه گوش است. فشار در این مدار، بسته به کاربرد، تغییر می کند ولی به ندرت از 500 کیلوپاسکال بالاتر می رود. خرابی این مدار غالباً با محدودیت فشار همراه است، اگر چه هوا کشیدن و بروز عیب های مکانیکی در پمپ سه گوش نیز امکانپذیر است.
مدار برگشت سوخت این مدار که فشار آن تقریباً صفر است، از لوله برگشت سوخت تشکیل می‌شود که سوخت مازاد پمپ سوخت پاش و سوخت پاشها را به باک بر می گرداند. مهمترین عیبی که در این مدار پدید می آید گرفتگی است.
مدار پرفشار در بیشتر موارد پمپ سوخت پاش دور از سوخت پاشها قرار دارد و با استفاده از لوله های فشار قوی به سوخت پاشها متصل می شود ( در مورتورهایی که یونیت سوخت پاشها طرح GM دارند و مستقیماً به وسیله پمپ سه گوش، از طریق لوله یا به شیوه DDA، تغذیه می‌شوند، مدار پرفشار مداری داخلی است). نشت سوخت، گرفتگی لوله ها و خرابی سوخت پاشها مهمترین علل خرابی مدار پرفشار به شمار می روند. در .....(ادامه دارد)

مدار برگشت سوخت
لوله برگشت، سوخت مازاد را از پمپ سوخت پاش و سوخت پاش ها به باک بر  می گرداند. وجود مانع یا گرفتگی در این مدار سبب افزایش فشار داخلی پمپ، زود باز شدن سوخت پاشها، بد روشن شدن موتور، ریپ زدن و خاموش شدن در هنگام ایجاد شتاب منفی می شود.
بیشتر سازندگان برای وارسی این مدار، آهنگ جریان سوخت را، در دور معین موتور، اندازه گیری می کنند. فورد فشار را در خروجی لوله برگشت سوخت یا در نقطه راحت دیگری در لوله اصلی برگشت، در پایین دست نقطه اتصال مدار سوخت پاش،    اندازه گیری می کند.
سوخت برگشتی ابتدا باید از روزنه ای عبور کند که در زیر اتصال خروجی پمپ قرار دارد. چون این روزنه (اریفیس) کوچک است و ممکن است وجود یک شیر یک طرفه نیز جریان عبوری از این روزنه را محدودتر کند، اولین جایی که احتمال گرفتگی آن می رود همین روزنه (اریفیس) است. آزمونی که هم اکنون شرح داده شد نمی تواند وجود گرفتگی در این روزنه را آشکار کند (مگر در حالتی که روزنه کاملاً گرفته باشد و سوخت اصلاً از آن عبور نکند). وقتی موتور نشانه های گرفتگی لوله برگشت سوخت را بروز می دهد و نتیجه آزمون فشار منفی است، روزنه را برای بازرسی باز کنید.. .....(ادامه دارد)

پمپ سوخت پاش
تعویض پمپ سوخت پاش کار پرهزینه ای است و هزینه آن فقط از هزینه نوسازی موتور کمتر است. پیش از اینکه تصمیم به تعویض پمپ سوخت پاش بگیرید، یقین حاصل کنید که اجزای مکانیکی پمپ خراب شده است. بسیاری از پمپ ها مکانیسمی برای جبران تغییر ارتفاع دارند که نسبت هوا / سوخت را تغییر می دهد و ، در بعضی از پمپ ها، زمان سوخت پاشی را تنظیم می کند  وجود سوراخی بسیار ریز در دیافراگم (کاترپیلار) یا فانوسی می تواند معرف خرابی اساسی پمپ باشد.
آزمون فشار داخلی این آزمون به بررسی کارکرد اصلی پمپ – یعنی ایجاد فشار در دور و یار مشخص شده موتور – اختصاص دارد و بنابراین بسیار مهم است. اما نباید این آزمون یا هر آزمون میدانی دیگر را قطعی تلقی کرد. اگر پمپ در این آزمون مردود شد، سمت کم فشار سیستم را دوباره وارسی کنید. اگر هیچ عیبی در این سمت پیدا نشد، پمپ را باز کنید و پیش از کنار گذاشتن، آن را کارگاه بیازمایید. .....(ادامه دارد)

