حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حامی فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد پایان مزیت رقابتی

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد پایان مزیت رقابتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : وورد

نوع فایل :  .doc ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد صفحه : 2 صفحه


 قسمتی از متن .doc : 

 

پایان مزیت رقابتی

یکی از مواردی که در اجرای طرح تحول اقتصادی از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است حذف یارانه انرژی است که می‌تواند اثرات متفاوتی در اقتصاد ایران ایجاد کند. البته تا کنون جزئیات این اقدام به طور دقیق از سوی دولت نهم مطرح نشده است اما تاثیر آن در اقتصاد ایران برهیچ کس پوشیده نخواهد بود. یکی از موضوعاتی که در حذف یارانه انرژی از اهمیت فوق العاده ای بر خوردار است حذف یارانه انرژی ازصنایع است. به طور کلی و در رابطه با موضوع حذف یارانه انرژی از صنعت واقعیت این است که با توجه به نوع فن آوری که کارخانه‌های تولید کننده فولاد دارند و فر آیند تولیدی که کارخانه‌های صنعتی تولیدات خود را بر اساس آن تنظیم کرده‌اند، باید گفت که حذف یارانه انرژی از صنعت آثار جدی خود را به همراه خواهد داشت. مطمئنا حذف یارانه انرژی اثر مستقیمی بر سود کارخانه‌های صنعتی می‌گذارد و آنها فصل تازه ای را در فعالیت‌های خود آغاز خواهند کرد. در حال حاضر انرژی یارانه‌ای در اختیار کارخانه‌های صنعتی قرار دارد اما در مقابل کارخانه‌های صنعتی محصولات خود را به قیمت‌های جهانی به فروش می‌رسانند. نکته قابل توجهی که در این میان باید به آن اشاره کرد این است که با وجود اینکه کارخانه‌های صنعتی تولیدات خود را با قیمت‌های جهانی در بازار به فروش می‌رسانند اما وضعیت آنها به گونه‌ای است که باز هم خواهان این هستند که تعرفه واردات بالا تر برود. به عبارت دیگر؛ با وجود شرایط مناسبی که برای آنها وجود دارد باز هم اگر تعرفه‌ها آنها را همراهی نکند به مشکل برخورد می‌کنند. تراز بسیاری از کارخانه‌هایی که از یارانه انرژی بهره می‌برند سود‌های نسبتا خوبی را نشان می‌دهد اما مجموعه فعالیت آنها به گونه ای است که اگر دولت تعرفه واردات را کاهش دهد آنها گلایه‌های خود را مطرح خواهند کرد. به طور کلی حذف یارانه انرژی از صنعت آثار مثبت و منفی خود را در پی خواهد داشت و اثرات گونا گونی را نیز به دنبال دارد. به طور کلی حذف یارانه انرژی صنایع باعث شفافیت، بالا رفتن بهره وری و کم کردن ضایعات را در پی خواهد داشت که تمامی این موارد از آثار مثبت حذف یارانه انرژی از صنعت به حساب می‌آید. طبیعتا در مقابل این آثار مثبتی که برای حذف یارانه انرژی از صنایع وجود دارد آثار منفی نیز وجود خواهد داشت که از آن جمله می‌توان به کاهش سود دهی آنها اشاره کرد. دولت سالیان طولانی از این واحد‌های تولیدی حمایت کرده است و با حذف یک باره یارانه انرژی آنها تا مرز ورشکستگی پیش خواهند رفت. بنا براین ؛نمی‌توان یکدفعه این طرح را به مرحله اجرا در آورد موضوعی که در این رابطه از اهمیت زیادی بر خوردار است روند تدریجی این فعالیت است. اعتقاد دارم که باید داستان حذف یارانه انرژی از صنعت با یک سناریوی از پیش تعیین شده انجام شود. نباید انتظار داشت که بدون برنامه ریزی چنین پروژه بزرگی با موفقیت انجام بگیرد. بدین ترتیب دولت باید در وهله نخست برنامه ریزی دقیقی را در رابطه با حذف یارانه انرژی از صنعت انجام دهد و پس از اینکه تمامی جوانب را ارزیابی کرد اقدامات خود را در این زمینه انجام دهد. نمی‌توان این موضوع را انکار کرد که حذف یارانه انرژی از صنعت باید صورت بگیرد و تاکید دارم که حذف یارانه انرژی از صنعت اقدامی است که باید صورت پذیرد تا کارخانه‌های صنعتی ایران بتوانند قدرت رقابت در بازاهای جهانی را به دست آورند. از سوی دیگر کارخانه‌های صنعتی با حذف یارانه انرژی از صنعت می‌توانند بهره وری خود را بالا ببرند. اما باز هم به این موضوع اشاره می‌کنم که نباید چنین اقدام بزرگی یک باره صورت پذیرد و حتما با یک برنامه ریزی از پیش تعیین شده و آرام آرام این اقدام باید انجام شود. اعتقاد من بر این است که اصل حذف یارانه انرژی از صنعت ضرورت دارد اما آن چیزی که مهتر از آن است نحوه پیاده کردن این اقدام است. نمی‌توان گفت که این اقدام انجام شدنی نیست چرا که رقبای ما در حال حاضر دارند این فعالیت را انجام می‌دهند و در بازار‌های جهانی هم حضور دارند. بنا براین؛ می‌توان این اقدام را انجام داد و در بازار‌های جهانی نیز به رقابت با سایر کشور‌هاادامه داد و حذف یارانه انرژی از صنعت دور از ذهن نخواهد بود.