سیستم راه اندازی
موتورگردانی
سیستم های موتورگردانی برقی اساس مشترکی دارند – باتری، سوئیچ، اتوماتیک استارت (که موتور استارت را به شیوه مغناطیسی به کار می اندازد و دنده استارت را با دنده فلایویل درگیر می‌کند) و موتور استارت. این اجزا همیشه حاضرند، گر چه بعضی سازنده ها اتوماتیک استارت را با یک رله، به صورت متوالی. می بندند. وقتی استارت می زنید رله برق‌دار می‌شود و به نوبه خود اتوماتیک استارت و موتور استارت را برق دار می کند.
قاعده مهم عیب یابی سیستم راه اندازی آن است که کار را از باتری شروع کنید. آب باتری باید روی صفحه (پلیت) های باتری را بگیرد. خانه های باتری را ، یک به یک، با اسیدسنج وارسی کنید. وقتی باتری کاملاً پر باشد، چگالی آب باتری، بسته به نوع آن تغییر می کند، اما چگالی 260 را در دمای محیط عدد خوبی است؛ اگر چگالی آب باتری خانه های مختلف بیش از 01ر0 با هم اختلاف داشته باشد نشانه کاهش بازده است؛ اختلافی به میزان .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی مجتمع فولاد اهواز

عیب های مکانیکی موتور            
نشت روغن                            
دود سیاه یا خاکستری تیره                        
آزمون فشار بخار کارتر                            
صدای یاتاقان میل لنگ                            
تجزیه روغن                            
سیستم سوخت رسانی                        
ارزیابی کیفیت سوخت                    
آزمون های سیستم سوخت رسانی                
آب                                 
روغن سوزی                            
پایین بودن میزان کمپرس                        
آزمون نشت سیلندر                            
پمپ سه گوش                            
مدار برگشت سوخت                            
مدار سوخت پر فشار                        
سوخت پاشها                
پمپ سوخت پاش                
سیستم هواکش                
توربو شارژ کن                
گرفتگی لوله برگشت سوخت            
سیستم تخلیه دود                
سیستم راه اندازی موتور  

تحقیق در مورد زمین شناسی مهندسی اهواز

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد زمین شناسی مهندسی اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 12
فهرست مطالب:

مقدمه

سنگ شناسی ماسه سنگ آغاجاری

زمین ساخت اهواز:

گسل اهواز:

پدیده های ثانوی:

1- زمین لغزش LANDSLID:

2- سنگ ریزش ROCK FALL:

3- نشست SUBSIDENCE:

4- روانی شدن زمین

5- بالا آمدگی طاقدیس (ANTICLINAL UPLIPHT HAZADAS)

6- پدیده های ثانوی در محدوده اهواز:

خصوصیات ژئوتکنیک سازندها و رسوبات جوان:

1- سازند میشان:

2- سازند آغاجاری:

3- رسوبات جوان:

3-1- سولفات:

مطالعه رس های اطراف اهواز:

کانیهای رسی :

الف – کائولینت ها (KAOLINITE)

ب: ایلیت ها (ILLITE)

ج: مونت موریلونیت (MONT M ORILLONITE)

خصوصیات فیزیکی سنگ پی اهواز

مقدمه

گذشته از تقسیم بندی و خصوصیات چینه شناسی قسمت اهواز که در فرصتهای مناسب توسط علاقمندان مطالعه می گردد، آنچه از نقطه نظر این گزارش اهمیت دارد، خواص ژنوتکنیکی اینها است که به لحاظ گسترش وسیع در منطقه اهواز در قسمت خصوصیات ژنوتکنیکی به ذکر خصوصیات عمده آن می پردازیم. آبرفتهای جوان که اکثراً منطقه اهواز را شامل می گردد، در راستای طاقدیس اهواز و زین العباس ضخامت کمتری دارد که در منطقه گلف این ضخامت به 8 متر می رسد. ولی احتمالاً به طرف شمال شرق ضخامت این رسوبات بیشتر می گردد و بیشترین ضخامت در جنوب غرب گسل اهواز به طرف جنوب میباشد.

سنگ شناسی ماسه سنگ آغاجاری

تعداد سه نوع از تیپ ماسه سنگهای تشکیلات آغاجاری مطالعه سنگ شناسی گردیده که نتیجه آن به شرح زیر خلاصه می گردد:

25-40 درصد از مواد تشکیل دهنده خرده سنگ های آهکی

10-20 درصد از مواد تشکیل دهنده دانه های کوارتز و قطعات چرتی

10-20 درصد از مواد تشکیل دهنده خرده سنگهای دگرگونی

10-40 درصد از مواد تشکیل دهنده هماتیت و ترکیبات آهن دار

10-20 درصد از مواد تشکیل دهنده سایر مواد و کانیها

سیمان همه ماسه سنگها آهکی بوده که نسبت آن در طبقات مختلف تفاوت دارد. به علاوه کانیهای رس و کائولونیت خمیره سنگ را تشکیل می دهد. میزان تخلخل آنها 10-20 درصد بوده ولی جور شدنی جهت یافتگی و کرویت در ماسه سنگها فرق دارد.

تخلخل و کانیهای رس در ماسه سنگها در مقاومت و استحکام ماسه سنگها تأثیر عمده داشته و رخنمون های آنها داخل رود کارون با جذب آب کاملا سست گردیده با چکش به راحتی از هم جدا می شوند. این سستی به تناسب افزایش تخلخل و کانیهای رسی بیشتر شده و خصوصیت ظاهری نرم تری را نشان می دهند.

دانلود گزارش کار آموزی در اتو مکانیک اهواز

اختصاصی از حامی فایل دانلود گزارش کار آموزی در اتو مکانیک اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاربراتور پیکان 1600                     1

سیستم سوخت رسانی بنزینی                  8

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                   9

علائم تاب برداشتن سر سیلندر                   9

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور                  10

میل لنگ                               11

قطعات میل سوپاپ                          12

نقطه تایمینگ                             13

انواع سوپاپ                              14

علت فیلر گیری سوپاپ ها                       16

موتور دیزل                            17

دلایل دل زدن کلاچ                          22

صدای غیر عادی در گیربکس                  23

قطعات اصلی گاردان                        24

سیستم جرقه و الکتریکی                        24

کویل                                  25

دلکو                                  26

استارت                            29

دینام                                 29

آفتامات                               30

سیستم سوخت رسانی بنزینی                  31

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین                  32

کاربراتور                             33

سیستم خنک کننده و خنک کاری                   35

سیستم روغنکاری                           38

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق                   39

تاریخچه سیستم ترمز ABS                       41

سیستم ABS  چیست ؟                     43

اصول کارکرد ABS                           45

سنسورهای سرعت چرخ                     48

تنظیم کاربراتور و دلکو پیکان 1600- تعویض شمع و پلاتین پژو405– -فیلر گیری و تعویض سوزن ژیگلور کاربراتور و تعویض لنگرها و فنرهای دلکو پیکان وانت.باز کردن گیر بکس پیکان و تعویض شافت و دنده زیر و واشرگیری . فیلر گیری موتور پژو 405 – تعویض لنتهای پیکان و هوا گیری مدار ترمز

 بازو بسته کردن پمپ کلاچ و تنظیم لقی پدال کلاچ پیکان وانت . باز کردن موتور پیکان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فیلر گیری و تعویض وایرها و چکش  برق پیکان تنظیم کاربراتور ولقی دهانه شمع وتعمیردلکو(تعویض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتین ). هواگیری مدار ترمز پیکان – تعویض کار براتورشمع پیکان- تست اولیه پیکان توسط دستگاه کامپیوتری

تست اولیه پژو پارس توسط دستگاه کامپیوتری سوخت پیکان توسط دستگاه (…,HO4-CO4-CO) فیلر گیری دلکو پیکان CD 1600.