یحیی آل اسحاق


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد پایان مزیت رقابتی

تحقیق درباره اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC

اختصاصی از حامی فایل تحقیق درباره اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 30

 

اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور

از طریق DRC (

چکیده

این مقاله به اندازه‌گیری مزیت نسبی تولیدات شرکت‌های تولیدکننده قطعات تندمصرف خودرو طی یک دوره 5 ساله براساس روش هزینه منابع داخلی (برمبنای روش حسابهای صنعتی) می‌پردازد. بکارگیری این رویکرد جدید در ارزیابی هزینه منابع داخلی تولیدات بنگاه‌ها ( از طریق هزینه‌های واحدهای تولیدی) به دلیل بهره‌گیری از اطلاعات به هنگام، قیمت‌های سایه‌ای و ... از توانایی بیشتری نسبت به روش‌های متنوع قبلی برخوردار است. بدین منظور مقاله حاضر ابتدا به شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه‌ منابع داخلی پرداخته و سپس ضمن معرفی روش شناسی رهیافت جدید DRC به اندازه‌گیری مزیت نسبی چند شرکت منتخب تولیدکننده قطعات تند مصرف خودرو و تجزیه و تحلیل آن می‌پردازد.

مقدمه

شناخت از وضع موجود صنایع و ساختار حمایتی از آنها در راستای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) از موضوعات مورد علاقه سیاستگذاران کشور است. تصمیم‌گیری در خصوص پیوستن به (WTO) نیازمند بررسی دقیق ( بر مبنای روش‌های علمی) صنایع کشور در مورد مزیت‌های نسبی و سیاست‌های حمایتی موجود در آنهاست. پس از شناخت مزیت‌های نسبی در صنایع، می‌توان از آن به عنوان ابزاری جهت تخصیص مناسب منابع بین صنایع یا حتی درون صنایع استفاده نمود.