تنظیم کاربراتور پژو 405 و تعویض شمع و سه دلکو – تعویض لنگری پیکان و تنظیم موتور کامل بازدید شمع ، پلاتین و بررسی مدار سوخت رسانی پیکان RD 1600.

بررسی مدار جرقه و تست کویل وتعویض کویل وتنظیم پلاتین و بازدید شمع تعویض چکش برق و زغال سرد لکو-نصب فیوز برروی کویل پیکان پژو و فیلر گیری آن. تعویض دلکو وسوزن ژیگلور کاربراتور پیکانRD- تعویض کویل و وایر شمع ها – تست اولیه پژو و پارس – تست اولیه پیکان RD تنظیم دهانه پلاتین و تعویض دیافراگم کاربراتور پیکان.

تعویض میل دلکو ، چکش برق و زغال سرد لکو پیکان RD – تنظیم کاربراتور پژو 405 – تعویض کاربراتور پیکان – تست اولیه پیکان و فیلرگیری موتور پژو 405. فیلر گیری موتور پژو 405- تعویض شمع و سه دلکو ، تنظیم کاربراتور پیکان و کم کردن سوخت آن – بازدید پمپ بیزین برقی پیکان و تعویض آن – تعمیر دلکو پیکان (تعویض صفحه نگهدارنده ثابت.

بازو بسته کردن دیفرانسیل پیکان وانت و واشرگیری و تعویض بلبرینگهای سر پلوسها – تعویض دیسک و صفحه کلاچ پیکان- هواگیری مدار ترمز

تعمیر لوستر پیکان- بازوبسته کردن سرسیلندر و تعویض سوپاپها و آب بندی – بازکردن واترپمپ و تعویض آن باز کردن گیربکس پیکان وانت.

شامل 58 صفحه فایل word قابل ویرایش

دانلود پایان نامه روند ساخت لوله در لوله‌ سازی اهواز

اختصاصی از حامی فایل دانلود پایان نامه روند ساخت لوله در لوله‌ سازی اهواز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرکت لوله سازی اهواز در اوایل سال 1346 تأسیس و در مهر ماه همان سال با کارخانه تولید لوله از قطر 24 تا 42 اینچ پا به عرصه صنعت کشور گذاشت. سپس با تأسیس کارخانه تولید لولۀ قطرکوچک در بهار 1347 و با تولید لوله هایی از قطر 6 تا 16 اینچ گستره تولیدات خود را وسیع تر کرد.

برای تسریع تولید لوله و پاسخگویی به نیاز روزافزون کشور در سال 1354 دو کارخانۀ دیگر 3 و 4 برای تولید لوله های قطر کوچک و بزرگ بنا گردیدند . در همان سال شرکت برای تقویت توان فنی و به روز نمودن داشته های صنعتی خود عده ای از کارشناسان را برای آموزش به خارج از کشور اعزام نمود.
سال بعد و همزمان با تامین لوله خطوط انتقال گاز به کشور شوروی و با ارتقاء تجهیزات کارخانه تولید لوله قطر بزرگ، این شرکت موفق به تولید لوله تا قطر "56 گردید.
با بوقوع پیوستن انقلاب شکوهمند اسلامی در سال 1357 و پس از آن آغاز جنگ تحمیلی و همزمان با تحریم شدید اقتصادی کشور و خروج کارشناسان خارجی ، شرکت در معرض تعطیلی قرار گرفت. اما پس از این وقفه در روند کاری شرکت در سال 1361 کارشناسان داخلی قادر شدند چرخ های متوقف شدۀ شرکت را دوباره به گردش در آورند.
در اواخر سال 1369 با قبول پروژه بسیار مهم و ارزشمند گاز ترش آغاردالان یکی از فعالیت های چشمگیر شرکت رقم خورد . در جریان این پروژه کارخانه پوشش جهت پوشش کاری لوله های تولیدی بنا شد و توانست در سال 1372 خطوط لوله این پروژه را با کیفیت بالای اجرایی پوشش نماید.
با گذشت یک دهه و به وقوع پیوستن اتفاقات و تحولات صنعتی در کشور، در سال 1379 در راستای طرح خصوصی سازی ، مالکیت شرکت  لوله سازی اهواز به بخش خصوصی واگذار و از زیر نظر وزارت نفت خارج گردید.
این شرکت با تأمین لوله برای پروژه های مهمی همچون فاز 1 پروژۀ پارس جنوبی به سفارش شرکت پتروپارس، فازهای 2و 3 پارس جنوبی به سفارش شرکت توتال فرانسه و نیز فازهای 4و5 پروژۀ پارس جنوبی به سفارش شرکت آجیپ ایتالیا توانسته است توانایی همیشگی خود را در پاسخ دهی موفقیت آمیز و به موقع در برابر تقاضای شرکت های مهم داخلی وخارجی به اثبات برساند.
شرکت لوله سازی اهواز با دارا بودن بیش از 1900 نفر نیروی انسانی متخصص که در دو بخش عملیاتی و ستادی فعالیت می کنند توانسته است با بستن قراردادهایی با کشورهای خارجی در زمرۀ یکی از فعالان صنعتی خاورمیانه به شمار آید.
همچنین با استقرار سیستم یکپارچه کنترل و رد یابی مواد و محصول ( IMTS ) امکان پیگیری و ردیابی محصول و نیز کنترل اطلاعات تولید و پوشش لوله را برای مدیران و اطمینان مشتریان فراهم ساخته است.

چکیده
مقدمه
فصل اول:
تاریخچه
نمودار سازمانی کارخانه
لیست لوله های موجود
فصل دوم: معرفی کارخانه های موجود در لوله سازی اهواز
1-2 کارخانه تولید لوله قطر بزرگ
2-2 کارخانه های تولید لوله قطر کوچک
3-2 کارخانه های پوشش
فصل سوم: مشخصات مواد مصرفی و دستگاه های مورد استفاده
1-3 مشخصات مواد مصرفی
2-3 دستگاه های مورد استفاده در کارخانه
فصل چهارم: نحوه کار دستگاه ها و تنظیمات آنها
1-4 میز تغذیه (Feed Table)
2-4 برش لبه (Edge milling)
1-2-4 شرح عملکرد بخشهای Edge Milling
3-4 دستگاه PRE FORMER
4-4 دستگاه U-PRESS
1-4-4 شرح کار دستگاه U-PRESS
2-4-4 تنظیمات دستگاه U-PRESS
5-4 دستگاه O-PRESS
6-4 دستگاه WASH
7-4 دستگاه END SQUARING
8-4 دستگاه PIPE DRYER
9-4 دستگاه جوش داخلی INSIDE WELDER  
10-4 دستگاه جوش خارجی OUTSIDE WELDER  
11-4 دستگاه انبساط لوله EXPANDER
12-4 دستگاه HYDRO TESTS
فصل پنجم: کنترل کیفیت و پژوهش
1-5 تضمین کیفیت
2-5 آزمایشگاه کنترل کیفیت
3-5 کالیبراسیون
4-5 بازرسی مواد و محصولات
5-5 واحد پژوهش و توسعه
فصل ششم: تصاویر

شامل 110 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود پایان نامه روند ساخت لوله در لوله‌ سازی اهواز