در این مقاله نیز سعی می شود با استفاده از معیار هزینه منابع داخلی (DRC) که یکی از معیارهای مناسب جهت نشان دادن کارایی در تخصیص منابع است، مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی مورد بررسی قرار گیرد. به جهت محدودیت در آمار و اطلاعات مورد نیاز تنها به هشت واحد تولیدکننده قطعات تند مصرف خودرو (قطعاتی هستند که در طول عمر یک خودرو با سرعت بیشتری نسبت به سایر قطعات تعویض می‌شوند)،‌در دوره زمانی 77-1374 اکتفا شده است. بدین منظور ابتدا شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی بررسی شده و سپس روش اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی در این مقاله معرفی می‌شود و در ادامه نتایج محاسبات مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند و در پایان خلاصه و نتیجه‌گیری ارایه می‌گردد.

1 . شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی (DRC)

مفهوم هزینه منابع داخلی، کاربردی از تحلیل بازدهی عوامل بر پایه ارز خارجی است. به عبارت دیگر DRC هزینه فرصت از دست رفته واقعی منابع داخلی که صرف تولید یک کالای خاص بر حسب قیمت‌های جهانی می‌شود، است و یا DRC نسبت ارزش سایه‌ای داده‌های خالص داخلی به ارزش سایه‌ای ستانده‌های خالص مبادله شده می‌باشد (فین‌‌1995). این معیاراولین بار توسط برونو در سال 1976 و سپس در سال 1972 مطرح شد و سپس محققین دیگری نظیر کروگر (1972)، لوفسکی (1972)، گرین‌اوی و میلز (1990)، فین (1995) و پرکینز (1997) با انجام تعدیلاتی، آن را مورد استفاده قرار دادند.

روش هزینه منابع داخلی بسیار مشابه روش تحلیل هزینه ـ فایده است. با این تفاوت که روش هزینه ـ فایده، کل هزینه واقعی و سوددهی را مقایسه می‌کند؛ در حالی که روش DRC علاوه بر در نظر گرفتن هزینه منابع داخلی، صرفه‌جویی در ارز خارجی را نیز محلوظ می‌دارد. به عبارت دیگر روش هزینه منابع داخلی یک معیار هزینه ـ فایده است که براساس آن سیاستگذاران و تصمیم‌گیرندگان نهایی کشور، تصمیم می‌گیرند که آن محصول را خود تولید کنند و یا آن را از بازارهای جهانی وارد نمایند. بدین ترتیب اگر منفعت نهایی خالص حاصل از تحلیل هزینه ـ فایده مثبت باشد، طرح


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC

10 مزیت شاد بودن در محیط کار

اختصاصی از حامی فایل 10 مزیت شاد بودن در محیط کار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

10 مزیت شاد بودن در محیط کار


10 مزیت شاد بودن در محیط کار

بدون توجه به اصل شاد بودن در محل کار، سایر ترفند های مرتبط با ارتقای بهره وری آنچنان که باید مفید و تاثیر گذار نخواهند بود . اگر شما می خواهید بهتر و بیشتر کار کنید ، باید پاره ای ملاحظات را مد نظر د اشته باشید از جمله باید برنامه ریزی مدون و مشخصی برای کارتان داشته باشید .


دانلود با لینک مستقیم


10 مزیت شاد بودن در محیط کار

مقاله در مورد اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC

اختصاصی از حامی فایل مقاله در مورد اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله در مورد اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC


مقاله در مورد اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور  از طریق DRC

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحات: 29

 

چکیده

این مقاله به اندازه‌گیری مزیت نسبی تولیدات شرکت‌های تولیدکننده قطعات تندمصرف خودرو طی یک دوره 5 ساله براساس روش هزینه منابع داخلی (برمبنای روش حسابهای صنعتی) می‌پردازد. بکارگیری این رویکرد جدید در ارزیابی هزینه منابع داخلی تولیدات بنگاه‌ها ( از طریق هزینه‌های واحدهای تولیدی) به دلیل بهره‌گیری از اطلاعات به هنگام، قیمت‌های سایه‌ای و ... از توانایی بیشتری نسبت به روش‌های متنوع قبلی برخوردار است. بدین منظور مقاله حاضر ابتدا به شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه‌ منابع داخلی پرداخته و سپس ضمن معرفی روش شناسی رهیافت جدید DRC به اندازه‌گیری مزیت نسبی چند شرکت منتخب تولیدکننده قطعات تند مصرف خودرو و تجزیه و تحلیل آن می‌پردازد.

مقدمه

شناخت از وضع موجود صنایع و ساختار حمایتی از آنها در راستای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) از موضوعات مورد علاقه سیاستگذاران کشور است. تصمیم‌گیری در خصوص پیوستن به (WTO) نیازمند بررسی دقیق ( بر مبنای روش‌های علمی) صنایع کشور در مورد مزیت‌های نسبی و سیاست‌های حمایتی موجود در آنهاست. پس از شناخت مزیت‌های نسبی در صنایع، می‌توان از آن به عنوان ابزاری جهت تخصیص مناسب منابع بین صنایع یا حتی درون صنایع استفاده نمود.

در این مقاله نیز سعی می شود با استفاده از معیار هزینه منابع داخلی[1] (DRC) که یکی از معیارهای مناسب جهت نشان دادن کارایی در تخصیص منابع است، مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی مورد بررسی قرار گیرد. به جهت محدودیت در آمار و اطلاعات مورد نیاز تنها به هشت واحد تولیدکننده قطعات تند مصرف[2] خودرو (قطعاتی هستند که در طول عمر یک خودرو با سرعت بیشتری نسبت به سایر قطعات تعویض می‌شوند)،‌در دوره زمانی
 77-1374 اکتفا شده است. بدین منظور ابتدا شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی بررسی شده و سپس روش اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی در این مقاله معرفی می‌شود و در ادامه نتایج محاسبات مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند و در پایان خلاصه و نتیجه‌گیری ارایه می‌گردد.


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد اندازه‌گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی خودرو کشور از طریق DRC

تحقیق در مورد اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC

اختصاصی از حامی فایل تحقیق در مورد اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC


تحقیق در مورد اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه29

فهرست مطالب

چکیده

مقدمه

1 . شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی

(DRC) 2 . معرفی روش اندازه‌گیری

DRC 3 . اندازه‌گیری DRC واحدهای قطعه‌سازی منتخب

3ـ1. انتخاب واحدهای قطعه‌ساز

 

3ـ3. بررسی روند تحولات DRC در واحدهای قطعه‌سازی

 

منتخب

 

3ـ4. بررسی مزیت نسبی محصولات تولیدی واحدهای قطعه‌سازی منتخب

 

3ـ5 . طبقه‌بندی واحدهای قطعه‌سازی منتخب براساس روند تغییرات DRC

 

3ـ6. مقایسه واحدهای تولیدی منتخب مقدمه

شناخت از وضع موجود صنایع و ساختار حمایتی از آنها در راستای پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO) از موضوعات مورد علاقه سیاستگذاران کشور است. تصمیم‌گیری در خصوص پیوستن به (WTO) نیازمند بررسی دقیق ( بر مبنای روش‌های علمی) صنایع کشور در مورد مزیت‌های نسبی و سیاست‌های حمایتی موجود در آنهاست. پس از شناخت مزیت‌های نسبی در صنایع، می‌توان از آن به عنوان ابزاری جهت تخصیص مناسب منابع بین صنایع یا حتی درون صنایع استفاده نمود.

در این مقاله نیز سعی می شود با استفاده از معیار هزینه منابع داخلی[1] (DRC) که یکی از معیارهای مناسب جهت نشان دادن کارایی در تخصیص منابع است، مزیت نسبی در صنعت قطعه‌سازی مورد بررسی قرار گیرد. به جهت محدودیت در آمار و اطلاعات مورد نیاز تنها به هشت واحد تولیدکننده قطعات تند مصرف[2] خودرو (قطعاتی هستند که در طول عمر یک خودرو با سرعت بیشتری نسبت به سایر قطعات تعویض می‌شوند)،‌در دوره زمانی
 77-1374 اکتفا شده است. بدین منظور ابتدا شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی بررسی شده و سپس روش اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی در این مقاله معرفی می‌شود و در ادامه نتایج محاسبات مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرند و در پایان خلاصه و نتیجه‌گیری ارایه می‌گردد.

1 . شاخص‌های اندازه‌گیری هزینه منابع داخلی (DRC)

مفهوم هزینه منابع داخلی، کاربردی از تحلیل بازدهی عوامل بر پایه ارز خارجی است. به عبارت دیگر DRC هزینه فرصت از دست رفته واقعی منابع داخلی که صرف تولید یک کالای خاص بر حسب قیمت‌های جهانی می‌شود، است و یا DRC نسبت ارزش سایه‌ای داده‌های خالص داخلی به ارزش سایه‌ای ستانده‌های خالص مبادله شده می‌باشد (فین‌‌1995). این معیاراولین بار توسط برونو[3] در سال 1976 و سپس در سال 1972 مطرح شد و سپس محققین دیگری نظیر کروگر (1972)، لوفسکی (1972)، گرین‌اوی و میلز (1990)، فین
(1995) و پرکینز (1997) با انجام تعدیلاتی، آن را مورد استفاده قرار دادند.

روش هزینه منابع داخلی بسیار مشابه روش تحلیل هزینه ـ فایده است. با این تفاوت که روش هزینه ـ فایده، کل هزینه واقعی و سوددهی را مقایسه می‌کند؛ در حالی که روش DRC علاوه بر در نظر گرفتن هزینه منابع داخلی، صرفه‌جویی در ارز خارجی را نیز محلوظ می‌دارد. به عبارت دیگر روش هزینه منابع داخلی[4] یک معیار هزینه ـ فایده است که براساس آن سیاستگذاران و تصمیم‌گیرندگان نهایی کشور، تصمیم می‌گیرند که آن محصول را خود تولید کنند و یا آن را  از بازارهای جهانی وارد نمایند. بدین ترتیب اگر منفعت نهایی خالص حاصل از تحلیل هزینه ـ فایده مثبت باشد، طرح سرمایه‌گذاری انجام و در غیر اینصورت طرح متوقف می‌شود. پس مدل کلی DRC را می‌توان براساس روش منفعت خالص اجتماعی[5] فرمول‌بندی و تفسیر نمود.

هزینه منابع داخلی (DRC) از طریق نرخ حمایت مؤثر[6] (ERP) نیز قابل محاسبه است. کروگر ( 1972) تحت فروض خاصی ثابت نمود که حمایت تعرفه‌ای مربوط به فعالیت j به رابطه‌ای بین دو معیار DRC و ERP منجر می‌شود. یعنی:

1 + DRCj = ERPj

استفاده از یک الگوی تعادل عمومی و حل آن به منظور یافتن ضرایب فنی تولید، روشی بود که توسط برونو و کروگر (1972) جهت محاسبه هزینه منابع داخلی بکار گرفته شد. اما این روش به دلایلی نظیر کمبود اطلاعات مورد نیاز و عدم محاسبه ضرایب فنی برای یک کالای خاص امکان استفاده را محدود می‌کرد.

ادوارد ( 1984) در مقاله‌ای تحت عنوان منابع مزیت نسبی بین‌المللی[7] فرمول DRC را به شکل ساده‌تری به صورت زیر بکار گرفت:

:C هزینه تولید

:e نرخ ارز

:Pw  قیمت مرزی کالا

:Ci   هزینه نهاده‌های وارداتی

در این فرمول نیز چنانچه DRC کوچکتر از یک باشد، به مفهوم وجود مزیت نسبی آن کشور در تولید کالای مورد نظر است.


 

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد اندازه گیری مزیت نسبی در صنعت قطعه سازی خودرو کشور از طریق DRC